检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于船舶排放清单的厦门港生态效率评估

基于船舶排放清单的厦门港生态效率评估

作者：曾凡涛大连海事大学

学位级别：硕士

对于沿海港口城市来说,繁忙的船舶运输活动在带来经济效益的同时,也会产生大量的排放问题,会对沿海区域环境和社区居民健康造成重要影响。为保障居民的生活环境,了解船舶排放对环境和社会的影响,需要对船舶排放问题进行深入的研究。只... 详细信息

对于沿海港口城市来说,繁忙的船舶运输活动在带来经济效益的同时,也会产生大量的排放问题,会对沿海区域环境和社区居民健康造成重要影响。为保障居民的生活环境,了解船舶排放对环境和社会的影响,需要对船舶排放问题进行深入的研究。只有获悉港口船舶的排放量和排放特征,再结合区域经济和社会状况,才能评估排放对当地造成的危害影响,才能为制定船舶空气污染防治、航运减排措施和海运交通排放源的精细化管理提供更加科学的依据。本文是基于港口船舶运输排放,对港口生态效率进行评估研究,主要是以厦门港为例。首先,采用基于船舶活动的排放因子法,通过AIS(自动识别系统)分析船舶进出港的活动数据,考虑船舶岸电和沿海排放区新排放标准等新的影响因素,来获悉船舶排放量和排放特征。然后,在排放情况的基础上,运用外部成本评估理论,评估了船舶排放的外部成本,并分析在不同的单位外部成本下(对应不同严格程度的排放控制政策)的外部成本情况。最后,在排放量和外部成本的基础上,结合港口经济生产数据,从环境和社会两类指标层面上评估了港口的生态效率表现情况。本文得出以下结论:(1)厦门港船舶排放SOx、NOx、HC、CO、PM、PM和COe(二氧化碳当量)的总量分别为3222t、11977t、490t、1118t、411t、542t和710374t,其中集装箱船为最大贡献船型,船舶主机排放比例最大,对于不同运行工况,巡航工况排放的污染气体最多,停泊工况排放的温室气体最多;(2)船舶排放的外部总成本约为19.95亿元,约为港口年收入的14.9%,其中NOx、PM和SOx的外部成本较高;(3)在国内主要港口的生态效率对比分析中,厦门港的整体表现最好。港口生态效率的评估反映了港口生产运营对环境和社会的影响,船舶使用低硫油和岸电能够减少船舶排放,同时能够提高港口的生态效率。

关键词：船舶排放清单排放因子法外部成本港口生态效率

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

典型航线船舶排放清单及排放特征研究

交通节能与环保 2015年第5期11卷 44-49页

作者：王征张卫耿雄飞彭传圣秦翠红交通运输部水运科学研究院北京100088

文章分析了我国典型航线典型船舶排放特征,以船舶自动识别系统数据为基础,收集整理所选研究船舶排放参数,结合船舶实际航行资料,采用动力法估算了秦皇岛港—广州港航线某散货船一个航行周期的排放清单,并分析了靠港、停泊、港内机动、巡... 详细信息

文章分析了我国典型航线典型船舶排放特征,以船舶自动识别系统数据为基础,收集整理所选研究船舶排放参数,结合船舶实际航行资料,采用动力法估算了秦皇岛港—广州港航线某散货船一个航行周期的排放清单,并分析了靠港、停泊、港内机动、巡航4个船舶状态下的排放特征,绘制了2 km×2 km分辨率的空间排放特征图。结果表明,该典型航线上典型散货船舶一个航行周期排放的SOx、NOx、PM10、PM2.5总量分别为18.88吨、30.87吨、1.85吨和1.69吨。排放源分析表明从在船舶的主机、辅机和锅炉3种排放源中,主机是主要排放源。航行状态上巡航工况排放量最大;船舶排放污染物的空间分析表明,船舶在进出港口区域是污染物排放最密集的区域。

关键词：船舶排放清单 AIS 动力法排放特征散货船典型国内航线

广西内河及沿海船舶大气污染物排放清单及特征研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

环境工程技术学报 2023年第6期13卷 2072-2080页

作者：樊勇吉陈轩谢华卢英源陆嘉晖王心言唐昭广西壮族自治区环境保护科学研究院广西卫生职业技术学院

基于广西船舶数量及类型、船舶引擎功率等数据,以广西壮族自治区为例,通过船舶引擎功率法建立广西2020年内河及沿海船舶排放清单,探究广西内河及沿海船舶主要大气污染排放量时空分布,并通过大气扩散模型模拟了船舶大气污染物排放对广西... 详细信息

基于广西船舶数量及类型、船舶引擎功率等数据,以广西壮族自治区为例,通过船舶引擎功率法建立广西2020年内河及沿海船舶排放清单,探究广西内河及沿海船舶主要大气污染排放量时空分布,并通过大气扩散模型模拟了船舶大气污染物排放对广西沿海港区大气环境的影响。结果表明:内河船舶中干货船排放占比为35.6%,四等船排放占比为26.07%;沿海船舶中拖船排放占比为44.16%~49.33%,主机、辅机、锅炉排放占比分别为52.39%、21.43%、26.18%;不同工况下,沿海船舶停泊工况SO_(2)排放占比最高,其余污染物在慢速行驶工况下排放占比最高。2020年广西北部湾海域船舶SO_(2)、NO_(x)、HC、CO_(2)的平均排放强度分别为0.32、2.14、0.07、121.93 t/km^(2)。

关键词：排放因子船舶排放清单大气污染物排放贡献引擎功率法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

青岛市船舶废气排放清单及应用

环境保护科学 2019年第5期45卷 107-115页

作者：吕建华付飞左华李淑芬和慧青岛市环境保护科学研究院

基于AIS的数据基础运用动力法编制了2016年青岛市港口船舶废气排放清单,并分析了其空间排放特征、不同船舶类型排放特征及不同工况下的排放特征;基线内加基线外12海里以内船舶SO2、NOx、PM10、PM2.5、HC、CO排放量分别为1.56、2.34、0.2... 详细信息

基于AIS的数据基础运用动力法编制了2016年青岛市港口船舶废气排放清单,并分析了其空间排放特征、不同船舶类型排放特征及不同工况下的排放特征;基线内加基线外12海里以内船舶SO2、NOx、PM10、PM2.5、HC、CO排放量分别为1.56、2.34、0.21、0.18、0.09、0.17万t。船舶排放各污染物排放强度最高的区域集中在主航道、港口以及锚地。排放占比较大的船舶类型依次为集装箱船、渔船和油轮。船舶在巡航和停泊工况下的污染排放占比最高,分别为40%~44%和23%~46%;而机动操作状态时的排放占比较低,达到14%~37%。运用WRF-CMAQ模式模拟分析了青岛港船舶废气排放对市环境空气质量的影响,基线内加基线外12海里以内船舶排放对青岛市SO2、NO2、PM2.5的贡献比例分别达到15.96%、12.47%、4.09%,贡献浓度分别为3.12、4.02、1.84μg/m^3。

关键词： AIS 动力法船舶排放清单排放特征贡献

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

船舶大气污染物排放清单缺失信息处理方法

中国航海 2024年第S1期 105-111页

作者：任利利田玉军王红艳交通运输部水运科学研究院

基于船舶自动识别系统（AIS）数据编制船舶排放清单是国际主流方法，在我国针对该方法的研究处于跟进阶段。AIS动力法的关键是船舶的静态信息，但实际情况是船舶注册登记静态数据信息缺失严重，严重影响了AIS动力法编制船舶大气排放清... 详细信息

基于船舶自动识别系统（AIS）数据编制船舶排放清单是国际主流方法，在我国针对该方法的研究处于跟进阶段。AIS动力法的关键是船舶的静态信息，但实际情况是船舶注册登记静态数据信息缺失严重，严重影响了AIS动力法编制船舶大气排放清单的准确性。特别是我国船舶中小船众多，已有清单缺失信息补充方法不符合我国国情。为此，本文构建了基于大数据分析的补充船舶静态信息缺失数据的模型，结果显示：与数理统计、统一赋值等已有方法相比，本文构建的基于大数据分析法的偏差平均值更小、标准差也更小，更接近船舶静态信息的实际值，可以有效解决船舶静态信息缺失问题。

关键词： AIS动力法船舶排放清单船舶静态信息

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

广东省船舶排放源清单及时空分布特征研究

环境科学学报 2014年第3期34卷 537-547页

作者：叶斯琪郑君瑜潘月云王水胜卢清钟流举华南理工大学环境与能源学院广州510006 广东省环境监测中心广州510308

分别采用基于船舶引擎功率和耗油量的排放因子法,估算了广东省地区2010年的船舶排放清单,并选取客货运输吞吐量、航道通航能力因子和港口地理坐标等数据作为权重因子,研究了该地区各类船舶排放的时空分布特征.结果表明,广东省各类船舶在... 详细信息

分别采用基于船舶引擎功率和耗油量的排放因子法,估算了广东省地区2010年的船舶排放清单,并选取客货运输吞吐量、航道通航能力因子和港口地理坐标等数据作为权重因子,研究了该地区各类船舶排放的时空分布特征.结果表明,广东省各类船舶在2010年的SO2、NO x、CO、PM10、PM2.5和VOCs排放总量分别为14.6×104t、23.1×104t、3.0×104t、7.9×103t、7.2×103t和9.3×103t.广东省客货运输船舶月排放波动较小;渔业船舶在1月、4月和11月份的排放比例最高.广东省客货运输船舶水域排放集中在西江干线水道和珠江三角洲高等级航道网内,港口排放主要分布在广东省珠江三角洲沿海发达城市地区;渔船港口排放量呈显著的沿海条带状空间分布特征.

关键词：船舶排放清单广东省时空分布特征

青岛港船舶大气污染物排放的负外部性成本研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

环境科学与技术 2021年第10期44卷 196-201页

作者：刘乐红王磊盛莹山东歌尔股份有限公司山东潍坊261031 上海旅游高等专科学校上海201418 上海师范大学旅游学院上海201418 青岛大学商学院山东青岛266071

通过经济影响评估船舶排放对人类和环境产生损害的研究较为缺乏。该文运用贸易法,通过收集青岛港的贸易资料,构建了2005-2017年期间的船舶排放清单,主要由PM_(10)、SO_(2)、NO_(x)和CO以及VOCs构成。通过采用“Value Transfer”方法,计... 详细信息

通过经济影响评估船舶排放对人类和环境产生损害的研究较为缺乏。该文运用贸易法,通过收集青岛港的贸易资料,构建了2005-2017年期间的船舶排放清单,主要由PM_(10)、SO_(2)、NO_(x)和CO以及VOCs构成。通过采用“Value Transfer”方法,计算出不同污染物的负外部性成本,进一步测算得到船舶排放的负外部性成本。结果显示:(1)NO_(x)、SO_(2)、CO、PM_(10)四种污染排放量呈整体上升趋势,其中NO_(x)的排放量最大,VOCs呈下降趋势,且排放量最低;(2)船舶排放对青岛市大气污染物的贡献率越来越高,PM_(10)的负外部性成本因子最高,CO的负外部性成本因子最低。

关键词：环境学船舶排放清单负外部性成本

青岛港船舶大气污染物排放的负外部性成本及其排放量预测研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

青岛港船舶大气污染物排放的负外部性成本及其排放量预测研究

作者：刘乐红青岛大学

学位级别：硕士

青岛港作为典型的综合性港口之一,近年来的海运业务发展迅猛,进出港口的船舶数量也随之增加。船舶运输被公认为是更加绿色环保的运输方式,但现有的研究成果表明,船舶排放产生的大气污染物远远高于其他运输方式,且以经济影响来评估船舶... 详细信息

青岛港作为典型的综合性港口之一,近年来的海运业务发展迅猛,进出港口的船舶数量也随之增加。船舶运输被公认为是更加绿色环保的运输方式,但现有的研究成果表明,船舶排放产生的大气污染物远远高于其他运输方式,且以经济影响来评估船舶排放对人类和环境产生的损害的研究是相对空白的。因此,为了保障并改善人们生活的大气环境,为当地政府或港口管理者提出科学合理的对策和建议,本文对青岛港船舶排放进行了深入的研究。本文以青岛港的贸易数据,通过“自上而下”方法中的贸易法,建立青岛港2005-2017年的船舶排放清单,主要涉及NO,SO,CO,PM和VOCs这五种大气污染物;利用“Value Transfer”法得到各类污染物的负外部性成本因子,计算得出船舶排放负外部性成本,以货币数据直观地展现出治理港口船舶排放的必要性与紧迫性;对青岛港船舶排放清单建立灰色预测模型—GM(1,1)模型,并通过马尔科夫模型提高GM(1,1)模型的预测精度,并对预测值进行修订;预测2020-2030年青岛港的船舶排放量,为更好地呈现出预测排放量的阶段性变化趋势,取2020,2025及2030年的预测排放量进行进一步分析。结果显示:(1)2005-2017年青岛港船舶排放清单中,NO,SO,CO,PM这四种大气污染排放量呈现出整体上升的趋势,其中NOx的排放量最大,约占总排放量的70%,VOCs呈现出下降趋势,且排放量最低,占总排放量比重不到2%;(2)船舶排放对青岛市大气污染物的贡献率越来越高,PM的负外部性成本因子最高(2017年为378452.83美元/吨),CO的负外部性成本因子是最低的(2017年为3.02美元/吨);(3)2020,2025及2030年的船舶预测排放量除VOCs外都继续保持增长趋势,到2030年NOX,SO2,CO,PM10的排放量呈现翻倍式增长,总的负外部性成本达到了9.17亿美元。综上所述,政府应当重点控制NOx,SO2及PM10的船舶排放量,尤其是PM10;港口需要发展港区岸电系统,降低港区内船舶辅助发动机的使用率。对青岛港船舶排放的控制将是未来持续改善青岛市空气环境质量的关键。

关键词：青岛港船舶排放清单负外部性成本 GM(1,1)模型马尔科夫模型