检索结果-南通市图书馆

70000吨级载重量巴拿马型原油/成品油船船型开发

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船舶 2004年第6期15卷 1-4页

作者：林海蒋晔鹏尚亚杰南京长江油运公司南京210003 708研究所上海200011

本文通过介绍 7万吨级巴拿马型原油 /成品油船船型开发设计特点 ,阐述了一个成功的船型开发离不开船东、船厂。

关键词：船型开发成品油船载重量船级社船厂设计特点船东原油巴拿马合作

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川江油船标准船型开发调查分析

大连海事大学学报 2005年第4期31卷 39-43页

作者：马坤张付喜李作志大连理工大学船舶CAD工程中心辽宁大连116024

随着三峡枢纽工程的启动与阶段性的胜利竣工,川江及三峡库区的航行条件和通航环境都发生了较大的变化,现有的油船从安全性、经济性、船闸通航能力以及对库区的环境保护上都难以适应今后发展的需要,迫切需要开发适应新航道特点的油船标... 详细信息

随着三峡枢纽工程的启动与阶段性的胜利竣工,川江及三峡库区的航行条件和通航环境都发生了较大的变化,现有的油船从安全性、经济性、船闸通航能力以及对库区的环境保护上都难以适应今后发展的需要,迫切需要开发适应新航道特点的油船标准船型.基于此,介绍了新的川江航道对油船标准船型开发的影响,探讨了川江油运市场对油船的需求情况,并对现有油船技术状况及存在的问题进行了分析,提出了油船标准船型开发的建议.

关键词：内河油船标准船型船型开发

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论川江高速客运新船型开发

武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2001年第1期25卷 26-28页

作者：翁长俭王德恂邹早建高高张大有张少雄武汉理工大学船舶与土木工程学院武汉430063

简介了川江高速客船现状 .针对川江具体航线 ,分析了各类高速船优缺点 .从水、陆、空综合交通合理分工出发 ,认为水上高速客运不会因为高速公路的发展而淘汰 ,仍有发展前途 ,关键是要开发、研制适合航线 ,其航行性能、结构强度、舒适性。

关键词：调整客船船型开发快速性舒适性经济性川江高速客运水翼船

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长江航运新船型开发与设计

船海工程 2007年第4期36卷 1-4页

作者：王前进长江船舶设计院武汉430063

总结长江干线干散货船、集装箱船、油船、化学品船、汽车滚装船、川江载重汽车滚装船、江海直达运输船在系列化、专业化、标准化、大型化方向已有的技术成果,展望长江航运对船型及相应技术的需求,分析发展趋势。

关键词：长江航运新船型船型开发船舶设计

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2500TEU内贸集装箱船船型开发设计

船舶工程 2015年第4期37卷 1-3,8页

作者：张世明上海佳豪船舶工程设计股份有限公司上海201612

针对内贸箱船货运近海航行,重箱化及散货集装箱化的需求,对2500TEU级内贸箱船船型的开发思路与各方面的特点作了介绍。该船型具有低航速、大载重吨、高装箱率、快捷牢靠堆装系统的特点,目前已成功升级了第二代2500TEU船型。

关键词：内贸集装箱船船型开发堆装与绑扎节能

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加权融合方法在船型开发中的应用

舰船科学技术 2021年第11期43卷 52-56页

作者：苏甲孙文愈郑安燃徐伟中国船舶科学研究中心上海分部上海200011

加权融合方法是一种新型船型变换方法,结合船舶数值模拟评估技术,可以较好地应用于船体型线设计和优化研究。本文首先简要介绍该融合方法,再结合具体实例,在某油船的线型开发中应用加权融合方法,从两母型船中得到一系列融合船型。通过... 详细信息

加权融合方法是一种新型船型变换方法,结合船舶数值模拟评估技术,可以较好地应用于船体型线设计和优化研究。本文首先简要介绍该融合方法,再结合具体实例,在某油船的线型开发中应用加权融合方法,从两母型船中得到一系列融合船型。通过对融合船型与母型船的性能、流场的相关性分析,得到加权融合方法的应用特色,为该方法在未来船型开发中的应用提供参考。

关键词：加权融合方法舷侧波形伴流船型开发

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沿海成品油船船型开发调查研究

船海工程 2007年第1期36卷 1-4页

作者：马坤常会青田本涛大连理工大学船舶CAD工程中心大连116024

介绍沿海成品油油运市场对油船的需求情况以及沿海港口对成品油船设计的限制条件,探讨规范的变化对成品油船结构的影响并对现有成品油船技术状况及存在的问题进行分析,总结了现有油船船型的特点,提出开发沿海成品油船新船型的建议。

关键词：沿海成品油船船型开发调查研究

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船型开发亟待提速

中国船检 2008年第4期 36-39页

作者：杨培举《中国船检》记者

北京市西城区月坛北街5号,这个地址对于很多中国造船人来说,并不陌生。别看不起眼,但它却是中国船舶工业的"心脏"。该院的门口两侧,悬挂着两块牌子:一块是中国船舶工业集团公司,另一块是中国船舶重工集团公司。进大门往右拐,一栋略带俄... 详细信息

北京市西城区月坛北街5号,这个地址对于很多中国造船人来说,并不陌生。别看不起眼,但它却是中国船舶工业的"心脏"。该院的门口两侧,悬挂着两块牌子:一块是中国船舶工业集团公司,另一块是中国船舶重工集团公司。进大门往右拐,一栋略带俄罗斯风格的红色小楼映入眼帘。它虽然不高,却很醒目,给人的感觉是,庄重而典雅。在这座小楼里,记者采访了中国造船工程学会理事长黄平涛。

关键词：中国船舶工业集团公司船型开发中国造船工程学会中国船舶重工集团公司提速北京市西城区记者采访俄罗斯

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船型开发的必要性、可行性与进展

技术经济信息 1991年第7期 37-40页

作者：邵天骏

本文对当前我国船型开发的必要性、可行性及其进展进行了全面的述评,认为要想大力提高我国船舶工业在世界上的地位,争取获得更多的造船订单,除努力创造一个船舶研究、设计和建造的良好环境以外,重点应在船型开发上有明显进展。文章结合... 详细信息

本文对当前我国船型开发的必要性、可行性及其进展进行了全面的述评,认为要想大力提高我国船舶工业在世界上的地位,争取获得更多的造船订单,除努力创造一个船舶研究、设计和建造的良好环境以外,重点应在船型开发上有明显进展。文章结合我国船型开发的一些现状,通过对日本、南朝鲜的横向比较,具体说明了船型开发是一种储备的生产力,手中有了船型就等于有了技术资本。

关键词：船型船舶船型开发