检索结果-南通市图书馆

基于Ordered Probit模型的人车冲突安全影响因素研究

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中国安全生产科学技术 2024年第3期20卷 181-187页

作者：裴玉龙杜小敏沈威宇东北林业大学交通研究中心黑龙江哈尔滨150040

为探究和定量分析人车冲突严重程度的影响因素,通过采集3个信号交叉口的人车冲突视频数据,利用T-Analyst标定人车轨迹并计算冲突指标(PET),采用85%位累计频率曲线法划分人车冲突等级;从人、车、路及环境特征中选取10个因素作为变量,构建... 详细信息

为探究和定量分析人车冲突严重程度的影响因素,通过采集3个信号交叉口的人车冲突视频数据,利用T-Analyst标定人车轨迹并计算冲突指标(PET),采用85%位累计频率曲线法划分人车冲突等级;从人、车、路及环境特征中选取10个因素作为变量,构建Ordered Probit模型,以确立人车冲突严重程度的显著影响因素,并通过边际效应定量分析不同显著因素的影响程度。研究结果表明:行人闯红灯情况、年龄、行人交通量、人行道占用情况、人行道起点终点、车辆速度变化及车流量是人车冲突严重程度的显著因素,相较于各自参考量,行人闯红灯、车辆加速通过冲突点、人行道起点及老年人造成严重冲突的概率分别增加8.2%,5.9%,5.1%,4.4%;相较于低流量的交通流,较高流量的车流和行人交通流使得严重冲突的概率分别增加3.7%,2.5%,但人行道占用使得严重冲突的概率下降6.8%。研究结果可为信号交叉口行人过街交通安全设施的设计和实施提供理论依据。

关键词：信号交叉口行人安全人车冲突严重度 Ordered Probit模型边际效应

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孤立波越浪流对堤顶行人冲击作用研究

海洋通报 2024年

作者：陆发靖赵西增史子洁黄炤源王志宏刘必劲浙江大学海洋学院浙江大学舟山海洋研究中心浙江海洋大学船舶与海运学院浙江大学海南研究院

聚焦巨浪冲击滨海斜坡堤上行人的现象，采用基于事故原型等比例缩尺的数值模拟，将人体近似为圆柱，分析孤立波越浪流在堤顶的流层厚度特性，探究极端越浪对行人作用的水动力过程。结合量纲分析，研究入射波参数及堤顶位置等因素对行人... 详细信息

聚焦巨浪冲击滨海斜坡堤上行人的现象，采用基于事故原型等比例缩尺的数值模拟，将人体近似为圆柱，分析孤立波越浪流在堤顶的流层厚度特性，探究极端越浪对行人作用的水动力过程。结合量纲分析，研究入射波参数及堤顶位置等因素对行人所受作用力的影响机制，建立快速预测流层特性和人体受力的经验公式。结果表明：越浪流厚度随着波高和水深的增大而增大，在堤顶呈沿程衰减趋势，衰减程度与相对波高、相对超高呈指数关系；得出行人受到的越浪流冲击力经验公式，受力大小沿堤顶呈衰减趋势。对于有回流的复合堤，绝大多数工况下越浪回流厚度与回流力都大于冲击阶段，说明越浪回流对堤上行人构成的威胁远甚于正向冲击。

关键词：行人安全孤立波越浪斜坡堤冲击作用

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基于行人安全的交通信号灯智能控制算法研究

计算机测量与控制 2022年第4期30卷 114-120页

作者：张乾隆胡智群肖海林湖北大学计算机与信息工程学院武汉430062

提出了一种基于深度确定性策略梯度(DDPG,deep deterministic policy gradient)的行人安全智能交通信号控制算法;通过对交叉口数据的实时观测,综合考虑行人安全与车辆通行效率,智能地调控交通信号周期时长,相位顺序以及相位持续时间,实... 详细信息

提出了一种基于深度确定性策略梯度(DDPG,deep deterministic policy gradient)的行人安全智能交通信号控制算法;通过对交叉口数据的实时观测,综合考虑行人安全与车辆通行效率,智能地调控交通信号周期时长,相位顺序以及相位持续时间,实现交叉路口安全高效的智能控制;同时,采用优先经验回放提高采样效率,加速了算法收敛;由于行人安全与车辆通行效率存在相互矛盾,研究中通过精确地设计强化学习的奖励函数,折中考虑行人违规引起的与车辆的冲突量和车辆通行的速度,引导交通信号灯学习路口行人的行为,学习最佳的配时方案;仿真结果表明在动态环境下,该算法在行人与车辆冲突量,车辆的平均速度、等待时间和队列长度均优于现有的固定配时方案和其他的智能配时方案。

关键词：交通信号灯动态配时强化学习行人安全车辆效率优先经验回放

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风向角对建筑物及行人安全影响研究

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2023年第1期 143-148页

作者：谢建男刘江超李健张旭庞睿中建一局集团第五建筑有限公司北京100024

风向角的变化不仅对建筑物自身安全具有重要影响,同时改变了建筑物周边的风压与风速对行人安全构成威胁,因此为了得到风向角与建筑物表面风压以及行人高度处的风压、风速之间的对应关系并指导现场施工,采用ANSYS/FLUENT数值分析软件结合... 详细信息

风向角的变化不仅对建筑物自身安全具有重要影响,同时改变了建筑物周边的风压与风速对行人安全构成威胁,因此为了得到风向角与建筑物表面风压以及行人高度处的风压、风速之间的对应关系并指导现场施工,采用ANSYS/FLUENT数值分析软件结合SST k-omega模型对其进行模拟分析。研究结果表明:随着风向角的增大,建筑物迎风面风压不断减小,背风面负风压强度以及作用范围先增大后减小,同时伴随有正风压的产生;当风向角较小时,建筑物行人高度处背风面风速相比迎风面大大降低,随着风向角的增大,背风面风速也随之增大;伴随风向角的增大,建筑物行人高度处正风压和负风压作用区域整体呈现减小的趋势,但是当风向角为45°左右时,受建筑物边界影响,在建筑物行人高度处背风面转角处负压增大。

关键词：风向角表面风压行人安全数值模拟

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面向行人安全的保险杠结构改进优化

重庆大学学报（自然科学版） 2017年第4期40卷 1-8页

作者：徐中明吕伟东夏小均赖诗洋张志飞重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044 重庆大学汽车工程学院重庆400044

针对行人下肢的碰撞保护,建立了某车型的有限元碰撞模型并进行了试验验证。为改善行人保护性能,提出了添加吸能泡沫及副保险杠的改进方案。以吸能泡沫厚度、主副保险杠垂向距离、副保险杠壁厚这3个结构参数为设计变量,构造了优化的拉丁... 详细信息

针对行人下肢的碰撞保护,建立了某车型的有限元碰撞模型并进行了试验验证。为改善行人保护性能,提出了添加吸能泡沫及副保险杠的改进方案。以吸能泡沫厚度、主副保险杠垂向距离、副保险杠壁厚这3个结构参数为设计变量,构造了优化的拉丁超立方试验,结合最小二乘法建立胫骨加速度、膝关节弯曲角度及剪切位移3个伤害指标的响应面模型,运用多目标遗传算法进行优化求解。对比结果表明,优化后的结构有效地降低了行人腿部受到的伤害,满足了安全法规要求。

关键词：行人安全保险杠拉丁超立方多目标遗传算法

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基于行人安全的城市内涝风险等级评估

给水排水 2021年第2期47卷 40-45页

作者：宋瑞宁任梦瑶闫攀赵杨李小宁北京雨人润科生态技术有限责任公司北京100009 河海大学水文水资源学院南京210098

由暴雨引起的城市内涝在我国频繁发生,对居民的人身安全构成了巨大威胁。以往的研究忽略了内涝灾害中水流对行人安全的潜在风险,通过对城市暴雨条件下影响行人安全的因素进行综合分析,发现内涝对人类的危害程度通常与内涝形成的流速和... 详细信息

由暴雨引起的城市内涝在我国频繁发生,对居民的人身安全构成了巨大威胁。以往的研究忽略了内涝灾害中水流对行人安全的潜在风险,通过对城市暴雨条件下影响行人安全的因素进行综合分析,发现内涝对人类的危害程度通常与内涝形成的流速和积水水深有密切关联。在借鉴英国洪水评价方法的基础上,以某新区为例研究了基于行人安全的评估方法在不同重现期、降雨历时情景下的内涝风险等级。结果表明:该方法不仅能够反映内涝风险区域位置,而且还能对暴雨天气下行人的安全性提供预警信息,是一种较为全面的内涝风险等级评估方法。

关键词：城市内涝行人安全风险等级评估流速危险等级

基于校内混合流的无信号交叉口交通严重性分析

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天津理工大学学报 2024年第2期40卷 13-19页

作者：陈帅金星龙王晓艳天津理工大学环境科学与安全工程学院天津300384 天津理工大学化学化工学院天津300384

为探究校内交通混合流的无信号交叉口危险性及交通参与者的过街风险,连续采集天津理工大学不同时段的视频数据,分别提取机动车、非机动车和行人三者的流量、位置及后侵占时间(post encroachment time,PET)等信息。区分高低流量时段后,... 详细信息

为探究校内交通混合流的无信号交叉口危险性及交通参与者的过街风险,连续采集天津理工大学不同时段的视频数据,分别提取机动车、非机动车和行人三者的流量、位置及后侵占时间(post encroachment time,PET)等信息。区分高低流量时段后,对不同流量时段的各种类型车辆与行人的通行时间、冲突率以及侵占率进行分析,进而对其整体危险性进行排序。结果表明:校内机动车对行人流量及速度的敏感程度要高于其他参与者;平峰期较高峰期而言,整体冲突率大幅减少,但升级为严重冲突的概率有所增加。且校内流量高峰期危险性最大的是电动车,其次是机动车;平峰期危险性最大的是机动车,其次是电动车。

关键词：交通安全高校交通混行交通交通冲突行人安全

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关注行人安全

世界汽车 2005年第11期 112-117页

作者：占强

汽车安全性,不仅体现在对车内乘客的保护上,同时也体现在对道路行人的安全保护方面。目前,保护车辆内部人员安全的技术已被广泛采用,而保护车外行人安全的技术却还没有得到足够地重视,这不能不说是一大缺憾。从今年10月起,欧盟国家新生... 详细信息

汽车安全性,不仅体现在对车内乘客的保护上,同时也体现在对道路行人的安全保护方面。目前,保护车辆内部人员安全的技术已被广泛采用,而保护车外行人安全的技术却还没有得到足够地重视,这不能不说是一大缺憾。从今年10月起,欧盟国家新生产的乘用车将被要求安装主动行人保护系统,表明行人安全已经开始受到广泛地重视,各个汽车厂家也开始研究相关的对策来提升行人安全性,本刊就此作一简单介绍,希望给国内读者以借鉴。

关键词：行人安全汽车安全性安全保护行人保护系统人员安全欧盟国家乘用车技术道路

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不同交通方式对行人安全的影响

不同交通方式对行人安全的影响

作者： PETER GAI PATAI NYUEL 北京交通大学

学位级别：硕士

本研究旨在分别探讨影响南苏丹朱巴市和北京市行人安全的因素。本研究观察到,行人在道路上行走时所面临的问题很多,研究表明,空间上不同的交通方式与有限的行人安全设施相结合,对行人的安全产生了巨大的影响,并对他们的日常生活产生了... 详细信息

本研究旨在分别探讨影响南苏丹朱巴市和北京市行人安全的因素。本研究观察到,行人在道路上行走时所面临的问题很多,研究表明,空间上不同的交通方式与有限的行人安全设施相结合,对行人的安全产生了巨大的影响,并对他们的日常生活产生了很大的影响。导致不同类型行人受伤和死亡。本研究的概念框架最初考虑了交通方式和行人安全状况。研究还发现了与行人安全问题有关的其他因素,根据数据收集期间对朱巴市街道的观察,当地的步行交通方式受道路设计不良、只考虑车辆而疏忽了对当地道路使用者(如行人)提供的安全设施。调查还发现,人为因素是影响城市道路局部运动及其安全性的因素之一,社会因素包括行人对道路的认识和驾驶员的行为,这些违法行为主要发生在北京道路交叉口和十字路口,没有和没有信号控制和没有信号控制的情况下。在行人和其他道路使用者经常见面的地方,没有或有信号控制,根据数据收集过程中的观察,有时人类活动会对行人安全产生影响。研究方法包括问卷调查,问卷调查采用定性和定量的数据分析方法,通过对不同交通方式的调查,在观察不同道路通行能力下行人的运动情况的基础上,从现场生成的数据中获取主要数据。收集的数据通过描述性统计和(相关和回归统计模型)来分析,以评估安全设施在不同交通方式下相互之间的重要性。

关键词：行人安全出行方式不同交通方式的效果朱巴市和北京市北京交通大学