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自复叠制冷中节流阀开度对流量影响实验研究

低温与超导 2011年第3期39卷 66-71页

作者：刘金平郭灵兵曹乐许雄文华南理工大学电力学院广州510641

自复叠制冷循环中节流阀的开度对于整个系统循环的性能有直接影响。文中针对自复叠制冷循环中主节流阀和支节流阀开度对流量的影响进行了实验研究。实验结果表明:主节流阀开度、支节流阀开度对于主流流量和支流流量都有显著地影响;在相... 详细信息

自复叠制冷循环中节流阀的开度对于整个系统循环的性能有直接影响。文中针对自复叠制冷循环中主节流阀和支节流阀开度对流量的影响进行了实验研究。实验结果表明:主节流阀开度、支节流阀开度对于主流流量和支流流量都有显著地影响;在相同开度变化下,主节流阀与支节流阀的交互效应对于主流的影响比支流的影响大。

关键词：自复叠制冷循环节流阀开度制冷剂流量交互效应

气侵钻井过程中井底衡压的节流阀开度控制研究

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应用数学和力学 2014年第5期35卷 572-580页

作者：孔祥伟林元华邱伊婕袁继明西南石油大学油气藏地质及开发工程国家重点实验室成都610500 长庆油田勘探开发研究院西安710000

基于钻井中的多相流控制体方程,建立了井底衡压的节流阀套压补偿控制模型,通过节流阀的实时调节可补偿气相滑脱压降,使井底压力与地层压力保持平衡.结果表明,气侵发现得越早,井底衡压控制越容易实现,气侵早期发现依靠井底气侵监测装置;... 详细信息

基于钻井中的多相流控制体方程,建立了井底衡压的节流阀套压补偿控制模型,通过节流阀的实时调节可补偿气相滑脱压降,使井底压力与地层压力保持平衡.结果表明,气侵发现得越早,井底衡压控制越容易实现,气侵早期发现依靠井底气侵监测装置;当发现井底气侵时,大幅调节节流阀开度,使节流阀产生的套压快速平衡地层压力,此时根据井底欠压差的变化调节节流阀;随气体沿环空上移,微调节流阀开度,实时平衡气体滑脱产生的压降,此时调节节流阀依靠补偿控制模型;随气体循环出井口,环空中呈现0气流,节流阀开度及套压趋于稳定.

关键词：衡压钻井节流阀开度气液两相环空流量系数

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减振器叠加节流阀片与节流阀开度研究

流体机械 2006年第7期34卷 19-23页

作者：周长城顾亮山东理工大学山东淄博255049 北京理工大学北京100081

建立了环形弹性节流阀片的力学模型以及阀片弯曲变形的微分方程,利用边界条件得到了环形弹性节流阀片的弯曲变形曲面通解表达式,然后对通解进行恒等变换,得到了弹性阀片弯曲变形系数(Gr),提出了一种弹性阀片弯曲变形的计算方法,利用系... 详细信息

建立了环形弹性节流阀片的力学模型以及阀片弯曲变形的微分方程,利用边界条件得到了环形弹性节流阀片的弯曲变形曲面通解表达式,然后对通解进行恒等变换,得到了弹性阀片弯曲变形系数(Gr),提出了一种弹性阀片弯曲变形的计算方法,利用系数Gr对节流阀片的弯曲变形进行了分析研究,对叠加阀片的当量厚度进行了探讨,并且对叠加阀片对节流阀的开度影响进行了分析。

关键词：筒式减振器节流阀节流阀开度

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莱钢2#高炉节流阀开度与布料圈数的关系

甘肃冶金 2013年第3期35卷 25-26,100页

作者：石小钊戴丹山东省冶金设计院股份有限公司山东济南250101

无钟炉顶布料过程中,节流阀作为料流量大小的控制阀门,其开度影响高炉布料过程的圈数。合理的布料矩阵包括布料角度和布料圈数,当节流阀开度不合适时,会出现圈数过多或过少,影响布料过程中的均匀性。当布料批重发生变化,若要保证布料圈... 详细信息

无钟炉顶布料过程中,节流阀作为料流量大小的控制阀门,其开度影响高炉布料过程的圈数。合理的布料矩阵包括布料角度和布料圈数,当节流阀开度不合适时,会出现圈数过多或过少,影响布料过程中的均匀性。当布料批重发生变化,若要保证布料圈数不变,需调整节流阀开度大小。本文通过对布料过程节流阀开度、布料圈数及批重大小进行测量记录,建立批重、开度和圈数之间的关系式,为实际高炉操作过程中的开度调整提供参考。

关键词：布料圈数批重节流阀开度

一二级节流阀开度对R134a补气系统影响的试验研究

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家电科技 2022年第S01期 272-274页

作者：李文博黄长绪吕园园徐卫军高炀熙乔瀚海信(山东)空调有限公司山东青岛266100

为了研究一、二级节流对补气系统的影响规律,设计构建了驻车空调R134a补气系统,主要对补气增焓系统参数进行了试验研究。通过对试验数据分析研究得到补气增焓系统吸排气温度、一二级节流前后温差随一二级节流阀开度的变化规律,为后续系... 详细信息

为了研究一、二级节流对补气系统的影响规律,设计构建了驻车空调R134a补气系统,主要对补气增焓系统参数进行了试验研究。通过对试验数据分析研究得到补气增焓系统吸排气温度、一二级节流前后温差随一二级节流阀开度的变化规律,为后续系统设计提供理论指导。

关键词：补气系统节流阀开度驻车空调 R134a

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筒式减振器叠加节流阀片开度与特性试验

机械工程学报 2007年第6期43卷 210-215页

作者：周长城顾亮山东理工大学交通与车辆工程学院淄博255049 北京理工大学机械与车辆工程学院北京100081

建立环形弹性节流阀片的力学模型,根据弹性力学原理建立弹性阀片弯曲变形的微分方程。利用边界条件得到环形弹性节流阀片的弯曲变形曲面通解表达式,然后对通解进行恒等变换得到节流阀片弯曲变形系数。提出一种弹性阀片弯曲变形精确计算... 详细信息

建立环形弹性节流阀片的力学模型,根据弹性力学原理建立弹性阀片弯曲变形的微分方程。利用边界条件得到环形弹性节流阀片的弯曲变形曲面通解表达式,然后对通解进行恒等变换得到节流阀片弯曲变形系数。提出一种弹性阀片弯曲变形精确计算方法。利用弯曲变形系数对节流阀片的弯曲变形进行分析研究,与目前两种计算方法进行比较,并对计算偏差对减振器设计及特性分析影响进行分析。对叠加阀片当量厚度及叠加阀片对节流阀开度的影响进行分析,对减振器在不同叠加阀片下特性进行特性试验,结果表明该研究对减振器阀系参数设计、特性分析具有指导意义。

关键词：筒式减振器节流阀节流阀开度

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进气温度与压力对涡流管性能影响的实验

航空动力学报 2017年第3期32卷 599-606页

作者：龚迪澜毛军逵邓明闫奔王鹏飞曾军南京航空航天大学能源与动力学院江苏省航空动力系统重点实验室南京210016 先进航空发动机协同创新中心北京100191 东南大学能源与环境学院南京210096 中国航空发动机集团有限公司四川燃气涡轮研究院成都610500

实验研究了涡流管进出口膨胀比(2~5)、节流阀开度(1~11)和进气温度(313~373K)对涡流管性能的影响,重点分析了制冷和制热温度效应随上述参数的变化规律.研究中发现:随着进口膨胀比增加,管内涡流强度增强,不同半径处气流的角速度梯度增大... 详细信息

实验研究了涡流管进出口膨胀比(2~5)、节流阀开度(1~11)和进气温度(313~373K)对涡流管性能的影响,重点分析了制冷和制热温度效应随上述参数的变化规律.研究中发现:随着进口膨胀比增加,管内涡流强度增强,不同半径处气流的角速度梯度增大,涡流制冷温度效应增强10.9%,制热温度效应增强46.5%.随着节流阀开度增加,冷/热气流之间能量交换的程度提升,涡流效应增强,冷流率增大47.3%.随着进气温度增加,涡轮管性能逐步提升.实验结果表明:进气温度每增加20K,制冷温度效应平均增幅约为12%,制热温度效应平均增幅约为5%.

关键词：航空发动机涡流管进气温度膨胀比节流阀开度制冷温度效应

节流式燃氧分离固体发动机准一维内弹道数值研究

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Acta Mechanica Sinica 2024年第1期40卷 85-101页

作者：王立民王富祺王志邦王英男王革关奔周星 College of Aerospace Science and Engineering National University of Defense TechnologyChangsha 410073China Inner Mongolia Dynamic and Mechanical Institute Hohhot 010011China College of Aerospace and Civil Engineering Harbin Engineering UniversityHarbin 150001China College of Engineering Peking UniversityBeijing 100871China

本文建立了用于计算节流式燃氧分离固体发动机内弹道的准一维数值模型。节流式燃氧分离固体发动机通过改变富燃燃烧室和富氧燃烧室之间的节流阀开口半径来实现其推力的调节。数值模型采用简化的反应机理来描述化学非平衡过程,且考虑了... 详细信息

本文建立了用于计算节流式燃氧分离固体发动机内弹道的准一维数值模型。节流式燃氧分离固体发动机通过改变富燃燃烧室和富氧燃烧室之间的节流阀开口半径来实现其推力的调节。数值模型采用简化的反应机理来描述化学非平衡过程,且考虑了燃烧室中的质量添加、壁面摩擦和推进剂燃面退移过程。利用该数值模型展示了节流式燃氧分离固体发动机的内部流动参数分布和工作性能.发动机稳定工作状态结果显示,当节流阀开度半径由10.5mm调节至1.4mm时,发动机推力由121.82N增加至250.60N,推力提升了206%,验证了节流式燃氧分离固体发动机概念的可行性.流动参数也表明节流阀的调节作用仅在阀门开度较小时才得以充分体现.发动机动态工作过程结果显示,在调节阀停止作动时,节流式燃氧分离固体发动机性能会产生负调现象,因而需要对发动机采取额外的保护措施.对节流式燃氧分离固体发动机调节能力的理论预测发现,发动机的推力调节能力受限于富燃燃烧室压力和初始质量流量比,需要在多个参数之间进行权衡以实现合理的推力调节比.最后对推进剂的布置方式进行了初步探讨结果表明,燃氧推进剂布置下发动机的推力调节能力优于氧燃推进剂布置。

关键词：固体发动机化学非平衡燃烧室压力阀门开度质量流量比流动参数节流阀开度准一维

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超临界二氧化碳压缩测试系统动态模型

热力发电 2022年第2期51卷 117-124页

作者：杨建道陈来杰沈昕上海汽轮机厂有限公司上海200240 上海交通大学机械与动力工程学院上海200240

建立超临界二氧化碳(S-CO_(2))压缩测试系统的动态仿真模型对于系统设计、系统性能预测以及控制策略的建立具有重大意义。首先,考虑冷却器和管道的时滞效应,建立了冷却器、压缩机和节流阀等部件的热力学模型,并结合系统焓方程形成系统... 详细信息

建立超临界二氧化碳(S-CO_(2))压缩测试系统的动态仿真模型对于系统设计、系统性能预测以及控制策略的建立具有重大意义。首先,考虑冷却器和管道的时滞效应,建立了冷却器、压缩机和节流阀等部件的热力学模型,并结合系统焓方程形成系统动态仿真模型,并验证了模型的静态与动态精确性。在此基础上,研究了某350 kW S-CO_(2)压缩测试系统对节流阀开度扰动的动态响应特性。结果显示:在节流阀开度增大过程中,压缩机进口温度几乎不变,压比降低,压缩机效率与输出功率先增大后减小,稳定后压缩机效率略有增大、输出功率几乎不变;在节流阀开度线性增大时,回路流量和压缩机进口温度存在最大调节量,二者均与节流阀开度变化率呈近似线性关系;在压缩机前增设300 L缓冲罐将使系统稳定时压缩机流量、压比和效率等参数出现偏移,但不影响压比和效率等参数在节流阀开度调节过程中的变化趋势,增强了压缩机对节流阀开度扰动的鲁棒性。

关键词：超临界二氧化碳压缩机节流阀开度系统性能数值仿真动态模型

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