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不同荷电态对锂离子电池循环寿命的影响

材料科学与工程学报 2011年第5期29卷 797-799,769页

作者：闻人红雁毛松科闻人红权干玲敏浙江佳贝思绿色能源有限公司浙江余姚315400

通过对不同荷电态及不同搁置温度下单体电池的循环寿命测试,发现不同温度及荷电态对锂离子电池循环寿命影响很大。低荷电态下,温度对电池循环性能影响较小,但是在满荷电态下,电池在高温下的循环性能明显差于常温。20℃下,随着荷电态的增... 详细信息

通过对不同荷电态及不同搁置温度下单体电池的循环寿命测试,发现不同温度及荷电态对锂离子电池循环寿命影响很大。低荷电态下,温度对电池循环性能影响较小,但是在满荷电态下,电池在高温下的循环性能明显差于常温。20℃下,随着荷电态的增加,电池循环寿命依次增加。55℃下,随着荷电态的增加,电池循环寿命衰减严重。以此为依据,可以根据不同情况采取不同的搁置方法,从而提高锂离子电池的循环寿命。

关键词：锂离子电池荷电态温度循环寿命

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密封铅蓄电池荷电态预测技术

电池 2003年第5期33卷 319-321页

作者：桂长清 712研究所

阀控密封铅蓄电池的某些特性参数跟电池荷电态的关系有可能用于预测电池的荷电态;采用两个参数联合起来判别电池荷电态比单个参数更有效。开路电压/电池内阻法、电化学极化内阻/双层电容法、开路电压/短时间放电电压法,已为人们所采用,... 详细信息

阀控密封铅蓄电池的某些特性参数跟电池荷电态的关系有可能用于预测电池的荷电态;采用两个参数联合起来判别电池荷电态比单个参数更有效。开路电压/电池内阻法、电化学极化内阻/双层电容法、开路电压/短时间放电电压法,已为人们所采用,单独测取开路电压或内阻都无法预测密封铅蓄电池的荷电态。

关键词：密封铅蓄电池荷电态预测交流阻抗开路电压

金属氢化物镍电池储存稳定性与荷电态预测研究

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金属氢化物镍电池储存稳定性与荷电态预测研究

作者：李玉杰中南大学

学位级别：硕士

本论文研究了MH-Ni电池的荷电量和储存温度对其电池储存稳定性的影响，通过电化学阻抗谱（EIS）分析电池储存前后阻抗的变化，采用XRD、SEM测试表征电池储存前后电极材料的物相和形貌，并基于储存前后电池的测试数据采用支持向量机（SV... 详细信息

本论文研究了MH-Ni电池的荷电量和储存温度对其电池储存稳定性的影响，通过电化学阻抗谱（EIS）分析电池储存前后阻抗的变化，采用XRD、SEM测试表征电池储存前后电极材料的物相和形貌，并基于储存前后电池的测试数据采用支持向量机（SVM）算法建模预测MH-Ni电池储存后的荷电态。 MH-Ni电池以不同荷电量在不同温度条件下储存后，电池内阻平均增大6mΩ，开路电压下降，45℃储存后荷电量75％时电池开路电压下降至1.284V，而60℃储存后荷电量75％时电池开路电压下降到1.264V。电池储存后自放电较大，不同荷电量电池储存后荷电保持率均低于80％，荷电量100％电池60℃储存后荷电保持率最低，不足60％，相比储存前下降了约30％，荷电量为75％的电池储存后荷电保持率最高，45℃储存后为75.63％，60℃储存后为71.67％。电池储存后放电容量和放电平台均下降，且60℃储存其容量衰减程度远大于45℃;5C高倍率放电，电压随放电时间延长出现先降后升的勺形现象，放电平台和放电容量随荷电量的逐步增加呈现一致下降的趋势，60℃储存后荷电量100％时电池对应的容量衰减率最大，约为15.5％。 EIS图谱拟合表明随电池放电进行，荷电量降低，电池欧姆内阻增大，而电化学反应阻抗降低;电池储存过程中电池负极稀土元素被碱液腐蚀，储氢合金粉发生粉化，正极球镍结构被破坏且发生不可逆相变，电池隔膜表面破损、隔膜纤维变粗、孔隙减小且有杂质嵌入，使电池的性能恶化。应用支持向量机（SVM）技术建模，选取RBF做为最佳核函数，采用交叉验证法控制精度，分析电池储存前EIS测定数据及电池储存过程中开路电压和内阻测试数据，对电池储存后的荷电态进行预测，准确率分别为80.0％和97.1％。

关键词： MH-Ni电池稳定性储存荷电态预测

荷电态Li1-xCoO2正极材料的晶体结构及热稳定性研究

同方学位论文库评论

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同方学位论文库

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船电技术 2020年第6期40卷 1-4页

作者：李磊吴骁莫俊林陈大鹏武汉船用电力推进装置研究所武汉430064

钴酸锂(LiCoO2)是一种重要的锂离子电池正极材料,本文研究了脱出部分Li+离子以后,荷电态Li1-xCoO2正极材料的晶体结构及热稳定性。结果表明,Li1-xCoO2仍然维持六方层状结构,随着脱锂度x的增加,晶胞参数中a值几乎不变,而c值显著增加,晶... 详细信息

钴酸锂(LiCoO2)是一种重要的锂离子电池正极材料,本文研究了脱出部分Li+离子以后,荷电态Li1-xCoO2正极材料的晶体结构及热稳定性。结果表明,Li1-xCoO2仍然维持六方层状结构,随着脱锂度x的增加,晶胞参数中a值几乎不变,而c值显著增加,晶胞体积也随之增大。热重测试表明,200℃以下,Li1-xCoO2热稳定性良好。在200℃~400温度区间析出氧气,析出氧气质量随着脱锂度x的增加而增加。

关键词：荷电态钴酸锂(LiCoO2) 晶体结构热稳定性

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密封铅蓄电池阻抗参数与荷电态

通信电源技术 2002年第4期19卷 1-5页

作者：桂长清中船712研究所武汉430064

蓄电池的交流阻抗特性远比理想的单电极要复杂,不同类型的蓄电池的阻抗参数差别很大,其中有些参数有可能用于指示蓄电池的荷电态。密封铅蓄电池的荷电态在50％以上时,电池内阻几乎没有变化,但其电化学反应内阻与双层电容之积,却对荷电... 详细信息

蓄电池的交流阻抗特性远比理想的单电极要复杂,不同类型的蓄电池的阻抗参数差别很大,其中有些参数有可能用于指示蓄电池的荷电态。密封铅蓄电池的荷电态在50％以上时,电池内阻几乎没有变化,但其电化学反应内阻与双层电容之积,却对荷电态很敏感。

关键词：阻抗参数密封铅蓄电池荷电态交流阻抗内阻电导

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通信用VRLA电池部分荷电态循环的研究

当代通信 2006年第3期13卷 45-47页

作者：张华浙江南都电源动力股份有限公司

随着通信事业的发展，对相关设备的可靠性要求越来越高，作为通信设备的“心脏”——通信电源更是如此．而阀控式密封铅酸蓄电池作为通信电源的最后保障也由此越来越受到了大家的关注。

关键词： VRLA电池阀控式密封铅酸蓄电池荷电态循环通信电源通信设备可靠性要求通信事业

氢燃料混合动力调车机车动力系统及能量管理策略

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机车电传动 2023年第3期 65-72页

作者：牛学信白欢株洲时代电子技术有限公司湖南株洲412007

针对燃料电池动态响应慢,输出特性软,无法回收制动能量的问题,文章以站场调运的机车为研究对象,研究设计以氢燃料电池为主、锂电池为辅的混合动力源系统,以混合驱动为基线,首先根据机车参数、实际工况需求展开牵引计算;结合氢燃料电池... 详细信息

针对燃料电池动态响应慢,输出特性软,无法回收制动能量的问题,文章以站场调运的机车为研究对象,研究设计以氢燃料电池为主、锂电池为辅的混合动力源系统,以混合驱动为基线,首先根据机车参数、实际工况需求展开牵引计算;结合氢燃料电池和动力电池输出特性,设计动力源系统拓扑;然后提出了基于不同工况需求、不同动力电池荷电态的能量管理策略,协同调度2种动力源的输出模式及特性;根据工况需求计算、系统拓扑,设计配置了动力源系统方案;最后通过现场不同工况实践应用,证明了本文设计的混合动力源系统可以较好满足机车牵引需求,设计的能量管理策略可以实现效率提升,验证了理论分析的正确性。

关键词：氢燃料电池锂电池动力源系统能量管理荷电态调车机车