检索结果-南通市图书馆

铸造 1989年第6期38卷 13-17页

作者：李小平王万祥康宪忠张继尧河北机电学院山东泊头市仪表厂

对四种材质的铸铁件进行了渗氮防止腐蚀的应用研究.根据渗氮层的组织、电极电位、盐雾加速腐蚀试验等综合耐腐蚀指标,确定了合适的工艺.试验证实了加入少量铝的良好作用.处理后的铸件在潮湿环境中放置近一年半的时间里,未见腐蚀.

关键词：铸铁件渗氮表面渗氮铸铁

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基于模糊PID的钢铁表面渗氮流量控制研究

热加工工艺 2013年第10期42卷 163-165页

作者：廉振芳苏挺山东工业职业学院山东淄博256414

结合模糊控制技术和PID控制技术,设计了适用于钢铁表面渗氮流量控制的模糊PID控制器,并对控制效果进行了对比试验。结果表明:模糊PID控制比常规PID控制具有更好的控制精度和系统稳定性,其调节时间降至7 s,超调量仅为15 mL。

关键词：钢铁表面渗氮流量模糊PID控制

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表面渗氮金相组织机理研究

汽车工艺与材料 2020年第11期 54-58页

作者：常连霞张建振夏广明胡悦胥洲刘柯军中国第一汽车集团有限公司研发总院长春130013 一汽解放汽车有限公司长春130011

以Fe-N相图、氮化物晶体结构及相变平衡态为依据,研究分析了渗氮过程中形成的各种间隙化合物、γ相的转变组织以及α-Fe相中的析出组织的结构特点,并分析了各种相的生长机理及影响因素。大量图片及数据为实现对渗氮过程中形成的各种金... 详细信息

以Fe-N相图、氮化物晶体结构及相变平衡态为依据,研究分析了渗氮过程中形成的各种间隙化合物、γ相的转变组织以及α-Fe相中的析出组织的结构特点,并分析了各种相的生长机理及影响因素。大量图片及数据为实现对渗氮过程中形成的各种金相组织进行判定,提供了依据,并弥补了目前行业内渗氮过程中氮化物金相组织结构研究数据较少的状况。

关键词：表面渗氮金相组织机理研究

冲击载荷作用下38CrMoAl渗氮钢损伤机理和耐腐蚀性能

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航空学报 2021年第5期42卷 194-205页

作者：张柱柱陈跃良姚念奎卞贵学张勇张杨广海军航空大学青岛校区青岛266041 沈阳飞机设计研究所沈阳110035

为研究38CrMoAl渗氮钢材料在冲击载荷与海洋环境侵蚀共同作用下的损伤机理和耐腐蚀性能,对渗氮处理前后的38CrMoAl钢材料进行了冲击加载试验和腐蚀性能测试。研究发现渗氮38CrMoAl钢材料在高应变率下具有较强的正应变率敏感性。在冲击... 详细信息

为研究38CrMoAl渗氮钢材料在冲击载荷与海洋环境侵蚀共同作用下的损伤机理和耐腐蚀性能,对渗氮处理前后的38CrMoAl钢材料进行了冲击加载试验和腐蚀性能测试。研究发现渗氮38CrMoAl钢材料在高应变率下具有较强的正应变率敏感性。在冲击载荷作用下,试件表面渗氮层出现裂纹,并伴随着渗氮层的部分脆性剥落,但裂纹长度均在500~700μm,裂纹只在渗氮层中扩展,并没有继续延伸至非渗氮层的金属基体内部。渗氮处理提高了材料表面硬度和强度,但降低了韧性。电化学测试结果表明渗氮处理显著提高了材料的耐腐蚀性能,其自腐蚀电位相对于未渗氮试件由-726.24 mV正移至-174.42 mV。但冲击加载后的渗氮试件由于表面渗氮层的破损,部分金属基体露出并与未发生破坏的表面形成电势差,进而发生较为强烈的电偶腐蚀。扫描开尔文探针测试结果表明,渗氮件表面阴阳极电位差及电位分散程度相对于未渗氮件增大,渗氮件更易发生局部腐蚀。冲击加载改变了渗氮层的表面状态,阴阳极电位差增加,使材料表面腐蚀变得更加不均匀。对试件耐腐蚀性能进行了盐雾试验验证,盐雾试验结果与电化学测试分析结果相一致,在舰载机维护保养中,应关注受冲击部位渗氮层的裂纹检查,并做好相应的防腐处理。

关键词：冲击载荷 38CrMoAl 表面渗氮霍普金森杆电化学测试

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桥塞整体卡瓦的材料选择及热处理

金属热处理 2016年第8期41卷 157-160页

作者：薛占峰袁大勇吴晋霞马兰荣中国石化石油工程技术研究院北京100020 德州大陆架石油工程技术有限公司山东德州253000

对桥塞整体卡瓦结构及使用要求进行了分析,确定了卡瓦的材质为灰铸铁。研究了两种不同热处理工艺,并通过地面试验对整体卡瓦性能进行评价,最终确定了正火后表面渗氮的热处理工艺,该工艺既保证了卡瓦的强度,又提高了卡瓦表面的硬度及耐磨... 详细信息

对桥塞整体卡瓦结构及使用要求进行了分析,确定了卡瓦的材质为灰铸铁。研究了两种不同热处理工艺,并通过地面试验对整体卡瓦性能进行评价,最终确定了正火后表面渗氮的热处理工艺,该工艺既保证了卡瓦的强度,又提高了卡瓦表面的硬度及耐磨性,完全满足其使用性能要求。

关键词：整体卡瓦热处理工艺表面渗氮

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热作模具钢高温销-盘磨损实验研究

锻压技术 2022年第1期47卷 172-179页

作者：张赛军丁伟洋宋世光汤小平华南理工大学机械与汽车工程学院广东广州510641 江西豪斯特汽车零部件有限公司江西九江332400

为研究3种常用热作模具钢的高温硬度和在100和300℃温度条件下的磨损率、摩擦因数的变化规律,通过高温硬度实验和高温摩擦磨损实验获得了3种热作模具钢的硬度、摩擦因数、磨损率随温度的变化规律。结果表明:随着温度的升高,硬度逐渐下降... 详细信息

为研究3种常用热作模具钢的高温硬度和在100和300℃温度条件下的磨损率、摩擦因数的变化规律,通过高温硬度实验和高温摩擦磨损实验获得了3种热作模具钢的硬度、摩擦因数、磨损率随温度的变化规律。结果表明:随着温度的升高,硬度逐渐下降,表面渗氮处理虽能够大幅度提高材料硬度,但渗氮处理后的硬度随着温度升高而下降的幅度更明显;300℃下,销-盘接触表面的变形抗力降低,材料与板材之间的摩擦因数小于100℃下的摩擦因数,同时300℃下销表面产生较厚的氧化层,其磨损率小于100℃下的磨损率;材料表面渗氮处理后在100℃下材料的耐磨性提高,但在300℃下磨损量反而增大。实验结果为模具材料的选择和模具耐磨性的提高提供了可靠的基础数据支撑。

关键词：热作模具钢模具磨损高温硬度表面渗氮磨损率

基于表面织构设计的造型机导轨摩擦学性能研究

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基于表面织构设计的造型机导轨摩擦学性能研究

作者：赵飞飞西安理工大学

学位级别：硕士

砂型造型机在制芯过程中,砂粒原料不可避免地嵌入上下导轨表面之间,并犁切导轨表面,造成严重的磨粒磨损。导轨磨损后会降低造型机的合模精度并缩短使用寿命。为改善造型机导轨的摩擦学性能,本文分别研究了表面织构化处理及表面织构化与... 详细信息

砂型造型机在制芯过程中,砂粒原料不可避免地嵌入上下导轨表面之间,并犁切导轨表面,造成严重的磨粒磨损。导轨磨损后会降低造型机的合模精度并缩短使用寿命。为改善造型机导轨的摩擦学性能,本文分别研究了表面织构化处理及表面织构化与表面强化复合处理对摩擦副摩擦学性能的影响。得到以下主要结论:建立CFD模型研究沟槽织构参数对承载力的影响,研究表明沟槽织构能够提高油膜承载力,有利于形成润滑油膜。油润滑条件下,单层沟槽织构S2（h=0.05mm,w=1.0mm,Sp=34%）的平均摩擦系数比无织构表面S1降低12.7%。当单层沟槽与二层沟槽的容积相同时,通过调节二层沟槽的第一层沟槽深度可减小流体的旋涡区,进一步提高油膜承载力,改善润滑性能。研究沟槽织构表面在含沙润滑下的摩擦学性能。当砂粒浓度为5%时,织构试样S4（h=0.40 mm,w=1.0mm,Sp=34%）、S5（h=0.50 mm,w=1.0 mm,Sp=34%）、S7（h=0.40 mm,w=1.5mm,Sp=34%）和 S9（h=0.40mm,w=1.0mm,Sp=45%）的磨损率分别为无织构试样S1的1/4.0、1/4.3、1/5.3和1/4.8,表面织构显著提高表面的耐磨性。当砂粒浓度为10%时,织构试样的平均摩擦系数和磨损率均高于无织构试样。此时表面织构会导致砂粒与沟槽棱边的冲击磨损,不利于摩擦学性能的改善。SEM研究表明织构试样与无织构试样的磨损机理均为磨粒磨损。通过激光熔覆耐磨涂层和表面渗氮提高摩擦副表面的硬度,从而改善耐磨性。含砂油润滑条件下,强化表面的初始摩擦系数均明显小于基体表面,并且激光熔覆涂层和渗氮表面的耐磨性分别为基体表面的2.6倍和3.7倍。基于摩擦学系统理论,研究不同摩擦配副对耐磨性的影响。其中P1摩擦配副（未渗氮销+未渗氮无织构盘）作为参照组。与P1摩擦配副相比,P2摩擦配副（渗氮销+未渗氮无织构盘）加剧了盘表面的磨损,但是其余摩擦配副均有利于改善盘表面的耐磨性。其中P8摩擦配副（渗氮销+渗氮有织构盘）的改善效果最显著,耐磨性为P1摩擦配副的17.1倍。在P8摩擦配副中,盘试样的主要磨损形式为表面擦伤,销试样的主要磨损形式为轻微的磨粒磨损。

关键词：导轨表面织构激光熔覆表面渗氮摩擦学性能

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热处理对重载轴承材料耐磨性能的影响研究

热处理对重载轴承材料耐磨性能的影响研究

作者：易诚西南石油大学

学位级别：硕士

面对科学技术的日新月异,材料将承受越来越多的极限工况,特别是轴承材料将面临极端的载荷作用,其摩擦磨损可能与在传统低载荷下的工况有所区别,导致其耐磨性能表现不佳。因此,研究轴承材料在重载条件下的耐磨性变得十分重要。本次实验... 详细信息

面对科学技术的日新月异,材料将承受越来越多的极限工况,特别是轴承材料将面临极端的载荷作用,其摩擦磨损可能与在传统低载荷下的工况有所区别,导致其耐磨性能表现不佳。因此,研究轴承材料在重载条件下的耐磨性变得十分重要。本次实验对象选择使用最为广泛的GCr15轴承钢,主要研究淬火温度和表面渗氮对其耐磨性能的影响,并选择M2高速钢作为对比材料,从耐磨性角度讨论M2高速钢作为重载轴承用钢的可能性,在研究过程中主要讨论回火次数对其耐磨性能的影响。实验中采用了光学显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)、能谱分析仪(EDS)和X射线衍射分析仪(XRD)等测试手段研究了热处理对轴承材料组织和性能的影响,利用旋转摩擦试验机测低载荷条件下材料的摩擦性能,利用高温重载摩擦试验机测重载条件下材料的摩擦性能,并通过力学性能测试和磨损形貌观察,探讨磨损机理,其结果表明:1)GCr15淬火时常常得到"黑白区"形貌。淬火后组织均为马氏体+碳化物+残余奥氏体,随着淬火温度的升高,马氏体形态由隐针状逐步变成粗针状,在860 ℃淬火硬度取最大值为HRC62.1,弹性模量为206.421 GPa。GCr15经渗氮后形成了三个区:氧化膜层、渗氮层和扩散层,渗氮层由γ-Fe4N和ε-Fe2-3N相组成,渗层厚度可达100μm,硬度从内部到表面逐渐升高,渗氮后表面硬度增加。M2高速钢淬火组织为马氏体+合金碳化物+残余奥氏体,碳化物主要为MC、M7C3、M3C2型碳化物,在高温回火过程中会发生二次硬化现象,二次回火后得到更多细小的碳化物,洛氏硬度和弹性模量分别为63.1和244.526 GPa,均比一次回火试样高。M2高速钢压缩屈服强度明显高于GCr15。2)在低载和重载条件下,热处理对GCr15耐磨性的影响相似。随着淬火温度从840 ℃升高到900 ℃,摩擦系数先减少后增加,经860 ℃淬火的试样摩擦系数与磨损率均最小。在同种热处理状态下,GCr15的摩擦系数随着接触应力的增大而减少,且减少幅度变小,磨损率随接触应力的增大而增大。材料的磨损率与硬度、弹性性模量有关,但并不是呈现简单的线性关系。在低载荷条件下,GCr15主要发生磨粒磨损,在重载条件下,GCr15主要发生严重的粘着磨损。3)表面渗氮对GCr15耐磨性的影响是复杂的。载荷较低时,GCr15表面渗氮能减小摩擦系数,降低磨损率,主要发生轻微擦伤,有少部分的剥离现象。在0.75 GPa、0.94 GPa、1.08 GPa的接触应力下,渗氮试样的磨损率较未渗氮试样分别降低46%、31%和28%。在重载条件下,表面渗氮对GCr15减磨效果变弱,在2.88 GPa下磨损60 min左右,化合物层被磨掉,且随着接触应力进一步增大后,在3.17 GPa下,渗氮试样的磨损率比未渗氮试样高8%,渗层失去减磨作用。4)对M2来说,在重载条件下摩擦虽然会产生大量的热,但氧化磨损并不严重。经二次回火后试样的摩擦系数与磨损率均比经一次回火的更小,相比于一次回火试样,二次回火试样的表面擦伤较轻。5)在已有的磨损率计算公式中,引入H/E表征材料的属性,来估算磨损率,并在随后的实验中,使用高速钢磨损率来讨论公式的误差,发现其结果误差较大,说明还有其他因素影响材料的磨损率。

关键词：重载轴承材料耐磨性热处理表面渗氮

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震击器心轴表面腐蚀原因及防护措施研究

震击器心轴表面腐蚀原因及防护措施研究

作者：闫光东北石油大学

学位级别：硕士

近几年来,辽河油田由于单井石油产量降低,故采取多打井的方式提高石油整体产量。然而辽河油田是一个地下断层多、地质复杂的类型为稠油。但是辽河油田稠油埋藏较深,因此在打井、钻井的过程中常常由的复式油气区,石油主要于地下断层多、... 详细信息

近几年来,辽河油田由于单井石油产量降低,故采取多打井的方式提高石油整体产量。然而辽河油田是一个地下断层多、地质复杂的类型为稠油。但是辽河油田稠油埋藏较深,因此在打井、钻井的过程中常常由的复式油气区,石油主要于地下断层多、地质复杂等原因导致在钻探过程中事故发生频率明显增加,其中卡钻事故占所有事故的一半。对于处理卡钻事故,使用震击器解卡效果最好。虽然在处理卡钻事故中,使用震击器的效果最好,但是震击器的工作环境充满泥浆腐蚀液,环境极其恶劣,震击器在电化学腐蚀和疲劳运动的情况下,心轴易腐蚀断裂。因此,震击器心轴表面的光滑程度直接影响着震击器的使用时间,因此研究震击器心轴表面的腐蚀原因,并选择合适的防腐措施就显得相当重要。震击器心轴的材质为38Cr Mo合金钢,本论文通过研究38Cr Mo合金钢在泥浆腐蚀液中的耐蚀性并结合38Cr Mo合金钢在泥浆腐蚀液中的腐蚀形貌、腐蚀产物的XRD分析总结出震击器心轴表面的腐蚀机理。另外,通过分析38Cr Mo合金钢+电镀硬铬镀层、38Cr Mo合金钢+化学镀Ni-P合金镀层、38Cr Mo合金钢+表面渗氮层的耐蚀性以及机械性能(硬度、耐磨性)选择合适的防护措施,并总结出防腐机理。

关键词：震击器心轴电镀硬铬化学镀Ni-P合金镀层表面渗氮防护措施

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某产品齿轮“蹋齿”问题分析

精密成形工程 2010年第3期2卷 74-75页

作者：陈希友驻152厂军事代表室重庆401120

通过分析齿轮热处理和表面强化处理工艺后,得出了齿轮出现齿形严重变形(俗称"蹋齿")的原因是由于采用了表面渗氮工艺,破坏了之前调质的力学性能,导致硬度下降。提出了采用表面高频淬火的表面强化工艺,有效解决了齿轮蹋齿问题。

关键词：齿轮表面渗氮齿形变形分析