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船体梁振动的反共振频率配置设计

振动与冲击 2021年第3期40卷 133-138,164页

作者：史英沙黎胜大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室船舶工程学院大连116024 高新船舶与深海开发装备协同创新中心上海200240

基于船舶主机等主要激励,计算得到了船体梁的反共振频率,并提出了一种基于反共振频率配置的船体振动设计方法。该方法可将激励频率设置为反共振频率,通过对结构刚度修改或质量修改,使得船体的上层建筑或桅杆等重要部位在该反共振频率下... 详细信息

基于船舶主机等主要激励,计算得到了船体梁的反共振频率,并提出了一种基于反共振频率配置的船体振动设计方法。该方法可将激励频率设置为反共振频率,通过对结构刚度修改或质量修改,使得船体的上层建筑或桅杆等重要部位在该反共振频率下振动响应为零,并可明显减小该频率下船体的振动响应。数值算例验证了所提出的反共振频率配置设计方法的有效性。

关键词：船体梁反共振频率船体振动结构修改

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船体振动分析的实船验证及改进方案

舰船科学技术 2016年第6期38卷 105-109页

作者：柯耀星刘阳张晓彤中国船级社北京100007 沪东中华造船(集团)有限公司上海200129

船体振动有限元分析的方式已广泛应用于船舶结构设计之中,但在设计初期许多计算因素无法精确模拟,因此振动分析的结果与实船的最终状态可能存在一定偏差。本文以某型LNG船为实例,简要介绍船舶建造过程中,通过有限元检验振动分析结果的... 详细信息

船体振动有限元分析的方式已广泛应用于船舶结构设计之中,但在设计初期许多计算因素无法精确模拟,因此振动分析的结果与实船的最终状态可能存在一定偏差。本文以某型LNG船为实例,简要介绍船舶建造过程中,通过有限元检验振动分析结果的方式。以及船舶建造结束后,简单、可行的全船及局部振动性能改进方案。通过比较分析,得到经济可行的船舶减震方案。

关键词：船体振动实船验证实船改进

基于修正大质量法的船体振动及水下声辐射预报

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中国舰船研究 2019年第6期14卷 172-179页

作者：姜超君向阳何鹏张波武汉理工大学能源与动力工程学院湖北武汉430063 中船动力研究院有限公司上海201206

[目的]大质量法(LMM)可将设备机脚的激励加速度转化为力载荷,是结构振动响应与声辐射仿真分析的常用方法。为提高LMM在船体声振响应计算方面的应用精度,提出对LMM的修正。[方法]首先,分析LMM的适用原理,得出合理的大质量倍数区间;然后,... 详细信息

[目的]大质量法(LMM)可将设备机脚的激励加速度转化为力载荷,是结构振动响应与声辐射仿真分析的常用方法。为提高LMM在船体声振响应计算方面的应用精度,提出对LMM的修正。[方法]首先,分析LMM的适用原理,得出合理的大质量倍数区间;然后,基于船舶的阻尼分析,引入瑞利阻尼质量比例系数对LMM加以修正;最后,将修正前、后的LMM计算结果分别与某油船测试的数据进行对比,并基于修正大质量法(M-LMM)计算所得船体谐响应结果,进一步计算船舶水下辐射声功率与垂直声场指向。[结果]结果显示,在20~200 Hz分析频段内,应用2种LMM计算所得的振动响应频谱曲线趋势相近,但M-LMM的计算结果更接近于实测值,平均误差仅2.70%。[结论]M-LMM可提高船体响应仿真精度,能为船舶前期设计阶段提供更准确的设计依据。

关键词：大质量法船体振动水下声辐射声场指向性

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主机-船体耦合振动预测与特性研究

舰船科学技术 2018年第3期40卷 89-96页

作者：李香梅曹贻鹏闫力奇公安海警学院机电管理系浙江宁波315801 哈尔滨工程大学动力装置工程技术研究所黑龙江哈尔滨150001

近年来,随着对船舶内燃机振动和噪声问题研究的不断深入,由主机引起的船体振动问题正成为各船舶设计部门的研究重点,它是船体的低频振动和水下辐射噪声的主要激励源。为此,本文根据某30 000DWT散货轮建立带有柴油机的船体有限元分析模型... 详细信息

近年来,随着对船舶内燃机振动和噪声问题研究的不断深入,由主机引起的船体振动问题正成为各船舶设计部门的研究重点,它是船体的低频振动和水下辐射噪声的主要激励源。为此,本文根据某30 000DWT散货轮建立带有柴油机的船体有限元分析模型,分别对柴油机模型和船体模型进行模态分析,得到其固有特性。基于瞬态动力学方法,利用实测缸内压力数据对柴油机进行振动响应分析,研究主机激励经由机脚、基座传递到船体的传递特性,并且进一步计算分析主机激励船体的振动响应规律,为机、桨、船的匹配设计提供参考。

关键词：船体振动低速柴油机模态分析瞬态响应分析

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船体振动与螺旋桨鸣音的防止方法

建材与装饰 2020年第8期 268-269页

作者：汪荣华沈萍常石集团(舟山)造船有限公司

轮船是我国重要的一种交通工具,轮船的发展经历了几个世纪,目前已经形成了多种多样的轮船,客船、货船、军舰等都是轮船的一种形式,对于轮船的研究与创新脚步从未停止。螺旋桨是轮船行驶的重要动力因素,螺旋桨在水下可以提供轮船行驶的... 详细信息

轮船是我国重要的一种交通工具,轮船的发展经历了几个世纪,目前已经形成了多种多样的轮船,客船、货船、军舰等都是轮船的一种形式,对于轮船的研究与创新脚步从未停止。螺旋桨是轮船行驶的重要动力因素,螺旋桨在水下可以提供轮船行驶的足够动力,不仅仅是应用于轮船,我们所熟悉的飞机也安装螺旋桨。轮船在行驶的过程中,船体会发生振动,随之而来的螺旋桨也会发生鸣音,船体产生剧烈的振动,螺旋桨的鸣音过大,都会给轮船的行驶带来一定的危害,会损害轮船内部结构,严重时还会发生事故。分析船体振动以及螺旋桨鸣音的作用机理,才能找到防止船体振动和螺旋桨鸣音的方法。

关键词：船体振动螺旋桨鸣音防止卡门涡街

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浅谈船体振动、噪声与船舶舒适性

中国水运 2023年第6期 80-81页

作者：彭亮亮中国船级社浙江分社浙江宁波315040

近几年来,船舶建造在中国迅猛发展,在建造总吨位、船舶数量、大型或超大型船舶、高附加值船舶上取得了重大突破,与日韩并驾齐驱。船舶各方面性能的不断提升,相应地船上人员对生活、健康和工作效率也有了更新、更高的要求,即船舶舒适性,... 详细信息

近几年来,船舶建造在中国迅猛发展,在建造总吨位、船舶数量、大型或超大型船舶、高附加值船舶上取得了重大突破,与日韩并驾齐驱。船舶各方面性能的不断提升,相应地船上人员对生活、健康和工作效率也有了更新、更高的要求,即船舶舒适性,因此船体的振动与噪声问题更加得到重视,船东在新建船舶时,对振动水平极限值进行约定几乎成了一个习惯的做法。本文将从船体振动、噪声的主要特征,对船舶舒适性的影响和防控手段三个主要方面进行阐述和分析。

关键词：船体振动船舶噪声船舶舒适性

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某供油船体振动分析与治理

船舶工程 2018年第S1期40卷 140-142页

作者：田丽蒋武杰杨佑宗上海航盛船舶设计有限公司上海200023 中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011 中国船舶科学研究中心上海200011

基于某单桨船型在设计中出现的问题,利用CFD的计算技术对该船在实船运营过程中船体艉部出现剧烈振动的原因进行了深入分析,对比剖析了单桨船与双桨船的线型特点,在实船船体线型无法改动的情况下,通过在艉部设计加装上下整流鳍后,改善了... 详细信息

基于某单桨船型在设计中出现的问题,利用CFD的计算技术对该船在实船运营过程中船体艉部出现剧烈振动的原因进行了深入分析,对比剖析了单桨船与双桨船的线型特点,在实船船体线型无法改动的情况下,通过在艉部设计加装上下整流鳍后,改善了船尾及桨盘面的伴流场,成功解决了艉部的剧烈振动问题,已在实船航行中得到了验证,获得了船东的一致好评。

关键词：供油船单桨船双桨船船体振动整流鳍

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偏岛上层建筑对船体梁振动的影响

偏岛上层建筑对船体梁振动的影响

作者：端木晚露大连理工大学

学位级别：硕士

在传统的船体结构设计中,其横剖面左右舷一般是对称或近似对称布置。但有些船型或者船舶总体布局的需要,往往会引起结构设计的不对称性,结构的不对称设计将会直接影响到船体梁剖面特性,故本文研究偏岛上层建筑船舶即其横剖面为左右不对... 详细信息

在传统的船体结构设计中,其横剖面左右舷一般是对称或近似对称布置。但有些船型或者船舶总体布局的需要,往往会引起结构设计的不对称性,结构的不对称设计将会直接影响到船体梁剖面特性,故本文研究偏岛上层建筑船舶即其横剖面为左右不对称结构,对船体梁总振动固有频率的影响。目前,计算船舶总体自由振动的常用方法有三种：一是运用经验公式法,二是将船舶总体结构视为漂浮在水上的两端自由的变剖面梁,按迁移矩阵法或有限元法将其离散为若干段(一般为20段);三是把船体视为由板梁组合而成的空间结构,按三维有限元法对全船进行有限元离散。而传统的经验公式提出时间较早,没有考虑到上层建筑偏心位置对船体梁产生的影响。本文以某船为基础进行简化,应用有限元软件ANSYS,建立三维空间简化模型,通过改变偏岛上层建筑的参数,即高度(层数)、宽度、长度以及距中纵剖面位置,探究偏岛上层建筑对船体梁总振动的影响,并且将三维有限元结果与经验公式值进行对比研究,从而对以往求解传统船舶振动固有频率的经验公式提出带有偏心上层建筑的修正。然后通过运用一维梁有限元方法建立模型,对上述情况进行计算分析,和已有的三维有限元方法固有频率计算结果进行对比,探究上层建筑位置变化对一维梁振动的影响,并从船舶横剖面中和轴偏转后惯性矩变化来解释上层建筑位置变化对船体梁振动产生的影响。

关键词：偏岛上层建筑船体振动固有频率经验公式一维梁

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推进轴系回旋振动对船体尾部振动影响分析

舰船科学技术 2017年第3期39卷 58-63页

作者：周飞云中国船级社福州分社福建福州350008

船舶在航行过程中,螺旋桨在不均匀的伴流场中工作产生周期性的弯曲力矩作用在螺旋桨轴上,使推进轴系在螺旋桨或转轴上旋转的横向力矩作用下,旋转轴绕其静平衡曲线产生振动,从而出现回旋振动现象,而严重的轴系回旋振动引起轴承反力的动... 详细信息

船舶在航行过程中,螺旋桨在不均匀的伴流场中工作产生周期性的弯曲力矩作用在螺旋桨轴上,使推进轴系在螺旋桨或转轴上旋转的横向力矩作用下,旋转轴绕其静平衡曲线产生振动,从而出现回旋振动现象,而严重的轴系回旋振动引起轴承反力的动力放大而引起船体尾部结构的振动。本文对一艘尾部结构振动严重的船舶进行了推进轴系回旋振动计算分析及实船振动测量验证,分析了推进轴系回旋振动对船体尾部结构振动影响,通过更换尾管前轴承、调整中间轴承的位置,解决了轴系回旋振动引起的船体尾部结构严重振动问题,为解决类似船体尾部振动问题分析提供参考。

关键词：船舶结构推进轴系回旋振动船体振动