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高速公路融雪除冰路段两侧土壤盐度监测样点主动布设算法

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四川环境 2024年第3期43卷 126-131页

作者：朱云波马聪付心丁怡然李亚琪云南省交通科学研究院有限公司昆明650011

针对当前土壤盐度监测点布设存在监测点布设不均匀、各监测点位空间覆盖率较低的问题,提出高速公路融雪除冰路段两侧土壤盐度监测样点主动布设算法。根据布点和采样单元划分原则,计算监测样点数量,以此为依据,以土壤盐度值最大和目标贴... 详细信息

针对当前土壤盐度监测点布设存在监测点布设不均匀、各监测点位空间覆盖率较低的问题,提出高速公路融雪除冰路段两侧土壤盐度监测样点主动布设算法。根据布点和采样单元划分原则,计算监测样点数量,以此为依据,以土壤盐度值最大和目标贴近度最大为主要目标建立监测样点布设模型,采用空间模拟退火算法对模型求解,得到最佳监测样点布设方案。以滇东北地区某高速公路为研究案例,利用所提方法对公路两侧土壤盐度监测样点进行布设,结果表明,所提方法对于监测样点的布设较为均匀,偏离指数更低。

关键词：高速公路融雪除冰土壤盐度监测点布设

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超薄导电磨耗层道路融雪除冰技术分析

低温建筑技术 2024年第3期46卷 48-51页

作者：曹志毅许友武乌一东浙江建设职业技术学院杭州311231

超薄导电磨耗层除冰技术是一种道路融雪除冰的新方法,对保障冬季冰雪路面行车安全具有重要意义。文中采用有限元方法对包含超薄导电磨耗层路面进行建模分析,研究路面结构在行车载荷和温度载荷下的力学响应。计算结果表明在温度和行车载... 详细信息

超薄导电磨耗层除冰技术是一种道路融雪除冰的新方法,对保障冬季冰雪路面行车安全具有重要意义。文中采用有限元方法对包含超薄导电磨耗层路面进行建模分析,研究路面结构在行车载荷和温度载荷下的力学响应。计算结果表明在温度和行车载荷耦合作用下,路面层内应力比两者单独作用略微增加,而应变相比于车载单独作用反而降低;随着环境温度的下降,路面结构层中应力及应变都会有所增加。

关键词：超薄导电磨耗层融雪除冰车辆-温度耦合荷载

电磁感应加热技术在道岔融雪除冰作业中的应用

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电气化铁道 2022年第4期33卷 96-99页

作者：闫胜春国能运输技术研究院有限责任公司

电磁感应加热技术应用在铁路道岔融雪除冰作业中,能够有效缓解极端天气给铁路运输秩序和人工除雪作业带来的安全隐患压力。本文通过对电磁感应加热技术在道岔融雪除冰作业中应用的研究,利用理论计算、试验对比以及数学建模的方法进行分... 详细信息

电磁感应加热技术应用在铁路道岔融雪除冰作业中,能够有效缓解极端天气给铁路运输秩序和人工除雪作业带来的安全隐患压力。本文通过对电磁感应加热技术在道岔融雪除冰作业中应用的研究,利用理论计算、试验对比以及数学建模的方法进行分析,认为在道岔融雪除冰作业中应用电磁感应加热技术相较于电阻加热技术,不仅能源消耗大幅降低,而且除雪融冰效果更好。

关键词：电磁感应加热电阻加热融雪除冰道岔

融雪除冰用钢纤维石墨导电混凝土电热及温敏性能研究

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混凝土 2011年第6期 52-54页

作者：赵若红傅继阳段永定高金盛广州大学广州大学-淡江大学工程结构灾害与控制联合研究中心广东广州510006 台湾淡江大学

制备了使用于融雪除冰的钢纤维石墨导电混凝土,钢纤维掺量为3.5%。进行了不同交流电压下导电混凝土升温试验,通过在混凝土表面布设12个温度传感器观察升温过程的温度场。试验结果表明,该配合比混凝土发热均匀,不存在局部过热现象。计算... 详细信息

制备了使用于融雪除冰的钢纤维石墨导电混凝土,钢纤维掺量为3.5%。进行了不同交流电压下导电混凝土升温试验,通过在混凝土表面布设12个温度传感器观察升温过程的温度场。试验结果表明,该配合比混凝土发热均匀,不存在局部过热现象。计算不同电压下的混凝土升温能耗,探讨该混凝土最小能耗电压。通过检测混凝土升温过程中电流变化,给出混凝土温度与电流之间的拟合关系,结果表明两者之间基本呈二次抛物线关系。

关键词：钢纤维导电混凝土融雪除冰温敏性

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迎寒战雪暖心守护筑牢安全防线 002

迎寒战雪暖心守护筑牢安全防线

中国应急管理报

作者：黄雄张移珍

2月2日以来，湖南省遭遇新一轮低温雨雪冰冻天气，此次雨雪过程量大、相态复杂、冻雨范围广，且正值春节前群众返乡出行高峰期，给电力供应、交通运输、群众生产生活带来极大影响，安全风险防范任务复杂艰巨。连日来，湖南省各地各部门... 详细信息

2月2日以来，湖南省遭遇新一轮低温雨雪冰冻天气，此次雨雪过程量大、相态复杂、冻雨范围广，且正值春节前群众返乡出行高峰期，给电力供应、交通运输、群众生产生活带来极大影响，安全风险防范任务复杂艰巨。连日来，湖南省各地各部门全面强化“防、抗、救”工作机制，及时开?

关键词：低温雨雪冰冻灾害湖南省融雪除冰低温雨雪冰冻天气益阳市农贸市场安全防线

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鏖战风雪，我们经受住了考验! 002

鏖战风雪，我们经受住了考验!

裂缝宽度对机场道面融雪除冰碳纤维混凝土导电性能影响的试验研究

延安日报

作者：白雪周欣杨帆景浩源

1月18日夜间，又一场降雪如约而至。面对降雪，我市相关部门提前谋划，周密部署，开启昼夜融雪除冰作业，用实际行动打响了一场场攻坚战，保障了城市正常运转和群众出行安全畅通。昼夜奋战完成清雪作业为最大程度保障交通和市民出... 详细信息

1月18日夜间，又一场降雪如约而至。面对降雪，我市相关部门提前谋划，周密部署，开启昼夜融雪除冰作业，用实际行动打响了一场场攻坚战，保障了城市正常运转和群众出行安全畅通。昼夜奋战完成清雪作业为最大程度保障交通和市民出行安全，18日夜间，降雪开始后，宝塔区城管

关键词：宝塔区甘泉县融雪除冰城管执法驾驶员主干道雪地胎雪地轮胎安全畅通

来源： cnki报纸评论

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工业建筑 2015年第7期45卷 118-121页

作者：丁汀叶英华刘岩北京航空航天大学土木工程系北京100191 中国民航机场建设集团公司北京100101

碳纤维混凝土是极具应用前景的机场道面融雪除冰材料,而机场道面裂缝的普遍存在对碳纤维混凝土导电性能存在着严重影响。通过采用实际机场道面要求的混凝土配合比设计,在测试并优化选择碳纤维掺量的基础上,通过试验研究建立了裂缝宽度... 详细信息

碳纤维混凝土是极具应用前景的机场道面融雪除冰材料,而机场道面裂缝的普遍存在对碳纤维混凝土导电性能存在着严重影响。通过采用实际机场道面要求的混凝土配合比设计,在测试并优化选择碳纤维掺量的基础上,通过试验研究建立了裂缝宽度对碳纤维混凝土导电性能的影响关系。试验结果表明:随着裂缝宽度的增加,起初碳纤维混凝土电阻变化率与裂缝宽度呈线性关系;在临界的裂缝宽度之后电阻变化率大幅度上升,此临界裂缝宽度被定义为碳纤维混凝土有效导电临界宽度。机场道面融雪除冰碳纤维混凝土的有效临界宽度值在0.65 mm左右。

关键词：碳纤维导电混凝土裂缝宽度导电性能机场道面融雪除冰

内掺抗冻材料的道路水泥混凝土设计方法与融雪除冰性能

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内掺抗冻材料的道路水泥混凝土设计方法与融雪除冰性能

作者：赵阳南京航空航天大学

学位级别：硕士

内掺氯盐型抗冻材料的混凝土路面是一种低成本的、具有主动融雪除冰功能的新型路面结构形式,在沥青混凝土道路工程中的应用较为广泛,在水泥道路混凝土中掺加氯盐型抗冻材料也显示出良好的应用前景。本文研究了内掺氯盐型抗冻材料(用有... 详细信息

内掺氯盐型抗冻材料的混凝土路面是一种低成本的、具有主动融雪除冰功能的新型路面结构形式,在沥青混凝土道路工程中的应用较为广泛,在水泥道路混凝土中掺加氯盐型抗冻材料也显示出良好的应用前景。本文研究了内掺氯盐型抗冻材料(用有机树脂胶囊封装氯盐,包括NaCl型和CaCl型)的道路水泥混凝土配合比设计方法,研究了氯盐型抗冻材料对水泥混凝土物理力学性能和冻融耐久性的影响规律,测试和评价了内掺氯盐型抗冻材料水泥混凝土的融雪除冰效果。全文主要研究内容和结果如下:(1)内掺氯盐型抗冻材料水泥混凝土的抗折强度随着水胶比的减小而提高,随着抗冻材料掺量的增大而降低,随着粉煤灰掺量的变化存在一个最高抗折强度。基于28d抗折强度的设计指标,提出了内掺氯盐型抗冻材料的道路水泥混凝土配合比设计方法,给出了对应于特重、重、中、轻等交通等级的最大水胶比分别为0.37、0.37、0.40和0.43,氯盐型抗冻材料和粉煤灰的推荐掺量分别为10%和15%。(2)设计出一套能够同时监测混凝土内部、表面溶液和周围空气环境降温过程的自动跟踪测量系统,分析研究了内掺氯盐型抗冻材料水泥混凝土的冰点降低效应与融雪除冰效果。混凝土表面溶液的冰点随着冻融循环次数的增加、氯盐型抗冻材料的掺量增大和粒度减小而降低;相同掺量和粒度条件下,NaCl型抗冻材料的冰点降低效应优于CaCl型,复掺型抗冻材料的冰点降低效应介于NaCl型和CaCl型之间。当复掺5%氯盐型抗冻材料(4%NaCl型+1%CaCl型)时,混凝土表面溶液的降温速率较慢,冰点持续时间较长,融雪除冰能力最强。(3)内掺氯盐型抗冻材料后,混凝土在冻融过程中相对动弹性模量降低、表面剥落增大。与内掺10%氯盐型抗冻材料的混凝土相比,抗冻材料掺量5%的混凝土相对动弹模下降缓慢,表面剥落量减小,具有良好的抗冻性。在相同掺量条件下,复掺抗冻材料比单掺抗冻材料的混凝土抗冻性更好。基于冻融疲劳方程和室内外抗冻融循环次数比值的混凝土冻融寿命简易预测方法,计算了内掺氯盐型抗冻材料的道路水泥混凝土在我国东北、华北、西北和青藏高原等典型地区以及华东地区代表性城市的预期使用寿命。(4)基于氯离子扩散的Fick第二定律,采用线性边界条件下氯离子扩散方程的解析解,结合冻融过程中混凝土内部的氯离子含量分布实测结果,建立了内掺抗冻材料水泥混凝土中的氯离子向外迁移扩散模型,计算获得了混凝土的氯离子扩散系数、表面氯离子含量及其衰减速率等特征参数。当内掺10%NaCl颗粒型抗冻材料时,混凝土的氯离子扩散系数最小(6.2622×10cm/s)。基于氯离子向外迁移扩散模型,分析了混凝土中氯盐型抗冻材料的融雪除冰年限,并给出了相应的计算方法。(5)基于亚硝酸盐和氨基醇类阻锈剂的作用机理,分析了配筋水泥混凝土道面材料在内掺氯盐型抗冻材料时的钢筋锈蚀危害性,提出了配套阻锈剂的使用建议。对于亚硝酸型阻锈剂,亚硝酸根离子与临界氯离子浓度的摩尔比需大于0.4,可以将亚硝酸盐和氯盐同时封装在抗冻材料胶囊内,开发出氯盐阻锈型抗冻材料;对于氨基醇类阻锈剂,推荐在混凝土搅拌过程中与氯盐型抗冻材料配套掺加,推荐掺量为8kg/m。

关键词：内掺氯盐型抗冻材料水泥混凝土配合比设计融雪除冰抗冻性氯离子扩散模型使用寿命钢筋锈蚀阻锈剂

基于物联网的通讯卫星天线融雪除冰系统的设计与实现

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基于物联网的通讯卫星天线融雪除冰系统的设计与实现

作者：陈剑峰上海交通大学

学位级别：硕士

当前,航空航天事业蓬勃发展,随着卫星通讯的资讯费用逐年降低,卫星通信在国际通信、应急通信、广播电视等得到广泛应用。通信卫星天线作为地面站点中的重要设备之一,它工作是否正常已经成为衡量卫星通信质量的重要指标。我国地大物博,... 详细信息

当前,航空航天事业蓬勃发展,随着卫星通讯的资讯费用逐年降低,卫星通信在国际通信、应急通信、广播电视等得到广泛应用。通信卫星天线作为地面站点中的重要设备之一,它工作是否正常已经成为衡量卫星通信质量的重要指标。我国地大物博,气候复杂。寒冷高山或者冬季冻雨、下雪、结冰天气,很容易引发通信卫星天线锅体内部积雪或者结冰,严重影响无线通讯网络质量。当积雪、结冰过厚,可能造成天线结构体过载甚至压塌天线,导致更大的损失。因此,对通讯卫星天线融雪除冰至关重要。现阶段,很大一部分通信卫星天线均采用人工铲雪、风吹、加装发热线缆、手动控制等式来解决,费时费力,效率低下,在遭遇罕见大雪或冻雨时,无法及时告警,人工根本无法安排。本文定位解决这一核心问题,设计完成了一套卫星通信天线智能融雪除冰系统。通过对卫星天线实时状态的获取、通信卫星天线多点温度监控、多台通信卫星天线的智能联网管理,告警管理等等设计实现了一套基于物联网的通信卫星天线的融雪除冰系统,有效地提高了天线用户对通信卫星天线融雪除冰的智能控制与管理。本文进行的研究工作如下:1.本论文分析了通信卫星天线融雪除冰系统的历史与现状,研究了目前行业常见通信卫星天线融雪除冰系统解决办法。发现现有主流融雪除冰系统存在安装复杂、需要大量人工干预缺乏智能化、单点管理分散,缺少集中管理等方面的缺陷与不足。提出通过基于物联网的体系架构,实现智能化天线融雪除冰系统的解决方案。2.本论文基于通信卫星天线融雪除冰系统的现状,卫星天线地理位置分布广等,结合物联网的特点,提出采用LPWAN中的LoRaWAN方式组网。论文整理了物联网、LPWAN、LoRaWAN的发展情况,简要介绍几种关键技术。3.本论文针对通信卫星天线融雪除冰系统需求进行分析,完成了系统总体架构设计。系统由通信卫星天线前端的融雪控制单元和后端中心监控平台2部分组成。前端融雪现场控制单元(FSU)采用STM32 MCU为核心,由雨雪温度等传感器采集、内部逻辑控制、上联接口3部分组成。中心监控平台软件采用B/S多层结构设计,基于JAVA技术实现。系统由身份认证、站点管理、数据采集、系统设置、告警管理、北向接口等功能组成。4.本论文实现了通信卫星天线融雪除冰系统。完成了前端融雪控制单元(FSU)和后端中心监控平台的设计和实现。5.最后本论文对通信卫星天线融雪除冰系统的功能和性能验证进行验证。验证了系统的可用性。本论文通过对通信卫星天线融雪除冰系统的研究,验证了计通信卫星天线融雪除冰系统方案的可行性。系统的应用有效解决了通信卫星天线的积雪结冰问题,降低了通信卫星天线的维护成本,提高了卫星天线信号质量,提高了卫星天线使用效率。

关键词：物联网 LoRaWAN 卫星天线融雪除冰智能温控