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电力通信指挥车的行驶安全性及温控核算

汽车实用技术 2022年第21期47卷 81-85页

作者：倪军四创电子股份有限公司安徽合肥230041

研究电力通信指挥车的行驶安全性及温控核算是为了在保障改装后指挥车辆行驶机动能力的同时兼顾内部工作空间的舒适性。文章从工程实例出发,以理论计算为前提,以整车性能测试实验为佐证,阐述了一种电力通信指挥车的行驶安全性及温控核... 详细信息

研究电力通信指挥车的行驶安全性及温控核算是为了在保障改装后指挥车辆行驶机动能力的同时兼顾内部工作空间的舒适性。文章从工程实例出发,以理论计算为前提,以整车性能测试实验为佐证,阐述了一种电力通信指挥车的行驶安全性及温控核算的设计全过程。通过产品车辆的整备性能实验,验证了前期方案设计的合理性,为该类中型通信指挥车的整车稳定性设计工作提供了一种设计参考思路,同时也为特种车辆改装的性能设计工作提供了参考思路。电力通信指挥车是先进的应急通信设备,其产品设计阶段的车辆行驶安全性及温控核算是保障指挥车基础功能实现的必要前提,具有重要的研究意义。

关键词：配重计算行驶安全性温控计算通信指挥车电力通信

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多模式共驾智能车行驶安全性评估研究

交通信息与安全 2018年第3期36卷 1-7,26页

作者：严利鑫秦伶巧熊钰冰李凯华东交通大学交通运输与物流学院南昌330013 威斯康星大学-麦迪逊分校交通运营和安全实验室威斯康星53705 南昌城投房地产开发有限公司南昌330013

多模式协同驾驶是智能车发展过程中必须经历的一个不可或缺的阶段,而行驶安全性评价是多模式共驾智能车需解决的一个关键问题。为此,采用多通道驾驶模拟系统展开实验研究。实验选取15名驾驶员,在3类特定的场景下分别开展实验。并对实验... 详细信息

多模式协同驾驶是智能车发展过程中必须经历的一个不可或缺的阶段,而行驶安全性评价是多模式共驾智能车需解决的一个关键问题。为此,采用多通道驾驶模拟系统展开实验研究。实验选取15名驾驶员,在3类特定的场景下分别开展实验。并对实验过程中采集的与行驶安全性相关的9个关系变量进行统计分析。在此基础上,采用贝叶斯网络方法构建多模式智能车行驶安全性评估模型,通过对模型进行敏感性分析发现,驾驶人的注视时效性、注视点分配、驾驶里程和驾龄对行驶安全性有着重要的影响,其敏感性指数分别达到0.31,0.26,0.16和0.14。由此可见,要实现多模式共驾智能车的安全行驶,关注驾驶人的注意力特性和驾驶经验显得尤为重要。

关键词：智能交通智能车驾驶模式贝叶斯网络行驶安全性

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高速公路大型车弯道行驶安全性及限速研究

公路 2015年第4期60卷 162-168页

作者：吴焱卢杨李飞邓亚娟彭田田长安大学建筑学院西安市710064 长安大学公路学院西安市710064

为了提高大型车在高速公路弯道行驶的安全性,分析了大型车在弯道路段发生交通事故的统计特性,确定了大型车在弯道行驶横向稳定性的研究范畴为侧滑和侧翻,并给出了刚性车辆、带悬架车辆的准静态侧翻极限车速以及瞬态侧翻极限车速的计算... 详细信息

为了提高大型车在高速公路弯道行驶的安全性,分析了大型车在弯道路段发生交通事故的统计特性,确定了大型车在弯道行驶横向稳定性的研究范畴为侧滑和侧翻,并给出了刚性车辆、带悬架车辆的准静态侧翻极限车速以及瞬态侧翻极限车速的计算方法。最后从实际调查、视距模型和VISSIM仿真三个方面研究了大型车在弯道行驶的安全车速,对其结果进行对比分析,得出了大型车在不同弯道半径条件下的限速建议值。研究结果表明:当弯道半径R分别为1 000m、650m、500m、400m、300m、200m时,建议限速值分别为75km/h、65km/h、60km/h、55km/h、45km/h、35km/h,为提高大型车的弯道安全性提供了理论依据。

关键词：高速公路弯道行驶稳定性弯道半径行驶安全性限速值

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超重型特种车辆行驶安全性分析与研究

导弹与航天运载技术 2006年第6期 19-23页

作者：朱学斌陈喜宝高炬高峰北京航天发射技术研究所北京100076 北京航空航天大学北京100083

将超重型特种车辆的行驶安全性问题研究归纳为稳态和瞬态两个方面,并以HTF系列七轴超重型特种车为例,介绍了整车非线性动力学模型和典型的瞬态特性分析。通过对比总结了两种分析方法的不同用途,提出了超重型特种车辆行驶安全性分析的基... 详细信息

将超重型特种车辆的行驶安全性问题研究归纳为稳态和瞬态两个方面,并以HTF系列七轴超重型特种车为例,介绍了整车非线性动力学模型和典型的瞬态特性分析。通过对比总结了两种分析方法的不同用途,提出了超重型特种车辆行驶安全性分析的基本流程。

关键词：特种车辆超重型车辆行驶安全性

横风定常空气动力作用下的铁道列车曲线行驶安全性分析

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铁道机车车辆 2009年第5期29卷 11-13页

作者：康康王文斌陈羽赵洪伦同济大学铁道与城市轨道交通研究院上海201804 同济大学上海地面交通工具风洞中心上海201804

应用计算流体动力学仿真获得了高速列车在3种典型横风环境下车体所受定常气动力,然后运用车辆多体动力学分析软件,对高速列车在通过曲线过程中所受横风下具有定常特性的气动力作用对其行驶安全性的影响进行了研究,确定了典型大风环境下... 详细信息

应用计算流体动力学仿真获得了高速列车在3种典型横风环境下车体所受定常气动力,然后运用车辆多体动力学分析软件,对高速列车在通过曲线过程中所受横风下具有定常特性的气动力作用对其行驶安全性的影响进行了研究,确定了典型大风环境下处于危险状态的车轮,并通过试验设计方法,得出气动力6分力中气动升力和侧滚力矩对高速列车行驶安全性的影响最大。

关键词：高速列车行驶安全性横风曲线定常特性

基于加速度干扰和AHP的车辆行驶安全性评价模型

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中国安全科学学报 2008年第9期18卷 131-135页

作者：田晟华南理工大学土木与交通学院

关于行驶中的车辆在交通系统各因素作用下的行驶安全性评价,在现有交通系统四大要素的基础上加入车辆行驶状态,构成"人-车-环境-路-车辆行驶状态"5要素。并对各要素评价指标的选定做了细致的筛选,建立了车辆行驶安全性评价指标体系。其... 详细信息

关于行驶中的车辆在交通系统各因素作用下的行驶安全性评价,在现有交通系统四大要素的基础上加入车辆行驶状态,构成"人-车-环境-路-车辆行驶状态"5要素。并对各要素评价指标的选定做了细致的筛选,建立了车辆行驶安全性评价指标体系。其中"人-车-环境-路"因素采用打分的形式确定其参数的分值,并利用层次分析法(AHP)计算各参数权重来构建模型的;"车辆行驶状态"因素则是引入加速度干扰的定义,建立基于道路结构的加速度干扰模型。最后,运用层级分析法建立了总的车辆行驶安全评价模型。

关键词：车辆行驶状态加速度干扰层次分析法(AHP) 行驶安全性评价模型

山区高速公路长下坡路段重型商用汽车行驶安全性研究

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山区高速公路长下坡路段重型商用汽车行驶安全性研究

作者：廖学弟长安大学

学位级别：硕士

在我国西部山区,由于受到地质、地形、工程造价等各种条件的限制,在高速公路纵断面线形设计过程中,不得不采用连续下坡的形式。有的连续下坡路段长度达到几公里甚至几十公里,即所谓的连续长大下坡路段。在我国公路交通事故中,高速公路... 详细信息

在我国西部山区,由于受到地质、地形、工程造价等各种条件的限制,在高速公路纵断面线形设计过程中,不得不采用连续下坡的形式。有的连续下坡路段长度达到几公里甚至几十公里,即所谓的连续长大下坡路段。在我国公路交通事故中,高速公路连续下坡路段造成的事故率和死亡率是一般路段的几倍甚至几十倍。而在这些事故中,绝大部分事故是由于重型商用车引起的,特别是重载和超载车辆。所以如何解决重型商用车在连续长大下坡过程中的交通安全问题是亟需研究的问题。论文选择云南和广西交接处的罗村口—富宁高速公路为研究对象。首先对罗富高速公路者桑—皈朝段的道路特点、交通事故特征及事故多发原因等进行了系统地研究分析。针对车辆在长下坡行驶过程由于制动失效而导致交通事故的问题,提出对重型商用车进行强制控速的方法,拟改善山区高速公路长下坡路段的交通安全状况。并通过道路试验分析方法,研究高速公路减速带对不同车辆的平顺性和行驶安全性的影响水平,获得适应高速公路行驶要求的减速带。通过强制控速设施应用研究,分析强制控速设施的使用效果。本研究结果为如何提高山区高速公路长下坡路段的行驶安全性提供了理论依据,对我国山区道路连续下坡行驶车辆安全行驶具有一定的实际指导意义。

关键词：连续长大下坡交通安全强制控速减速带平顺性行驶安全性

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乘用车列车行驶安全性试验方法研究

中国汽车 2019年第4期 35-42页

作者：郭瑞玲张英男穆文浩中国汽车技术研究中心有限公司天津300300 公安部交通管理科学研究所无锡214151

本文对乘用车列车的行驶安全性试验方法进行研究,根据美标、欧标、国标等相关法规中的此类车辆的制动性能与操纵稳定性的定义和评定要求,进行标准法规分析,开展乘用车列车车的制动试验和操纵稳定性试验。通过行车制动、驻车制动、弯道... 详细信息

本文对乘用车列车的行驶安全性试验方法进行研究,根据美标、欧标、国标等相关法规中的此类车辆的制动性能与操纵稳定性的定义和评定要求,进行标准法规分析,开展乘用车列车车的制动试验和操纵稳定性试验。通过行车制动、驻车制动、弯道制动对乘用车列车的制动性能进行分析;通过后部放大系数、模拟超车、蛇行、稳态回转、抗侧翻稳定性对乘用车列车的操纵稳定性进行分析。通过数据分析乘用车列车的性能特点,分析影响因素并提出相应的设计建议,为整车企业与科研机构对乘用车列车进行研发验证提供了比较全面的参考方法。

关键词：乘用车列车行驶安全性试验方法

ABS控制机理研究及其对车辆行驶安全性的影响分析

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济南交通高等专科学校学报 1996年第3期4卷 1-6页

作者：徐安济南交通高等专科学校汽车工程系

本文对汽车防抱制动系统（ＡＢＳ）的控制机理，尤其是对其制动力矩Ｔｂ与车轮滑移率Ｓ的收敛特性和收敛区域进行了研究，指出了该收敛区域恰与制动稳定区重合，从而可使车辆的制动性能得到极大改善。同时，本文在防抱制动系统对车辆行... 详细信息

本文对汽车防抱制动系统（ＡＢＳ）的控制机理，尤其是对其制动力矩Ｔｂ与车轮滑移率Ｓ的收敛特性和收敛区域进行了研究，指出了该收敛区域恰与制动稳定区重合，从而可使车辆的制动性能得到极大改善。同时，本文在防抱制动系统对车辆行驶安全性的影响方面也作了相应的分析。

关键词： ABS 行驶安全性汽车防抱制动装置