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KSZK-Ⅲ型磁选柱自动控制系统在选矿厂的应用

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矿山机械 2010年第2期38卷 77-78页

作者：王爱强郭敏涛郭秀平通钢集团板石矿业有限责任公司选矿厂吉林白山134304

板石矿业有限公司选矿厂主厂房选别工艺是阶段磨矿-阶段选别-筛下磁选柱再选工艺。磁选柱是选矿厂工艺流程中重要的磁选设备之一，磁选柱是否正常运行直接影响到最终精矿品位。在实际生产中，常因为矿石性质和矿量的变化，使磁选柱处于... 详细信息

板石矿业有限公司选矿厂主厂房选别工艺是阶段磨矿-阶段选别-筛下磁选柱再选工艺。磁选柱是选矿厂工艺流程中重要的磁选设备之一，磁选柱是否正常运行直接影响到最终精矿品位。在实际生产中，常因为矿石性质和矿量的变化，使磁选柱处于不稳定的运行状态，选别效果较差。根据具体运行情况，通过KSZK-Ⅲ型磁选柱智能控制系统对磁选柱底流浓度的检测，以及对磁选柱底流排矿口的控制来瞬时调整磁选柱的运行状态。根据试验数据分析可得，实际生产中使最终精矿品位提高0．23％。仅提高精矿品位1项年创造利润234．6万元。

关键词：自动控制系统磁选柱选矿厂 Ⅲ型应用精矿品位智能控制系统试验数据分析

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发动机台架试验管理系统设计与实现

发动机台架试验管理系统设计与实现

作者：顾少杰大连理工大学

学位级别：硕士

本文论述由上海内燃机研究所设计开发的发动机台架试验管理系统,目的是通过信息技术手段对多种类型的试验作业及其数据处理提供支持,为提高车用发动机试验的效率、试验控制过程和数据分析的准确性提供重要保障。结合实际应用目标,论文... 详细信息

本文论述由上海内燃机研究所设计开发的发动机台架试验管理系统,目的是通过信息技术手段对多种类型的试验作业及其数据处理提供支持,为提高车用发动机试验的效率、试验控制过程和数据分析的准确性提供重要保障。结合实际应用目标,论文着重针对该系统的现阶段的重点功能需求进行了分析。这些功能分别是基础信息管理、试验任务管理和数据分析处理功能。台架试验基础信息管理功能为工程师实现一种电子化和图形化的试验准备环境和数据显示环境。台架试验任务管理功能针对特定类型的试验任务实现试验项目设置、作业过程控制和监测功能。试验数据管理功能针对各类台架试验实现数据采集、预处理、试验参数分析计算和历史数据的统计分析功能,并且通过基于数值模型的分析处理机制保障对每项数据参数计算处理负荷技术标准和质量规范。本软件总体上采用客户/服务器架构框架,按照台架试验基础信息管理、试验任务信息管理、试验数据管理和业务数据库划分多个层次。每个层次的软件模块基于面向对象方法进行设计,软件开发采用C++编程,数据库服务器采用SQL Server,运行环境基于Windows。论文对该软件的程序实现及其测试方法与内容进行了简要的阐述。本软件为台架试验人员创建一种灵活的电子化环境,实现了对多种类型的台架试验任务的规范化管理,以及对试验数据的采集和分析处理的集成化管理,使试验数据能为所有项目研发工程师所共享,提高了发动机台架试验对产品研发的支持效果,较好地满足了工程要求。

关键词：发动机研发管理台架试验管理试验数据分析管理信息系统

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新能源减速器整体传递误差试验检测技术研究

新能源减速器整体传递误差试验检测技术研究

作者：彭科栋重庆理工大学

学位级别：硕士

减速器作为新能源汽车动力传动系统核心部件,是车辆振动噪声的来源之一。传递误差作为减速器振动噪声的主要激励源之一,在设计阶段控制与优化传递误差成为了有效解决其振动噪声问题的关键手段。传递误差的研究方法主要有理论分析、仿真... 详细信息

减速器作为新能源汽车动力传动系统核心部件,是车辆振动噪声的来源之一。传递误差作为减速器振动噪声的主要激励源之一,在设计阶段控制与优化传递误差成为了有效解决其振动噪声问题的关键手段。传递误差的研究方法主要有理论分析、仿真计算、试验检测三种手段,而其中针对传递误差试验检测的研究相对较少,且研究对象多以单对齿轮副为主,对于新能源减速器等二级传动结构的传递误差试验检测技术研究相对匮乏。因此,本文以某型新能源减速器为研究对象,系统地展开了整体传递误差试验检测理论分析、试验检测系统搭建、试验数据采集与分析、整体传递误差预测研究等内容,主要的研究内容如下:1、整体传递误差试验检测理论研究。基于单对齿轮副传递误差理论完成整体传递误差计算方法推导,围绕整体传递误差的影响因素系统性的展开分析讨论,以确定后续所需的齿轮制造误差检测指标项。梳理并对比不同的传递误差试验检测设备与试验方法,以确定后续研究所需的试验设备与检测方法,进一步分析新能源减速器整体传递误差的试验检测原理,为后续研究提供坚实的理论基础。2、试验检测系统搭建。基于试验检测理论,解析出试验检测系统的目标、要求、组成以及工作原理,并开展高精度的硬件连接与系统性的软件调试工作,完成整体传递误差试验检测系统搭建,进一步对试验检测系统误差进行了解析与控制。为了确保整体传递误差试验检测系统的可靠性,从时域、阶次域等维度对试验检测系统数据展开一致性验证,为后续试验数据的准确采集奠定基础。3、试验数据采集与分析。基于研究目标与试验条件,制定出完备的试验数据采集方案,研究分析时域与阶次域两个维度的数据处理分析方法。结合试验方案完成整体传递误差试验数据采集,分析并总结出不同工况下的整体传递误差规律。进一步围绕试验过程中新发现的齿轮副啮合冲击现象展开详细分析与讨论,初步证明基于传递误差数据的齿轮副啮合冲击现象分析方法较为直观且高效。4、整体传递误差预测研究。基于齿轮测量中心完成试验齿轮的制造误差检测,结合试验条件设计正交试验方案以获取大量整体传递误差试验数据,进一步将整体传递误差数据与齿轮制造误差检测结果等数据进行归一化处理,搭建BP神经网络结构,利用样本数据完成模型训练,建立整体传递误差预测模型,并通过实测数据完成预测模型验证,实现了新能源减速器整体传递误差预测。

关键词：新能源减速器整体传递误差试验检测试验数据分析整体传递误差预测

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发泡水泥复合墙体力学性能研究

发泡水泥复合墙体力学性能研究

作者：翟培蕾北京交通大学

学位级别：硕士

发泡水泥复合墙体是一种集承载、维护、保温于一身的新型组合墙体,较传统结构具有更轻、更薄、施工速度更快和利于住宅体系工业化等优势,是一种有良好前景的新型结构形式。本文通过试验结果分析、有限元分析及理论公式推导对墙体承载力... 详细信息

发泡水泥复合墙体是一种集承载、维护、保温于一身的新型组合墙体,较传统结构具有更轻、更薄、施工速度更快和利于住宅体系工业化等优势,是一种有良好前景的新型结构形式。本文通过试验结果分析、有限元分析及理论公式推导对墙体承载力性能影响因素、竖向承载力计算、抗侧刚度计算及最大抗剪承载力计算等问题进行了分析研究,完成的主要工作有： (1)通过对发泡水泥复合墙体在竖向荷载及水平低周反复荷载作用下的试验数据整理,分析了型钢立柱与内填发泡水泥砌块、钢筋桁架共同工作的受力特点。 (2)运用ABAQUS有限元软件建立合理的墙体分析模型,通过墙体的非线性有限元分析,较为真实、简化地模拟墙体内力和变形发展的全过程。同时针对试验研究的局限性,利用通过验证的有限元分析模型,改变墙体的各种参数,提供墙体更多的反应信息,从而为承载力公式的提取提供依据。 (3)基于试验数据和非线性有限元的分析,对新型节能复合墙体竖向承载力以及抗剪承载力进行研究。建立一系列影响墙体抗剪承载力的单因素变化有限元分析模型,对发泡水泥复合墙体在竖向荷载、水平荷载作用下的内力计算方法做初步探讨,提出其竖向承载力计算、抗侧刚度及最大抗剪承载力的经验公式。本文通过试验结果分析及ABAQUS有限元参数的分析,深入了解了墙体内力和变形发展的全过程,提出了发泡水泥复合墙体的竖向承载力计算、抗侧刚度及最大抗剪承载力的经验公式,为其今后的工程应用提供一定的参考依据。

关键词：冷弯型钢骨架墙体试验数据分析有限元分析轴压承载力抗侧移刚度最大抗剪承载力

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某型航空煤油活塞式发动机性能研究

某型航空煤油活塞式发动机性能研究

作者：刘辉山东理工大学

学位级别：硕士

现如今,无人机在国家安全和经济发展中发挥着至关重要的作用,其发动机又占据着重要地位,活塞式发动机因为功重比高、结构紧凑等优点能够满足无人机的需求。为了响应燃料一体化的号召,将活塞发动机的燃料换为RP-3煤油成为了热门研究方向... 详细信息

现如今,无人机在国家安全和经济发展中发挥着至关重要的作用,其发动机又占据着重要地位,活塞式发动机因为功重比高、结构紧凑等优点能够满足无人机的需求。为了响应燃料一体化的号召,将活塞发动机的燃料换为RP-3煤油成为了热门研究方向。本文为了探究航空煤油活塞式发动机的性能,以一台四冲程航空煤油活塞式发动机为研究对象,建立了试验台架,试验研究了发动机的负荷特性和速度特性,利用GT-POWER软件建立了发动机仿真计算模型,并用试验数据进行了验证,模拟研究了点火提前角、空燃比、压缩比、起飞环境压力、起飞环境温度和飞行高度对发动机性能的影响,并对发动机进行了改进与性能分析。主要结果如下:(1)研究了点火提前角、空燃比和压缩比对发动机性能的影响。随着点火提前角的减小,功率和扭矩先增大后减小,有效燃油消耗率先减小后增加;在点火提前角为34°CA,功率由最大值54.72 k W,扭矩由有最大值95.01 N·m,有效燃油消耗率有最小值345.44 g/(k W·h)。随着空燃比的增加,功率及扭矩先增加后减小,有效燃油消耗率先减小后增加;功率在空燃比为13.5时有最大值52.84 k W,扭矩在空燃比为13.5时有最大值91.75 N·m,有效燃油消耗率在空燃比为15.5时有最小值353.26 g/(k W·h)。随着压缩比的增加,功率和扭矩增加,有效燃油消耗率减小;当压缩比从6.5增加到12.5时,功率从41.94 k W增加到58.69 k W,扭矩从72.82 N·m增加到101.89 N·m,有效燃油消耗率从424.07 g/(k W·h)减小到325.98 g/(k W·h)。当压缩比在6.5～9范围内时,功率和扭矩的平均增长率为4.1%,要大于压缩比在9～12.5范围内时的平均增长率1.9%。(2)研究了起飞环境压力、起飞环境温度和飞行高度对发动机性能的影响。随着起飞环境压力的减小,功率以及扭矩在呈规律性的减小,有效燃油消耗率上升。当起飞环境压力从0.11 Mpa减小到0.05MPa时,功率从59.12 k W减小到13.02 k W,起飞环境压力每减小0.01 MPa,功率平均减小7.71 k W;扭矩从102.64 N·m增加到22.61N·m,环境压力每减小0.01 MPa,扭矩平均减小13.34 N·m;有效燃油消耗率从349.76g/(k W·h)增加到535.44 g/(k W·h)。随着起飞环境温度的升高,输出功率及扭矩在下降,燃油消耗率增加。当起飞环境温度从240 K增加到340 K时,输出功率从54.14 k W减小到50.50 k W,扭矩从94 N·m减小到87.68 N·m,有效燃油消耗率从420.40 g/(k W·h)增加到473.73 g/(k W·h)。温度每升高10 K,功率及扭矩平均下降0.69%,有效燃油消耗率平均增加1.2%。当飞行高度从0 m增加到6 000 m时,输出功率从52.22 k W减小到11.26 k W,扭矩从90.67 N·m减小到19.56 N·m。有效燃油消耗率从356.57g/(k W·h)增加至577.80 g/(k W·h)。(3)对发动机改进与性能分析。从点火提前角和空燃比两个运行参数分析发动机性能变化规律,得到最佳工况点的点火提前角为22°CA、空燃比为13.5,此时的功率为53.84 k W,提升2.14%;燃油消耗率为477.60 g/(k W·h),增加6.81%;改进的爆震指数为50.22,降低了10.77%。

关键词：航空煤油活塞式发动机试验数据分析仿真模型性能分析

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人工神经网络在数控超声加工中的应用研究

人工神经网络在数控超声加工中的应用研究

作者：仲高艳南京农业大学

学位级别：硕士

超声加工作为特种加工的一个重要组成部分,既不依赖于材料的导电性又没有热物理作用,在非金属材料,特别是硬脆材料加工方面得到了广泛应用。人工神经网络系统理论与应用研究是近年来得到迅速发展的一个国际前沿研究领域之一。它的发展... 详细信息

超声加工作为特种加工的一个重要组成部分,既不依赖于材料的导电性又没有热物理作用,在非金属材料,特别是硬脆材料加工方面得到了广泛应用。人工神经网络系统理论与应用研究是近年来得到迅速发展的一个国际前沿研究领域之一。它的发展涉及到计算机科学、人工智能、信息科学、自动控制、系统工程等众多的领域,并对这些领域产生了重要的影响。人工神经网络已成功地应用于模式识别、系统仿真建模、优化计算、自动控制等实际领域。人工神经网络如何在数控超声加工中应用是一个值得我们去探索、去研究的课题。本研究在数控超声加工性能工艺试验基础上,进行了人工神经网络建模与仿真,为人工神经网络在数控超声加工过程中的应用提供了一定的理论基础和技术支持。本研究的主要内容包括： 1.数控超声加工效率试验数据分析：用极差分析、方差分析、回归分析等方法对数控超声加工效率的影响因素进行分析,得出一定工艺条件下各参数的最优选择方案。 2.加工效率建模与仿真：基于人工神经网络模型,对数控超声加工效率进行建模,研究其算法、网络结构等,并对所建模型进行仿真。 3.用人工神经网络模型对加工效率进行预测 4.数控超声加工效率仿真控制平台界面设计通过以上研究得出的主要结论如下： 1.磨料粒度、进给压力、刀具进给速度是“加工效率”指标的三个主要影响因素,磨料粒度对加工效率的影响＞＞进给压力对加工效率的影响＞进给速度对加工效率的影响,且磨料粒度对加工效率的影响具有非线性。 2.在工艺试验的基础上,利用神经网络的学习、联想能力,成功地建立了数控超声加工效率的BP网络模型,使用该模型对工艺参数“加工效率”进行仿真,从仿真结果可以看出,加工效率指标的拟合正确率可达88.9%,网络的输出与实测值有很好的拟合性,说明建立的网络模型已有很好的泛化能力,能反映数控超声加工工艺规律,可作为数控超声加工效率的预测模型。 3.从加工效率的BP网络预测分析可以看出,磨料粒度、进级压力、刀具进给速度在一定范围内取合适值时,加工效率才最高。

关键词：数控超声加工加工效率试验数据分析建模仿真界面设计

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漕河渡槽Ⅲ标段桩基竖向抗压静载试验分析

人民长江 2007年第11期38卷 53-54,67页

作者：王林兵葛洲坝集团基础工程有限公司湖北宜昌443002

南水北调漕河渡槽位于河北省保定市满城县境内,距保定市约30 km,是南水北调中线工程总干渠上的标志性建筑物,全长2 300 m,为亚洲跨度最大的渡槽(最大跨度30 m)。其中漕河渡槽Ⅲ标段为30 m跨多侧墙渡槽,段长1 230 m。为了检测单桩竖向承... 详细信息

南水北调漕河渡槽位于河北省保定市满城县境内,距保定市约30 km,是南水北调中线工程总干渠上的标志性建筑物,全长2 300 m,为亚洲跨度最大的渡槽(最大跨度30 m)。其中漕河渡槽Ⅲ标段为30 m跨多侧墙渡槽,段长1 230 m。为了检测单桩竖向承载力,采用了单桩13000 kN竖向抗压静载试验。实验结果分析表明,单桩的竖向承载力满足设计要求,最后根据端承桩特点提出了合理化建议。

关键词：灌注桩竖向抗压静载试验试验目的试验数据分析

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长安C201轿车主动进气格栅关键技术研究

长安C201轿车主动进气格栅关键技术研究

作者：殷杰重庆大学

学位级别：硕士

进气格栅是汽车前部造型的重要组成部分,影响着整车的设计风格,同时也是空气流入汽车发动机舱的入口。主动进气格栅是近年来一项新兴的节油技术。它是通过测量发动机水温、机油温度、空调系统状态、进气温度等信息,并根据汽车不同行驶... 详细信息

进气格栅是汽车前部造型的重要组成部分,影响着整车的设计风格,同时也是空气流入汽车发动机舱的入口。主动进气格栅是近年来一项新兴的节油技术。它是通过测量发动机水温、机油温度、空调系统状态、进气温度等信息,并根据汽车不同行驶工况合理控制前进气格栅的开度变化,以此来改变进入发动机舱的冷却空气量,降低内循环阻力,提升整车燃油经济性的装置。主动进气格栅已经在国外中高端车型中应用,而国内自主品牌车型的应用目前仍处于空白。本文依托于长安C201轿车的主动进气格栅自主研发项目,结合工程实践经验,对主动进气格栅对车辆风阻系数和发动机舱热管理的影响进行了理论分析和仿真实验,并实现了AGS系统的多开度控制,并对AGS系统进行了功能逻辑测试及整车道路试验,其主要研究内容如下:①对主动进气格栅的结构、工作原理和功能进行了详细的介绍。②对主动进气格栅对整车风阻的影响进行了理论研究,和CAE分析。对主动进气格栅对发动机舱的热管理影响进行了理论分析研究,并进行了CFD分析。③在对发动机散热与冷却需求理论分析的基础上建立了发动机舱热管理模型,并基于此建立了主动进气格栅系统模型,具体分析了建模思路和模型的相关状态、模块。④引入中心组合设计法设计标定方案并通过二次多项式回归方程建立车速-格栅开度-风扇状态的三因素风量预测模型及格栅开度Map图,实现对AGS系统的多开度控制。⑤对AGS系统模型进行了功能逻辑测试,提出了在车辆上安装主动进气格栅的技术要求,分析了实车道路试验数据。

关键词：主动进气栅格风阻研究发动机舱热管理模型中心组合设计试验数据分析

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埃塞俄比亚拉利贝拉公路黑棉土勘察和处置

福建交通科技 2024年第2期 15-20页

作者：张启龙中土集团福州勘察设计研究院有限公司福州350011

黑棉土为膨胀土,吸水时膨胀、软化,强度降低,失水后收缩,产生较大变形,成为影响公路路基工程质量的关键。为了研究埃塞俄比亚拉利贝拉公路K19+100~K33+800沿线黑棉土分布情况,采取了现场实地调查和实验室试验的方法,获取了路基土样的AAS... 详细信息

黑棉土为膨胀土,吸水时膨胀、软化,强度降低,失水后收缩,产生较大变形,成为影响公路路基工程质量的关键。为了研究埃塞俄比亚拉利贝拉公路K19+100~K33+800沿线黑棉土分布情况,采取了现场实地调查和实验室试验的方法,获取了路基土样的AASHTO分级、分组指数(GI)、液限(LL)、塑性指数(PI)、浸泡4 d后压实度95%的CBR值及95%压实度时膨胀值等试验数据;通过查阅当地规范、标准,分析了路基土样的试验数据,得到了沿线黑棉土分布情况,完成了黑棉土的膨胀潜势分级,并根据填土高度对黑棉土路基进行针对性处置。

关键词：黑棉土现场实地调查试验数据分析膨胀潜势分级处置措施