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浙江普陀分理处持续拓展船东互保业务 努力营造为渔民服务的良好氛围
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中国水产 2001年 第5期 74-75页
2000年船东互保浙江普陀分理处的工作,在上级有关部门的关心和领导下,在全区各级渔业部门的配合下,克服了柴油提价、生产成本提高、渔民收入减少的不良因素,全年入保渔船1193艘,入保渔民5722人,完成互保费收入468万元;处理理赔案件582起... 详细信息
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开局看好　任重道远──渔船船东互保发展中亟需解决的问题探讨
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中国水产 1999年 第12期 60-61页
作者： 马毅 杨斌 农业部东海区渔政渔港监督管理局 中国渔船船东互保协会
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国外船东对修船的控制
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航海技术 2001年 第6期 63-64页
作者： 毛庆东 中远集运
介绍国外船东如何对修船预算、成本、质量的控制做法。
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为渔民解难 为政府分忧 渔船船东互保在浙江硕果累累
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中国水产 2001年 第10期 76-77页
作者： 周俊 谢寿华 浙江省海洋与渔业局
为适应渔业经济体制改革和发展的客观需要,完善渔业社会保障体系建设,积极探索转变政府职能的有效途径.原浙江省水产局在协会成立的当年就积极筹建浙江省办事处及地方代办机构,于第二年(1995年)完成包括省、沿海渔业重点市、县全部22个... 详细信息
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大连市甘井子区以优质服务推进渔船船东互保事业的发展
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中国水产 2001年 第4期 74-75页
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船东责任限制制度的演变
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上海海运学院学报 1989年 第4期10卷 56-62页
作者： 杨文贵
本文从大陆法系、英美法系和国际公约三个方面论述了船东责任限制制度的演变,以使读者了解这一制度的起源、发展和现状,进而认识这一制度的性质、意义和作用。
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船东货主期待心手相牵
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中国船检 2014年 第10期 17-20,116-117页
作者： 邢丹 《中国船检》编辑部
货主与船东的若即若离,不仅削弱了中国海运的国际竞争力,同时也让船货双方都付出了惨痛代价。中国航运强国建设,亟待船货双方着眼大局,化解心结,携手同行。
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船东公司与舶舶管理公司的业务划分与机构设置探讨
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航海技术 2006年 第3期 70-72页
作者： 胡一民 李勇 上海海事职业技术学院
此文分析了我国传统航运企业经营管理模式制约企业发展的原因,提出了船东公司和船舶管理公司相互分离的设想以及他们之间的业务划分和机构设置的设想。
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船东们在研究变换燃料的好处
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船舶与配套 2011年 第3期 86-88页
瓦锡兰集团副总裁埃斯科拉认为，未来5年内，航行在规定排放控制区（如波罗的海、北海以及美国和加拿大的多数领海）内的液化天然气动力船舶的数量可能会增加10倍，从目前的100艘左右增加到800或1000艘。
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船东雇主责任险的几个争议
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世界海运 2015年 第12期38卷 41-45页
作者： 邓金刚 厦门海事法院
针对雇主责任险中容易引起争议的保险责任问题,从法理原则和人文关怀的角度出发进行分析,得出结论为尽管船员本身有高血压、心脏病等疾病,但在不能排除工作劳累等工作原因可能会触发高血压、心脏病等疾病发生的情况下,应得出属于保险责... 详细信息
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