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横航向驾驶员诱发振荡研究及地面模拟验证

飞行力学 1992年第2期10卷 69-75页

作者：陈廷楠傅见平张广军空军工程学院

本文建立了包括非线性环节在内的横航向驾驶员—操纵系统—飞机本体组合系统的数学模型,采用闭环控制原理,对JJ-7飞机横航向驾驶员诱发振荡PIO问题进行了研究,并详细地讨论了驾驶员参数及其各种操纵动作、操纵系统和飞机本体气动参数对... 详细信息

本文建立了包括非线性环节在内的横航向驾驶员—操纵系统—飞机本体组合系统的数学模型,采用闭环控制原理,对JJ-7飞机横航向驾驶员诱发振荡PIO问题进行了研究,并详细地讨论了驾驶员参数及其各种操纵动作、操纵系统和飞机本体气动参数对横航向PIO的影响,探讨了横航向PIO产生的机理。文中以JJ-7飞机为例,采用时域法在整个飞行包线各点进行了检查,并用固基飞行模拟器进行模拟验证。其结果与理论计算结果相一致。

关键词：横航向运动驾驶员诱发振荡模拟

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驾驶员诱发振荡抑制滤波器的研究

飞行力学 1993年第2期11卷 19-25页

作者：熊海泉南京航空学院南京210016

首先对两种不同类型的PIO抑制滤波器的设计原理和算法进行了介绍。然后,以某高性能飞机为例,研究了PIO抑制滤波器的开环和闭环特性。此外,简要地分析了PIO抑制滤波器某些参数的影响。计算结果表明,成功地用于航天飞机的PIO抑制滤波器同... 详细信息

首先对两种不同类型的PIO抑制滤波器的设计原理和算法进行了介绍。然后,以某高性能飞机为例,研究了PIO抑制滤波器的开环和闭环特性。此外,简要地分析了PIO抑制滤波器某些参数的影响。计算结果表明,成功地用于航天飞机的PIO抑制滤波器同样可以应用于具有数字式飞行控制系统的高性能飞机,并且效果良好。

关键词：诱发振荡飞行控制系统飞行品质

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驾驶员诱发振荡的研究

航空学报 1991年第8期12卷 B339-B344页

作者：陈廷楠徐浩军空军工程学院

本文根据驾驶员诱发振荡的实质,从闭环控制理论出发,提出了人-机系统数学模型,并在时域内进行了计算。以某歼击教练机为例,与频域法一起作了对比研究。结果表明,时域计算方法不仅直观,物理意义强,而且可以考虑众多的非线性因素,结果可... 详细信息

本文根据驾驶员诱发振荡的实质,从闭环控制理论出发,提出了人-机系统数学模型,并在时域内进行了计算。以某歼击教练机为例,与频域法一起作了对比研究。结果表明,时域计算方法不仅直观,物理意义强,而且可以考虑众多的非线性因素,结果可能较为可靠。

关键词：驾驶员诱发振荡人机协调

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操纵速率对驾驶员诱发振荡的影响

飞行力学 1993年第2期11卷 79-83页

作者：陈廷楠徐浩军张继顺空军工程学院西安710038

在国外有关文献提出的驾驶员模型基础上,根据实际飞行的情况,对驾驶员的操纵速率提出了限制。研究了操纵速率变化时对驾驶员诱发振荡(PIO)的影响,着重研究了以杆力变化率表示的驾驶员操纵速率对人—机系统稳定性的影响。

关键词：诱发振荡操纵性人-机系统

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电传飞机人机闭环系统的诱发振荡

北京航空航天大学学报 2000年第1期26卷 30-33页

作者：冯亚昌李陆豫北京航空航天大学自动控制系沈阳飞机设计研究所

具有潜在危险、突发性的,可能导致飞行失控的严重人机闭环诱发振荡(PIO———PilotInduced Oscillation) 是电传飞机发展阶段频频发生飞行事故的首要原因.迫使人们去研究它产生的飞行动力学机理;查明引发它的飞行控制系统设计缺陷,寻找... 详细信息

具有潜在危险、突发性的,可能导致飞行失控的严重人机闭环诱发振荡(PIO———PilotInduced Oscillation) 是电传飞机发展阶段频频发生飞行事故的首要原因.迫使人们去研究它产生的飞行动力学机理;查明引发它的飞行控制系统设计缺陷,寻找防范严重PIO 的设计方法、工具和工作流程…….电传飞机的PIO 事故,实际上在世界范围内推动了对人机耦合问题的新一轮的再认识,其中包括提出更确切的定义;提出更全面的多种分类方法;开发更有效的,考虑非线性因素。

关键词：人-机系统人机振荡电传飞机诱发振荡

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大气紊流对驾驶员诱发振荡的影响

航空计算技术 2002年第3期32卷 49-51页

作者：朱建太徐浩军空军工程大学工程学院陕西西安710038

首先建立了大气紊流下的飞机本体短周期运动方程、驾驶员模型、Dyr den大气紊流模型及人机闭环系统模型 ;然后利用Matlab软件在时域内进行了数值仿真 ,仿真结果表明 ,对于装有电传操纵系统的飞机来说 ,大气紊流对驾驶员诱发振荡的影响... 详细信息

首先建立了大气紊流下的飞机本体短周期运动方程、驾驶员模型、Dyr den大气紊流模型及人机闭环系统模型 ;然后利用Matlab软件在时域内进行了数值仿真 ,仿真结果表明 ,对于装有电传操纵系统的飞机来说 ,大气紊流对驾驶员诱发振荡的影响不明显。

关键词：大气紊流驾驶员诱发振荡影响人机闭环系统数字仿真

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某操纵系统致命诱发振荡问题的解决

装备制造技术 2018年第4期 246-248页

作者：张晓光刘丽慧航空工业沈飞集团公司辽宁沈阳110850

本文主要阐述某飞行器大角度操纵时出现的横向振荡,襟副翼舵面高频振荡,飞行器瞬间触发诱发振荡的现象,地面数据解析、模拟仿真以及产生的机理画故障树逐步分析,最终确定产生问题的原因,通过采取有效的措施并验证问题得以解决。通过该... 详细信息

本文主要阐述某飞行器大角度操纵时出现的横向振荡,襟副翼舵面高频振荡,飞行器瞬间触发诱发振荡的现象,地面数据解析、模拟仿真以及产生的机理画故障树逐步分析,最终确定产生问题的原因,通过采取有效的措施并验证问题得以解决。通过该案例的解决说明现代电传操纵系统中诱发振荡的重要以及危害性,能给电传系统设计和使用当中提供必要的帮助。

关键词：电传诱发振荡措施

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在速率限制情况下获取人—机特性

试飞研究 2001年第1期 27-31,26页

自从X－15飞机在进场着陆阶段出现驾驶员诱发振荡（PIO）以来差不多有40年了，速率限制就一直成为引起PIO现象的常见因素。遗憾的是，由于缺乏有效的飞行试验数据，使得对由速率限制引起的PIO研究受到了限制。在1990年初，美国海军进行... 详细信息

自从X－15飞机在进场着陆阶段出现驾驶员诱发振荡（PIO）以来差不多有40年了，速率限制就一直成为引起PIO现象的常见因素。遗憾的是，由于缺乏有效的飞行试验数据，使得对由速率限制引起的PIO研究受到了限制。在1990年初，美国海军进行了一项F－14飞机模拟双液压故障时的操纵品质评价。在这种情况下，F－14飞行员必须依靠速率被大大限制的备份飞控模块（BUFCM）。尽管在编队飞行中操纵得心应手，量严重的PIO困境着空中加油和有偏着陆的飞行尝试。由于评价飞机当时装有完善的测试仪器，因而建立了完整的数据库。数据段包括扫描、加油对接、对接跟踪和有偏着陆。数据的频域分析揭示出在速率限制情况下可以提取到包含重要操纵品质的人－机系统特性和PIO准则，并且观测到期望幅值减小、相位延迟增加以及监视与速度限制有关的输入振幅。通过检查飞行员杆力输入的功率谱密度，能确定PIO频率和任务带宽。最终证明，在加油对接和跟踪任务方面由速率限制引起的过大的相位延迟导致了PIO。

关键词：速度限制人-机特性飞机驾驶员诱发振荡