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作者：常海春兰州交通大学

学位级别：硕士

2014年,国家提出了“新型城镇化”的概念,其核心在于“着眼农民,涵盖农村,实现城乡基础设施一体化和公共服务均等化”,而城乡道路客运一体化的实施是促进新型城镇化的先导措施。面对城市与乡村之间的交流日益频繁,居民出行选择多样化,... 详细信息

2014年,国家提出了“新型城镇化”的概念,其核心在于“着眼农民,涵盖农村,实现城乡基础设施一体化和公共服务均等化”,而城乡道路客运一体化的实施是促进新型城镇化的先导措施。面对城市与乡村之间的交流日益频繁,居民出行选择多样化,通过进一步推进城乡道路客运一体化,制定相适应的票价及补贴力度,吸引居民使用城乡道路客运作为出行工具,实现运输服务均等,促进城乡之间的产业互动,为广大居民提供更好的交通服务,是本文的写作意义所在。论文首先对城乡道路客运进行了定义,明确了本文的研究对象,从本质及影响因素层面对城乡道路客运一体化进行了阐述,在此基础上,分别从居民、运营企业、政府的角度,按照一体化的基本要求,对城乡道路客运一体化的推进机制展开研究,探讨了在城乡道路客运一体化推进体系中三个参与主体之间的相互作用关系,针对农村居民对票价的需求弹性较大的特点,尝试从补贴力度与票价入手,探索如何推进城乡道路客运一体化的进程。其次,简单地阐述了系统动力学的原理、特点、相关理论基础及适用性,在建模目标的基础上,确定了城乡道路客运系统边界及相关关键要素,利用Vensim仿真软件铺画了因果回路图。同时,使用原因树对要素因果关系进行分析,确定了系统所需变量及其构成,最终构建了城乡道路客运一体化补贴力度模型,并对组成模型的三个子模块分别研究其流图和方程构造。再次,对所构建的补贴力度模型进行参数估计及调试,采用直观观察、运行检验、历史比对等方法多角度验证模型的可用性及系统的稳定性,结合兰州市城乡道路客运的实际情况,考虑政府的远期规划,通过调整票价率及政府补贴力度,设置了两个情景和九种方案,研究票价及补贴力度对城乡道路客运系统的影响,从城乡道路客运的车辆数、供需关系、舒适程度等方面对方案的结果进行评价,选出适合兰州市城乡道路客运发展的最优方案,为政府补贴决策提供依据。最后,通过模型仿真过程中发现的问题,对兰州市城乡道路客运一体化推进提出相应建议。

关键词：城乡道路客运一体化推进机制补贴力度系统动力学 Vensim仿真

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减少挤出效应的政府R&D补贴力度研究 ——以中国高技术产业为例

减少挤出效应的政府R&D补贴力度研究 ——以中国高技术产业为例

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作者：韩猛南京航空航天大学

学位级别：硕士

众多经济增长理论表明，技术创新是经济长期增长的重要动力，但是在这个领域，一个长期困扰人类的问题是技术创新的外部性。外部性会引起私人收益与社会收益、私人成本与社会成本的不一致，进而出现市场供应不足或过量等不良后果，影响... 详细信息

众多经济增长理论表明，技术创新是经济长期增长的重要动力，但是在这个领域，一个长期困扰人类的问题是技术创新的外部性。外部性会引起私人收益与社会收益、私人成本与社会成本的不一致，进而出现市场供应不足或过量等不良后果，影响社会技术水平的不断提高。企业的R&D活动就具有这样的性质，加上提高国际竞争力的需要，为企业R&D活动提供补贴等激励性政策成为各国政府的共同选择。我国也不例外，补贴经费逐年增长，扶持力度越来越大。各国都希望能通过激励政策诱导企业对R&D活动作出更多的投入，提高每一单位R&D补贴的产出，但却经常面临挤出效应的问题。由于价格上涨、直接替代和道德危机等原因的影响，政府的R&D补贴经常存在效率低下的问题，无法起到足够的激励作用。我国的R&D活动面临基础研究投入不足，地域投入不平衡等众多问题，作为一个发展中国家，在短期内大量增加资金投入解决这些问题并不现实，所以目前最有效的措施就是减少政府R&D补贴的挤出效应，将能够投入的资金合理分配，提高资金利用效率，而针对具体情况，选取合适的补贴力度就是解决这一问题的关键。本文将从行业、企业等方面具体分析影响政府R&D补贴挤出效应的因素，在此基础上，以中国高技术产业为例，探索政府R&D补贴最佳力度，以令企业投入达到最大，挤出效应降至最低。文中以2004-2010年高技术产业中的21个细分行业面板数据为样本，运用固定效应模型，结合行业企业特点，以企业研发投入比例为因变量，政府补贴力度、技术扩散速度、R&D人员比例、企业规模、国有企业产值比例为自变量进行多元回归分析。结果得出，对于整个高技术产业来说，政府最佳补贴力度（即政府补贴占R&D经费总额的比例）约为0.72%，小于目前实际的政府R&D补贴力度。这对我国R&D补贴政策的制定有借鉴意义。

关键词：研发创新补贴力度挤出效应行业特征回归分析

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