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基于阻力性能的金枪鱼船船型参数优化研究

中国造船 2021年第2期62卷 224-235页

作者：于群李广年杜林秦海瑞朱善强袁文鑫宁波大学海运学院宁波315211 上海市东方海事工程技术有限公司上海200011

在一定约束条件下,合理改变船体形状可以有效地降低船舶阻力。论文使用了一种船体线型改变方法,描述了船型参数变化与总阻力变化的关系。首先确定影响渔船阻力性能的主要船型参数,然后使用Lackenby方法改变船体型线生成系列船型样本空间... 详细信息

在一定约束条件下,合理改变船体形状可以有效地降低船舶阻力。论文使用了一种船体线型改变方法,描述了船型参数变化与总阻力变化的关系。首先确定影响渔船阻力性能的主要船型参数,然后使用Lackenby方法改变船体型线生成系列船型样本空间,利用数值模拟对样本进行阻力预报,最后探讨船型参数变化对总阻力的影响,并优选出阻力性能最优的船型。计算结果表明,在设计工况(Fr=0.28)下,采用该方法优化后的船型较初始船型总阻力降低5.29%。

关键词：快速性船型参数阻力优化船体变形 Lackenby方法

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船型参数对骑浪/横甩薄弱性衡准影响研究

船舶力学 2017年第Z1期21卷 135-141页

作者：封培元陆志妹余滋红杨素军范佘明中国船舶工业集团公司第七〇八研究所上海200011

骑浪/横甩是IMO船舶第二代完整稳性的五种失效模式之一,是一种基于概率的稳性衡准,制定规范的目的是更有效地保障船舶在实海域中的航行安全,确保不发生稳性失效情况.本研究中,以IMO有关成员国提出的最新版骑浪/横甩薄弱性衡准草案为基础... 详细信息

骑浪/横甩是IMO船舶第二代完整稳性的五种失效模式之一,是一种基于概率的稳性衡准,制定规范的目的是更有效地保障船舶在实海域中的航行安全,确保不发生稳性失效情况.本研究中,以IMO有关成员国提出的最新版骑浪/横甩薄弱性衡准草案为基础,基于自主开发的骑浪/横甩薄弱性衡准校核软件,针对围网渔船开展了样船计算和比较分析,研究IMO正在制定的骑浪/横甩薄弱性衡准方法对该类船型的适用情况,分析船型参数对骑浪/横甩薄弱性衡准的影响,为我国参与国际法规制定,提出针对骑浪/横甩薄弱性衡准的提案提供技术支撑和依据.

关键词：第二代完整稳性骑浪/横甩衡准校核软件样船计算船型参数

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船型参数对参数横摇薄弱性衡准的影响

武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2019年第1期43卷 16-19页

作者：马坤刘旭梅树猛大连理工大学船舶工程学院大连116024

参数横摇是第二代完整稳性衡准五大失效模式之一.为了研究新衡准对船舶设计带来的影响,选择了渔政船,渔船,集装箱船,散货船四种类型共六种母型船,在每种母型船的基础上,利用CAESES软件改变其垂线间长、型宽、型深和水线面系数等船型参... 详细信息

参数横摇是第二代完整稳性衡准五大失效模式之一.为了研究新衡准对船舶设计带来的影响,选择了渔政船,渔船,集装箱船,散货船四种类型共六种母型船,在每种母型船的基础上,利用CAESES软件改变其垂线间长、型宽、型深和水线面系数等船型参数进行系列变形,生成136艘新船型,分别进行参数横摇薄弱性衡准计算,得到船型参数对参数横摇薄弱性影响的规律,为新船型开发设计提供理论依据.

关键词：参数横摇薄弱性衡准船型参数敏感性分析船型变换

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船型参数对骑浪/横甩薄弱性衡准影响分析

船型参数对骑浪/横甩薄弱性衡准影响分析

作者：何兆龙大连理工大学

学位级别：硕士

随着国内及国际经济的快速发展,水运成为越来越重要的运输手段,而航行安全可谓是水运行业发展的基础条件之一,所以航行安全研究也受到持续重视。由于科学技术的不断发展,人们对于船舶完整稳性失效模式也有了全新的认识,国际海事组织近... 详细信息

随着国内及国际经济的快速发展,水运成为越来越重要的运输手段,而航行安全可谓是水运行业发展的基础条件之一,所以航行安全研究也受到持续重视。由于科学技术的不断发展,人们对于船舶完整稳性失效模式也有了全新的认识,国际海事组织近年来明确了船舶第二代完整稳性失效模式主要由五种失效模式构成:参数横摇、纯稳性丧失、骑浪/横甩、过度加速度及瘫船稳性。针对失效模式的适用船型和航行环境及失效概率影响因素等方面的进一步研究,使得五种失效模式的结构更加清晰和完善,适用性更加广泛,评判更加科学有效,让航行安全得到有效提高。骑浪/横甩薄弱性衡准作为其中五种衡准之一,可以用来评判船舶在波浪情况下航行时是否会出现骑浪/横甩稳性失效现象,是船舶航行安全的重要保障。主要工作内容如下:(1)选定研究船型利用CATIA进行建模,并导入到CAESES软件通过调整船长L、型宽B、型深D、水线面系数、方形系数和浮心纵向位置六种船型参数进行船型变换,生成系列船型;(2)深入研究骑浪/横甩第二层薄弱性衡准的官方最新草案,针对本课题组自编骑浪/横甩薄弱性软件进行二次开发,增加输出相关中间结果的功能;(3)针对生成的系列船型,进行骑浪/横甩第二层薄弱性计算,对结果进行整理、对比和分析,得出船型参数对骑浪/横甩第二层失效概率的影响规律及敏感性排序,并探究影响失效概率的内在因素,给出新船型设计及开发的建议。

关键词：船型参数第二代完整稳性影响分析骑浪/横甩失效概率

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船型参数对过度加速度薄弱性衡准的影响分析

船型参数对过度加速度薄弱性衡准的影响分析

作者：于津钊大连理工大学

学位级别：硕士

随着造船行业的进步与发展,船舶安全问题越来越成为大家关注的焦点。二十世纪以来,各国的船舶行业一直致力于船舶稳性安全的研究工作,以国际海事组织（IMO）为主导,共同探讨着出台一部适用于所有船舶的第二代完整稳性规则。第二代完整... 详细信息

随着造船行业的进步与发展,船舶安全问题越来越成为大家关注的焦点。二十世纪以来,各国的船舶行业一直致力于船舶稳性安全的研究工作,以国际海事组织（IMO）为主导,共同探讨着出台一部适用于所有船舶的第二代完整稳性规则。第二代完整稳性规则共有五种失效模式,对于其中之一的过度加速度稳性失效模式,目前世界各国的研究与计算相对较少,针对这一情况,本课题单独对过度加速度这一稳性失效模式做了研究分析。本文深入研究了过度加速度第一层、第二层薄弱性衡准的两层衡准计算方法,对其计算原理进行了细致的划分与解读,并且使用大量不同船型进行了计算分析,通过对大量船型计算结果的整理分析,找出了过度加速度第一、二层薄弱性衡准的直接影响因素。以往的研究只是对几个船型参数的影响进行了分析,本文的研究对更多的船型参数进行了讨论,并且在此基础上,做了更深入的研究,在改变船型参数时,深入研究了对过度加速度有直接影响的参数的改变,把船型参数的影响具体到某一个或多个直接影响因素,对以后的船型开发及安全设计起到参考作用。具体工作内容如下:（1）分析第二代完整稳性的五种失效模式中过度加速度发生的原理,并给出了两层薄弱性衡准原理的详细数值计算方法;（2）利用船体型线变换软件CAESES,通过系列改变不同船型参数（船长、船宽、型深、浮心纵向位置、方形系数以及水线面系数等）分别进行船型变换,生成系列新船型,深入研究船型参数对过度加速度第一层、第二层薄弱性的影响。（3）使用本课题组自主编写的过度加速度数值计算程序,对120艘系列船型进行模拟计算,总结计算结果,探究影响过度加速度第一层、第二层薄弱性衡准的直接影响因素。（4）根据数值模拟的计算结果,分析不同船型参数对过度加速度影响的大小,分析相同船型参数对过度加速度第一层、第二层薄弱性影响的一致性。

关键词：过度加速度船型参数系列船型实船计算直接影响

船式拖拉机船型参数对滑行阻力与下陷深度的影响

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浙江大学学报（农业与生命科学版） 2020年第6期46卷 759-766页

作者：王永维何焯亮王俊浙江大学生物系统工程与食品科学学院杭州310058 香港大学机械工程学院中国香港999077

为获得水田船式拖拉机船型参数对滑行阻力和下陷深度的影响规律,设计了水田船式拖拉机船体模型滑行阻力试验台。以船型参数接地比压、滑行速度、首舷曲率半径、接地角和水田土壤表层水深为试验因素,以船体模型在水田土壤中的滑行阻力、... 详细信息

为获得水田船式拖拉机船型参数对滑行阻力和下陷深度的影响规律,设计了水田船式拖拉机船体模型滑行阻力试验台。以船型参数接地比压、滑行速度、首舷曲率半径、接地角和水田土壤表层水深为试验因素,以船体模型在水田土壤中的滑行阻力、下陷深度为试验指标,以粉砂壤土为水田土壤介质,研究了船型参数、土壤表层水深对试验指标的影响规律。结果表明:接地比压、滑行速度、首舷曲率半径、接地角和水田土壤表层水深对船体模型的滑行阻力、下陷深度均有明显影响。在接地比压为250~350 kg/m^2时,滑行阻力、下陷深度随着接地比压的增加均单调递增,但当接地比压大于300 kg/m^2时,增加幅度降低;当滑行速度为0.2~1.0 m/s、首舷曲率半径为300~500 mm、接地角为25.0°~35.0°时,滑行阻力、下陷深度总体上随各参数增加均呈先下降后上升的趋势;当滑行速度分别为0.6和0.8 m/s时,滑行阻力、下陷深度分别达到最小值;接地角为27.5°时下陷深度最小,接地角为30.0°时滑行阻力最小;水田土壤表层水深在10~50 mm之间时,随着表层水深增加,下陷深度单调递减,滑行阻力总体上呈先减少后增加的趋势,且表层水深为20 mm时滑行阻力最小。综上所述,船式拖拉机船体较优的船型参数为滑行速度0.6~0.8 m/s、首舷曲率半径350~450 mm、接地角27.5°~30.0°,水田作业时土壤表层水深的较佳范围为20~40 mm。以上研究结果可为水田船式拖拉机的设计和运行提供参考。

关键词：船式拖拉机船体模型船型参数滑行阻力下陷深度

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邮轮船型特征及船型参数分析

船舶工程 2021年第S01期43卷 188-193,222页

作者：骆行有深圳招商蛇口国际邮轮母港有限公司广东深圳518000

文章通过分析全球15个邮轮品牌的100多条邮轮船型,总结邮轮船型特点、参数特征及其参数相关性,并分析船型参数对邮轮各方面性能的影响。通过比较分析与优化,得到不同吨级邮轮船型参数的较佳参考值,可为邮轮建造提供借鉴与参考。

关键词：邮轮船型特征船型参数优化

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基于阻力图谱的船型参数敏感度分析

舰船科学技术 2019年第3期41卷 14-18页

作者：陈佳宝徐青田斌斌中国舰船研究设计中心湖北武汉430064

目前,已定性掌握船舶主尺度及主要船型系数对船舶阻力性能的影响趋势,但各个船型参数对阻力性能的具体影响程度仍不明确。为了确定各船型参数对阻力数值的贡献率,基于泰洛系列剩余阻力系数图谱,通过回归分析法,利用Isight软件在不同航... 详细信息

目前,已定性掌握船舶主尺度及主要船型系数对船舶阻力性能的影响趋势,但各个船型参数对阻力性能的具体影响程度仍不明确。为了确定各船型参数对阻力数值的贡献率,基于泰洛系列剩余阻力系数图谱,通过回归分析法,利用Isight软件在不同航速下对棱形系数、排水量长度系数以及宽度吃水比进行对剩余阻力系数的敏感度分析。结果得出各参数对剩余阻力的敏感度指数,并验证了已知船型参数对阻力的影响趋势。结果表明,敏感度分析结果具有较高的可信度,对于船舶设计具有一定的指导意义。

关键词：船型参数阻力图谱敏感度分析

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一种无压载水船船型参数探讨

船海工程 2016年第4期45卷 40-44页

作者：王鹏晖洪碧光于洋髙孝日大连海事大学航海学院辽宁大连116026

借鉴国际上先进的无压载水船舶设计理念,利用连通管路对美国贯通流系统进行改造,并融合至日本的V形船身,设计出一种新型的无压载水船舶,将巴拿马型散货船作为母船型进行优化实践。分别将新船型与母船型通过经验公式进行计算比较,结果表... 详细信息

借鉴国际上先进的无压载水船舶设计理念,利用连通管路对美国贯通流系统进行改造,并融合至日本的V形船身,设计出一种新型的无压载水船舶,将巴拿马型散货船作为母船型进行优化实践。分别将新船型与母船型通过经验公式进行计算比较,结果表明,二者船型参数基本一致,满足实践要求,表明设计船型可行。

关键词：无压载水船贯通流系统 V型船身船型参数