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动车所调车作业计划优化模型及求解算法

交通运输系统工程与信息 2016年第6期16卷 122-127,141页

作者：王家喜林柏梁王忠凯李建北京交通大学交通运输学院北京100044 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所北京100081

动车所调车作业计划编制复杂,如何实现计算机自动编制及优化是亟待解决的难题.本文在分析动车组一级修典型作业流程特点的基础上,将动车所调车作业计划优化问题构建为整数规划模型.模型的目标是最小化调车总钩数,约束条件则考虑了股道... 详细信息

动车所调车作业计划编制复杂,如何实现计算机自动编制及优化是亟待解决的难题.本文在分析动车组一级修典型作业流程特点的基础上,将动车所调车作业计划优化问题构建为整数规划模型.模型的目标是最小化调车总钩数,约束条件则考虑了股道占用冲突、进路(包括调车进路和接发车进路)冲突及工序作业时间标准等.然后,本文设计了粒子群优化算法对问题进行求解.最后以上海南动车所为案例背景验证了模型和算法的有效性.计算结果表明,利用本文提出的方法能在较短时间内获得优化的调车作业计划,在提高计划编制效率的同时改进了计划编制质量.

关键词：铁路运输调车作业计划粒子群优化算法动车所整数规划一级修

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动车运用所调车作业计划编制优化

中国铁道科学 2016年第1期37卷 117-123页

作者：郭小乐宋瑞黎浩东陈胜波刘星材北京交通大学交通运输学院北京100044

以动车组在动车运用所内的总延误时间最小为目标,以作业线数目、动车组数目以及动车组执行各项作业的顺序和占用作业线的时间为约束条件,建立动车运用所调车作业计划优化模型。设计微进化算法,求解每列动车组执行每项作业的起、止时刻,... 详细信息

以动车组在动车运用所内的总延误时间最小为目标,以作业线数目、动车组数目以及动车组执行各项作业的顺序和占用作业线的时间为约束条件,建立动车运用所调车作业计划优化模型。设计微进化算法,求解每列动车组执行每项作业的起、止时刻,从而确定其作业顺序和完成最后一项作业的时刻,再根据动车运用所运用计划,得到每列动车组的延误时间,所有动车组延误时间的总和即为总延误时间;设计启发式规则,安排每列动车组完成各项作业所占用的作业线。以某动车运用所一级修的调车作业计划编制优化为例,验证了模型和算法的有效性和正确性。

关键词：调车作业计划作业时间延误时间作业线作业顺序动车运用所

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动车运用所调车作业计划优化编制模型与算法

铁道学报 2013年第8期35卷 1-9页

作者：王忠凯史天运张惟皎王辉中国铁道科学研究院电子计算技术研究所北京100081

在动车运用所股道布局和检修资源已定的前提下,合理编制动车组调车作业计划对于提高动车运用所的检修能力具有重要意义。以动车运用所的股道连通关系、时空占用相容性、动车组运用计划和检修计划为约束条件,以减少动车运用所关键检修线... 详细信息

在动车运用所股道布局和检修资源已定的前提下,合理编制动车组调车作业计划对于提高动车运用所的检修能力具有重要意义。以动车运用所的股道连通关系、时空占用相容性、动车组运用计划和检修计划为约束条件,以减少动车运用所关键检修线区无效占用时间和减少调车路径费用为目标,建立动车运用所调车作业计划编制优化模型。将原问题转化为具有附加时空约束的车间调度问题,构造调车任务拓扑图,采用改进的最大最小蚁群系统求解。以某动车运用所的实际调车作业为算例,结果证实了模型和算法的有效性。

关键词：动车运用所调车作业计划最大最小蚁群系统

考虑灵活存车和列位占用的动车所调车作业计划编制

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中国铁道科学 2022年第1期43卷 152-162页

作者：史锦堂黎浩东曹恒郑亚晶北京交通大学交通运输学院北京100044 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 陕西交通职业技术学院轨道交通学院陕西西安710018 华南理工大学土木与交通学院广东广州510640

以适用于不同车场布置类型的动车所为前提,以提升计划编制质量为目标,提出一种动车所调车作业计划编制模型。重点考虑灵活存车和列位占用问题,在统筹各项检修作业先后顺序安排、进路冲突、车场布置类型等现实情况的基础上,建立字典排序... 详细信息

以适用于不同车场布置类型的动车所为前提,以提升计划编制质量为目标,提出一种动车所调车作业计划编制模型。重点考虑灵活存车和列位占用问题,在统筹各项检修作业先后顺序安排、进路冲突、车场布置类型等现实情况的基础上,建立字典排序目标规划二级模型。该模型以最小化关键线区总占用时间为首要目标,以最小化总存车次数为次要目标,以动车所内的所有待开展作业为主要索引,通过决策所有作业的股道占用情况,得出所有待检修动车组的调车作业计划。依托采用纵列式二级二场布置的某动车所设计算例对模型进行验证。结果表明:第一优先级模型生成的作业计划关键线区占用总时长为5880 min,达到理论最小值;第二优先级模型在不降低这一总占用时长的前提下,减少总存车次数达37.5%,降低了调车成本。该模型能够有效压缩关键线区总占用时间和不必要的存车作业次数,达到统筹调度动车所内所有作业任务的目的。

关键词：动车所调车作业计划检修作业存车列位占用车场布置形式

考虑列位合理占用的动车所调车作业计划编制优化

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西南交通大学学报 2022年第1期57卷 65-73页

作者：户佐安郑磊周姝西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都611756 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都611756 中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031

合理编制动车组调车作业计划可提高动车所的作业效率和检修能力,在动车所各功能区域和股道布置确定的前提下,分析动车组编组状态及股道列位占用对调车作业的影响.以减少调车作业过程中股道占用次数为目标,以动车组作业时间、调车作业次... 详细信息

合理编制动车组调车作业计划可提高动车所的作业效率和检修能力,在动车所各功能区域和股道布置确定的前提下,分析动车组编组状态及股道列位占用对调车作业的影响.以减少调车作业过程中股道占用次数为目标,以动车组作业时间、调车作业次序和股道类型为约束,建立考虑股道列位占用的动车所调车作业计划编制优化模型,设计基于调车作业可行路径生成和作业优先次序交换的模拟退火算法,并进行求解;最后以某动车所调车作业计划编制为实例,验证模型和算法的有效性.结果表明:本文提出的方法能够在较短时间内编制动车所调车作业计划,并减少股道占用次数;得到的最优调车作业计划将动车组的转线次数降低为34次,且在需入库的作业动车组中,有80%的动车组实现了入所后的快速入库作业.

关键词：铁路运输动车所调车作业计划列位占用模拟退火算法

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铁路编组站调车作业计划决策支持系统的研究

铁道学报 1994年第4期16卷 76-82页

作者：钟雁张全寿北方交通大学铁道部电子计算中心

应用ＤＳＳ的理论和方法对调车作业计划系统的决策因素进行研究分析，抽取出作业计划制定和执行过程中的决策规则，提出用动态仿真模型表示编组站各车场、场内股道、车辆及货物装载状态等信息，使调车作业计划的制定及执行与决策规则的... 详细信息

应用ＤＳＳ的理论和方法对调车作业计划系统的决策因素进行研究分析，抽取出作业计划制定和执行过程中的决策规则，提出用动态仿真模型表示编组站各车场、场内股道、车辆及货物装载状态等信息，使调车作业计划的制定及执行与决策规则的使用和模型的演变有机的结合起来，并给出了调车作业计划中几个关键问题的解决方法。

关键词：决策支持系统调车作业计划铁路编组站

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大连站调车作业计划智能化编制系统研究

铁道运输与经济 2018年第5期40卷 75-80,105页

作者：李季涛付佳张美勇陈彦志大连交通大学交通运输工程学院辽宁大连116028 中国铁路沈阳局集团有限公司大连站辽宁大连116022

为确保铁路客运站调车工作安全高效,阐述大连站调车作业计划管理现状,针对铁路客运站调车作业计划编制的工作特性和生产过程,分析大连站调车作业计划智能化编制系统功能需求,基于企业应用集成(EAI)理念,设计大连站调车作业智能化编制系... 详细信息

为确保铁路客运站调车工作安全高效,阐述大连站调车作业计划管理现状,针对铁路客运站调车作业计划编制的工作特性和生产过程,分析大连站调车作业计划智能化编制系统功能需求,基于企业应用集成(EAI)理念,设计大连站调车作业智能化编制系统,并对系统实现的总体架构、功能结构及主要技术特点进行研究。该系统实现了调车作业计划由原有的人工编制向计算机智能编制转变,对于提升大连站生产计划的自动化和智能化水平有促进作用,可以为其他客运站调车作业计划编制提供参考。

关键词：铁路运输组织调车作业计划智能化编制大连站

基于能耗评价的摘挂列车调车作业计划仿真分析

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铁道运输与经济 2021年第7期43卷 72-78页

作者：谢顺丰胡留洋鲁工圆张博健于涛西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都610031 北京交通大学交通运输学院北京100044

为了制订最优调车作业计划,降低能耗,提升车站工作组织的效率与效益,阐述调车作业计划与能耗计算方法,分析调车钩衔接方式对调车作业能耗的影响,并以能耗为切入点,将调移车辆数和组号内车辆数纳入摘挂列车调车作业计划分析与评价过程,... 详细信息

为了制订最优调车作业计划,降低能耗,提升车站工作组织的效率与效益,阐述调车作业计划与能耗计算方法,分析调车钩衔接方式对调车作业能耗的影响,并以能耗为切入点,将调移车辆数和组号内车辆数纳入摘挂列车调车作业计划分析与评价过程,构建基于能耗评价的摘挂列车调车作业计划智能体仿真模型,以实现调车作业计划仿真及评价指标的统计。实验表明,调车钩数、调移车辆数、调车作业方式、组号内车辆数与指标权重均直接影响调车作业计划的能耗和最优调车作业计划的选择,能耗评价能够综合反映以上指标,进而得到最优调车作业计划。

关键词：智能体仿真摘挂列车调车作业计划能耗评价

基于增强模拟退火算法的动车所调车作业计划多目标优化方法

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铁道运输与经济 2024年第2期46卷 10-19页

作者：刘毅唐秋华何明武汉科技大学冶金装备及其控制教育部重点实验室湖北武汉430081 武汉科技大学机械传动与制造工程湖北省重点实验室湖北武汉430081

尽头式动车所调车作业存在多种可选作业模式,且在调车作业时需考虑作业总时间及转线复杂度等多性能指标,合理制定综合上述情况下的动车所调车作业计划,对提高动车所检修能力具有重要意义。为此,以最小调车作业时间及转线复杂度为目标,... 详细信息

尽头式动车所调车作业存在多种可选作业模式,且在调车作业时需考虑作业总时间及转线复杂度等多性能指标,合理制定综合上述情况下的动车所调车作业计划,对提高动车所检修能力具有重要意义。为此,以最小调车作业时间及转线复杂度为目标,构建带咽喉区股道约束的动车所调车作业混合整数线性规划模型,并提出一种增强多目标模拟退火算法(EMOSA)。该算法融合基于启发式规则的解码设计,以消除股道占用在时空上的冲突,面向调车作业进行股道合理分配;设计与问题规模相关的帕累托前沿解集重启机制,避免算法陷入局部最优。对不同规模的多个案例进行测试,验证了所提改进算子的有效性。最后,以某动车运用所的调车作业计划编制为例,验证了模型和算法的实用性和正确性。

关键词：尽头式动车所调车作业计划模拟退火算法多目标优化启发式规则