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高效能导向的地铁站域空间链面积-人流匹配规律研究

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高效能导向的地铁站域空间链面积-人流匹配规律研究

作者：唐夏旭西安建筑科技大学

学位级别：硕士

在城市土地资源集约化利用和轨道交通快速发展的背景下,城市综合体逐渐开放自身转向立体化和复合化发展,轨道交通得以参与其中。与此同时,随着大城市对于轨道交通的需求日益增加,高峰客流状态及其伴随的客流潮汐现象逐渐成为站点运营的... 详细信息

在城市土地资源集约化利用和轨道交通快速发展的背景下,城市综合体逐渐开放自身转向立体化和复合化发展,轨道交通得以参与其中。与此同时,随着大城市对于轨道交通的需求日益增加,高峰客流状态及其伴随的客流潮汐现象逐渐成为站点运营的常态,轨道交通站点与城市综合体间的接驳空间经常处于堵塞状态。因此,研究如何合理地组织地铁站域空间、平衡日益增长客流与受限接驳空间之间的矛盾,对于改善城市居民出行环境、建设和谐宜居可持续的现代化城市是有意义的。本文以城市综合体、接驳空间、地铁站点构成的空间链为研究对象,以高效能为导向,寻求综合体和地铁站点联合开发的优化设计方法。论文首先明确了空间链空间效能的相关概念和研究范围,结合国内已建成的地铁站域空间链项目,归纳总结空间链的构成和组合模式。其次,基于既有空间效能评价相关研究,确定空间链空间效能评价的主要内容,并建立空间链空间效能评价方法。在此基础上,通过建立空间链原型模型、提取空间链典型行人方案,模拟地铁站域空间链在不同空间链模式、不同面积水平以及不同行人方案情况下的空间链空间效能。最后,本研究基于上述模拟结果的对比研究,以综合空间效能最优为导向,总结提出了空间链“模式-面积-人流”匹配规律以及相应的空间链模式选型、面积水平配置与行人流量匹配策略,以期为地铁站域空间链空间效能优化提供理论指导和策略参考。

关键词：地铁站域空间链空间模式面积水平行人流量

多层面步行系统中垂直联系对人流预测模型的影响

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同济大学学报（自然科学版） 2014年第7期42卷 1051-1057页

作者：庄宇宋晓宇戴晓玲同济大学建筑与城市规划学院上海200092 浙江工业大学建筑工程学院浙江杭州310014

基于空间句法理论,通过与垂直联系的距离及其类型对多层面步行系统的人流预测模型进行修正.以两个轨交站区的多层面步行系统为例,分析发现距离及类型两个因子均对行人流量产生不同程度的影响,在分别采用两种修正方法之后,人流预测模型... 详细信息

基于空间句法理论,通过与垂直联系的距离及其类型对多层面步行系统的人流预测模型进行修正.以两个轨交站区的多层面步行系统为例,分析发现距离及类型两个因子均对行人流量产生不同程度的影响,在分别采用两种修正方法之后,人流预测模型的预测能力均得到较为显著的提高.

关键词：空间句法多层面行人流量垂直联系

老年人过街比例与信号交叉口行人过街速度设置研究

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交通运输系统工程与信息 2021年第1期21卷 214-220页

作者：张惠玲奚邦顺重庆交通大学山地城市交通系统与安全重庆市重点实验室重庆400074 重庆交通大学交通运输学院重庆400074

为分析不同老年人比例在不同行人流量下与行人步行速度之间的关系,借助行人流量对行人服务水平分级,通过人工提取重庆市3个信号交叉口的老年人和中青年人过街的自由速度及加速度标定仿真参数,借助微观仿真平台获取不同行人服务水平下不... 详细信息

为分析不同老年人比例在不同行人流量下与行人步行速度之间的关系,借助行人流量对行人服务水平分级,通过人工提取重庆市3个信号交叉口的老年人和中青年人过街的自由速度及加速度标定仿真参数,借助微观仿真平台获取不同行人服务水平下不同老年人比例与行人步行速度数据,利用主成分分析法与回归模型确定老年人过街比例与设计速度之间的关系。结果表明:在信号交叉口行人过街中老年人比例介于21%~41%,建议行人过街设计速度为0.94 m·s^(-1);老年人比例超过41%后,行人过街设计速度应设定为0.86 m·s^(-1),以满足老年人的过街需求。

关键词：交通工程行人过街设计速度主成分分析法老年人比例行人流量

基于实测数据的南京地铁换乘楼梯流量系统动力学分析

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安全与环境学报 2017年第2期17卷 630-635页

作者：颜雯钰王静虹徐寒蒋军成南京工业大学城市建设与安全工程学院江苏省城市与工业安全重点实验室南京210009

在实测数据的基础上,经过数据处理和分析,获得了地铁高峰运行期间换乘乘客在通道和楼梯口的速度-时间、密度-时间、流量-时间曲线。在所得统计曲线的基础上,根据系统动力学理论和方法,结合紧急疏散模型,用Vensim仿真软件建立了基于实测... 详细信息

在实测数据的基础上,经过数据处理和分析,获得了地铁高峰运行期间换乘乘客在通道和楼梯口的速度-时间、密度-时间、流量-时间曲线。在所得统计曲线的基础上,根据系统动力学理论和方法,结合紧急疏散模型,用Vensim仿真软件建立了基于实测数据的地铁换乘系统动力学模型,并对仿真模拟后的数据进行分析,发现换乘楼梯流量随楼梯长度增加逐渐减小,并最终趋近2.5人/s;随楼梯宽度增加逐渐增大,并最终趋近5.1人/s。通过Origin软件拟合出两条曲线,并得出了流量与长度、宽度的定量关系。

关键词：公共安全南京地铁换乘楼梯系统动力学行人流量

对包含障碍墙的某建筑空间内的人群疏散效果的仿真研究

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对包含障碍墙的某建筑空间内的人群疏散效果的仿真研究

作者：李伟北京化工大学

学位级别：硕士

公共行人场所的服务水平主要取决于行人交通需求与基础设施供给之间的差异情况。作为对拥堵事故的预防,建筑物在安全疏散方面的设计越来越重要。而要评价各种设计是否合理有效,就需要引入一系列的评价指标以判断其方案的合理性。目前,... 详细信息

公共行人场所的服务水平主要取决于行人交通需求与基础设施供给之间的差异情况。作为对拥堵事故的预防,建筑物在安全疏散方面的设计越来越重要。而要评价各种设计是否合理有效,就需要引入一系列的评价指标以判断其方案的合理性。目前,研究者们在安全疏散的评价程序当中已经引入了多种评价指标。可以把这些指标按照其在评价程序当中所处的层级划分为三类：(1)人员疏散能力评价指标,包括：人群流动速度、人群密度、疏散时间等;(2)建筑环境评价指标,包括：疏散出口的数量及布局、疏散路线的合理性及疏散设备的效果等;(3)灾难(如火灾)场景评价指标,例如：烟气量的大小、毒气下降到临界高度的时间等。一个值得研究的问题是含有障碍墙的封闭空间内的人群疏散情况。在本论文里,建立起一个元胞自动机模型用以模拟该空间内的人群流动情况。该模型不仅定义了一个地面场,并且考虑到行人对于出口的选择和社会力效应这两方面的因素。一些模拟结果显示了该模型的有效性,它能够有效的展现人群疏散的一些动力学特征。而总疏散时间和某一特定区域内的人群拥挤程度均被作为考察疏散改进情况和测量疏散效率的指标。结合这两项考察指标,提出一些关于障碍墙疏散设计的观点：(1)改变障碍墙的长度可以减少疏散时间,但也有可能使得某一特定区域的人群更为拥挤,这可能带来潜在的严重人员伤害;(2)在优先考虑疏散时间选择障碍墙的长度时,优先考虑疏散时间指标,当疏散时间相同时,应选择使得人群拥挤程度更小的障碍墙长度。

关键词：元胞自动机模型地面场社会力疏散设计疏散时间行人流量

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城市街道老年人流模型与适老性研究

城市街道老年人流模型与适老性研究

作者：肖雨茹重庆大学

学位级别：硕士

随着我国社会经济的发展、科技的进步和医疗服务水平的提高,老龄化程度持续加深已经成为我国必然趋势。长期以来,我国城市规划的建设主要以实现空间物质的优化配置、经济效益发展为主要目标,在对社会公平性价值诉求方面关注不够,尤其是... 详细信息

随着我国社会经济的发展、科技的进步和医疗服务水平的提高,老龄化程度持续加深已经成为我国必然趋势。长期以来,我国城市规划的建设主要以实现空间物质的优化配置、经济效益发展为主要目标,在对社会公平性价值诉求方面关注不够,尤其是对老年人方面,并没有从根本的物质生活空间环境进行改善,城市街道规划中适老化建设相对匮乏。因此,本次研究建立基于多主体的城市街道老年人流模型,为更好地评估城市街道使用情况,实现城市街道建设的科学规划和城市街道系统的适老改善提供理论依据。研究发现老年人群对于不同城市街道利用情况呈现显著差异,少量关键街道集中了最高通行人流和到访人次,在规划预算限制下应对于少数关键街道优先投放相关适老行人设施,改善街道设施环境,保障老人出行安全,提升街道空间适老水平。基于老年人流模型,研究发现商业零售和公园、广场和风景名胜等地对老人最具吸引力,根据老人出行选择倾向,未来城市规划应优先针对商业零售和公园广场景点相应空间进行适老改善。研究进而基于复杂网络理论,模拟各类节点失效对于街道网络结构和老人出行影响。研究发现高介数中心性和高吸引力街道对于维护网络结构功能和老人出行质量具有重要意义。综合考虑街道结构与功能,动态与静态多元视角构建街道综合脆弱度评价模型,从失效均衡状态和当前街道使用状态两大维度评估街道脆弱度,进而识别同时具备均衡状态脆弱和静态高频利用特性脆弱街道,最后基于街道使用规律和脆弱特性,提出了相应街道适老规划政策建议。

关键词：适老性多主体模型城市街道网络行人流量

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基于Kinect的人流量统计系统研究

基于Kinect的人流量统计系统研究

作者：郭秀杰重庆大学

学位级别：硕士

人流量自动统计技术是目前机器视觉领域中一个十分活跃的研究热点。运动行人流量统计分析在诸如超市、商场、地铁等大型公共场所有着广泛的应用需求，这些场所凭借人流量统计系统反馈的数据对资源进行合理有效的分配，能够获得最大化的... 详细信息

人流量自动统计技术是目前机器视觉领域中一个十分活跃的研究热点。运动行人流量统计分析在诸如超市、商场、地铁等大型公共场所有着广泛的应用需求，这些场所凭借人流量统计系统反馈的数据对资源进行合理有效的分配，能够获得最大化的社会和经济效益。人流量自动统计技术涉及图像处理、机器视觉和模式识别等多方面的知识。人流量统计系统研究由来已久，已经有较为成熟的算法，但是背景和光线的干扰、目标相互遮挡等一直都是统计系统研究的难点。现实中的物体都是三维的，传统的人流量统计系统只是利用图像的二维信息很难解决遮挡、光线干扰等问题。而传统的恢复物体三维信息的算法复杂，设备成本较高，很难满足系统实时性以及普遍适用的需求。2010年微软公司推出的价格低廉、能够实时采集彩色图像和深度图像的Kinect深度传感器为人流量统计系统研究带来了福音。本文主要针对进出大型公共场所门口的人流量进行统计，在Kinect深度传感器等硬件设备的支持下，完成了双向人流量统计系统的软件架构，主要包括：行人目标检测、行人目标跟踪和行人计数。本文采用形态学处理中的开操作和改进的中值滤波算法对深度图像进行预处理，除去深度图像中的噪声点。在进行目标检测方面，本文研究了最大稳定极值区域（Maximally StableExtreme Regions）分割算法，并针对MSER分割算法在速度和精度方面的不足提出一种有效的改进方法，对深度图像进行分块，然后在各分块图像中同时运行MSER分割算法，最后，在极值稳定区域上运用真实人体头部约束条件即可获得人体头部区域，并将分割出的行人头部区域映射到同步采集的彩色图像中进行行人目标标记。实验结果表明，改进的分割算法准确率更高，速度更快。在行人跟踪和统计方面，本文首先利用Kalman滤波算法对行人位置进行预估计，然后利用结合形心算法的区域模板跟踪算法对进入检测区域的行人进行跟踪，在此基础上，本文给出双向行人流量统计的统计策略，只有当行人形心依次通过两条计数线时，才进行计数。最后，根据本文的算法编写了人流量统计系统软件，采用在实验室采集的视频图像验证系统软件的可行性，结果表明，系统统计准确率高，鲁棒性强。

关键词：行人流量深度图像目标提取最大稳定极值区域

轨道站点周边区域道路行人活动与行为研究——以北京市朝阳门站为例

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轨道站点周边区域道路行人活动与行为研究——以北京市朝阳门站为...

作者：张舒沁北京工业大学

学位级别：硕士

现代城市生活中,人们对轨道交通出行的依赖越来越大,轨道站点周边区域在城市空间形态中发挥的作用越来越显著,高密度的开发模式、混合程度较高的土地功能、相对优越的地理区位等因素都会导致城市站点区域人流的大规模聚集。人流的集中... 详细信息

现代城市生活中,人们对轨道交通出行的依赖越来越大,轨道站点周边区域在城市空间形态中发挥的作用越来越显著,高密度的开发模式、混合程度较高的土地功能、相对优越的地理区位等因素都会导致城市站点区域人流的大规模聚集。人流的集中进一步促进了站点周边的街道活力,但同时也带来了新的问题和挑战。轨道站点与周边步行空间、商业业态之间联系的紧密程度等要素影响着街区活力,站点周边区域建成环境要素同样对街道人流及人群活动存在吸引或抑制作用。为了进一步提高城市活力,应当重点改善城市空间的重要构成部分—站点周边区域的活力,因此本研究以北京朝阳门地铁站为例,聚焦于轨道站点周边区域的步行活力,旨在通过现状调研、特征分析、建立行人影响模型等方式,获取站点周边地区的行人行为活动情况和内在规律,为今后轨道站域步行系统规划、设施布局等提供参考。主要内容包括以下几个方面:首先,本文对研究涉及的基本概念进行阐述,明确研究对象及范围,对站域周边步行行为活动特征进行概括,梳理总结本文准备研究的轨道站域步行活动影响因素。介绍本研究采用的理论方法,公共空间公共生活(PSPL)研究方法与空间句法的方法过程以及适用条件。然后,开展轨道站域行人活动及行为相关数据采集。第一,基于轨道站点周边区域发展现状进行调查总体设计;第二,采用问卷访谈的方式完成站域居民出行需求信息的采集;第三,采用断面观测法记录所有轨道站点出入口客流量与地下通道、人行天桥的通过性人流量;第四,基于手机GPS软件进行步行路径跟踪调查,采集出站乘客路径选择特征信息;第五,利用PSPL方法对轨道站点周边重要空间节点的步行空间环境、步行活动进行调查,同时对站域内城市道路路段行人流量进行调查。其次,基于以上调查数据,对轨道站域行人的活动和行为特征进行分析。第一,在站域内居民出行特征分析的基础上,研究站域内生活性服务设施选择概率与步行距离、生活性服务设施类型及规模的关系,刻画轨道站域内步行出行生活性服务设施选择行为特征;第二,分析轨道站点出站客流步行距离圈层分布规律和步行路径的绕行规律,对轨道出站客流步行路径分布特征进行研究;第四,阐述并总结轨道站域范围内重要空间节点中的活动分布特征和道路路段行人流量分布特征。再次,基于调查数据与步行行为特征分析,对轨道站点周边区域道路行人流量的影响因素进行量化计算,利用SPSS对影响因素与路段行人流量进行相关性分析,根据显著性水平与置信水平对21项影响因素指标进行初步筛选,识别出9项显著性影响因素,具体包括:路段与轨道站点的距离、站点输入客流、道路等级、300米范围公交线路数、300米范围内公交乘客登降量、餐饮服务可达性、商业建筑面积、局域整合度以及平均通勤距离。根据显著性影响因素与行人流量数据,进行主成分分析降低多因素指标之间的共线性,提取道路及轨道交通影响因子、公交影响因子以及空间及商业影响因子这三个主因子,并分别建立主因子与9个影响指标的多元线性方程组、主因子与路段行人流量之间的多元线性回归模型。由多元线性回归模型分析结果可以看出,空间及商业影响因子对路段人流量的影响最大,路段的局域整合度越好、500米范围内商业建筑面积越大,则该路段行人流量就越大。公交影响因子对路段人流量的影响次之,路段中心300米范围内的公交线路数越多、公交登降量越大,路段行人流量越大。道路及轨道交通影响因子对路段行人流量的影响相对较小。其中路段到轨道站点出入口的距离、路段的平均工作距离(通勤与路段距离比)、餐饮服务的平均距离(餐饮服务的可达性)与路段流量呈明显的负相关,即路段与轨道站点出入口、工作办公建筑、餐饮服务设施间的距离越大,路段的行人流量越小。最后,针对前文的分析,对轨道站域空间环境提出优化改善措施,并总结本研究的不足与缺漏,对以后轨道站点周边区域行人行为与空间环境的关系研究提出建议和展望。

关键词：轨道站域行人行为行人流量街道活力空间句法

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城市道路信号交叉口行人与机动车冲突分析

城市道路信号交叉口行人与机动车冲突分析

作者：谢春荣昆明理工大学

学位级别：硕士

目前,我国城市许多道路交叉口十分混乱,混合交通问题日益突出,不仅通行能力及服务水平较低,而且各类交通冲突频繁出现,尤其突出的是过街行人与机动车之间的冲突问题,严重威胁到了行人的生命安全。因此,深入系统地研究“人-机”冲突问题... 详细信息

目前,我国城市许多道路交叉口十分混乱,混合交通问题日益突出,不仅通行能力及服务水平较低,而且各类交通冲突频繁出现,尤其突出的是过街行人与机动车之间的冲突问题,严重威胁到了行人的生命安全。因此,深入系统地研究“人-机”冲突问题,提高交叉口的通行能力、降低行人过街危险性具有十分重要的意义。也正因如此,本文针对信号交叉口的“人-机”冲突现象展开了详细的调查、分析研究。本文首先分析了信号交叉口处机动车的交通流特性及行人交通特性,并阐述归纳了“人-机”冲突定义及其形式。然后从昆明1个典型信号交叉口的实地观测录像中,提取行人与各个方向机动车的冲突数、左转车流量、行人流量等参数数据,并进行了概率分布统计分析。其次,通过整体冲突分析法对典型信号交叉口进行了分析,根据不同相位组织的“人-机”冲突情况,分析得到各类冲突比例及分布趋势,还得到了该交叉口频繁发生左转车与过街行人冲突的主要原因：当前交叉口所采用的信号配时及交通组织方式存在弊端。接着,局部深入的对左转车与过街行人的冲突进行了相关性回归分析,找到了冲突规律,同时拟合出冲突数与行人流量、冲突数与左转车流量的关系曲线簇,建立了行人流量与冲突数、左转车流量与冲突数的关系函数模型;并通过对曲线簇的对比分析,得到曲线的走势规律为：前段成正比关系,当达到某个值时,出现突变点,变成反比关系。其中,白龙路及环城东路方向的左转车流量与冲突数的曲线簇突变点的范围值均约为12～15;而白龙路及环城东路方向的行人流量与冲突数的曲线簇突变点的范围值分别约为4～8、11～14。最后,对环城-白龙平面典型信号交叉口的现状交通进行了评价,总结出了该交叉口需要重点改善的三个问题,然后有针对性地提出了交叉口改善方案。

关键词： “人-机”冲突信号交叉口左转车流量行人流量交叉口改善方案