检索结果-南通市图书馆

水平连铸与半连铸生产贯通地线用黄铜H65带分析

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有色矿冶 2024年第1期40卷 31-34页

作者：李健中铝洛阳铜加工有限公司河南洛阳471039

铁路贯通地线是高速客运专线接地系统的关键技术产品,铜合金护套铁路贯通地线主要使用黄铜带,目前黄铜带可通过半连铸-热轧带坯或水平连铸带坯进行生产。分别对水平连铸与半连铸生产贯通地线用黄铜H65带材进行工艺设计,从化学成分、力... 详细信息

铁路贯通地线是高速客运专线接地系统的关键技术产品,铜合金护套铁路贯通地线主要使用黄铜带,目前黄铜带可通过半连铸-热轧带坯或水平连铸带坯进行生产。分别对水平连铸与半连铸生产贯通地线用黄铜H65带材进行工艺设计,从化学成分、力学性能、内部组织等方面进行分析,确定适合的生产工艺。

关键词：贯通地线水平连铸半连铸组织

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一种高速铁路贯通地线断线故障定位方法

电力自动化设备 2016年第10期36卷 154-158页

作者：潘怡林陈丽华黄文何正友王科西南交通大学电气工程学院四川成都610031

结合电路和空间电位分布原理,提出了一种高速铁路贯通地线断线故障定位方法。根据扼流变压器的位置对贯通地线进行区段划分,并通过监测信号电缆护层接地电流变化来确定断线区段。向故障区段钢轨首端注入一定电流,通过测量贯通地线上方... 详细信息

结合电路和空间电位分布原理,提出了一种高速铁路贯通地线断线故障定位方法。根据扼流变压器的位置对贯通地线进行区段划分,并通过监测信号电缆护层接地电流变化来确定断线区段。向故障区段钢轨首端注入一定电流,通过测量贯通地线上方的地表电位精确定位断线故障点。采用CDEGS仿真平台搭建高速铁路综合接地系统模型进行验证,仿真结果表明所提出的方法能较精确定位断线点。

关键词：高速铁路贯通地线故障定位信号电缆护层电流地表电位 CDEGS

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山区电气化铁路贯通地线接地系统研究

铁道标准设计 2015年第12期59卷 120-124页

作者：宋利中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043

针对目前国内山区电气化铁路存在因贯通地线接地电阻不达标,造成感应电流回流不畅,引起通信信号光、电缆烧毁及对信号设备干扰的问题,依托西康二线工程进行山区电气化铁路贯通地线接地系统的方案研究,通过贯通地线接地电阻理论分析,根... 详细信息

针对目前国内山区电气化铁路存在因贯通地线接地电阻不达标,造成感应电流回流不畅,引起通信信号光、电缆烧毁及对信号设备干扰的问题,依托西康二线工程进行山区电气化铁路贯通地线接地系统的方案研究,通过贯通地线接地电阻理论分析,根据接地装置在不同土壤电阻率环境下接地电阻值的差异化,选取科学有效、设计合理的接地地网结构,采用合适的接地材料,结合山区铁路的特点,制定切实可行的改善贯通地线接地电阻实施方案,并成功应用到西康二线工程。

关键词：山区铁路信号系统贯通地线接地电阻

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连续浇注复合铸造制备高铁贯通地线设备设计

连续浇注复合铸造制备高铁贯通地线设备设计

作者：陈沛霖东北大学

学位级别：硕士

高速铁路是现代社会发展中的新型运输模式,它的兴起迎合了当前世界各国交通发展的需要,并发展十分迅速。高铁贯通地线作为高铁中最重要的部分,其质量好坏决定了高铁运行的稳定性及安全性。H65黄铜护套高铁贯通地线具有良好导电性、高强... 详细信息

高速铁路是现代社会发展中的新型运输模式,它的兴起迎合了当前世界各国交通发展的需要,并发展十分迅速。高铁贯通地线作为高铁中最重要的部分,其质量好坏决定了高铁运行的稳定性及安全性。H65黄铜护套高铁贯通地线具有良好导电性、高强度、耐腐蚀、寿命长等优点,在接触线领域有很大的应用前景.本文利用物理及数值模拟相结合的研究手段,设计了连续浇注复合铸造法制备高铁贯通地线的核心装备并确定了结晶器中的重要参数,分析了复合线的横截面气隙孔的分布面积、扩散层厚度、紫铜绞线-H65黄铜护套界面显微硬度、和导电率,探索了 H65保温温度和紫铜绞线表面氧化层对其界面结合质量的影响规律。本文的主要结论如下:1)核心装备的设计。自主设计开发了连续浇注复合铸造装置,该装置可连续制备出高铁贯通地线线坯,其界面扩散层厚度为2.5μm。该装备主要分为三部分,第一部分是紫铜绞线的预处理阶段,紫铜绞线在与H65黄铜护套复合前需要经过去除氧化层,并对绞线进行矫直,该阶段的设备设计包括开卷机、打磨机、矫直机以及对中装置。第二部分是H65黄铜颗粒的熔化阶段以及H65黄铜和紫铜绞线的固-液复合阶段,该阶段的设备设计包括加热保温装置、温度监测装置、冷却水循环装置以及结晶器水冷装置。主要由石墨套、铜套、导流水套、不锈钢架以及导向套组成,采用铜管悬挂式。第三部分负责为整个工艺的运行提供动力,主要是拉坯收卷装置;2)通过金相显微镜和扫描电镜对界面结合处的显微观察,以及对界面结合处的能谱分析和显微硬度检测,验证紫铜绞线和H65黄铜中存在扩散结合,验证连续浇注复合铸造界面结合优于连续纵包焊接工艺,空隙面积从17.477mm2下降至3.227mm2;3)H65黄铜在985℃下与紫铜绞线的界面结合较优于其他温度,气孔面积小,电导率平均值为14.4%IACS,高于其他温度下制备的贯通地线性能;4)采用ANSYS Fluent软件中的Solidification and Melting模型和标准k-ε湍流模型对结晶器内的流场、温度场及H65黄铜的凝固过程进行二维稳态数值模拟。研究发现:H65铜合金的液相体积分数、冷却水的出口温度和铸坯的出口温度都随着拉速的增加而增加。拉速过快会导致H65铜合金熔体不能及时凝固,拉速过慢会造成H65铜合金熔体在结晶器入口处就凝固,容易导致无法拉坯。较优的拉速为0.05m/s～0.1m/s之间;5)冷却水流速对结晶器的温度场分布有重要影响,H65铜合金的液相体积分数、冷却水的出口温度和铸坯的出口温度都随着冷却水流速的增加而减小。较优的冷却水流速为6m/s～8m/s。较优的入口温度为1000℃。

关键词：贯通地线连续浇注复合铸造装置设计浸沾数值仿真

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高铁贯通地线缺失监测系统研究

高铁贯通地线缺失监测系统研究

作者：鲁红兵石家庄铁道大学

学位级别：硕士

高铁贯通地线是用来保证各系统、各设备之间等电位连接,减少电位差,使整个系统安全可靠运行。同时由于贯通地线内部的芯线为铜质材料,其价格昂贵,经常被割断,且不易被发现,给列车运行安全造成严重威胁。因此,研究贯通地线缺失监测系统... 详细信息

高铁贯通地线是用来保证各系统、各设备之间等电位连接,减少电位差,使整个系统安全可靠运行。同时由于贯通地线内部的芯线为铜质材料,其价格昂贵,经常被割断,且不易被发现,给列车运行安全造成严重威胁。因此,研究贯通地线缺失监测系统是非常必要的。本文进行了大量的资料研究,采用MATLAB软件对AT供电方式下综合接地系统进行了仿真,并对ZPW-2000A移频轨道电路的组成部分和工作原理进行了详细分析,以此确定了监测位置和监测量,提出了贯通地线缺失监测系统方案。系统分为下位机和站机两部分,下位机部分实现为监测轨道电路接收端电压波形特性和频谱特性,综合历史数据,给出判断贯通地线缺失的功能。此外,本文分别对其硬件电路设计和软件程序设计进行了详细设计,站机部分用Lab VIEW编写,分别对登录界面、通信状态查询、区间状态查询、和历史记录查询做了说明。为了增强系统的高效性和实用性,系统采用Cortex-M4内核的ARM微控制器STM32F407作为主控芯片。最后对整个系统进行测试,了解系统整体性能,并证明可以实现预期功能。

关键词： Cortex-M4 贯通地线轨道电路综合接地

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桥梁隧道贯通地线监测方案的设计与实现

桥梁隧道贯通地线监测方案的设计与实现

作者：曾惠明北京交通大学

学位级别：硕士

在铁路控制系统中,由于行车控制系统和列车指挥系统等系统集成设备大量微电子化,从而要求室内设备及铁路沿线行车设备的电气系统稳定可靠地运行,消除各电气设备接地极之间的电位差;同时,为减少雷电对信号设备的影响,使直击雷、感应雷和... 详细信息

在铁路控制系统中,由于行车控制系统和列车指挥系统等系统集成设备大量微电子化,从而要求室内设备及铁路沿线行车设备的电气系统稳定可靠地运行,消除各电气设备接地极之间的电位差;同时,为减少雷电对信号设备的影响,使直击雷、感应雷和传导雷在侵入信号设备之前能得到迅速有效地泄放。而综合贯通地线是一种用于将铁路系统电气设备接地极统一接地的电缆,能很好的满足上述要求。但是,在桥梁隧道等地方的贯通地线经常出现贯通地线被人为毁坏的情况,而由于维护人员并不能够及时了解贯通地线的工作情况并进行及时维修,从而对列车行车安全造成很大的隐患,并有可能影响其他设备或电缆的正常工作。因此对贯通地线监测系统的研究具有重要的意义。本文根据桥梁隧道贯通地线工作状况及现场环境,提出了一种基于低功耗单片机和GSM短消息技术的远程监测方案。在分析相关技术的基础上,给出了总体设计方案,并依此完成了整个监测方案的硬件和软件设计。本文首先介绍了贯通地线的作用及其所面临的问题,并就如何解决这些问题进行了阐述。其次,根据实际需要设计了两种监测方案,即单点监测方案和基于传感器网络的多点监测方案,同时就低功耗及通信数据格式进行了设计,并完成了单点监测方案的整体设计。然后,详细介绍并分析了GSM通信网络、SMS短消息技术原理及使用方法。整个监测方案以GSM通信网络作为远程信号的传输平台,以SMS短消息方式进行数据传输。单点监测方案设计的硬件采用MSP430F149单片机和GSM通信模块TC35i及无源电流传感器作为核心部件,现场监测采集部分和室内控制部分PC机通过串口通信控制GSM通信模块进行收发数据。在软件设计中,室内控制部分在Microsoft Visual C++环境下设计完成,现场监测采集部分在IAR Embedded Workbench环境下通过C语言实现。最后,对单点监测方案进行了模拟测试,并分析了测试结果。在低功耗设计及监测功能方面,使用SMS短消息形式传输监测采集数据均比较符合要求,其不足之处是传输数据量受限且不可能做到连续实时监测。

关键词：贯通地线 GSM短消息无源电流传感器微控制器

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高铁贯通地线特性及对牵引电流分布影响研究

高铁贯通地线特性及对牵引电流分布影响研究

作者：宋帅北京交通大学

学位级别：硕士

近年来,我国电气化铁路飞速发展,特别在高速铁路中得到应用。然而,高速铁路与既有线路相比,牵引网载流量更大,会造成钢轨电位升高及牵引回流增大。国内借鉴欧洲的综合接地方式,但对于牵引供电和信号系统尚未进行较为完整的综合仿真,特... 详细信息

近年来,我国电气化铁路飞速发展,特别在高速铁路中得到应用。然而,高速铁路与既有线路相比,牵引网载流量更大,会造成钢轨电位升高及牵引回流增大。国内借鉴欧洲的综合接地方式,但对于牵引供电和信号系统尚未进行较为完整的综合仿真,特别是对特定条件下牵引电流的分配问题和主要影响因素仍然缺乏全面的分析。因此,本文重点对高铁牵引回流环节中的重要部件——贯通地线截面积、材质等特性及对牵引电流分布影响进行研究。本论文主要工作包括以下四个方面:第一,结合高速铁路牵引供电系统的主要设计参数及相关理论公式,计算出高铁牵引网导线的自阻抗及互阻抗,提供仿真模型的基础参数。第二,通过建立牵引网的链式数学模型,计算出牵引网各线路的导纳矩阵。继而推导出AT供电系统电压电流的连续数学模型,以及节点电压方程的数学模型,完成参数可变的单线AT供电系统模型的建立。通过数据对比,验证出系统节点数学模型的准确性与适用性。第三,重点针对贯通地线参数对于钢轨电流及电位的影响,进行较为深入的分析研究。分别在不同贯通地线线径的条件下,通过仿真计算得出各回流路径中牵引回流的大小分配比例,并对钢轨电位的影响给出具体分析。最后,引入时间参数追踪间隔和速度等级来分析贯通地线对牵引回流系统电流分布的影响,通过现有的时速250km与350km的高速列车来进一步推导预测时速400km特性,并分析线径大小、材质等对贯通地线泄流的影响。论文基本结论是:机车总电流中保护线、贯通地线电流所占比例会随着贯通地线线径的增加而增大,而钢轨电流所占比例会随着贯通地线线径的增加而减小;钢轨、保护线与贯通地线等线路中的电位则均会随着贯通地线线径的增加而减小。在不同线径、不同道砟电阻的条件下,横连处贯通地线电流占总电流中的分配比例最大。论文还给出了特定条件下的仿真和预测数据,论文工作对优化贯通地线选型和设计,降低工程成本,以及降低钢轨电位,保障人员和设备安全,具有一定参考作用。

关键词：高速铁路贯通地线综合接地牵引电流建模仿真

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基于辅助网络的贯通地线断点监测方案研究

基于辅助网络的贯通地线断点监测方案研究

作者：王巨汉北京交通大学

学位级别：硕士

我国铁路系统中,电气化铁路占的比例越来越大。牵引电流带来的电磁干扰问题愈发突出。出于安全考虑,我国铁路越来越多地设置了综合接地系统。它利用铁路沿线埋地敷设的贯通地线将整个铁路系统的各种强电和弱电设备地线结合为整体,有效... 详细信息

我国铁路系统中,电气化铁路占的比例越来越大。牵引电流带来的电磁干扰问题愈发突出。出于安全考虑,我国铁路越来越多地设置了综合接地系统。它利用铁路沿线埋地敷设的贯通地线将整个铁路系统的各种强电和弱电设备地线结合为整体,有效地降低了电磁干扰的危害。与此同时,贯通地线中贵重金属含量较高,常引起不法分子的盗窃。贯通地线断裂后铁路系统并没有明显故障表现,因此铁路工作人员往往难以做到快速察觉。另一方面,贯通地线的断裂会对整个行车安全造成巨大的潜在危害。因此对贯通地线断点实时监测变得十分必要。本文根据我国贯通地线面临的实际情况,设计了以室外辅助网络和室内监控模块为主体的贯通地线断点监控系统。在深刻分析相关技术的基础上完成了总体设计方案,进行了理论计算并完成了硬件和软件实现。本文首先介绍了综合接地系统的现状以及贯通地线的相关知识,其中着重叙述了贯通地线的重要作用和面临的主要问题;其次完成了室外辅助网络设计并进行了建模、选型、理论分析和数值计算;然后分别完成系统的软件和硬件实现;最后基于室内辅助网络模型进行了实际测试并给出误差的大致分析。整个系统以室外与贯通地线相连接的并联电阻辅助网络为主体,通过室内对辅助网络中电流的实时采样和对比,计算出贯通地线断点的大致位置并进行显示和报警。同时可以与上位PC机进行实时数据传输。室内测试表明,监测系统实现了设计功能,能够对贯通地线断点进行监测报警,并能够显示贯通地线断点所在范围的起点和终点。

关键词：电气化铁路贯通地线辅助网络微控制器监测

基于GSM和ZigBee技术的桥隧贯通地线监测的研究

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基于GSM和ZigBee技术的桥隧贯通地线监测的研究

作者：李辉北京交通大学

学位级别：硕士

摘要：铁路贯通地线作为安全地线、屏蔽地线和防雷地线的综合地线,已被广泛铺设于各铁路沿线。然而,由于铁路专用贯通地线多采用带有金属合金或高分子材料护套的铜质导线,在桥梁、隧道等不能埋地铺设处经常出现被盗或损坏的情况。铁路... 详细信息

摘要：铁路贯通地线作为安全地线、屏蔽地线和防雷地线的综合地线,已被广泛铺设于各铁路沿线。然而,由于铁路专用贯通地线多采用带有金属合金或高分子材料护套的铜质导线,在桥梁、隧道等不能埋地铺设处经常出现被盗或损坏的情况。铁路贯通地线一旦丢失或损坏后,将会对铁路行车安全和铁路作业人员人身安全造成极大的威胁。因此,亟待研究出一种在贯通地线出现缺失或损坏故障时,能集中完成报警和信息传输功能的贯通地线监测系统,以供防护和维护人员及时发现并对地线增补及维修,从而保证列车行车安全。针对上述情况,本文在分析采用既有监测方案存在的不足之后,根据GSM和ZigBee技术的迅速发展以及在工程监测中的应用,设计了基于GSM技术的贯通地线单点监测系统,进一步开发了基于ZigBee和GSM技术的室外信号区域监测系统。论文的重点是贯通地线单点监测系统的设计。在完成了单点监测系统的整体方案设计之后,作者分别完成了室内单元和室外单元的硬件设计、软件设计和低功耗设计。单点监测系统的软件设计是基于Keil μvision4开发平台采用C语言进行开发的,硬件设计是基于Protel99SE开发平台进行开发的,低功耗设计则从硬件低功耗设计和软件低功耗设计两方面来进行。贯通地线单点监测系统的室内模拟测试和铁路现场实测表明,系统可通过电流监测和机械监测两种方式实现对某桥梁或隧道处贯通地线电流和机械完整性状态的实时性、远距离的稳定监测,测量准确度高、功耗低,适用于长期性的远程监测。对于贯通地线区域监测系统,在确定了区域监测系统的整体方案之后,作者分别完成了系统室外硬件配置和软件调试、室内硬件配置和软件设计,并对ZigBee的路由协议进行了优化仿真。区域监测系统的室内模拟测试表明,系统可实现对某桥梁或隧道处包括贯通地线在内的一些铁路信号设备的电流状态的远程监测。最后,本文对所设计的两种监测系统进行了总结和展望。对于单点监测系统,要求最终能够实现一对多的监测：一个室内单元实现对多个桥梁或者隧道处的贯通地线的实时、远程的监测。对于区域监测系统,要求室外单元能够在软硬件上实现自主开发。

关键词：贯通地线 GSM技术 ZigBee技术单点监测区域监测