检索结果-南通市图书馆

现代兵器 1992年第1期 21-24+4页

作者：张长泉

本文论述了装甲战斗车辆推进系统实现电传动的优越性。追述了电传动的发展过程,说明电传动方式已不是设计工程师们的幻想,而是已进入实用阶段。推进系统实现电传动,能使设计者有更多的选择余地,与其它传动方式相比,有更高的成本/效益比。

关键词：发动机发电机电传动车辆履带车样车驱动电机试验车工程车制动器机械元件履带装甲车辆橡胶履带驾驶员推进系统

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4S店里的特殊客户

世界汽车 2007年第1期 16-17页

作者：杨絮冯欣

自C-NCAP正式实施以来,很多读者对C-NCAP试验车辆的来源产生疑问。“这些车真的是购买的,而不是厂家提供的?难道在购买这些试验车辆的时候,生产厂家就一点也不知情?选购试验车与普通购买车在程序和选择方式上会不会有所不同?所选择的试... 详细信息

自C-NCAP正式实施以来,很多读者对C-NCAP试验车辆的来源产生疑问。“这些车真的是购买的,而不是厂家提供的?难道在购买这些试验车辆的时候,生产厂家就一点也不知情?选购试验车与普通购买车在程序和选择方式上会不会有所不同?所选择的试验车型是由谁拟定的?一般都会选什么类型的（共2页)

关键词：客户生产厂家售后服务试验车选择方式 NCAP 车辆全过程

基于无线传感器网络的牵引数据采集与传输系统的研究

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基于无线传感器网络的牵引数据采集与传输系统的研究

作者：朱晋梅西南交通大学

学位级别：硕士

随着我国高速铁路和重载运输的发展,对机车的牵引性能提出了更高的要求。机车的牵引性能是否达到了设计要求,需要通过牵引试验来验证,而机车的牵引试验则是由牵引动力试验车完成的。牵引试验是对试验车的各项性能(牵引力、风缸压力、牵... 详细信息

随着我国高速铁路和重载运输的发展,对机车的牵引性能提出了更高的要求。机车的牵引性能是否达到了设计要求,需要通过牵引试验来验证,而机车的牵引试验则是由牵引动力试验车完成的。牵引试验是对试验车的各项性能(牵引力、风缸压力、牵引电机电压、电流等)进行测试和传输,并对试验结果进行分析验证,以便后期进行改进和正式投入生产使用。目前的牵引试验车的牵引数据采集与传输系统,虽然实现了机车和试验车之间的数据无线传输,但机车与试验车本身的数据采集系统,还是通过有线方式实现数据的采集与传输,这导致线路接线繁琐,容易断线,造成数据丢失,影响了数据采集的可靠性。所以本文提出了采用无线传感器网络实现牵引数据的采集和传输,从而提高牵引试验的效率。在无线传感器网络中,ZigBee技术以其速率低、功耗小、频段开放和结构简单等优势占据了主要地位,本文在分析研究ZigBee组网技术及其协议栈的基础上,对比了几种无线传感器网络解决方案,选择片上系统方式,采用TI公司的CC2530芯片,针对试验机车的需要,设计了牵引数据采集与传输的无线传感器网络。针对各无线传感器节点,设计了数据检测电路,移植修改了Z-Stack协议,完成各节点的软件设计。最后通过对整个系统的试验,在上位机中得了节点采集传输的数据。

关键词：无线传感器网络 ZigBee CC2530 Z-Stack 牵引数据试验车

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小型触土部件土壤阻力测试平台的设计

小型触土部件土壤阻力测试平台的设计

作者：张丽君沈阳农业大学

学位级别：硕士

土槽试验台可以模拟田间土壤坚实度和含水率等土壤性状,并且可有效控制被测部件的牵引速度、入土深度以及转速等,可较为准确的测试农机具在行走中所受的拉力、扭矩、变形等参数,而现有土槽试验设备笨重,用土量大、能耗和噪声大,不便于... 详细信息

土槽试验台可以模拟田间土壤坚实度和含水率等土壤性状,并且可有效控制被测部件的牵引速度、入土深度以及转速等,可较为准确的测试农机具在行走中所受的拉力、扭矩、变形等参数,而现有土槽试验设备笨重,用土量大、能耗和噪声大,不便于小型触土部件的反复多次试验,本文按照《机械设计手册》的设计标准,应用计算机辅助设计技术设计一种可用于小型触土部件试验研究的通用试验平台,主要研究内容如下:（1）提出了试验台的总体设计要求,确定了其基本设计参数,通过多方案设计研究,最终确定了满足设计要求的最优试验车行走机构与轨道形式、试验车结构方案以及提出了传感器冗余测力的测力方案。（2）确定了以板簧结合预紧力调节机构作为试验车支撑形式;利用虚拟样机技术确定了不同工况下板簧的设计参数,并对关键零部件进行了详细设计。（3）采用了外置式卷扬滚筒钢丝绳牵引方式作为试验车的驱动装置,并对滚筒、钢丝绳进行了设计计算以及张紧装置进行了结构设计。（4）提出了多传感器检测触土部件受力的测力方案,完成了测力结构的设计。通过理论推导验证了多传感器测力方案的正确性,用经典最小二乘法计算了测力系统的标定方程。该方案避免了传感器连接组件安装精度对测量参数精度的影响,有效提高了测量精度。（5）最后对设计结果进行了虚拟样机试验仿真,确定了设计结果的可行性。采用计算机辅助设计完土槽试验平台的设计,确定了试验车的外观尺寸为1100mm×1400mm×350mm,试验车采用了板簧预紧轮组的支撑形式,前后轮距为977mm;初步验证了多传感器测力方案的可行性;通过有限元分析对整机的关键零部件进行了力学分析,确保其能满足设计要求。通过对土槽试验台的设计,探索了计算机辅助设计方法在农业机械装备中的应用。

关键词： CAD技术板簧预紧轮组多传感器测力试验车土壤阻力

责任·值得专访中国汽车技术研究中心主任赵航

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世界汽车 2006年第11期 26-27页

作者：景升

自从C-NCAP顺利实施,中国汽车技术研究中心的碰撞试验室就没有闲过,每周一款车型的3辆试验车都会雷打不动地在这里进行碰撞试验,随着一辆接一辆的崭新轿车被撞得七零八落,我想最高兴的要数天津的经销商了,而最心疼的就应该是掏腰包的赵... 详细信息

自从C-NCAP顺利实施,中国汽车技术研究中心的碰撞试验室就没有闲过,每周一款车型的3辆试验车都会雷打不动地在这里进行碰撞试验,随着一辆接一辆的崭新轿车被撞得七零八落,我想最高兴的要数天津的经销商了,而最心疼的就应该是掏腰包的赵航吧?为此,我们专访了中国汽车技术研究中心主任赵航,在他的话语中我们真切地感受到四个字——责任、值得。

关键词：中国汽车技术研究中心主任责任碰撞试验试验室试验车经销商轿车

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便梁施工时铁路轨道安全性试验研究

中国安全科学学报 2005年第5期15卷 105-108,112页

作者：徐志胜黄伟利徐彧中南大学防灾科学与安全技术研究所

为了保证列车在铁路便梁施工时安全运行,需要对铁路轨道的安全性进行研究。首先要对列车进行3个阶段的测试,即限速阶段、试验车测试阶段、监测阶段,测试每个阶段中钢轨的内、外轨垂直力和横向力;然后计算出脱轨系数和轮重减载率,测试轨... 详细信息

为了保证列车在铁路便梁施工时安全运行,需要对铁路轨道的安全性进行研究。首先要对列车进行3个阶段的测试,即限速阶段、试验车测试阶段、监测阶段,测试每个阶段中钢轨的内、外轨垂直力和横向力;然后计算出脱轨系数和轮重减载率,测试轨头位移,计算出轨距弹性挤开量。根据试验结果,对行车安全进行评估,同时全过程监控行车安全,为以后铁路便梁施工时提高列车限速、保证列车行车安全提供重要技术参数,具有重要意义。

关键词：铁路轨道安全性试验研究工时便梁行车安全轮重减载率全过程监控安全运行测试阶段试验结果技术参数列车试验车横向力垂直力系数和限速计算钢轨脱轨轨距

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为动力换档变速箱研制的一种电子控制装置

国外坦克 1994年第1期 26-32页

作者： Hans Welfers 王可运

为轻型越野车辆(16t、240kW)研制的动力微机控制装置使内燃机能够按选定的规范工作,诸如最低燃油耗量、最低噪声等。文中介绍了微电子设备、检测设备、控制范围、试验车附加的安全保险部件、研制和试验方案。电子控制装置在诸如油耗、... 详细信息

为轻型越野车辆(16t、240kW)研制的动力微机控制装置使内燃机能够按选定的规范工作,诸如最低燃油耗量、最低噪声等。文中介绍了微电子设备、检测设备、控制范围、试验车附加的安全保险部件、研制和试验方案。电子控制装置在诸如油耗、车辆操纵和行驶特性等方面明显优于伺服控制装置。

关键词：电子控制装置行驶特性动力换档变速箱燃油耗量发动机噪声检测设备试验车试验方案安全保险

6吨单转向架磁浮试验车通过铁道部科技成果鉴定

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铁道机车车辆 1999年第1期 48-48页

1998年11月21日铁道部科学研究院研制的低速常导“6吨单转向架磁浮试验车”在北京通过了铁道部科技成果鉴定。 1991年国家科委下达“八五”重点攻关项目“磁浮列车关键技术研究”,该项目由铁道部组织实施,铁道部科学研究院主持,长春客... 详细信息

1998年11月21日铁道部科学研究院研制的低速常导“6吨单转向架磁浮试验车”在北京通过了铁道部科技成果鉴定。 1991年国家科委下达“八五”重点攻关项目“磁浮列车关键技术研究”,该项目由铁道部组织实施,铁道部科学研究院主持,长春客车厂、中科院电工所、国防科技大学参加,共同研制一台磁浮车和建一条

关键词：磁浮试验车工程车转向装置转向架铁道部科技成果鉴定

满场尽是“凡尔赛”,凡尔赛C5 X碰撞车拆解回顾

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世界汽车 2022年第4期 72-79页

作者：徐飞不详

在此前《汽车安全测试的“凡尔赛”语录》一文中,《世界汽车》重点解读了东风雪铁龙凡尔赛C5 X在C-NCAP测试中的优异表现。为让消费者更好了解车辆的安全内核,我们精心呈现了这次凡尔赛C5 X试验车拆解活动。本次拆解活动为期两天(3月9... 详细信息

在此前《汽车安全测试的“凡尔赛”语录》一文中,《世界汽车》重点解读了东风雪铁龙凡尔赛C5 X在C-NCAP测试中的优异表现。为让消费者更好了解车辆的安全内核,我们精心呈现了这次凡尔赛C5 X试验车拆解活动。本次拆解活动为期两天(3月9—10日),围绕C-NCAP凡尔赛C5 X试验车进行了一场沉浸式拆解直播。真正的凡尔赛,就是将快节奏生活慢下来,消费者们化身“云监工”,静候凡尔赛C5 X露出真容。活动现场邀请到中国汽车技术研究中心有限公司首席专家孟宪明、神龙公司整车被动安全性能集成负责人尹东以及中汽传媒首席品鉴官华淼,深入“解”析凡尔赛C5 X的5星安全密码。

关键词：试验车安全测试东风雪铁龙神龙公司拆解沉浸式 C5 慢下来

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三点支承式旁承结构及其改进

国外内燃机车 1983年第9期 39-44页

作者：入泽正也望田久平黎冠中龚积球

1.前言自101系列之后新出厂的电车、通勤车、市郊列车大部分使用 DT21系列和 DT23系列转向架,这类转向架用心盘和左右旁承同时支承车体载荷,形成了三点支承摇枕吊杆式结构。这种转向架旁承自1957年问世以来,其结构和尺寸基本没有变动,... 详细信息

1.前言自101系列之后新出厂的电车、通勤车、市郊列车大部分使用 DT21系列和 DT23系列转向架,这类转向架用心盘和左右旁承同时支承车体载荷,形成了三点支承摇枕吊杆式结构。这种转向架旁承自1957年问世以来,其结构和尺寸基本没有变动,但近年来发现旁承体前后内端面和滑板座前后端面的磨耗现象日益增多。由于这种磨耗造成旁承纵向间隙,以致成为引起转向架自激蛇行运动的重要原因之一;同时导致车辆稳定性不好,舒适度也随之大大降低。

关键词：旁承旁承间隙滑板试验车心盘车体工程车转向装置转向架蛇行运动