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中国水运 2017年第20期 31-32+37页

作者：葛敏宁波港引航站

船舶制动是引航工作的一门必修课,船舶在不同情况下的制动距离是每个驾引人员应当掌握的内容,在船舶靠泊和锚泊操作中起至关重要的作用。本文就倒车制动法进行研究,采用力学估算法并结合EXCEL函数计算船舶在不同的主机转速下的制动距离。

关键词：船舶制动倒车制动力学估算法 EXCEL函数制动距离

基于EXCEL函数的船舶制动之力学估算法在引航中的应用

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中国水运（下半月） 2017年第10期17卷 31-32,37页

作者：葛敏宁波港引航站浙江宁波315000

关键词：船舶制动倒车制动力学估算法 EXCEL函数制动距离

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海锚在船舶辅助制动上的应用

起重运输机械 2015年第2期 75-78页

作者：季运康郑卫刚武汉理工大学能源与动力工程学院武汉430063 武汉理工大学工程训练中心武汉430063

为增强船舶紧急制动能力,将海锚应用到船舶紧急制动上,即在船舶需要进行紧急制动时,通过投放海锚辅助船舶原有的制动方式,增强船舶的制动能力。进行了海锚投射与回收装置的设计,并加以软件模拟、理论计算,通过相关装置设计实现有效的船... 详细信息

为增强船舶紧急制动能力,将海锚应用到船舶紧急制动上,即在船舶需要进行紧急制动时,通过投放海锚辅助船舶原有的制动方式,增强船舶的制动能力。进行了海锚投射与回收装置的设计,并加以软件模拟、理论计算,通过相关装置设计实现有效的船舶辅助制动功能,缩短船舶制动时间,对船舶航行安全有重要意义。

关键词：海锚船舶制动抛投与回收航行安全

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船舶的制动和保向性研究

武汉船舶职业技术学院学报 2009年第1期8卷 9-11,15页

作者：刘勇黄向阳刘明俊武汉理工大学航运学院湖北武汉430063

在狭窄或者受限制的航道或水域,如何既能够有效地对船舶制动,又能在制动的过程中不会产生较大的船舶偏转和偏移,在有限的航道或水域中对船舶进行有效的操纵.是保证船舶航行安全的要点,本文根据实际操船经验,介绍了船舶在航道或狭水道中... 详细信息

在狭窄或者受限制的航道或水域,如何既能够有效地对船舶制动,又能在制动的过程中不会产生较大的船舶偏转和偏移,在有限的航道或水域中对船舶进行有效的操纵.是保证船舶航行安全的要点,本文根据实际操船经验,介绍了船舶在航道或狭水道中制动时的保向措施。

关键词：船舶制动船舶偏转偏移船舶保向

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跟航模式下北极冰区船舶安全间距研究

中国航海 2021年第3期44卷 1-6页

作者：李振福张浩轩刘依源代明鹤大连海事大学交通运输工程学院辽宁大连116026 大连海事大学综合交通运输协同创新中心辽宁大连116026

为保证船舶在北极冰区的航行安全,根据冰区的航行环境与船舶的相关情况计算了跟航模式下北极冰区的船舶安全间距,通过分析船舶在冰区航行的安全速度和航行阻力,并结合"永盛轮"的具体船舶资料和实际航行数据进行了实证分析。计算结果与... 详细信息

为保证船舶在北极冰区的航行安全,根据冰区的航行环境与船舶的相关情况计算了跟航模式下北极冰区的船舶安全间距,通过分析船舶在冰区航行的安全速度和航行阻力,并结合"永盛轮"的具体船舶资料和实际航行数据进行了实证分析。计算结果与实际数据的对比情况表明了结果具有一定的合理性和现实意义,能够给其他通过北极冰区的船舶提供一定的参考。

关键词：跟航模式北极冰区船舶安全间距安全速度船舶制动

轴负荷指示仪在船舶主机紧急倒车操作中的作用

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上海海运学院学报 2001年第4期22卷 63-65,69页

作者：裔照松上海海运学院商船学院上海200135

船舶紧急制动 ,是船舶航行中为避碰而采取的应急措施。紧急制动成功与否 ,决定于主机操纵的正确程度。本文分析了主机紧急倒车操作中存在的问题及其客观原因 ,阐述了船舶主机紧急倒车手动操作的实质性技术依据与操作要求。笔者认为只有... 详细信息

船舶紧急制动 ,是船舶航行中为避碰而采取的应急措施。紧急制动成功与否 ,决定于主机操纵的正确程度。本文分析了主机紧急倒车操作中存在的问题及其客观原因 ,阐述了船舶主机紧急倒车手动操作的实质性技术依据与操作要求。笔者认为只有依据船舶实时倒航工况 ,方能做到主机操作的及时与正确 ,确保航行安全。最后。

关键词：轴负荷指示仪船舶制动主机紧急倒车轴扭矩

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螺旋桨逆转工况下船舶运动建模与仿真

螺旋桨逆转工况下船舶运动建模与仿真

作者：孙洪波大连海事大学

学位级别：硕士

为了使操船者能够准确预判船舶动态，减少乃至避免事故的发生，船舶在限制水域的多工况仿真预报的研究尤为重要，实际意义十分明显。然而，到目前为止，关于螺旋桨反转制动及倒航的仿真预报研究仍然不够成熟。本文对船舶运动建模与仿真... 详细信息

为了使操船者能够准确预判船舶动态，减少乃至避免事故的发生，船舶在限制水域的多工况仿真预报的研究尤为重要，实际意义十分明显。然而，到目前为止，关于螺旋桨反转制动及倒航的仿真预报研究仍然不够成熟。本文对船舶运动建模与仿真的研究工作是在考虑到船和环境的相互作用下进行的。首先，考虑到船舶在螺旋桨逆转情况下必将经历倒车制动和倒车倒航过程。因此，本文在对前人提出的常速域数学模型和浅水、低速、大漂角数学模型研究的基础上，并考虑到船舶运动的连续性，采用了将两种数学模型相结合的方法建立了既能体现船舶在常速域的运动特性，又能体现船舶在浅水、低速、大漂角情况下的运动特性的船舶运动数学模型。即在建立运动数模时，小漂角(小于20度)采用贵岛模型，大漂角(大于30)采用芳村模型，漂角在两者之间是采用两个模型的内插。考虑浅水影响时采用了贵岛的研究结果。然后，为了满足船舶多工况动态仿真的需要，本文给出适用于计算机仿真的螺旋桨推力系数与转矩系数的四象限计算方法。并用MATLAB工具编辑了计算程序，能使计算机直接根据输入的船型参数方便的计算出B系列螺旋桨的四象限特性曲线并用于船舶操纵运动仿真预报，为最后利用Matlab仿真创造条件。在考虑螺旋桨横向力对船舶操纵运动的影响时，根据各种横向力的物理成因采用了理论计算的方法，并将结果用于最后的仿真。最后，为验证本文所建议的模型的正确性与可行性，结合前人的在船舶数学模型方面的理论和经验，利用Matlab进行了船舶旋回、制动和倒航实例仿真并与实船试验进行了比较，吻合很好，验证了该数学模型的正确，有效，可用于螺旋桨逆转工况下的船舶运动性能参数的计算与预报。其中为使预报结果更接近实际，还考虑了风、流及浅水影响，得到了一系列满意的仿真预报结果。

关键词：船舶运动数学模型螺旋桨横向力船舶制动四象限推力与转矩

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桥梁防船撞预警桥区危险分区方法研究

桥梁防船撞预警桥区危险分区方法研究

作者：王健重庆交通大学

学位级别：硕士

近年,随着我国经济的快速发展,船舶不仅在数量上激增,而且呈现出大型化的趋势;在航运迅猛发展的同时,基础设施的建设也飞速发展,横跨于航道上的桥梁数量也越来越多。这些因素不仅会对船舶的航行产生了一定的限制和不利影响,而且使得船... 详细信息

近年,随着我国经济的快速发展,船舶不仅在数量上激增,而且呈现出大型化的趋势;在航运迅猛发展的同时,基础设施的建设也飞速发展,横跨于航道上的桥梁数量也越来越多。这些因素不仅会对船舶的航行产生了一定的限制和不利影响,而且使得船桥相撞的概率增加,在桥区一旦发生船桥相撞事故,可能会使航运中断、桥梁垮塌,对水上和陆上交通产生不利影响,更甚者可能会危及人们的生命安全。因此,保障船舶在桥区航道内安全航行,减少船桥相撞事故的发生是亟需解决的问题。由于桥梁被动防船撞这一方式是一种被动的保护,不能有效地避免船桥相撞事故的发生,具有一定的局限性,所以本文研究的是桥梁的主动防撞预警,主要做了三方面的工作:一是对桥区水域进行了危险分区。在综合统计分析了船舶、桥区环境的相关数据后,以保证船舶与桥梁不相撞为前提,根据船舶刹车制动与旋回制动两种船舶制动理论,计算了船舶刹车制动和旋回制动两种制动方式下的停船距离,根据两种制动距离对在特定桥区水域航行的不同吨位、不同速度的船舶进行了Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个级别的危险区域划分;二是对桥区内航行的船舶进行了危险分级。针对特定的桥梁与船舶,采用Midas Civil与Ucfyber软件对桥梁自身抗船舶撞击能力进行了确定,同时采用美国AASHTO规范方法对船舶撞击力进行了计算,在比较了桥梁抗力与船舶撞击力后,以船舶对桥墩的碰撞损伤程度为判断标准,对进入桥区内的船舶进行了A、B、C三个等级的危险分级。三是根据对桥区划分的三个危险区域和对船舶划分的三个危险等级,对船撞桥风险进行了科学的分析与判断后,构建了风险预警矩阵,对不同等级的危险船舶进入不同危险区域发出不同程度的警告信息,使船舶提前采取相应的防船撞措施。本文通过对桥区与船舶多种定量定性的计算与评估,建立了相应的预警框架,实现了针对不同桥区内不同船舶的动态预警,为以后开发桥梁防船撞主动预警系统、建立安全的水上预警体系打下了基础,对预防和减少船撞桥事故的发生,保证人民的生命与财产安全具有重要意义。

关键词：防船撞船舶制动危险分区危险分级预警