检索结果-南通市图书馆

规模经济、最小最优规模与小城镇建设的路径选择研究

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区域与城市经济

运输业规模经济与异质企业空间选择——一个缩小我国地区差距的新思路

区域与城市经济 2016年第8期 26-31页

作者：刘秉镰尹喆

规模经济是小城镇建设的核心问题。在直接测算城市外部规模经济难以使人信服的背景下，本文通过测算微观企业的内部规模经济，间接反映城市的外部规模经济。研究发现：首先，中国小型城镇的企业平均规模效率和具有规模经济的企业比例均... 详细信息

规模经济是小城镇建设的核心问题。在直接测算城市外部规模经济难以使人信服的背景下，本文通过测算微观企业的内部规模经济，间接反映城市的外部规模经济。研究发现：首先，中国小型城镇的企业平均规模效率和具有规模经济的企业比例均高于大中型城市，因此不能否认小城镇存在规模经济；其次，为了获得规模经济，小城镇在未来应该发展最小最优规模的中低技术产业和适宜产业。

关键词：规模经济最小最优规模小城镇城镇化　　economies of scale minimum optimal scale small towns urbanization

来源：人大复印报刊资料评论

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人大复印报刊资料

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中央财经大学学报 2015年第3期 72-77页

作者：张兴张炜西北农林科技大学经管学院杨凌712100

笔者将企业生产率异质性与运输业规模经济同时引入新经济地理模型,并重点考察后者在异质企业空间选择及产业布局中的作用,发现当运输业存在显著规模经济时最有动力向中心地区转移的企业是低效率企业,而高效率企业却继续留在外围;当运输... 详细信息

笔者将企业生产率异质性与运输业规模经济同时引入新经济地理模型,并重点考察后者在异质企业空间选择及产业布局中的作用,发现当运输业存在显著规模经济时最有动力向中心地区转移的企业是低效率企业,而高效率企业却继续留在外围;当运输业存在适度规模经济时,生产率水平居中的企业最有动力向中心地区转移,而外围地区处于生产率分布两端的企业却没有再选址的激励;这就揭示了影响地区差距的另一种重要机制,即运输业规模经济是一种产业分散力量,有助于地区间经济差距与生产率差距的缩小。进一步研究表明,贸易成本下降(贸易自由化)强化了企业空间选择中的分类效应,促使更多生产率居中企业向中心地区转移,而外围最具生产率优势的企业却是最后的转移者;进而,贸易自由化总能改善中心地区的福利水平,外围地区则可能面临福利下降的厄运。因此,笔者认为为实现我国区域间经济协调发展,应重点关注运输业的运行状况和经济表现,同时区域发展政策应与运输业相关产业政策相互协调。

关键词：异质企业运输成本规模经济地区差距

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规模经济视野下对万达百货大规模收缩的思考

江苏商论 2020年第3期 10-11,16页

作者：胡慧玲重庆师范大学涉外商贸学院

在竞争日益激烈,需求多元化的时代,以万达广场为代表的商业综合体的出现具有必然性。同时,万达广场的基业——万达百货开始出现大规模的收缩甚至被取消,可见,万达广场模式存在一定的短板。本文在规模经济的视野下,通过对万达广场模式进... 详细信息

在竞争日益激烈,需求多元化的时代,以万达广场为代表的商业综合体的出现具有必然性。同时,万达广场的基业——万达百货开始出现大规模的收缩甚至被取消,可见,万达广场模式存在一定的短板。本文在规模经济的视野下,通过对万达广场模式进行剖析,明确万达百货的运营短板,提出百货业实现规模经济则可能解决这一难题,以期对百货业的持续发展起到借鉴作用。

关键词：万达广场模式百货规模经济

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运量不确定性下的集装箱船规模经济

大连海事大学学报 2013年第4期39卷 103-106页

作者：李敏徐骅河北港口集团石家庄050019 交通运输部水运科学研究院北京100088

建立航线经济模型,论证了除船舶自身成本(包括船舶资本成本、营运成本、燃料成本等)外,港口间运量不确定性也会引起船舶规模经济.结果表明:在港口运量匀质化假设下,一条航线的船舶挂靠的港口越多,货源不足的风险就越分散,航线收益率就越... 详细信息

建立航线经济模型,论证了除船舶自身成本(包括船舶资本成本、营运成本、燃料成本等)外,港口间运量不确定性也会引起船舶规模经济.结果表明:在港口运量匀质化假设下,一条航线的船舶挂靠的港口越多,货源不足的风险就越分散,航线收益率就越高;当港口运量非匀质化时,港口运量差异较大,小港口货源较稳定或大港口货源较不稳定,三者将会对船舶规模经济起反作用.

关键词：集装箱船规模经济运量不确定性船舶大型化

基于成本弹性的我国上市航空公司规模经济状况研究

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铁道运输与经济 2017年第8期39卷 6-10,86页

作者：张培文景崇毅孙宏中国民航飞行学院机场工程与运输管理学院四川广汉618307

准确评估航空公司的规模经济状况是优化其规模的前提。利用我国6家上市航空公司2006—2015年的数据,采用超越对数成本函数模型测算成本弹性,评估上市航空公司的整体规模经济状况。结果表明:我国上市航空公司整体上存在规模经济,并且目... 详细信息

准确评估航空公司的规模经济状况是优化其规模的前提。利用我国6家上市航空公司2006—2015年的数据,采用超越对数成本函数模型测算成本弹性,评估上市航空公司的整体规模经济状况。结果表明:我国上市航空公司整体上存在规模经济,并且目前其规模经济状况正在逐渐优化;国有航空公司的规模经济状况优于民营航空公司;机队规模在100架以上的航空公司规模经济状况优于其他公司。最后,从进一步优化航线网络和航班时刻、加强成本管控等方面提出提高航空公司规模效益的建议。

关键词：航空运输规模经济超越对数成本函数成本弹性上市公司

中国高技术产业国际竞争力研究——基于技术进步与规模经济融合的视角

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南京大学学报（哲学．人文科学．社会科学） 2015年第5期52卷 15-26页

作者：魏守华周斌南京大学长江三角洲经济社会发展研究中心南京210093

针对1998-2012年中国高技术产品进出口贸易由逆差转向巨额顺差现象,主流的比较优势理论和本国市场效应假说不能给予很好的解释。本文从技术进步与规模经济融合的新视角解释产业国际竞争力的来源,具体分解为干中学、产业内技术溢出、关... 详细信息

针对1998-2012年中国高技术产品进出口贸易由逆差转向巨额顺差现象,主流的比较优势理论和本国市场效应假说不能给予很好的解释。本文从技术进步与规模经济融合的新视角解释产业国际竞争力的来源,具体分解为干中学、产业内技术溢出、关联产业间技术溢出和物化的技术进步效应。对高技术产品贸易(按行业分类)与海关编码贸易(按商品分类)匹配统计,估算进出口贸易细分数据,由此测算17个高技术细分行业国际竞争力。回归结果表明:总体上,中国高技术产业国际竞争力不只单一取决于R&D活动或者本国市场效应,还取决于技术进步与规模经济的融合效应;从细分行业看,产业国际竞争力的关键影响因素是技术进步与规模经济的融合效应。中国高技术产业发展的有效途径是利用渗透于规模经济中的技术进步,采用集成创新、渐进式创新和产业融合等方式,而不是简单强调R&D或"以市场换技术"。

关键词：高技术产业国际竞争力技术进步本国市场效应规模经济

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产业规制中的规模经济测度

统计研究 2015年第1期32卷 20-25页

作者：陈林刘小玄暨南大学产业经济研究院中国社会科学院经济研究所 <中国民商>杂志

规模经济的测度可以从生产函数或成本函数出发,但由于后者的实证检验往往需要相对客观的资本价格指标等原因,导致了前者成为国内实证研究的主流。为此,本文尝试对国外常用的资本价格测算法进行改良,基于成本函数检验当前受政府严格规制... 详细信息

规模经济的测度可以从生产函数或成本函数出发,但由于后者的实证检验往往需要相对客观的资本价格指标等原因,导致了前者成为国内实证研究的主流。为此,本文尝试对国外常用的资本价格测算法进行改良,基于成本函数检验当前受政府严格规制的重化工业是否具有规模经济效应。本文使用1998—2008年中国重化工业企业数据,以超越对数成本函数模型与似不相关回归法,测度了重化工业的规模经济指数。研究结果表明,重化工业实际上并不具有显著的规模经济效应,引入竞争可以提升社会福利水平。正是由于规模不经济,部分大型重化工业企业的产量已超过最优生产规模,因此当前重化工业的强力市场准入规制可以算得上是过度规制的典型。

关键词：规模经济超越对数成本函数模型似不相关回归市场准入规制

基于全要素生产率的城市和省域规模经济强度比较研究

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基于全要素生产率的城市和省域规模经济强度比较研究

作者：苏二庆河北大学

学位级别：硕士

中国作为人口大国,国内的城市和省域之间的人口规模普遍较高,尤其是近年来,城市和省份人口都大幅度提高。得益于国家对人口流动控制的放开和户籍制度的完善,大量农村人口在市场经济的作用下流向城市,大幅度提高了城市化发展的速度。我... 详细信息

中国作为人口大国,国内的城市和省域之间的人口规模普遍较高,尤其是近年来,城市和省份人口都大幅度提高。得益于国家对人口流动控制的放开和户籍制度的完善,大量农村人口在市场经济的作用下流向城市,大幅度提高了城市化发展的速度。我国经济的发展速度也长期处于世界前列。各个城市和省份的经济发展水平也发生了巨大变化。但是,经济快速发展也带来了一些负面的影响,比如人口红利逐渐降低、生产成本逐渐提高、资源约束加剧、地区发展不平衡等各个方面的问题。我国城市和省域范围内是否存在规模经济,就成为一个重要的研究课题。伴随着区域经济学的发展,区域规模经济的研究在国内和国际上都备受关注。本文的研究重点放在城市规模经济和省域规模经济这两个角度。在现在的学术界,城市规模经济的研究文献有很多,研究省域规模经济的文献相对较少。涉及不同层面规模经济之间比较的研究更是尚未发现。本文就是比较研究城市规模经济和省域规模经济在强度上的差异。本文应用eviews软件对地区效率和地区规模之间进行面板回归,得到了如下结论:第一,在城市规模经济层面,无论用全要素生产率衡量经济效益,还是用人均GDP衡量经济效益,都存在显著的规模经济,即总体上看,城市规模越大,经济效益。第二,在省域规模经济层面,用全要素生产率衡量经济效益时,省域规模经济并不显著。用人均GDP衡量经济效益时,省域规模经济显著。表明省域聚集规模越大,经济效益越好。第三,对于城市规模经济和省域规模经济强度的比较,两个经济效益指标显示了不同的结论。用全要素生产率衡量经济效益,则城市规模经济强度高于省域规模经济。用人均GDP衡量经济效益,则恰好相反,省域规模经济强度大于城市规模经济。根据此结论,本文还给出了相应的政策建议。比如,大力发展小城镇和农村经济,减少人口向城市的流动;优化产业结构升级,提高产业结构在提高经济效率中的重要作用;重视科技创新,为科技创新提供公平、稳定的环境,提高对知识产权的保护等。

关键词：规模经济城市省域全要素生产率

同方学位论文库评论

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规模经济、组织成本与铁路企业边界

北京交通大学学报（社会科学版） 2010年第1期9卷 1-5页

作者：齐振法赵坚北京交通大学经济管理学院北京100044

绝大多数铁路企业的规模经济是通过相互交换运量形成的,相互交换运量又需要通过一定的组织形式来实现。问题的关键是采取何种组织形式,才能将所耗费的总的组织成本降到最低,从而使得规模经济的净收益最大,这又涉及到铁路企业的合理边界... 详细信息

绝大多数铁路企业的规模经济是通过相互交换运量形成的,相互交换运量又需要通过一定的组织形式来实现。问题的关键是采取何种组织形式,才能将所耗费的总的组织成本降到最低,从而使得规模经济的净收益最大,这又涉及到铁路企业的合理边界问题。本文从规模经济与组织成本相结合的视角,研究了两种情况下的铁路企业边界问题,得出了一些对于铁路重组和改革具有启发意义的结论。

关键词：规模经济组织成本铁路企业边界