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提高货运班列质量创建我国铁路货物快运新模式

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中国铁路 2002年第8期 15-18页

作者：苏顺虎黄鑫等铁道部运输局货运营销计划处，北京100844

介绍我国五定班列开行的现状及存在的问题,阐述发展货物快运体系所面临的新形势和必要性,并概括了创建我国铁路货物快运新模式的举措。

关键词：中国模式五定班列货物快运品牌快捷物流

考虑运到期限的管内零散货物快运列车组织优化研究

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考虑运到期限的管内零散货物快运列车组织优化研究

作者：全汉儒北京交通大学

学位级别：硕士

2013年中国铁路实施货运改革正式实施,随后零散货物运输逐渐在铁路货运中占据重要地位。为了抢占零散货运市场份额,各铁路局陆续推出货物快运产品,对零散货物“敞开受理,随到随办”,并提供“门到门”的全程物流服务,同时改革运输组织方... 详细信息

2013年中国铁路实施货运改革正式实施,随后零散货物运输逐渐在铁路货运中占据重要地位。为了抢占零散货运市场份额,各铁路局陆续推出货物快运产品,对零散货物“敞开受理,随到随办”,并提供“门到门”的全程物流服务,同时改革运输组织方式,根据运输需求的变化调整运输计划,加快列车运行组织,保障货物运到期限。但是货物快运业务开行时间较短,没有系统和先进的运营理念和技术,随着货运量的不断发展,部分车站作业能力紧张,延长列车在站作业时间,货物运到期限难以保障。因此本文研究目标是,在完成基本作业需求的前提下,合理安排管内货物快运列车停站选择和作业量,加快列车运输组织,保障货物运到期限。论文主要工作如下。(1)分析我国铁路货运发展现状,明确论文研究背景及意义。对国内外关于运到期限、货物快运以及货物运输组织等进行归纳和分析。(2)介绍我国管内零散货物运输的发展现状,明确货物快运业务相关作业流程以及列车运行组织方式;介绍货物运到期限的概念和计算方法,分析运到期限保障存在的问题。(3)建立管内零散货物快运列车的运行组织优化模型。考虑作业需求和列车装运能力,选择合理的停站方式及作业量,对快运列车运行进行优化,以压缩总体作业时间。(4)对模型进行算法设计。利用外点惩罚函数法将模型转化成一个无约束的优化问题,然后根据微进化算法的原理,设计该无约束优化问题的求解步骤。(5)最后进行实例分析。以京津冀环线货物快运作为实例分析的对象,以实际数据为依据在MATLAB软件中编写算法代码,然后运行求解。对运行结果进行分析,检验模型的正确性以及算法的有效性,并根据结果给出改进措施。

关键词：铁路运输货物快运运到期限列车组织优化京津冀

多场景需求变动下货物快运服务网络鲁棒性优化研究

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多场景需求变动下货物快运服务网络鲁棒性优化研究

作者：刘欣萌北京交通大学

学位级别：硕士

目前我国铁路货运正处于物流化转型发展的关键时期,在“经济新常态”的背景下,运输市场竞争激烈。货主对铁路货物快运服务网络的快速性、安全性、可靠性、便捷性等都有了更高的要求。为了更好的满足货主需求,适应电子商务时代,作为新的... 详细信息

目前我国铁路货运正处于物流化转型发展的关键时期,在“经济新常态”的背景下,运输市场竞争激烈。货主对铁路货物快运服务网络的快速性、安全性、可靠性、便捷性等都有了更高的要求。为了更好的满足货主需求,适应电子商务时代,作为新的铁路货运产品,货物快运的网络设计问题,尤其是考虑场景需求变动条件下的鲁棒优化问题具有研究的必要性和可行性。在此背景下,本文对货物快运服务网络设计问题进行了研究。首先,对铁路货物快运网络的基本理论进行了分析。第一,为了明确研究内容,本文讨论了货物快运市场需求,并根据95306网站给出了当前铁路货运系统对铁路快捷货运的分类。第二,总结了铁路货物快运服务的七点影响要素,对应给出了各影响要素的表现形式和解决方案。第三,对铁路货物快运服务特性分析,主要是分析了运输组织形式,提出了直达货运班列、有途中摘挂作业的货运班列和中转货运班列三种组织形式,为后续进行服务网络设计进行铺垫,除此之外,还对铁路货运的作业过程进行分析,明确铁路货物快运服务网络设计处于整个作业过程的哪个阶段和各个过程的工作内容。第四,综合以上基本理论,提出了铁路货物快运服务网络的设计原则、目标以及铁路货物快运服务网络设计的主要内容即运输服务路径、停站方案、编组内容。其次,本文构建了铁路货物快运服务网络设计基础模型和多场景需求变动下货物快运服务网络设计的鲁棒优化模型。这是本文的重点内容。一方面,根据货物快运的作业过程对运输成本进行了细分,具体分为固定成本、运输成本、延迟成本三部分。另一方面,采用车流合并的构模理念,提出了车流的可并入候选车流集和可吸引候选车流集,有效压缩了网络规模,解决了班列的中转和摘挂作业问题。为了提高模型的稳定性,本文提出了多场景需求变动下货物快运服务网络设计的鲁棒优化模型,引入了各场景的偏离系数和开行列数的冗余系数,目标函数不仅考虑铁路运营总成本最小,还引入了各场景的总偏离程度。并用算例对比了两个结果的变化。再次,本文对铁路货物快运服务网络设计基础模型和多场景需求变动下货物快运服务网络设计的鲁棒优化模型进行求解。针对大规模路网下铁路货物快运服务网络设计的复杂性,本文采用了和声搜索算法进行求解,在初始和声记忆库前,为了提高算法的运算效果,分别设计了适用于两个模型的两阶段可行解生成步骤,有效提高了算法的收敛速度。在此基础上详细介绍了两个模型的求解流程及步骤,并用算例验证了模型和算法的有效性。最后,通过案例分析,对本文构建的铁路货物快运服务网络设计基础模型和多场景需求变动下货物快运服务网络设计的鲁棒优化模型结果进行对比,并进行参数波动分析,对结果进行阐述,为铁路货物快运服务网络设计提供了有价值的参考。

关键词：货物快运服务网络车流合并鲁棒优化和声搜索算法

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提高货物快运技术水平　扩大铁路运输市场

长沙铁道学院学报 1994年第3期12卷 43-49页

作者：李夏苗赵吉山运输管理工程系

社会主义市场经济的建立与发展，呼唤铁路运输业的改革与发展．本文对市场经济条件下的铁路货物快运的意义、原理和提高快运水平的措施作了有益的探讨和分析．

关键词：货物快运货物运输铁路运输

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铁路货物快运服务网络鲁棒性优化方案

山东科学 2017年第3期30卷 65-72,87页

作者：刘欣萌西安航空学院经济管理学院陕西西安710077

针对计划期间货运需求的波动情况,构建了铁路货物快运服务网络设计鲁棒优化模型。通过对比传统铁路货物快运服务网络设计基础模型,以总运输成本最小为目标,决策内容隐含车流的中转方案和摘挂方案、列车编组计划、运到期限等运输服务约束... 详细信息

针对计划期间货运需求的波动情况,构建了铁路货物快运服务网络设计鲁棒优化模型。通过对比传统铁路货物快运服务网络设计基础模型,以总运输成本最小为目标,决策内容隐含车流的中转方案和摘挂方案、列车编组计划、运到期限等运输服务约束,采用和声搜索算法对模型求解,循环迭代至获取较优结果。研究结果表明,鲁棒优化模型对运输需求变动的适应性较强,且运到期限增大,总成本减少。

关键词：货物快运列车服务网络设计鲁棒性和声搜索

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我国铁路零散货物快运发展对策研究

铁道货运 2015年第6期33卷 19-23页

作者：张巍张颖杨磊中国铁道科学研究院运输及经济研究所北京100081

从构建覆盖全国的营销网络、开行跨局和管内快运班列、建立灵活的市场运价体系3个方面分析铁路零散货物快运的发展现状,提出铁路开展零散货物快运存在的运输时效性难以保障、货物运输安全需要加强、装卸作业效率有待提高、物流基础设施... 详细信息

从构建覆盖全国的营销网络、开行跨局和管内快运班列、建立灵活的市场运价体系3个方面分析铁路零散货物快运的发展现状,提出铁路开展零散货物快运存在的运输时效性难以保障、货物运输安全需要加强、装卸作业效率有待提高、物流基础设施能力不足、信息化技术手段落后5个主要问题。结合我国铁路运输实际,提出优化列车开行方案、加大物流设施设备的投入、提高作业信息化程度、大力发展集装化运输、开发新的集装化用具等提高铁路零散货物快运服务质量的发展对策。

关键词：零散贷物货物快运发展对策小型集装箱

天津货运中心开展京津冀货物快运业务的实践与启示

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铁道货运 2014年第12期32卷 1-4,45页

作者：孙雁胜北京铁路局天津货运中心天津300142

分别从发送量和运输收入、主要客户群、货运平均收入率和平均运程概述天津货运中心京津冀货物快运业务的发展,从运输产品、营销模式、价格体系、服务方式??4?个方面阐述天津货运中心在开展京津冀货物快运业务中的实践创新。最后,从运输... 详细信息

分别从发送量和运输收入、主要客户群、货运平均收入率和平均运程概述天津货运中心京津冀货物快运业务的发展,从运输产品、营销模式、价格体系、服务方式??4?个方面阐述天津货运中心在开展京津冀货物快运业务中的实践创新。最后,从运输产品、营销体系、运输价格?3?个方面,提出京津冀货物快运的实践对于我国铁路开发零散白货运输市场的启示。

关键词：铁路货物快运服务价格营销