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船员享有的船舶优先权转让问题研究

船员享有的船舶优先权转让问题研究

作者：韩易彤大连海事大学

学位级别：硕士

船舶优先权作为海商法特有的一项内容,学术界和实践领域对其进行了多年的深入研究分析,但是至今对于船舶优先权的转让问题还存有一定的争议。船舶优先权的转让所涉及的法律问题较多,一方面关系到在海商法中对船舶优先权的性质定位,另一... 详细信息

船舶优先权作为海商法特有的一项内容,学术界和实践领域对其进行了多年的深入研究分析,但是至今对于船舶优先权的转让问题还存有一定的争议。船舶优先权的转让所涉及的法律问题较多,一方面关系到在海商法中对船舶优先权的性质定位,另一方面也关系到民法中物权的转让问题。本文结合《中华人民共和国海商法》、《海事诉讼特别程序法》和《最高人民法院关于审理涉船员纠纷案件若干问题的规定》(以下简称《规定》)中船舶优先权之规定,以及《中华人民共和国民法典》(以下简称《民法典》)中债权转让及担保的规定、《中华人民共和国劳动法》相关理论,立足我国实践,分别从理论层面和实证研究角度入手,深入细致地研究船员船舶优先权转让相关方面的问题,重点关注目前在我国法律框架内船员船舶优先权转让方面的特殊规定,并对这一研究领域方面的特殊问题提出思路和建议,就有关制度现行规定的完善做出自己的努力。本文以船员享有的船舶优先权转让为研究对象,首先对船员享有的船舶优先权的概念进行相应的概述,同时讨论了船员享有的船舶优先权的性质并对与其相似权利进行区别辨析。剖析了《海商法》、《规定》对此项船舶优先权的客体范围的界定以及对船员优先权请求主体的厘定。紧接着对于人身专属权利转让争议,分别针对船员工资优先权和船员人身伤亡赔偿请求权的转让问题在现行立法基础上,梳理核心争议,展示自己的观点,贡献自己的建议和思路。关于船员享有的船舶优先权的受让情形与第三方主体问题。本文结合现有关于船员享有的船舶优先权的规定,和有关海事实务,分别列出船员工资优先权以及人身伤亡赔偿优先权的受让情形。另外结合相关的案例和司法实践中遭遇的问题,论述船员享有的船舶优先权受让的第三方主体及限制的问题。此外梳理了船员享有的船舶优先权的行使与实现程序中的问题。探讨了受让主体申请扣押船舶应具备的基本条件,并对其行使船舶优先权选择的扣船形式加以论述。另外,分析了受让主体实现船员享有的船舶优先权程序中申请扣船的实现程序及扣船费用问题以及是否承担担保责任。

关键词：船员船舶优先权船舶扣押

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我国船员劳动权益保障立法路径选择

社会保障研究 2022年第1期 87-93页

作者：曹艳春马钱丽上海海事大学法学院上海201306

船员是建设海洋强国的基础力量,完备的法律制度是船员劳动权益保障的重要前提。由于我国船员劳动权益保障法律层级低、体系分散,船员劳动权益保障尚显不足。为此,建议我国针对船员劳动权益保障单独立法。单独制定《船员法》应当在顶层... 详细信息

船员是建设海洋强国的基础力量,完备的法律制度是船员劳动权益保障的重要前提。由于我国船员劳动权益保障法律层级低、体系分散,船员劳动权益保障尚显不足。为此,建议我国针对船员劳动权益保障单独立法。单独制定《船员法》应当在顶层设计中突出船员“关键工人”的地位;体系上依照船员雇佣的客观情况,平衡自由船员的灵活性与安全性;内容上从船员职业特殊性角度出发,系统完善船员特殊劳动权益保障法律体系。

关键词：船员劳动权益单独立法

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基于心率变异性的船员心理负荷特征研究

中国航海 2022年第2期45卷 19-25页

作者：刘清陈俊华杨柳何萌杨锬万志远武汉理工大学交通与物流工程学院湖北武汉430063 武汉理工大学国家水运安全工程技术研究中心湖北武汉430063

为预防船员主观方面失误引起的水上交通事故发生,需探究在岗船员的心理负荷变化特性,作为了解船员驾驶行为能力的基础性研究,也是智能航行人机共融的关键一步。开展基于船舶操纵模拟器的驾驶模拟试验,提取在不同航行场景下船员的心率变... 详细信息

为预防船员主观方面失误引起的水上交通事故发生,需探究在岗船员的心理负荷变化特性,作为了解船员驾驶行为能力的基础性研究,也是智能航行人机共融的关键一步。开展基于船舶操纵模拟器的驾驶模拟试验,提取在不同航行场景下船员的心率变异性(Heart Rate Variability,HRV)指标数据,构建基于因数分析的船员心理负荷模型,分析并验证在岗船员的心理负荷变化特征,结果表明:在计算船员心理负荷时,HRV指标比心率指标具有更高的效度和信度;在航行初期,船员的心理负荷处于较高水平或呈现升高的趋势,随后船员逐渐适应常规航行场景且此时心理负荷水平较低;在航行末期,船员的心理负荷处于较低水平且变化趋势比较平滑;突发事件对船员的心理负荷有显著的影响,船员心理负荷因突发事件的发生而显著增加。

关键词：船员航行安全心理负荷心率变异性因数模型

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面向内河班轮航线的船员区段换班模式研究

武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2023年第4期47卷 589-593页

作者：刘清魏建林王磊汤朱怡史旭初吴景安武汉理工大学交通与物流工程学院武汉430063 广东省内河港航产业研究有限公司韶关512100 武汉理工大学管理学院武汉430070 湖州市港航管理中心湖州313000

文中在现行海事配员规则下,着眼于船员休息时间以及船员班组数量的优化,综合考虑船员工作时长、换班地点等约束提出了船员换班创新模式,建立船员班组排班模型,以汉江某集装箱班轮航线为实证,运用遗传算法对所构建的模型进行求解.结果表... 详细信息

文中在现行海事配员规则下,着眼于船员休息时间以及船员班组数量的优化,综合考虑船员工作时长、换班地点等约束提出了船员换班创新模式,建立船员班组排班模型,以汉江某集装箱班轮航线为实证,运用遗传算法对所构建的模型进行求解.结果表明:该模式可有效改善船员生活环境、降低工作负荷、提高船舶通航安全,但在单船运输组织模式下会增加航次运营成本,在密集班次船队运营组织模式下增加的人员劳务成本可通过减少的航次时间成本来达到经济性目标.

关键词：船员班轮航线换班模式多目标优化模型多维约束

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某水面舰艇船员远洋前后睡眠质量调查分析

中华航海医学与高气压医学杂志 2024年第2期31卷 270-272页

作者：邹永杰杨冠豪翁金华郑增露徐劲松解放军联勤保障部队第九〇八医院 330000 解放军91937部队 316000

目的调查某水面舰艇船员远洋前后睡眠质量的变化及其影响因素，为后续出海前的睡眠习服提供借鉴。方法选取某执行远洋任务水面舰艇的船员119例作为研究对象，采用睡眠状况自评量表（SRSS）调查船员远洋前后的睡眠质量；采用艾普沃斯... 详细信息

目的调查某水面舰艇船员远洋前后睡眠质量的变化及其影响因素，为后续出海前的睡眠习服提供借鉴。方法选取某执行远洋任务水面舰艇的船员119例作为研究对象，采用睡眠状况自评量表（SRSS）调查船员远洋前后的睡眠质量；采用艾普沃斯嗜睡量表（ESS）评估远洋期间船员的嗜睡程度、航行期间影响睡眠的主要因素及船员夜间打鼾情况。SRSS和ESS的相关性采用Pearson相关分析，并调查可能影响远洋船员睡眠质量的因素。结果共回收有效问卷107份，有效率为89.9%。与远洋前比较，船员远洋后不同年龄、性别、人员类别、累计远洋时间及综合SRSS评分明显提高，差异均有统计学意义（ P 船员和加强人员的SRSS评分比较差异有统计学意义（ P 船员睡眠质量的主要因素。结论远洋航行会对海军船员的睡眠质量造成影响，航行环境导致睡眠节律紊乱是影响船员睡眠质量的主要因素。

关键词：睡眠质量水面舰艇船员远洋

海洋强国战略下船员社会保障研究:困境分析与路径突破

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现代管理科学 2022年第2期10卷 89-97页

作者：黄莎中国人民大学劳动人事学院

我国是世界上船员规模最大的国家,社会保障是船员最关注的基本权益,完善船员社会保障,是建设海洋强国和共建21世纪海上丝绸之路的应有之义。对标国际公约和国内法律要求,基于相关机构多次调查数据发现,目前船员社会保障在实践中面临制... 详细信息

我国是世界上船员规模最大的国家,社会保障是船员最关注的基本权益,完善船员社会保障,是建设海洋强国和共建21世纪海上丝绸之路的应有之义。对标国际公约和国内法律要求,基于相关机构多次调查数据发现,目前船员社会保障在实践中面临制度构建不全、落实刚性不足、运行效率不高等问题,船员水上劳动和生活的职业特殊性未纳入考量,船员用工方式向劳务化、个体化、灵活化转变,相关法律规制、监管机制、管理体制方面缺陷等深层次原因,影响制约着船员社会保障的高质量发展。瞄准建制目标,立足国内实际,借鉴境外经验,构建理论框架,提出“四位一体”的对策建议,即通过实现发展理念的转变升华、立法规制的完备统一、制度体系的完善创新、管理技术的科学高效,探索推动中国船员社会保障高质量发展的应然路径。

关键词：海洋强国船员社会保障实然困境应然路径

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船员工作负荷检测方法研究综述

交通信息与安全 2021年第3期39卷 1-7,16页

作者：杨柳何萌刘清武汉理工大学交通学院武汉430063

水上交通安全是水路运输领域的研究热点,船员驾驶行为及决策对水上交通安全有直接的影响,而驾驶行为表现及决策的制定与工作负荷密切相关。因此,船员工作负荷检测研究对预防人为因素导致的水上交通安全事故具有重要意义。通过对船员工... 详细信息

水上交通安全是水路运输领域的研究热点,船员驾驶行为及决策对水上交通安全有直接的影响,而驾驶行为表现及决策的制定与工作负荷密切相关。因此,船员工作负荷检测研究对预防人为因素导致的水上交通安全事故具有重要意义。通过对船员工作负荷影响因素进行梳理分析,发现个体因素、驾驶任务、驾驶环境以及船舶工况等是影响工作负荷的主要因素。从主观评测方法、任务绩效测量方法和生理数据检测方法3个方面对船员工作负荷检测研究方法进行归纳总结。总结发现:任务绩效测量方法在研究过程中存在一定局限性,主观评测和生理数据检测方法具有易获取数据、对驾驶过程干扰较小等优势,是现阶段较为主流的方法。指出了船员工作负荷检测研究的发展趋势,主要包括工作负荷定量化研究、工作负荷综合评价模型构建、多因素工作负荷影响研究、船员工作负荷实时监测系统构建。

关键词：交通安全船员工作负荷主观评测任务绩效评测生理数据检测

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论第三方融资制度在船员报酬求偿中的运用

论第三方融资制度在船员报酬求偿中的运用

作者：李佳瑶北京外国语大学

学位级别：硕士

诉讼作为公民进入司法程序的重要途经,由于它只与特定公民,即当事人相关,并不关系到全体公民,因此无法以国家财政税收来覆盖诉讼的全部费用。加之诉讼可能源自一方当事人的不当行为,进入司法程序的成本势必不可能由国家财政代表的全体... 详细信息

诉讼作为公民进入司法程序的重要途经,由于它只与特定公民,即当事人相关,并不关系到全体公民,因此无法以国家财政税收来覆盖诉讼的全部费用。加之诉讼可能源自一方当事人的不当行为,进入司法程序的成本势必不可能由国家财政代表的全体纳税人买单,当事人负担一部分费用是必要的。除此之外,当事人的律师费、诉讼期间的生活费用、鉴定费等费用,也成为民众进入司法程序需要考量的成本。然而,在一些特定案件中,一方当事人由于处于经济、体量等方面的严重弱势地位,只能寄希望于国家公权力武器来保障其合法权益,此时进入司法程序的成本如若成为此类当事人无力负担之重,那么司法大门就将其拒之门外,影响社会公平正义和社会稳定。船员报酬求偿案件即是如此。船员作为世界货运贸易的重要支撑者,地位举足轻重。但一旦发生报酬求偿纠纷,船员往往处于弱势地位,无力自力救济或平等沟通,只能通过国家公权力保护其报酬求偿权。第一章“我国船员报酬求偿现状”。目前此类案件在我国不同于普通劳动纠纷,不能适用劳动仲裁前置,只能直接向法院起诉或向商事仲裁庭申请仲裁,劳动仲裁的低廉费用并不能惠及船员。除此之外,我国的律师风险代理制度、诉讼费用减免制度、法律援助制度和先予执行制度也均无法保障船员合法权益。理由如下:劳动报酬案件不适用律师风险代理;只有残疾人、最低生活保障对象、农村特困定期救济对象、农村五保供养对象或者领取失业保险金人员、无其他收入等才能免交诉讼费用,自然灾害导致生活困难等情况才可以减交诉讼费用,海上事故、工伤事故的受害人等情形才可以缓交诉讼费用;法律援助案件收入过低,律师积极性不高;先予执行只能在诉讼开启以后才可以申请。第二章“第三方融资的一般制度设计”。针对寻求司法救济成本过高的问题,早在二十余年前,一些国家（地区）就把目光投向了与案件无关的第三人,第三方融资制度应运而生。其内涵是与案件无关的第三方,以承担当事人诉讼成本为代价,换取部分有利诉讼成果作为收益,如若没有取得有利诉讼成果,则丧失前期投入的追索权。该制度通过市场力量,遵循等价有偿原则,以杠杆作用提供资金,弥补双方当事人的失衡。该制度于澳大利亚起源,在英国得到政府大力推广和支持,在美国反复在“禁止助讼和帮讼”的界限试探,在德国理论快于实践发展,在我国香港地区采用“轻力度”的处理方式适用于诉讼和仲裁。它在理论上引发了一些争议,在德国民法体系中,它被解释为匿名合伙关系;在英美法系国家（地区）则被反复论证是否在传统“禁止助讼和帮讼”原则的限制范围内;此外还有投资与贷款之争和“期待权”理论的解释路径。第三方融资制度在我国船员报酬求偿领域有着理论和实践的双重可行性。第三章“第三方融资在船员报酬求偿领域的理论可行性”。各方主体均有动力加入其中,通过该制度,船员可以获得开启司法程序的基金,投资人获得投资收益产生的可能性,被告可以理清船舶债权债务关系,其他利害关系人便于了解船舶状况并获得清洁物权。此外,该制度能够转嫁风险,帮助解决船员的不利地位;筛选案件,减少滥诉;减轻社会压力,维护社会稳定。第四章“第三方融资运用在船员报酬求偿领域的实践构建”。实践层面,第三方融资制度首先面临主体准入问题,该制度的主体资格应当明确,适用市场准入制度,对于适格的投资人,允许当事人船员自行选择;对于公平交易秩序的维护,第三方融资的存在事实应当予以披露,但应遵循保密义务并严格控制投资人对案件的控制权;此外,应限制当事人撤资,如若发生撤资,应按合同违约处理。第三方融资制度也与新《海商法》修订的内容与精神相适应,如船员内容和船舶优先权内容。但建议新《海商法》对该制度的运用主动做出反应,如对披露义务及范围做出规定,对该制度加以明确或允许一些地区或领域先行试点。

关键词：第三方融资船员船员报酬中华人民共和国海商法

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船员劳动权益法律完善路径与制度保障优化

水运管理 2024年第6期46卷 33-36页

作者：郭晨曦上海海事大学法学院上海201306

为保障航运业的良性发展和船员队伍的稳定,分析船员权益保障的立法现状,探讨保障船员权益的立法理念与制度优化的必要性。不同的立法模式各有优缺点,任何单一立法模式都难以保障法律的全面性和有效性,因此,应当整合单行立法和修订现有法... 详细信息

为保障航运业的良性发展和船员队伍的稳定,分析船员权益保障的立法现状,探讨保障船员权益的立法理念与制度优化的必要性。不同的立法模式各有优缺点,任何单一立法模式都难以保障法律的全面性和有效性,因此,应当整合单行立法和修订现有法律2种立法模式,最终实现相关法律的完备统一。在立法过程中,还需优化顶层设计、更新立法理念、顺应国际趋势,为船员劳动权益提供更完备、稳定的制度保障。

关键词：船员权益保障单行立法制度优化