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训练飞行超限事件实时诊断与告警

训练飞行超限事件实时诊断与告警

作者：黄杰中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

根据安全管理中的海恩法则和事故冰山理论,每一起严重事故的背后,必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。怎样及时发现并避免事故背后的安全隐患,成为训练飞行安全关口前移的关键。超限事件诊断是保障训练飞行安全的重... 详细信息

根据安全管理中的海恩法则和事故冰山理论,每一起严重事故的背后,必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。怎样及时发现并避免事故背后的安全隐患,成为训练飞行安全关口前移的关键。超限事件诊断是保障训练飞行安全的重要组成部分,通过收集和分析日常飞行中的飞行数据,发现飞行过程中存在的安全隐患,以便采取改进措施,消除隐患,降低事故率。目前的训练飞行领域,比较先进的是在ADS-B平台下进行监视,事后超限事件诊断相结合的模式,但两个体系是两个部门相互独立地运行,这已经跟不上训练飞行主动安全管理的趋势。随着面向通用航空地空宽带通信新技术的突飞猛进,其超宽带、超高速、低延时的特点使超限事件实时诊断成为可能。本论文作为“面向通用航空的地空宽带通信关键技术研究”项目的组成部分,提出了基于地空宽带数据通信的超限事件实时诊断与告警新方法,可以将飞机状态实时监视与超限事件实时诊断相结合,并且采用超限事件实时诊断代替事后诊断,这种主动的安全管理方法能够将训练飞行安全关口前移,对超限事件即时告警,有效避免发生安全隐患,同时,为训练部门改进、提升飞行训练的方法和质量提供依据。本论文研究的是以新舟600机型为代表的训练飞行,以新舟600飞机操作手册、飞行手册和相关资料为依据,尝试建立了一套超限事件的实时诊断告警模型,模型分为飞行阶段实时判别算法和各飞行阶段超限事件实时诊断模型,利用C语言编程技术和相关算法实现了计算机自动诊断和告警;利用Web网页开发技术、Ajax技术、PHP技术和mySQL数据库相关技术构建了基于B/S模式的超限事件实时告警平台,在实时告警平台上实现了飞行阶段实时判别、飞行阶段各超限事件实时诊断、原始数据实时更新、飞机位置监视和实时超限告警五大功能。实时告警平台具有一定的开放性和通用性,通过实际飞行数据验证,首次在训练飞行中实现了超限事件的实时诊断与实时告警,实时告警平台也首次实现了飞机位置实时监视与超限事件实时诊断两个体系的结合。

关键词：训练飞行超限事件实时诊断与告警实时告警平台

HFACS在民航训练飞行人为差错分析中的应用

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HFACS在民航训练飞行人为差错分析中的应用

作者：张正勋电子科技大学

学位级别：硕士

安全是民航工作的永恒主题,是民航发展的基础。民航安全的重中之重是人,人是航空安全的最终执行者。人为因素在现代航空事故中所占的比例高达80%以上,其中飞行人员原因造成的占60%以上。随着航空公司对飞行人员需求量的不断攀升,航空学... 详细信息

安全是民航工作的永恒主题,是民航发展的基础。民航安全的重中之重是人,人是航空安全的最终执行者。人为因素在现代航空事故中所占的比例高达80%以上,其中飞行人员原因造成的占60%以上。随着航空公司对飞行人员需求量的不断攀升,航空学校的飞行训练量也是节节攀升,安全的压力也是越来越大,对飞行训练中的人为差错的分析研究更是刻不容缓。本文研究的目的是探讨HFACS在训练飞行人为差错分析中应用的可行性。研究方法是利用HFACS分析飞行学院近年飞行训练中发生的几起典型人为差错,并与事故调查结论进行对比。结论和差错原因,都是以局方公布的最终调查报告为准。这些报告都十分详细,代表了官方的发现、分析、总结和建议。分析中所列举的事故致因因素及分析材料,也均来自于局方报告本身,因此是比较权威和可信的。本文分析了“LE500(小鹰500)因电动地平仪未解锁造成飞行状态不稳定和飞行冲突”,“PA44-180未放起落架着陆”,“C172飞机滑行中刮碰跑道边灯”3起事件。从机型来讲,小鹰500是我国自行设计生产的多用途轻型通用飞机,PA44-180是常用的双发螺旋桨通用飞机,Cessna-172是美国生产的全球使用量最大的轻型单发螺旋桨飞机;从飞行阶段来讲,这三起事件包含了正常飞行阶段、进近着陆阶段和地面滑行阶段;从原因来讲,包括了设备故障、飞行程序执行和检查疏漏、飞行技术等多个方面。因此以上3起事件具有非常好的代表性。分析结果发现:a)三起不安全事件共出现了16个致因因素,平均每次事件5.3个致因因素。b)技能差错最易出现,几乎每次不安全事件都有它的存在。c).从HFACS描述的四个层次看,不安全行为(7次,43.75%)、不安全行为的前提条件(3次,18.75%)、不安全的监督(4次,25%)、组织影响(2次,12.5%)呈明显下降趋势。说明不安全行为本身才是导致不安全事件发生的最主要原因。因此训练飞行不安全事件中飞行员仍然是主要原因,努力提高飞行技能、遇事沉着冷静、严谨规章作风、坚决杜绝盲目蛮干才是保证安全的根本。最后得到的结论是HFACS方法不仅比较规范化,便于管理和比较;而且其分析结果比较客观,减少了分析中的主观成分,是一种值得推广的分析方法。此外,随着HFACS软件系统的进一步开发应用,更减少了事故调查整个过程所需的人力、物力及时间,效率较高。随着飞行训练量的不断攀升,不安全事件个案势必增加,按照以前的调查方法既耗费人力、物力且效率不高,而HFACS软件系统就为我们提供了新的选择。

关键词： HFACS 训练飞行人为差错

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训练飞行指挥特殊性研究及应对方法

军民两用技术与产品 2016年第22期 9-10页

作者：侯应林蒋鹏程中国民航大学朝阳飞行学院朝阳122000

随着我国民航的快速发展,《国务院关于促进民航业发展的若干意见》、低空开放以及建设民航强国战略的实施,由此带来的飞行员短缺问题也越来越突出.2015年全民航飞行人员相比2014年增长14.15%,高速增长对飞行训练空域容量、训练飞行指挥... 详细信息

随着我国民航的快速发展,《国务院关于促进民航业发展的若干意见》、低空开放以及建设民航强国战略的实施,由此带来的飞行员短缺问题也越来越突出.2015年全民航飞行人员相比2014年增长14.15%,高速增长对飞行训练空域容量、训练飞行指挥以及空中交通管制安全提出了更高的要求.本文基于研究训练飞行的特殊性,研究应对方法以满足训练飞行对管制指挥的需求.

关键词：训练飞行管制指挥指挥方案

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训练飞行中指挥席位资源管理

中国民航飞行学院学报 2015年第2期26卷 70-72页

作者：刘正牌中国民航飞行学院遂宁分院四川遂宁629000

训练飞行不同于航空公司运输飞行,具有训练科目复杂、机组技术水平各异、低空飞行气象要素复杂等特点。本文在考虑训练飞行的特殊性及人的因素等因素影响的同时,利用现有资源对训练指挥席位进行资源管理。

关键词：人的因素训练飞行席位资源管理

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训练飞行的疲劳及对策

民航医学 1999年第1期9卷 10-12页

作者：唐瑷民航飞行学院绵阳分院卫生科．绵阳621000

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训练飞行塔台指挥分析

中国科技信息 2015年第5期 207-208页

作者：田栋山中国民航飞行学院遂宁分院

民航训练学校主要以CCAR141部驾驶学校为主,向121部运输航空公司培养运输飞行员,训练飞行是培养成熟运输飞行员的初始阶段,以真实的飞行练习为主,很多方面都和运输类机场存在着较大差异,除了机型、飞行性质、机场等硬件设施等外,空中规... 详细信息

民航训练学校主要以CCAR141部驾驶学校为主,向121部运输航空公司培养运输飞行员,训练飞行是培养成熟运输飞行员的初始阶段,以真实的飞行练习为主,很多方面都和运输类机场存在着较大差异,除了机型、飞行性质、机场等硬件设施等外,空中规则、指挥方式等方面也存在着较大差异,飞行过程中具有科目随意性强、跑道起降频繁、飞行员易出错等

关键词：训练飞行运输类机场飞行员飞行人员起落航线飞行塔台指挥飞行学员指挥员交通运输安全飞行安全

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训练飞行的航管特点与保证安全的对策

民航飞行与安全 1999年第1期10卷 8-9页

作者：王远章李山竹张强

我院是为航空公司培养各类合格飞机驾驶人员的高等学府,其中心任务是进行教学训练飞行.飞行活动离不开航行管制工作,航行管制机构不仅是飞行活动不可缺少的服务机构,而且是飞行活动重要的组织指挥和执法监督机构,对飞行安全有着直接影响... 详细信息

我院是为航空公司培养各类合格飞机驾驶人员的高等学府,其中心任务是进行教学训练飞行.飞行活动离不开航行管制工作,航行管制机构不仅是飞行活动不可缺少的服务机构,而且是飞行活动重要的组织指挥和执法监督机构,对飞行安全有着直接影响,因此认真分析训练飞行的航行管制特点及保证飞行安全的对策,对顺利完成教学训练任务具有十分重要的意义.

关键词：训练飞行航行管制保证安全飞行活动飞行安全工作管制员管制人员特殊情况教学训练航空公司

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浅析训练飞行指挥预案制订研究

民航学报 2020年第1期4卷 81-83页

作者：刘正牌韩川中国民用航空飞行学院遂宁分院

训练飞行不同于航空公司运输飞行,具有训练科目复杂、指挥难度大、机组关注度不一等特点。本文通过对制订预案的两大误区和四大原则进行分析研究,不断提高管制指挥预案的质量,从而达到安全精飞的效果。

关键词：指挥预案训练飞行关注度

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构建训练飞行的管制程序

中国民航飞行学院学报 2006年第2期17卷 21-23,27页

作者：牟奇锋中国民航飞行学院空中交通管理学院四川广汉618307

长期以来,训练飞行在各类性质飞行中占有较大比例,安全保障问题日渐突出,尤其对于空中交通管理者而言,不仅在于规则运用的灵活性方面有了更高的要求,而且在以事实和逻辑为依据的理性决策过程中,训练飞行管制程序的制定还应充分考虑到飞... 详细信息

长期以来,训练飞行在各类性质飞行中占有较大比例,安全保障问题日渐突出,尤其对于空中交通管理者而言,不仅在于规则运用的灵活性方面有了更高的要求,而且在以事实和逻辑为依据的理性决策过程中,训练飞行管制程序的制定还应充分考虑到飞行规则、程序设计、决策风格、适时情景、班组风格以及人格因素,以期从制度上为决策提供支持,同时要求程序设计者对于构建要素应恰当地做出取舍。

关键词：训练飞行管制程序管制员