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上海船舶运输科学研究所学报 2007年第2期30卷 105-108,125页

作者：潘溜溜金允龙姜金辉上海船舶运输科学研究所运输事业部上海200135

统计了船舶撞击桥梁事故并分析其原因。以昆兹模型为基础,推导出能应用到船舶撞击桥墩实际情况中的碰撞概率公式,并把此公式应用到了船舶撞击桥墩、撞击桥梁横梁的情况中,同时推导了船撞桥不同撞击角度对应的撞击概率。

关键词：水路运输船撞桥事故船撞桥概率船撞桥角度

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泉州湾跨海大桥船撞桥概率研究

中国水运（下半月） 2014年第2期14卷 26-27,29页

作者：甘浩亮刘佳李惠敏交通运输部水运科学研究院北京100088

近年来,我国沿海地区跨海大桥的建设在一定程度上改变了桥区水域的通航环境,船撞桥的事故时有发生。文章以在建的泉州湾跨海大桥为例,应用AASHTO船撞桥概率模型,旨在研究船舶撞击大桥的概率,并提出缓解措施,也为大桥主管部门的安全管理... 详细信息

近年来,我国沿海地区跨海大桥的建设在一定程度上改变了桥区水域的通航环境,船撞桥的事故时有发生。文章以在建的泉州湾跨海大桥为例,应用AASHTO船撞桥概率模型,旨在研究船舶撞击大桥的概率,并提出缓解措施,也为大桥主管部门的安全管理提供一定的参考。

关键词：泉州湾跨海大桥 AASHTO模型船撞桥概率缓解措施

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山区河流船撞桥风险概率研究

山区河流船撞桥风险概率研究

作者：习倩倩重庆交通大学

学位级别：硕士

山区河流河道地形复杂,水流弯多流急,航道条件随水位变化并且多雾,船舶行驶难度本身就很大,桥梁数量的迅速增加更造成了不同程度的碍航,使得船桥相撞事故增多,因此及时开展对山区河流船撞风险概率进行预测及研究,并针对预测结果对桥梁... 详细信息

山区河流河道地形复杂,水流弯多流急,航道条件随水位变化并且多雾,船舶行驶难度本身就很大,桥梁数量的迅速增加更造成了不同程度的碍航,使得船桥相撞事故增多,因此及时开展对山区河流船撞风险概率进行预测及研究,并针对预测结果对桥梁采取相应的防撞措施,从而减少船撞事故造成的影响,就显得尤为重要。本文研究山区河流的船撞风险概率问题,在收集了大量的山区河流的地形及水流条件数据的情况下,根据概化的山区河流顺直及弯曲河道,进行了系列概率计算,根据计算结果研究山区河流顺直及弯曲河道的船撞概率分布情况。通过数值计算和物理模型试验相结合的方法,得到相对尺度船撞概率分布,航向船撞概率分布,弯道船撞概率分布。得出: (1)相对尺度分布公式:μ=B/L,其中B为船舶宽度,L为通航孔跨径,并且在相同尺度的船舶,船队的船撞概率大于单船的。相同的船宽时,船长和吃水深度对概率影响不大;μ的公式在大于0.022的范围内成立,当小于0.022时对山区河流的船撞概率没有影响。(2)航向分布公式为:μ= (3n+n)/n+n,其中n为上水船舶的年通航量, n为下水船舶的年通航量。(3)弯道分布公式为:μ =0 .1281α+1.5376,α为弯道转角。本文不仅可为研究山区河流船撞概率分布提供一种有效的方法,并且能为山区河流桥梁的布置起指导作用,为山区河流的船撞风险概率研究以及桥梁防护提供重要的参考依据。

关键词：山区河流船撞桥概率 AASHTO模型分布系数

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船撞桥事故概率研究

船撞桥事故概率研究

作者：龚婷武汉理工大学

学位级别：硕士

随着我国桥梁建设步伐的加快,越来越多的跨海大桥、跨江大桥、跨河大桥陆续兴建,形成水中永久障碍物、缩窄了截面通航宽度并且改变了船舶习惯航路,给我国水路运输安全带来了新的挑战。从1996年统计到2004年,我国发生的船舶撞击桥梁事故... 详细信息

随着我国桥梁建设步伐的加快,越来越多的跨海大桥、跨江大桥、跨河大桥陆续兴建,形成水中永久障碍物、缩窄了截面通航宽度并且改变了船舶习惯航路,给我国水路运输安全带来了新的挑战。从1996年统计到2004年,我国发生的船舶撞击桥梁事故达到了231起之多,经济损失和人员伤亡较大。系统研究已建桥梁的船撞事故,对我国桥梁安全设计以及船舶安全管理方面具有重要的意义。目前,针对桥梁船撞事故的研究较多,在事故分析以及撞桥概率等方面都发展形成了一些新的理论,但是这些理论还需要通过不断的研究工作来进行修正和完善。2002年,由我国学者提出的船撞桥概率简易模型可以很好的应用到桥梁的设计阶段,计算出桥墩的碰撞概率,但是该模型中关于不同船型的碰撞影响系数这一经验参数还需要大量的系统研究才能确定。本文从安全的观点出发,分析了船撞桥风险因子,修正了几何撞桥概率模型,计算出不同船型船舶碰撞武汉长江大桥的影响系数,同时验证了修正模型的适用性。本文主要完成了以下几个方面的工作： (1)首先回顾和总结了国内外关于船撞桥事故的不同分析方法以及船撞桥概率研究的发展情况。 (2)对国内外的典型船撞桥事故进行了概述,进而以大量事故案例为基础分析船撞桥事故特征以及事故风险因子,最后从“人-船-桥-环境-管理”这五个方面初步提出了相应的航行安全注意事项和管理对策,为保障过桥船舶以及桥梁的安全提供参考。 (3)对现有的几种主要船撞桥概率数学模型进行了分析比较,认为模型中几何碰撞概率的积分区间取值偏小,应该将桥墩周围形成的紊流宽度加入到积分区间内。选择戴彤宇的船撞桥概率简易模型进行研究,将修正的几何概率模型代入式中,得出了修正后的船撞桥概率简易模型。 (4)统计武汉长江大桥的撞桥事故,分析事故特征。采集上水及下水船舶的过桥航迹,验证其过桥航迹分布规律是否服从正态分布,对服从负偏态分布的下水船舶航迹进行取指数的方法使数据正态化,从而得出均值和均方差。计算武汉长江大桥各个桥墩在不同水位时期被不同船型船舶碰撞的几何概率,从而得出不同船型船舶撞桥的概率影响系数。 (5)分析计算结果,证明修正后的船撞桥概率简易模型的适用性。

关键词：船撞桥概率影响因素紊流宽度航迹分布碰撞影响系数

基于船舶操纵模拟的桥区水域通航风险评价研究

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哈尔滨工程大学学报 2022年第5期43卷 667-672页

作者：孔宪卫张庆河李晓松王晨阳交通运输部天津水运工程科学研究所港口水工建筑技术国家工程实验室天津300456 天津大学建筑工程学院天津300072

针对桥区水域通航风险问题,本文建立了船舶操纵数学模型,通过船舶仿真模拟确定了考虑人为操纵因素影响的船撞桥概率。在此基础上,利用模糊数学理论,采用专家咨询及调研分析等方法,建立了包括人为因素影响在内的2层次桥区水域通航风险评... 详细信息

针对桥区水域通航风险问题,本文建立了船舶操纵数学模型,通过船舶仿真模拟确定了考虑人为操纵因素影响的船撞桥概率。在此基础上,利用模糊数学理论,采用专家咨询及调研分析等方法,建立了包括人为因素影响在内的2层次桥区水域通航风险评价模型,并应用南京长江大桥的实测资料对模型的合理性进行了验证。结果表明:桥梁选址因素在风险评价模型中权重最大,其次是人为因素,南京长江大桥桥区水域的总体通航风险处于“一般危险”等级。

关键词：通航安全桥区水域人为因素船撞桥概率模糊综合评价

欧洲统一规范Eurocode 1-船撞桥梁偶然作用评述

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武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2011年第5期35卷 918-922,927页

作者：姜华王君杰长安大学公路学院西安710064 同济大学桥梁工程系上海200092

总结了欧洲统一规范Eurocode 1在冲击和爆炸偶然作用设计方面的总体思想和关键条文,对其关键条文如船撞力、船只撞桥概率和桥梁倒塌概率作了详细解释和推理后,指出其在上述方面存在的不足之处,并提供了相应的修改建议,以供国内桥梁船撞... 详细信息

总结了欧洲统一规范Eurocode 1在冲击和爆炸偶然作用设计方面的总体思想和关键条文,对其关键条文如船撞力、船只撞桥概率和桥梁倒塌概率作了详细解释和推理后,指出其在上述方面存在的不足之处,并提供了相应的修改建议,以供国内桥梁船撞设计、研究对比和参考.

关键词：偶然作用船撞力船撞桥概率桥梁倒塌概率

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美国公路桥梁风险法确定设防船撞力评述

世界桥梁 2008年第4期36卷 64-67页

作者：姜华王君杰同济大学桥梁工程系上海200092

目前桥梁设防船撞力问题在国内深受关注,国内规范将船撞力看作偶然荷载指导桥梁设计和美国联邦公路桥梁设计规范基于风险设防船撞差距较大。通过总结美国联邦公路桥梁设计规范在确定桥梁设防船撞力时的总体思想和技术方法,在对其推荐方... 详细信息

目前桥梁设防船撞力问题在国内深受关注,国内规范将船撞力看作偶然荷载指导桥梁设计和美国联邦公路桥梁设计规范基于风险设防船撞差距较大。通过总结美国联邦公路桥梁设计规范在确定桥梁设防船撞力时的总体思想和技术方法,在对其推荐方法——方法Ⅱ进行深入解释和推理的基础上,阐明了各关键部分的内在联系,以供国内今后桥梁船撞设防参考。

关键词：桥梁船撞桥概率倒塌概率设计船只船撞力

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山区通航桥梁船撞概率合理性研究

科学技术与工程 2016年第13期16卷 284-288页

作者：张星星陈明栋陈明重庆交通大学水利水运工程教育部重点实验室重庆400074

山区河流航道弯曲复杂并且多雾、滩多流急、船舶驾驶难度较大,加之理想桥位较为稀缺,往往在短距离内修建多座桥梁或将桥位布置在分汊河道上,极大增加了船舶碰撞桥梁的风险概率。目前业内广泛采用的美国AASHTO概率模型在计算偏航概率时,... 详细信息

山区河流航道弯曲复杂并且多雾、滩多流急、船舶驾驶难度较大,加之理想桥位较为稀缺,往往在短距离内修建多座桥梁或将桥位布置在分汊河道上,极大增加了船舶碰撞桥梁的风险概率。目前业内广泛采用的美国AASHTO概率模型在计算偏航概率时,并未充分考虑山区河流建桥影响及航道特征等重要影响因素。通过分析桥梁间距、分汊等河道条件以及能见度对船撞桥风险的影响,提出了一个对偏航概率经验公式的修正计算方法。经选择山区航道上较为典型的石板坡长江大桥复线桥为代表,对修正前后的风险概率计算成果分析表明,考虑航道特征和建桥等影响后得到的风险概率评价结果较为合理。

关键词：桥梁船撞桥概率航道特征建桥影响