检索结果-南通市图书馆

中国铁路 2005年第6期 50-52页

作者：高杰飞黄益民徐永仕济南铁路局运输统计中心监察科科长山东济南225001

根据青州市站近几年的货车停留时间以及货物到发运量,分析货车停留时间上升的原因,提出解决车站停留时间上升的措施和建议。

关键词：货车停留时间青州市上升运量车站

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压缩专用线货车停留时间的措施

铁道运输与经济 2011年第3期33卷 39-41,63页

作者：张靠社刘广武西安铁路局调度所陕西西安710054 西安铁路职业技术学院交通运输系陕西西安710014

通过分析黄陵矿业集团铁路专用线运输组织现状,影响专用线货车停时的主要原因是列车运行速度低、无效空车较多、装车效率不高、信息不顺畅,使专用线货车停留时间过长,影响铁路运输效率。在对黄陵矿业集团铁路专用线运输组织流程进行分... 详细信息

通过分析黄陵矿业集团铁路专用线运输组织现状,影响专用线货车停时的主要原因是列车运行速度低、无效空车较多、装车效率不高、信息不顺畅,使专用线货车停留时间过长,影响铁路运输效率。在对黄陵矿业集团铁路专用线运输组织流程进行分析的基础上,提出提高列车运行速度,压缩到达作业时间,改造装车设备、设施,加强作业组织、减少车辆等待时间等措施。

关键词：专用线货车停留时间运输组织

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压缩铁路货车停留时间的决策分析

长沙铁道学院学报 2000年第2期18卷 101-104页

作者：丁勇谢如鹤姚加林长沙铁道学院交通运输研究所湖南长沙410075

在广泛调研的基础上 ,综合各方意见提出了压缩货车停时的有关技术措施 ,采用层次分析法进行评定。

关键词：运输组织货车停留时间货运站压缩措施 AHP

多级动态模糊算法在优化包神铁路货车停留时间上应用研究

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多级动态模糊算法在优化包神铁路货车停留时间上应用研究

作者：高丽兰州交通大学

学位级别：硕士

神华集团扎根我国的“三西”地区,修建了众多铁路,而旗下的包神铁路就承担着鄂尔多斯地区“西煤东运”的重任。神华集团是一个自负盈亏的企业,根据企业的长期发展规划,神华集团各个部门从节省开支、压缩成本的角度出发,提高企业效益,神... 详细信息

神华集团扎根我国的“三西”地区,修建了众多铁路,而旗下的包神铁路就承担着鄂尔多斯地区“西煤东运”的重任。神华集团是一个自负盈亏的企业,根据企业的长期发展规划,神华集团各个部门从节省开支、压缩成本的角度出发,提高企业效益,神华旗下的包神铁路根据自身现状,积极响应集团号召,实行节能减排的各项措施。随着神华包神铁路营业里程和运输能力的不断增加,各种运输问题也随之出现,包神铁路的货车停留时间过长、周转速度不快、运用效率不高的问题越来越突出,解决包神铁路存在的这些问题具有重要意义。针对包神铁路存在货车停留时间长的问题,以包神铁路的货车停留时间为研究对象,以缩短货车在其管内的停留时间为研究目标,在对国内外铁路货车停留时间研究现状介绍的基础上,总结研究铁路货车停留时间的各种计算方法。分析包神铁路货车中转作业停留时间和货物作业停留时间的现状和影响因素,对如何缩短货车停留时间的关键指标提出合理化的建议和切实可行的措施。建立铁路货车停留时间的考核体系,利用多级动态模糊综合评价法对神华包神铁路货车停留的考核体系进行评价和分析。本文在分析了神华包神铁路货车的主要影响因素的基础上,提出了提高货车装卸效率、提高机车运用效率、提高调度水平的措施来缩短神华包神铁路的货物作业停留时间,提出了组织直达直通列车、改善区段设备情况、优化区段作业组织、优化万水泉南站货物交接的措施来压缩神华包神铁路货车中转作业的停留时间。将多级动态模糊综合评价法运用到神华包神铁路的货车停留时间的研究上,建立了神华包神铁路货车停留时间的考核体系,以压缩万水泉南站的货车停留时间为例,采用2014年10月、11月、12月的数据为样本,进行了计算研究,验证了所做研究的有效性。得到了神华包神铁路2014年第四季度14个货运站货车停留时间的多级动态模糊综合评价结果,对包神铁路现场的工作具有一定的指导意义。

关键词：神华包神铁路货车停留时间多级动态模糊算法

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压缩钢铁企业专用铁路货车停留时间研究

压缩钢铁企业专用铁路货车停留时间研究

作者：李冬平西南交通大学

学位级别：硕士

本文在阅读大量有关钢铁企业专用铁路运输相关文献的基础上,结合本人三年在钢铁企业铁路运输部门的实践经验以及本人运输专业基础知识,较为细致地研究的压缩钢铁企业专用铁路货车停留时间的理论与方法。本文首先详细地介绍了钢铁... 详细信息

本文在阅读大量有关钢铁企业专用铁路运输相关文献的基础上,结合本人三年在钢铁企业铁路运输部门的实践经验以及本人运输专业基础知识,较为细致地研究的压缩钢铁企业专用铁路货车停留时间的理论与方法。本文首先详细地介绍了钢铁企业专用铁路的定义,并细致地分析了钢铁企业专用铁路的运输功能及特点,引出了钢铁企业专用铁路货车停留时间的概念,并生动形象的描绘了钢铁企业专用铁路货车停留时间与国有铁路货车停留时间、周转时间的关系。为了全面合理得分析影响钢铁企业专用铁路货车停留时间的相关因素,本文先分析了影响钢铁企业专用铁路货车停留时间系统外部影响因素,然后把货车在钢铁企业专用铁路停留时间划分为两个阶段（第一阶段和第二阶段）,分别从设备与设施,技术组织管理两个方面详细分析了影响因素。找出了延长钢铁企业专用铁路货车停留时间的各种影响因素后,最后一一对这些延长钢铁企业专用铁路货车停留时间的影响因素提出了解决的办法和措施。其中,对第一阶段中小运转列车开行方案做了详细研究,首先提出了小运转列车开行次数确定的两个方法,接着给出了制定小运转列车开行方案一般方法,最后对放射形专业车站在只有一台调机的情况下给出了开行方案的优化模型,得出优化方法——选择排序法,并用算例验证该方法。对第二阶段中货物线取送车方案,在提出分枝访问优先权概念的基础上,改进、完善了传统的比值法,并验证该方法的有效性。

关键词：钢铁企业专用铁路货车停留时间小运转列车开行方案取送车

基于仿真的编组站阻抗函数构建和货车停留时间预测

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基于仿真的编组站阻抗函数构建和货车停留时间预测

作者：杨运泽北京交通大学

学位级别：硕士

编组站作为路网集散车流的重要节点,承担着解编货物列车的运输生产任务,货车在全路周转经过编组站的停留时间占据全部周转时间的较大比重,是影响货车周转速度的关键部分。本文从宏观层面对编组站车流量与货车在车站停留时间的关系进行研... 详细信息

编组站作为路网集散车流的重要节点,承担着解编货物列车的运输生产任务,货车在全路周转经过编组站的停留时间占据全部周转时间的较大比重,是影响货车周转速度的关键部分。本文从宏观层面对编组站车流量与货车在车站停留时间的关系进行研究,以期通过车流量来预测货车在编组站的平均停留时间,为分析货物送达时效性、编组站作业效率或研究路网节点能力、节点配流提供依据。货车在编组站的停留时间反映了车站的阻力水平。本文引入编组站阻抗的概念,即以货车在站平均停留时间来表征车流通过编组站的难易程度,通过仿真得到不同车流量对应的货车平均停留时间,基于BPR等路阻函数进行回归分析,构建编组站的阻抗函数。阻抗函数表达了编组站的到达车流量与货车停留时间的关系。基于编组站阻抗函数,根据车站到达车流量可预测货车的平均停留时间,确定不同车流量下编组站的阻抗水平。本文的主要工作有:（1）从编组站技术作业过程的角度分析货车停留时间的影响因素,为构建编组站仿真模型的参数设定提供依据。另外,对编组站车流到达的统计学规律进行分析,确定仿真实验的车流输入。（2）基于Anylogic仿真软件,从实体层——编组站仿真场景、逻辑层——仿真逻辑流程和数据层——数据统计与可视化三方面进行设计,构建编组站的仿真模型,开发用于生成相关统计数据的编组站仿真实验系统。（3）利用编组站仿真实验系统进行模拟仿真,获取单推单溜和双推单溜两种驼峰作业方式下到达场、调车场、出发场和全站的不同车流流量数据和相应的货车平均停留时间数据。基于最小二乘数据拟合方法,在BPR函数等道路阻抗函数的基础上对实验数据进行非线性回归分析,对比拟合结果,确定两种驼峰作业方式下编组站和各车场的阻抗函数。（4）以丰台西编组站为实例,构建丰台西站的仿真模型,通过仿真确定车站的最大车流量和货车最小平均停留时间,得到丰台西站和各车场的阻抗函数。基于丰台西站实际车流数据验证了阻抗函数的有效性。并基于阻抗函数,对丰台西站在较大车流量情况下货车在车站和各车场的平均停留时间进行了预测。

关键词：编组站货车停留时间 Anylogic仿真最小二乘拟合阻抗函数

关于统一号码制和非号码制货车停留时间计算方法的研究

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兰州交通大学学报 2006年第3期25卷 127-129,133页

作者：钱名军兰州交通大学交通运输学院甘肃兰州730070

针对现行铁路货车停留时间采用两种统计方法所存在的问题,提出了统一指标含义、号码制采用按日结算制、非号码制采用批处理统计货物作业车的作业过程、各作业过程的一车平均停留时间改为一次作业平均停留时间等改革该项统计指标的建议.... 详细信息

针对现行铁路货车停留时间采用两种统计方法所存在的问题,提出了统一指标含义、号码制采用按日结算制、非号码制采用批处理统计货物作业车的作业过程、各作业过程的一车平均停留时间改为一次作业平均停留时间等改革该项统计指标的建议.修改后的统计方法使号码制和非号码制两种统计方法得出的货车停留时间有了相同的含义,并能真实、准确地反映车站当日的工作实绩,又减轻了统计人员的作业负担.

关键词：铁路运输货车统计货车停留时间号码制非号码制