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船舶结构强度虚拟测试技术研究

今日财富（中国知识产权） 2017年第5期 212-212页

作者：李立丽李宏越杨玉庆韩丹欧伦(大连)船业通航汇丰(大连)舾装有限公司

随着计算机技术在不断的发展,船舶结构强度虚拟测试技术主要是指虚拟测试技术相结合现有的船舶强度计算发展而来的综合技术,在计算机技术的应用下,运用了仿真技术,模拟船舶在海洋中航行的各种实际情况,使用三维结构的动态响应,进一步检... 详细信息

随着计算机技术在不断的发展,船舶结构强度虚拟测试技术主要是指虚拟测试技术相结合现有的船舶强度计算发展而来的综合技术,在计算机技术的应用下,运用了仿真技术,模拟船舶在海洋中航行的各种实际情况,使用三维结构的动态响应,进一步检测了船舶的结构强度,为推进我国船舶结构的设计与技术的改进提供了仿真的技术手段。

关键词：船舶结构强度虚拟测试技术虚拟测试环境

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加肋轴对称旋转壳非线性稳定性分析

中国造船 2004年第1期45卷 54-60页

作者：陈志坚郭日修海军工程大学湖北武汉430033

应用Total Lagrange描述、弹塑性本构关系及非线性壳体理论,建立加肋轴对称旋转壳的非线性稳定性分析的控制方程。将所求得的控制方程应用于截锥壳单元,推导出截锥壳单元的非线性稳定性分析的有限元列式,用截锥壳单元离散和逼近加肋轴... 详细信息

应用Total Lagrange描述、弹塑性本构关系及非线性壳体理论,建立加肋轴对称旋转壳的非线性稳定性分析的控制方程。将所求得的控制方程应用于截锥壳单元,推导出截锥壳单元的非线性稳定性分析的有限元列式,用截锥壳单元离散和逼近加肋轴对称旋转壳,构成有限元分析模型,从而建立了分析加肋轴对称旋转壳稳定性分析的有限元模型。应用所获得的有限元列式,由平衡路径追踪,求出结构的弹性极值点载荷和弹塑性极值点载荷,将所求得的极值点载荷适当地划分成多个载荷步,求出相应的位移增量,在每一个增量步作特征值分析,由特征值分析求出非线性失稳临界载荷。文中分别将本方法与材料的弹性本构关系和弹塑性本构关系相结合,采用Crisfield圆弧加载法对某精车模型进行平衡路径追踪,得出了该模型的弹性极值点载荷、弹塑性极值点载荷和弹塑性失稳临界载荷。所求得的弹塑性极值点载荷和弹塑性失稳临界载荷与模型实验测试值均吻合较好,其中弹塑性失稳临界载荷值与实验值更为接近。从而证明:本文方法可直接求出加肋轴对称旋转壳的弹塑性失稳临界载荷,而勿须使用Cg、Cs系数进行修正。

关键词：船舶工程加肋轴对称旋转壳非线性稳定性有限元法潜艇船舶结构强度临界载荷

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大型液化天然气船温度场及温度应力研究

船舶工程 2008年第5期30卷 16-19页

作者：丁仕风唐文勇张圣坤上海交通大学海洋工程国家重点实验室上海200030

大型液化天然气装有船超低温(-163℃)的特殊货物,对船舶结构安全提出了更高要求.文章以MSC/PATRAN和MSC/NASTRAN大型有限元软件为平台,对大型液化天然气船的温度场分布做了深入的研究,并针对高低温并存的工作状态下船体结构的温度应力... 详细信息

大型液化天然气装有船超低温(-163℃)的特殊货物,对船舶结构安全提出了更高要求.文章以MSC/PATRAN和MSC/NASTRAN大型有限元软件为平台,对大型液化天然气船的温度场分布做了深入的研究,并针对高低温并存的工作状态下船体结构的温度应力进行了计算,分析了超低温作用对于船舶结构强度的影响.研究成果对于提高我国LNG船的研发水平具有一定的指导意义.

关键词：液化天然气船船舶结构强度温度场温度应力有限元

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强梁特殊开孔参数化建模技术

中国造船 2004年第1期45卷 61-64页

作者：娜日萨宋竞正中国船舶工业第708研究所上海200011 哈尔滨工程大学船舶工程学院黑龙江哈尔滨150001

MSC/NASTRAN是我国造船行业公认的有限元软件,它的前后处理器为建立船体三维有限元模型提供了强大的手段,但由于船体结构的复杂性,仍使得船体有限元分析成为非常繁重的工作,故实现参数化建模已成为船体结构分析人员越来越关注的问题。... 详细信息

MSC/NASTRAN是我国造船行业公认的有限元软件,它的前后处理器为建立船体三维有限元模型提供了强大的手段,但由于船体结构的复杂性,仍使得船体有限元分析成为非常繁重的工作,故实现参数化建模已成为船体结构分析人员越来越关注的问题。本文以实际工程项目“强梁腹板特殊开孔应力分析及补强方法的研究”为背景,介绍了作者利用PCL语言实现参数化建立强梁特殊开孔的有限元模型的技术,并编制了相应的程序。应用该程序能大大缩短全部方案模型的建模时间,并提高了效率,体现了PCL语言在实现参数化建模方面的优越性。

关键词：船舶工程参数化建模技术有限元 PCL语言强梁特殊开孔船舶结构强度结构设计

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双体抛石工程船结构有限元分析

武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2003年第3期27卷 326-329页

作者：严仁军操安喜吴卫国王杰德武汉理工大学交通学院武汉430063

采用结构有限元程序对一艘现有驳船改造为双体专用抛石工程船的设计方案进行了多工况的应力和变形的计算与分析 ,不仅给出了双体工程船的总体应力和变形分布规律 ,还对连接桥和驳船体相连接部位的局部应力分布和应力集中进行了分析 ,为... 详细信息

采用结构有限元程序对一艘现有驳船改造为双体专用抛石工程船的设计方案进行了多工况的应力和变形的计算与分析 ,不仅给出了双体工程船的总体应力和变形分布规律 ,还对连接桥和驳船体相连接部位的局部应力分布和应力集中进行了分析 ,为双体抛石船的片体改造设计和连接桥结构设计提供了依据 .

关键词：双体工程船船舶结构强度有限元分析

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舱段有限元分析等效计算总纵强度研究

船海工程 2008年第6期37卷 27-29页

作者：朱加刚肖渤舰肖曙明徐双喜中国船级社武汉规范研究所武汉430022 武汉理工大学交通学院武汉430063

对采用舱段有限元模型进行船体总纵强度分析时,边界条件及计算载荷的施加进行研究,并通过一艘实船的整船与舱段模型的对比分析,表明舱段模型与全船模型的分析结果具有良好的一致性。

关键词：船舶结构强度总纵强度惯性释放有限元分析

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复合材料新型水下耐压壳及船舶结构特性研究

复合材料新型水下耐压壳及船舶结构特性研究

作者：周维新华中科技大学

学位级别：硕士

复合材料是一种新型材料,由于较高的比强度、比刚度及优越的可设计性,一直在航空航天领域扮演着重要的角色。近年来随着复合材料制造技术的不断创新,加之海洋结构物发展的需要,工程上对复合材料海洋结构物越来越重视。本文针对一种新型... 详细信息

复合材料是一种新型材料,由于较高的比强度、比刚度及优越的可设计性,一直在航空航天领域扮演着重要的角色。近年来随着复合材料制造技术的不断创新,加之海洋结构物发展的需要,工程上对复合材料海洋结构物越来越重视。本文针对一种新型水下耐压壳及船舶结构研究了复合材料铺层条件下的结构特性。首先基于理论分析及数值仿真计算,比较了新型水下耐压壳—多平面柱壳相对于圆柱壳、环肋圆柱壳的优势。根据其受到静水压力时的静力特性,指出其应力集中和轴向刚度不足缺陷的原因,并针对性从结构形式的角度提出加强方案,对比加强与不加强柱壳,发现多平面柱壳在改变结构形式或者增加加强结构之后其缺陷受到抑制优点会进一步加强。然后利用复合材料的特殊性,设计并制造了复合材料的多平面柱壳并实施轴压试验,对复合材料多平面柱壳的结构特性进行了分析总结,发现复合材料多平面柱壳仍然存在着尖点应力集中等缺陷,其结构失效与材料失效都是从平面交汇的尖点处开始。基于有限元软件对试验过程进行了仿真分析,仿真结果与试验结果有较好的吻合。进一步的,比较了不同材料铺层多平面柱壳抗屈曲特性的影响。结果表明,使用正交纤维布铺层时,铺层角度选为0°多平面柱壳具有最优的抗屈曲性能;壳体厚度对多平面柱壳抗屈曲性能影响最大,在壳体厚度不受限制时,使用具有较高抗弯刚度的泡沫夹芯材料都能使多平面柱壳的抗屈曲性能得到极大提高。最后结合相关规范,考虑了复合材料船舶结构强度的计算方法,对一条大型复合材料双体船进行了总纵强度的计算,给出了载荷计算方法与边界条件施加办法,计算结果与真实船舶响应情况接近。另外对一条高速复合材料游艇进行了抗砰击强度的计算,将波浪砰击载荷转化为静态载荷作用于游艇各个部位,并使用惯性释放作为游艇的边界条件,获得了较好的计算结果。

关键词：多平面柱壳结构特性抗屈曲能力复合材料船舶结构强度

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海船结构的总纵强度可靠性分析

交通部上海船舶运输科学研究所学报 1992年第2期15卷 10-22页

作者：周如钰陈高增交通部上海船舶运输科学研究所性能室

本文在研究船舶结构总纵度强度的外载荷和结构能力的概率模型的基础上,应用结构可靠性原理中的全概率法和改进的一阶二次矩法编制了计算程序。通过对5艘实船的计算,分析了这些船舶的实际安全水平,特别,根据ZC规范要求的最小强度的最大... 详细信息

本文在研究船舶结构总纵度强度的外载荷和结构能力的概率模型的基础上,应用结构可靠性原理中的全概率法和改进的一阶二次矩法编制了计算程序。通过对5艘实船的计算,分析了这些船舶的实际安全水平,特别,根据ZC规范要求的最小强度的最大载荷作了可靠性分析,得出了这5艘船的最低安全水平。在改进的一阶二次矩法计算的基础上,给出一种与传统的确定性设计方法形式相似但比其更为精确的安全设计条件及其相应的强度减小因子和载荷放大因子计算方法,供结构直接设计强度校核所用。

关键词：船舶结构强度可靠性载荷弯矩与应力破坏概率和安全指数

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船舶系本科生学分制教学改革的探索

大连理工大学学报（社会科学版） 1995年第4期18卷 25-28页

作者：刘玉君邢金有王言英周美王桂华大连理工大学船舶系

为配合学校"211工程"建设,深化本科生学分制的教学改革,加强船舶工程系的学科建设,经过全系教师的共同努力,特别是老教师们的积极参与和热情支持,吸收兄弟院校教学改革的经验,使本系本科生学分制教学工作逐步完善,形成了较有特色的九五... 详细信息

为配合学校"211工程"建设,深化本科生学分制的教学改革,加强船舶工程系的学科建设,经过全系教师的共同努力,特别是老教师们的积极参与和热情支持,吸收兄弟院校教学改革的经验,使本系本科生学分制教学工作逐步完善,形成了较有特色的九五级学分制的教学计划,同时也明确了今后一个时期内的努力方向。一、本科生学分制教学改革的总体思想和特点船舶工程系本科生培养目标是培养从事船舶及海洋工程设计、建造、科研和管理的工程技术人员。毕业生适合在修造船厂、设计与研究院(所)、航运与港口、船舶检验、海洋开发与管理、

关键词：学分制教学船舶工程计算机辅助船舶设计船舶课程设置限选课船舶结构强度教学大纲