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哈尔滨工程大学学报 2008年第7期29卷 673-676页

作者：邓锐黄德波周广利哈尔滨工程大学船舶工程学院黑龙江哈尔滨150001

采用商业CFD软件FLUENT模拟了三体船周围的粘性流场,并考虑流体粘性及自由表面影响,数值预报了一艘三体船试验船模的阻力.计算中进行了2种不同侧体布置情况下船体周围流场细节的详细模拟,得到了相应情况下的船体总阻力,确定了合理的侧... 详细信息

采用商业CFD软件FLUENT模拟了三体船周围的粘性流场,并考虑流体粘性及自由表面影响,数值预报了一艘三体船试验船模的阻力.计算中进行了2种不同侧体布置情况下船体周围流场细节的详细模拟,得到了相应情况下的船体总阻力,确定了合理的侧体位置.在此基础上,改变了侧体与主体横向间距进行了3种布置方案的相应计算,并进行比较,选取了最佳的侧体间距.通过计算结果与实验值进行的对比,验证了计算的可靠性,计算达到了船型优化的目的.

关键词：三体船阻力侧体船舶粘性流场数值模拟 FLUENT软件

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带首鳍斜支柱SWATH水动力的数值研究

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船舶力学 2007年第4期11卷 564-567页

作者：邓锐黄德波哈尔滨工程大学船舶工程学院哈尔滨150001

该文是将CFD软件FLUENT用于带首鳍斜支柱SWATH粘性流场计算的一个尝试和探索性研究,重点在对有自由液面模型的研究。文中详细模拟了不带自由表面和带有自由表面的情况下有首鳍和不带首鳍,以及在带有自由表面的情况下首鳍0度攻角和5度攻... 详细信息

该文是将CFD软件FLUENT用于带首鳍斜支柱SWATH粘性流场计算的一个尝试和探索性研究,重点在对有自由液面模型的研究。文中详细模拟了不带自由表面和带有自由表面的情况下有首鳍和不带首鳍,以及在带有自由表面的情况下首鳍0度攻角和5度攻角时SWATH周围的粘性流场,计算了其所受到的阻力和力矩,数值模拟与实验结果大体上吻合良好。

关键词：斜支柱 SWATH 船舶粘性流场首鳍数值模拟 FLUENT软件

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船舶CFD网格自动生成技术的开发及其应用

船舶CFD网格自动生成技术的开发及其应用

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作者：张振江上海交通大学

学位级别：硕士

随着计算机硬件水平的跳跃式发展和计算流体力学（CFD）技术的不断提高,尤其是近几年来,伴随着一些商用CFD软件的成熟,对流体力学问题的研究已进入CFD时代。作为流体力学的一个重要分支,CFD正越来越受到人们的重视。就造船界的研发现状... 详细信息

随着计算机硬件水平的跳跃式发展和计算流体力学（CFD）技术的不断提高,尤其是近几年来,伴随着一些商用CFD软件的成熟,对流体力学问题的研究已进入CFD时代。作为流体力学的一个重要分支,CFD正越来越受到人们的重视。就造船界的研发现状来说,改进CFD计算的精度、提高CFD的利用效率、拓宽CFD的应用范围有着十分重大的意义;而一个可以持续的研究热点问题是将CFD应用于船型优化与新船型开发,即从流体力学最优化的观点出发,通过CFD计算和非线性最优化方法自动求得最佳船体形状。网格生成是CFD计算的重要环节,网格的质量对CFD计算的精度起着至关重要的作用。然而,对于船体曲面这样复杂的几何形状,生成高质量的网格需要相当的专业知识和技能。一般情况,一名船舶CFD工程师为生成一套高质量的混合型网格或分块结构化网格需花费大量的时间和精力,这对船舶CFD的普及应用是一个障碍。更进一步,在将CFD应用于船型优化与新船型开发时,将花费大量的时间完成许多相似船的网格生成,使数值优化船型的效率大大降低。为提高船舶CFD计算及数值优化船型的效率,本文开发了基于通用CFD前处理器Gambit的船舶混合型网格自动生成程序HIGOT和船舶结构化网格自动生成程序SUGOT。程序HIGOT和SUGOT从描述船体曲面形状的IGES文件入手,根据船体曲面的点线面信息,生成批处理文件,启动Gambit自动运行批处理文件并更新点线面信息,根据船体曲面形状特性、计算要求等条件,软件通过参数化来控制并完成计算区域的划分、网格生成及边界条件的设置。以KVLCC2M、TEU3100和另一艘集装箱船船模IGES文件校验程序。针对KVLCC2M就CFD阻力性能预报和操纵性能预报的网格依赖性做了研究;对TEU3100,深入讨论了船体尾部变形对船舶阻力性能、操纵性能,特别是对推进性能的影响;对另一集装箱船,就混合型网格和结构化网格在自由面预报方面的优缺点进行了对比。结果表明,软件HIGOT和SUGOT能实现普通船舶CFD计算用网格的自动生成,可以极大地节省船舶CFD计算时网格生成的时间,为最终实现系统地数值优化船型奠定了基础。

关键词： CFD 网格自动生成船舶粘性流场自由面

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带T型翼船舶的粘性数值模拟

带T型翼船舶的粘性数值模拟

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作者：宋德春哈尔滨工程大学

学位级别：硕士

给船舶加装T型翼是近年重点研制开发的一种能有效改进船舶纵摇、阻力等水动力性能的一种有效的方法。国外在此方面已发展起了一整套比较成熟的技术并用于实际船体上,但我国在此方面的研究还处于起步阶段。由于其独特的结构,使得翼周围... 详细信息

给船舶加装T型翼是近年重点研制开发的一种能有效改进船舶纵摇、阻力等水动力性能的一种有效的方法。国外在此方面已发展起了一整套比较成熟的技术并用于实际船体上,但我国在此方面的研究还处于起步阶段。由于其独特的结构,使得翼周围的流场非常复杂,通过数值模拟能较详细地了解其流动细节和特征,这将为实际应用中翼的设计和改进提供参考。现在计算流体动力学已取得很大进展,各种CFD商业软件也如雨后春笋般涌现出来,其涉及到的范围也越来越广。借助于成熟的商业软件这一技术平台,研究人员可以节约更多的时间来加快工作进度和提高工作质量,减少重复性劳动。本文即利用商业软件FLUENT来对带T型翼船舶的粘性流场进行了数值模拟。通过对各航速下船模的物面应力分布模拟、粘性阻力值的求解,并将阻力值与实际船模试验值作比较,验证了利用FLUENT软件计算此类粘性流场问题的有效性和实用性。本文是将商业软件FLUENT用于带T型翼等附体船舶粘性流场计算的一个尝试和探讨,随着今后工作的不断深入,在这方面的研究将取得令人比较满意的结果。相信在不久的将来,我国在相关方面的研究将会上一个新的台阶。

关键词：船舶粘性流场 T型翼数值模拟商业软件:FLUENT

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