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舱内爆炸角隅汇聚反射冲击波超压特性研究

爆炸与冲击 2023年第1期43卷 33-49页

作者：刘博文龙仁荣张庆明巨圆圆钟贤哲汪海洋刘文近北京理工大学爆炸科学与技术国家重点实验室北京100081 海军研究院北京100161

为研究密闭舱室内爆角隅汇聚反射冲击波超压特性,利用缩比模型进行了某典型舱室内爆试验,得到远离角隅、两面角隅和三面角隅处的冲击波载荷,结合数值模拟研究了3种特征位置处冲击波传播规律及载荷特征。研究结果表明:远离角隅处壁面反... 详细信息

为研究密闭舱室内爆角隅汇聚反射冲击波超压特性,利用缩比模型进行了某典型舱室内爆试验,得到远离角隅、两面角隅和三面角隅处的冲击波载荷,结合数值模拟研究了3种特征位置处冲击波传播规律及载荷特征。研究结果表明:远离角隅处壁面反射冲击波超压曲线呈现单峰结构,反射冲击波以球面波传播;距两面角隅一定范围内冲击波超压曲线呈现双峰结构,两面角隅冲击波超压曲线呈现单峰结构,角隅汇聚反射冲击波以椭球状传播;距三面角隅一定范围内冲击波超压曲线呈现多峰结构,三面角隅冲击波超压曲线呈现单峰结构,角隅汇聚反射冲击波以球面波传播;在合理假设条件下,根据量纲分析及数值模拟结果,得到首次冲击时角隅汇聚反射冲击波载荷经验计算公式。

关键词：舱内爆炸角隅冲击波量纲分析

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角隅:商周铜器营造的一种方式

美术研究 2022年第1期 24-29页

作者：张翀中国社会科学院古代史研究所 100101

商周铜器有一种特殊的营造方式,即角隅的营造。在商末周初时,尤为注重。以角隅为代表的全方向造器,被西周中期之后的正、背二元造型所取代,其具体手法可分为三种形式:利用边角借形、使用突出的块面、纹饰打破边角界限。利用角隅来营造... 详细信息

商周铜器有一种特殊的营造方式,即角隅的营造。在商末周初时,尤为注重。以角隅为代表的全方向造器,被西周中期之后的正、背二元造型所取代,其具体手法可分为三种形式:利用边角借形、使用突出的块面、纹饰打破边角界限。利用角隅来营造铜器既是时代、族群的产物,也有铸造工艺的因素。随着技术的成熟与传播,角隅也逐渐为之更替,背后形成独特的造物观念,及其思维方式也随之消退。

关键词：商周铜器块面角隅

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双剪应力三参数准则及其角隅模型

土木工程学报 1988年第3期21卷 90-95页

作者：俞茂鋐刘凤羽西安交通大学

一、在双剪应力屈服准则的基础上,同时考虑两个主剪应力面上的正应力及静水应力的影响,导出三参数广义双剪应力准则,它能用来描述拉压强度不等,且单轴和双轴压缩强度亦不相等的一类材料的破坏规律。二、将以上导得的三参数广义双剪应... 详细信息

一、在双剪应力屈服准则的基础上,同时考虑两个主剪应力面上的正应力及静水应力的影响,导出三参数广义双剪应力准则,它能用来描述拉压强度不等,且单轴和双轴压缩强度亦不相等的一类材料的破坏规律。二、将以上导得的三参数广义双剪应力准则的极限面的角隅光滑化,得出一个新的光滑、外凸和对称的双剪应力三参数准则角隅模型。并论证了William—Warnke三参数准则并不是光滑化的摩尔-库仑理论,而是光滑化了的广义双剪应力强度理论,亦即它是一个双剪应力三参数准则角隅模型。

关键词：双剪应力三参数准则单轴压缩强度双剪应力屈服准则角隅静水应力双轴压缩

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基于疲劳强度的超大型集装船角隅优化设计

舰船科学技术 2020年第3期42卷 27-29页

作者：陈磊刘奕谦李丹丹王有成中国船舶及海洋工程设计研究院上海 200011 江南造船(集团)有限责任公司上海 201913

对于集装箱船而言,货舱角隅处一般存在结构形式的突变,在船体梁发生弯曲、扭转变形时,角隅承受着较大的弯曲正应力及翘曲应力,存在较严重的疲劳问题。本文以MARIC设计的某20000 TEU级超大型集装箱船为例,介绍了货舱内20 ft角隅、箱角角... 详细信息

对于集装箱船而言,货舱角隅处一般存在结构形式的突变,在船体梁发生弯曲、扭转变形时,角隅承受着较大的弯曲正应力及翘曲应力,存在较严重的疲劳问题。本文以MARIC设计的某20000 TEU级超大型集装箱船为例,介绍了货舱内20 ft角隅、箱角角隅及舱口角隅的优化设计思路,通过有限元方法验证了优化方案的有效性。

关键词：超大型集装箱船角隅优化设计疲劳强度

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伪微分算子,角隅和奇异极限

数学译林 1991年第1期10卷 13-14页

作者：胡作玄 Melr.,RB

公路斜交箱梁及其角隅受力特性与构造设计研究

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公路斜交箱梁及其角隅受力特性与构造设计研究

作者：李婷中南大学

学位级别：硕士

摘要：斜交箱梁桥是城市桥梁中常见结构,斜交角度越大,其构造和受力越复杂,本文以钢筋混凝土多室简支箱梁为对象,以数值分析法为手段,研究斜交箱梁的总体受力特征及角隅区的局部受力特征与构造措施,主要工作和成果有： 1.基于ANSYS... 详细信息

摘要：斜交箱梁桥是城市桥梁中常见结构,斜交角度越大,其构造和受力越复杂,本文以钢筋混凝土多室简支箱梁为对象,以数值分析法为手段,研究斜交箱梁的总体受力特征及角隅区的局部受力特征与构造措施,主要工作和成果有： 1.基于ANSYS有限元软件平台,建立斜交箱梁桥的实体单元模型、板单元模型等多种有限元模型,探讨了各种模型的适用性。 2.以45°斜交箱梁和正交箱梁为研究对象,对比分析斜交箱梁整体力学特征,包括支座反力、纵向弯矩、横向弯矩、扭矩、主弯矩、主轴力、主拉应力等,进而分析斜交角在0-75°范围内变化时,各力学特性的变化特征。 3.针对斜交箱梁顶板和底板的结构特征,开展了不同约束方式的斜交板的受力特点,并与常规斜交板桥的受力特征进行了对比,揭示了斜交箱梁顶板和底板的受力特点。 4.以宽跨比、支座刚度、横隔板刚度和腹板厚度为设计参数,研究其变化对斜交箱梁整体、顶板和底板的影响,总结其变化规律。 5.基于实体单元模型分析斜交箱梁角隅的局部受力特点,并就斜交角、梗胁尺寸等参数影响进行了分析,通过与正交箱梁进行对比,总结斜交箱梁角隅区力学特征变化规律,提出缓解局部应力的构造措施。 6.提出斜交箱梁顶板、底板受力钢筋的配筋设计,以及角隅区局部应力加强钢筋的配筋设计,为设计提供一定的参考。图133幅,表30个,参考文献72篇

关键词：斜交箱梁角隅构造设计优化配筋有限元