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船舶配置对区域轴辐式网络的影响研究

船舶配置对区域轴辐式网络的影响研究

作者：闫蕊大连海事大学

学位级别：硕士

在经济全球化的影响下,世界贸易量增长速度加快,带动了整个班轮运输业的快速发展,集装箱班轮运输市场的规模也在不断扩大,轴辐式网络依靠其自身网络结构的经济性,能够在很大程度上减少船舶的运营数量、降低船舶运营成本,优化航线网络,... 详细信息

在经济全球化的影响下,世界贸易量增长速度加快,带动了整个班轮运输业的快速发展,集装箱班轮运输市场的规模也在不断扩大,轴辐式网络依靠其自身网络结构的经济性,能够在很大程度上减少船舶的运营数量、降低船舶运营成本,优化航线网络,从而提高船舶的负载率和利用率,被众多航运企业选择,成为主要运营形态并逐渐发展成熟。轴辐式网络中集装箱船舶的投入是必不可少的航运环节,一般在枢纽港之间的干线上配置大型船舶,在支线港与枢纽港之间的支线上配置中小型船舶。支线与干线上的船舶配置情况影响着轴辐式网络中投入的船舶数量,进一步影响网络中的航运成本,干支线中船舶配置决策的合适与否会直接或间接地影响到航运企业、码头营运者、托运人、收货人等多方的利益。近年来,航运联盟重新组合,船队结构与航线中的船舶配置发生改变,对轴辐式网络产生一定的影响。本文从航运公司的角度出发,考虑轴辐式网络干支线船舶的配置问题,以网络中的船舶运输成本、货物在港处理成本和船舶进出港成本所构成的总成本为目标函数,建立整数规划模型,在相应的船舶配置情况下,求解枢纽港选址、支线港分配的问题,以航运公司A为算例,利用改进的混合遗传模拟退火算法求解模型,分析船舶配置对轴辐式网络的影响,结果显示不同的船舶配置对枢纽港的选址以及网络总成本影响较大。本文的创新点是在对轴辐式网络和船舶配置之间的关系研究较少的背景下,分析二者的联系,并用定量分析的方法确定不同的船舶配置情况下,网络中枢纽港的选择个数,使结果更加客观。

关键词：轴辐式网络船舶配置船型组合混合遗传模拟退火算法

集装箱班轮航线船舶配置与箱量配备及构成同步优化

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集装箱班轮航线船舶配置与箱量配备及构成同步优化

作者：吴高曦大连海事大学

学位级别：硕士

集装箱班轮航线运营过程中,航线货运需求的时空波动变化是班轮公司面临的主要经营风险。在时间维度上,航线货运需求在年度内存在旺季和淡季,直接影响船型大小的选择;在空间维度上,各个港口间的货运需求,货物流向是不均衡的,直接导致集... 详细信息

集装箱班轮航线运营过程中,航线货运需求的时空波动变化是班轮公司面临的主要经营风险。在时间维度上,航线货运需求在年度内存在旺季和淡季,直接影响船型大小的选择;在空间维度上,各个港口间的货运需求,货物流向是不均衡的,直接导致集装箱的流转不均衡,继而引发空箱调运与集装箱租赁问题。货运需求的波动变化与集装箱班轮航线运营的稳定性要求无疑形成了巨大的冲突。为最大限度保证航线运力供给并有效控制经营风险,班轮公司必须从宏观和微观层面综合考虑航线的资产配置问题,而资产配置的关键则是船舶配置与集装箱配备及构成的合理搭配问题。针对货运需求的不稳定性,班轮公司可以从宏观上增减航线上船舶的数量或更换不同大小的船型来调整运力;从微观上通过合理确定集装箱的配备及构成来对航线运力进行微调。只有将二者同步优化,才能发挥最佳运力调控效果。本文基于航线均衡运行原理,充分考虑航线货运需求波动变化特点,结合自有船与租用船,自有箱、长期租箱及短期租箱在使用成本与闲置风险上的差异,构建了以班轮公司年利润最大化为目标的船舶配置与集装箱配备及构成同步优化模型。以5个港口组成的环绕航线作为对象进行数值分析,运用Lingoll编程计算,同步优化得到航线配置的船舶大小、数量以及集装箱的配备总量和年度不同时段下的自有箱、长期租箱及短期租箱优化组合量。并用平均值法作为对比案例,结果表明：同步优化模型得到的年利润比平均值法多55.34%,而且货运需求波动幅度增大时,对比效果更明显,证明同步优化模型可行有效。

关键词：集装箱班轮航线货运需求时空波动船舶配置集装箱配备与构成同步优化

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海上穿梭油轮船舶配置及路径优化研究

海上穿梭油轮船舶配置及路径优化研究

作者：赵孝峰大连海事大学

学位级别：硕士

FPSO(浮式生产储存卸货装置)与其他钻井平台是海上石油生产系统的装置,负责海上原油的开采与加工。随着原油及其产品需求量的增长,海上石油生产系统面临着增加石油生产量的压力,在解决平台技术、钻井技术等自身技术问题的同时,还需提高... 详细信息

FPSO(浮式生产储存卸货装置)与其他钻井平台是海上石油生产系统的装置,负责海上原油的开采与加工。随着原油及其产品需求量的增长,海上石油生产系统面临着增加石油生产量的压力,在解决平台技术、钻井技术等自身技术问题的同时,还需提高石油运输效率,以保障原油及产品得到高效迅速的运输。海上石油运输是保障海上石油生产系统顺利高效进行的重要组成部分,是衔接海上石油钻井平台、FPSO与石油储备基地的关键。作为承担FPSO等油料卸载任务的穿梭油轮,在石油运输活动中承担着重要的角色,与钻井平台、FPSO、石油储存基地共同组成了海上钻井平台石油生产运输系统。本文以海上石油生产运输系统为研究对象,分析影响系统的主要因素：FPSO及穿梭油轮的容量限制、天气因素、穿梭油轮船型的多样性等,并确定了系统中需优化的问题：船舶配置、计划期内穿梭油轮取油次数以及穿梭油轮的路径选择。针对上述问题,本文以最小海上石油生产运输总成本为目标,构建了海上穿梭油轮配置及路径选择优化模型。该模型与传统的VRP问题及其变异问题不同之处为：1)FPSO中的原油处于一直生产和加工的状态;2)模型在优化路径的同时考虑优化计划期内的取油次数(大于1次)。此外,该模型解决了实际生产中系统穿梭油轮船舶配置问题以及调度次数优化问题,因此该问题是一个复杂的难问题,在学术研究以及实际石油生产中均具有价值。文章以某石油生产公司为实证进行分析,在现有的FPSO以及穿梭油轮相关数据的基础上,优化了该公司在渤海区域的船舶配置、穿梭油轮路径选择及计划期内取油次数。研究结果表明,较大型的穿梭油轮以及合理地数量配置,可较明显地降低系统总成本及石油的损失量;且增加穿梭油轮数量并不会使得FPSO的石油损失量有明显地降低。本文的研究结果可为决策者进行穿梭油轮配置提供了决策依据。

关键词： FPSO 穿梭油轮路径优化船舶配置

航运资产整合下海运网络的航线、路径和船舶的集成优化

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系统工程理论与实践 2018年第8期38卷 2110-2122页

作者：赵宇哲周晶淼匡海波冷毅大连理工大学管理与经济学部大连116023 大连海事大学综合交通运输协同创新中心大连116026

针对航运资产整合后新企业的海运网络重建问题，从营运船舶的角度提出了轴一辐式网络和多港挂靠相结合的混合模式．结合混合模式对基于航线、路径、船舶一体化决策的可能约束，建立了总成本最小化为目标函数的线性混合0-1规划问题，设... 详细信息

针对航运资产整合后新企业的海运网络重建问题，从营运船舶的角度提出了轴一辐式网络和多港挂靠相结合的混合模式．结合混合模式对基于航线、路径、船舶一体化决策的可能约束，建立了总成本最小化为目标函数的线性混合0-1规划问题，设计了拉格朗日分解、次梯度、预处理与可行解构造的求解算法．通过一组准实例的数值仿真，验证了该求解算法在解决大规模问题时具有较强的计算性能．结果表明：航运资产整合可为新企业带来明显的规模优势，但海运网络重建成本控制的关键在于船队规模及其结构的再优化；新企业应选择合适数量的枢纽港口来布局主干网络，并通过优先保证分支网络上适当船型的配置和兼顾主干网络上大型船舶的充分利用的方式来提升船舶利用率．

关键词：航线设计路径规划船舶配置拉格朗日分解资产整合

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考虑渔港建设的渔业物流运输与补给优化研究

考虑渔港建设的渔业物流运输与补给优化研究

作者：王淇娴大连海事大学

学位级别：硕士

合理规划利用南海渔业资源是实现海洋强国战略中深蓝渔业发展的必由之路,也是现代化渔业发展、海洋生态系统维护等众多要求下的新兴战略构想。随着我国海洋强国战略和渔港建设规划的提出,渔业资源开发利用活动将逐步拓展至外海海域。然... 详细信息

合理规划利用南海渔业资源是实现海洋强国战略中深蓝渔业发展的必由之路,也是现代化渔业发展、海洋生态系统维护等众多要求下的新兴战略构想。随着我国海洋强国战略和渔港建设规划的提出,渔业资源开发利用活动将逐步拓展至外海海域。然而,目前南海诸岛礁相对分散且部分岛礁、渔场远离大陆,若渔船往返于大陆和外海岛礁,会产生昂贵运输费用且需较长航行时间,也无法保证渔获运输时效性的要求;其次前往外海渔场捕捞的渔船作业时间较长,难以满足生产生活物资持续供应的需求。因而,为保障渔船长时间作业的基本需求,促进渔业体系科学、有序化运行,亟需完善内外海物资补给和渔获转运模式。通过搭建补给渔港及中转渔港并配置综合补给船和冷藏运输船,形成由大陆、渔港、渔场三级节点构成的物资补给系统和渔获运输系统,将内外海渔业生产和运输等服务紧密联系在一起,形成补给、冷藏运输、加工、修缮等一体化的渔业规划模式。针对南海区域渔场、岛礁的现实情况,本文以考虑渔港建设的渔业物流运输与补给优化研究为例,构建了南海渔港建设和船舶配置优化模型,主要通过下述内容开展研究:首先,回顾了论文相关研究背景、意义,在对南海地理环境、渔业资源情况介绍后,回顾了国内外学者在渔港建设、船舶配置、海上运输问题中的研究现状和方法,明确本文的研究思路、界定研究范围,主要有以下难点需要攻克:(1)系统复杂性—在研究中分为物资补给系统和冷藏运输系统,分别对物资补给和渔获转运进行考虑。在物资补给系统中,渔场内作业渔船可以等待综合补给船前来补给也可选择去往大陆或补给渔港完成物资补给需求;在渔获运输系统中,可等待冷藏运输船来完成渔获转运任务也可在满仓后自行前往中转渔港、大陆卸载渔获。(2)时效性要求—为保证捕鱼作业的正常进行,要求综合补给船在物资耗尽前到达相应渔场,且在补给过程中,渔船会继续作业,渔获量逐渐增加、生产生活性物资持续减少;同样,冷藏运输船需在渔获满仓前到达相应渔场,否则将产生惩罚成本,在转运渔获时物资也持续消耗、渔获持续增加。因此本文研究的问题涉及对多个渔港进行选址,为有船舶载重限制、船型多样且包含生鲜易腐品运输的综合补给船、冷藏运输船运输路径设计问题。其次,对研究中涉及的选址—路径问题、分派模式、启发式算法这三部分内容进行了概述与评析,指出了在本文中的应用思路及合理性。再次,一方面在了解南海渔场分布的基础上,结合渔业物流运输与补给模式设定了基于一定经营核算期下系统总成本最低的优化模型;另一方面,开发了集成算法ICTSA对该模型予以求解,利用外层帝国竞争算法表达各渔场内渔船选择物资补给、渔获运输的方式以及渔港选址的情况,内层的TSA根据ICA传入的信息对各个综合补给船和冷藏运输船的航线、班期、补给、运输方式等进行优化。最后,以南海部分岛礁渔场为例,依照模型框架通过ICTSA进行求解、分析,并针对不同经营核算期限设计了不同建设方案,同时分析了系统总成本及其子成本的关系与变动情况,也通过算法对比论证了本文算法的合理性。综上所述,本文研究成果可为基于一定经营核算期下考虑渔港建设的渔业物流运输与补给的优化研究提供理论支撑,对于推进南海渔业资源的科学合理开发具有重要指导意义,文中提出的模型框架和优化策略可为渔港建设和船舶配置方案提供借鉴。

关键词：渔业渔港选址船舶配置帝国竞争算法禁忌搜索算法

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动力定位系统在PSV上的应用

船舶经济贸易 2023年第5期 36-38页

作者：符晓红李景赟方健舟山中远海运重工有限公司

随着社会的进步、科技的发展,现代船舶的功能越来越强大自动化程度越来越高,对船舶配置要求亦越来越严格。当前,操作繁琐、受海深限制的传统锚泊定位方式已经不能满足现代船舶特别是特种作业船舶的要求,操作简单、精度高、定位准的动力... 详细信息

随着社会的进步、科技的发展,现代船舶的功能越来越强大自动化程度越来越高,对船舶配置要求亦越来越严格。当前,操作繁琐、受海深限制的传统锚泊定位方式已经不能满足现代船舶特别是特种作业船舶的要求,操作简单、精度高、定位准的动力定位系统(DP)因而得到广泛使用。

关键词：动力定位系统现代船舶锚泊定位特种作业自动化程度船舶配置

船舶救生设备的组成及其配置《广东造船》2000．1～2 P21～25

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江南集团技术 2001年第6期 32-32页

作者：金

本文叙述了船舶救生设备的组成是有以下几大类：共用救生设备、个人救生设备、降落与登乘设备、无线电救生设备、救生视觉信号设备、救生通信与报警系统以及救生抛绳设备等等。

关键词：船舶救生设备救生通信报警系统船舶配置

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万绿湖旅游船舶安全管理的现状与对策

广东造船 2004年第2期23卷 40-43页

作者：李惠先河源海事局

随着河源旅游业的发展,万绿湖旅游船舶应运而生,且逐年增加,目前达到65艘,这些船舶性能和配备较落后,而且该旅游区的航道复杂,为了河源旅游业的发展,必须重视旅游船的航行安全管理.因此,积极探索万绿湖旅游船舶安全管理的工作思路和基... 详细信息

随着河源旅游业的发展,万绿湖旅游船舶应运而生,且逐年增加,目前达到65艘,这些船舶性能和配备较落后,而且该旅游区的航道复杂,为了河源旅游业的发展,必须重视旅游船的航行安全管理.因此,积极探索万绿湖旅游船舶安全管理的工作思路和基本规律,推进万绿湖水上安全管理创新,促进河源旅游业的健康和持续发展有着积极的现实意义.

关键词：旅游船舶安全管理万绿湖船舶性能船舶配置船员素质安全意识

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有关油船设计的OCIMF规则

船舶 2004年第2期15卷 57-60页

作者：章骏朱春民上海欣业船舶海洋工程设计有限责任公司上海201204

本文主要介绍 OCIMF在油船设计中的一些建议和规则 ,便于设计人员在油船的设计中能方便地查阅和参考。

关键词：油船设计 OCIMF规则尺寸设计缆索布置船舶配置应急拖曳