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高速公路改扩建中路桥过渡段差异沉降控制方法及标准研究

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公路 2021年第10期66卷 76-83页

作者：马加存赵全满张明虎胡文军刘建树周浩山东省路桥集团有限公司济南市250014 山东建筑大学交通工程学院济南市250101

为研究路桥过渡段差异沉降控制方法及标准,以京台高速公路改扩建项目为依托,利用路面基层水稳混合料的铣刨料为台背回填材料,提出道路拼宽段路桥过渡段差异沉降控制方法。建立车辆振动模型,分析车辆经过路桥过渡段时的振动特性,并以最... 详细信息

为研究路桥过渡段差异沉降控制方法及标准,以京台高速公路改扩建项目为依托,利用路面基层水稳混合料的铣刨料为台背回填材料,提出道路拼宽段路桥过渡段差异沉降控制方法。建立车辆振动模型,分析车辆经过路桥过渡段时的振动特性,并以最大瞬态振动值(MTVV)作为行车舒适性评价指标;以调查法确定的行车舒适性控制指标为标准,确定设搭板及未设搭板的路桥过渡段差异沉降控制标准。结果表明:当车辆经过不设搭板的路桥过渡段时,错台高度、行车速度均对行车舒适性影响较大;当车辆经过设搭板的路桥过渡段时,坡度变化率及行车速度对行车舒适性影响较大。搭板长度对行车舒适性有一定的影响:当车速较低、坡度变化率较小时,随着搭板长度的增加,行车舒适性增加;当车速较高、坡度变化率较大时,随着搭板长度的增加,行车舒适性反而有所降低。可见,设计时确定合理的搭板长度十分重要。

关键词：道路工程路桥过渡段差异沉降行车舒适性桥头搭板

广西师范大学学报:自然科学版第30卷(2012年)目次

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广西师范大学学报（自然科学版） 2012年第4期30卷 I0001-I0010页

微纳米球形颗粒之间的毛细力研究……………………………………………………阳丽，孔令江（1）基于加速度干扰的圆曲线上行车舒适性的研究……………………………罗强，许伦辉，黄艳国，等（5）超混沌Liu系统的自适应广义投影同步与参... 详细信息

微纳米球形颗粒之间的毛细力研究……………………………………………………阳丽，孔令江（1）基于加速度干扰的圆曲线上行车舒适性的研究……………………………罗强，许伦辉，黄艳国，等（5）超混沌Liu系统的自适应广义投影同步与参数识别……………………·陈彦飞，贾贞，邓奇湘，等（10）弹性力学问题Locking-free有限元离散系统的两水平方法…………………·张红梅，削央雄，欧阳嫒（15）关于Shlyk定理的一个注记……………………………………………………史江涛，张翠，郭松涛（22）弱；一可补子群对有限群结构的影响………………………………………………………………李先崇，黎先华（25）

关键词：自然科学大学学报师范广西行车舒适性球形颗粒参数识别投影同步

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路桥过渡段沉降控制指标的研究

公路交通科技 2006年第2期23卷 15-18页

作者：陈晓麟支喜兰浙江交通职业技术学院浙江杭州311112 长安大学陕西西安710064

桥头跳车是由于桥台和台背路基产生差异沉降而造成的,因此路桥过渡段容许差异沉降是预防桥头跳车的一个关键问题。本文参照汽车平顺性评价方法,建立3个自由度的车辆-人体-座椅的振动模型,对台背不同差异沉降对行车舒适性的影响进行分析... 详细信息

桥头跳车是由于桥台和台背路基产生差异沉降而造成的,因此路桥过渡段容许差异沉降是预防桥头跳车的一个关键问题。本文参照汽车平顺性评价方法,建立3个自由度的车辆-人体-座椅的振动模型,对台背不同差异沉降对行车舒适性的影响进行分析,并结合相关文献资料的结果,提出了路桥过渡段沉降的控制标准。

关键词：桥头跳车行车舒适性容许差异沉降控制指标

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先简支后桥面连续梁桥车桥耦合振动分析

土木建筑与环境工程 2015年第S1期37卷 57-61页

作者：周小烨重庆市市政设计研究院重庆400020

先简支后桥面连续梁桥由于预应力张拉过大,导致梁体过度上拱,从而形成以跨径为波长的特定波浪形桥面线形。本文取用四分之一车辆模型计算车辆的垂直振动加速度,采用Newmark法对车桥耦合振动方程进行数值求解。研究发现如果梁体的上拱度... 详细信息

先简支后桥面连续梁桥由于预应力张拉过大,导致梁体过度上拱,从而形成以跨径为波长的特定波浪形桥面线形。本文取用四分之一车辆模型计算车辆的垂直振动加速度,采用Newmark法对车桥耦合振动方程进行数值求解。研究发现如果梁体的上拱度控制不好,不仅影响桥梁的施工和安全,而且还会影响车乘人员在过桥时的行车舒适性。

关键词：先简支后桥面连续梁桥上拱度车桥耦合振动行车舒适性

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旧水泥路面加铺补强层纵断面设计研究

公路交通科技（应用技术版） 2015年第11期11卷 64-66页

作者：邱文利河北省公路工程质量安全监督站河北石家庄050061

以石太高速公路补强设计为例,分析了影响行车安全性的因素,并提出了有关建议;分析了坡长、竖曲线半径、坡度变化对行车舒适性的影响,并提出了改进办法;采用动画形式分析坡长、竖曲线半径变化对行车立体景观的影响。

关键词：纵断面设计安全性行车舒适性立体景观经济性

高速公路隧道入口段减速标线与红色警示路面减速效果及舒适性研究

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公路 2019年第1期64卷 157-163页

作者：陶盼盼于海臣赵晓华刘纯北京国道通公路设计研究院股份有限公司北京市100073 北京工业大学北京交通工程重点实验室北京市100124

采用3D-MAX软件构建高速公路隧道入口段无减速设施、设置横向减速标线及设置红色警示路面的仿真场景,并对33名驾驶员开展驾驶模拟试验,根据车辆行驶状态数据与驾驶员眼动数据,分析了在隧道入口段设置横向减速标线与红色警示路面时车辆... 详细信息

采用3D-MAX软件构建高速公路隧道入口段无减速设施、设置横向减速标线及设置红色警示路面的仿真场景,并对33名驾驶员开展驾驶模拟试验,根据车辆行驶状态数据与驾驶员眼动数据,分析了在隧道入口段设置横向减速标线与红色警示路面时车辆行驶速度、加速度及驾驶员瞳孔面积的变化规律,建立两种状态下车辆行驶速度、加速度及驾驶员瞳孔面积变化率三者之间的趋势面模型。结果表明:在隧道入口段设置横向减速标线及红色警示路面均对车辆行驶状态及行车舒适性有显著性影响;在隧道入口段铺设红色警示路面时的行车速度低于在隧道入口段设置横向减速标线时的行车速度,且前者驾驶员处于舒适状态,后者驾驶员处于舒适与较紧张状态之间,但前者的行车稳定性略低于后者。

关键词：隧道入口段横向减速标线红色警示路面减速效果行车舒适性

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透水性沥青路面技术性能研究

筑路机械与施工机械化 2016年第5期33卷 26-30页

作者：郝培文李国锋翟瑞鑫李文辉徐亦航长安大学道路结构与材料交通运输行业重点实验室陕西西安710064 云南富龙高速公路建设指挥部云南文山663400

随着我国道路交通事业的迅速发展，车流量日益增大，车速提高，这对高等级公路路面提出了更高的要求，不仅需要足够的强度来抵御行车荷载的反复作用，还需要具备良好的表面功能满足行车舒适性和安全性。透水性路面采用一种具有连通孔隙... 详细信息

随着我国道路交通事业的迅速发展，车流量日益增大，车速提高，这对高等级公路路面提出了更高的要求，不仅需要足够的强度来抵御行车荷载的反复作用，还需要具备良好的表面功能满足行车舒适性和安全性。透水性路面采用一种具有连通孔隙结构的开级配沥青混合料，空隙率较大，因此具有透水、防滑、降噪等特点，能很好地满足上述要求；但透水沥青混合料粗集料比例较大，沥青用量较少，容易出现老化、分散、剥落、离析等病害，在国内的工程应用实例较少。为此，本期特稿介绍了采用一种高粘度改性沥青制备透水沥青混合料的方法，并对混合料的抗滑性、降噪性和渗水性等进行了测试分析。同时，结合透水沥青铺装层试验路的铺筑，从混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、养护等方面详细介绍了其施工工艺及质量控制技术，对透水性路面的应用与推广具有一定指导意义。

关键词：透水性沥青路面技术性能沥青混合料高等级公路路面高粘度改性沥青透水性路面质量控制技术行车舒适性

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绿色环保沥青路面修筑技术

筑路机械与施工机械化 2011年第5期28卷 36-40,11页

作者：徐金枝朱伯雷马永峰长安大学道路结构与材料交通行业重点实验室陕西西安710064

0引言沥青路面因其良好的行车舒适性和优良的使用性能,已成为中国高速公路和高等级公路的主要形式。截至2010年年底,中国公路网总里程达到398.4万km,其中,高速公路里程已达7.4万km,沥青路面占90%以上。但与此同时,公路建设引发的资源、... 详细信息

0引言沥青路面因其良好的行车舒适性和优良的使用性能,已成为中国高速公路和高等级公路的主要形式。截至2010年年底,中国公路网总里程达到398.4万km,其中,高速公路里程已达7.4万km,沥青路面占90%以上。但与此同时,公路建设引发的资源、环境问题日益受到广泛关注。针对沥青路面的材料、结构特点以及路用性能要求,

关键词：沥青路面修筑技术绿色环保行车舒适性高等级公路使用性能高速公路公路里程

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城市道路交叉口弯道路缘石布设形式研究

公路工程 2016年第1期41卷 112-115页

作者：蔡伟章继忠王召强董建勋青岛市市政工程设计研究院有限责任公司山东青岛266061

为了研究不同弯道路缘石对车辆在交叉口转弯处行驶顺畅性影响,在对圆曲线布设与多心圆复曲线布设方式进行对比分析的基础上,研究了两者之间线形组合与车行轨迹、车行速度的关系。研究结果表明:在交叉口弯道处采用三心圆曲线进行布设,在... 详细信息

为了研究不同弯道路缘石对车辆在交叉口转弯处行驶顺畅性影响,在对圆曲线布设与多心圆复曲线布设方式进行对比分析的基础上,研究了两者之间线形组合与车行轨迹、车行速度的关系。研究结果表明:在交叉口弯道处采用三心圆曲线进行布设,在节约用地资源的同时,有利于提高车辆在交叉口转弯处行驶的舒适性。对于城市高等级道路交叉口土地资源比较紧张的路段进行交叉口弯道路缘石布设时,建议采用三心圆复曲线的布设形式。

关键词：交叉口行车舒适性圆曲线三心圆