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基于RFRM-有限云模型的智能船舶航行风险预警

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中国安全生产科学技术 2024年第1期20卷 172-178页

作者：杨仔豪张英俊邹宜洋周正宇大连海事大学航海学院辽宁大连116026

为了对L3级别智能船舶的远洋航行风险进行预警,提出1种基于RFRM-有限云模型理论的智能船舶航行风险预警模型,全面识别出恶劣气象海况下影响智能船舶远洋航行安全的28个风险指标,对识别出的风险指标进行双重标准过滤和多重标准评估,运用... 详细信息

为了对L3级别智能船舶的远洋航行风险进行预警,提出1种基于RFRM-有限云模型理论的智能船舶航行风险预警模型,全面识别出恶劣气象海况下影响智能船舶远洋航行安全的28个风险指标,对识别出的风险指标进行双重标准过滤和多重标准评估,运用有限云模型理论结合风险指标动态权重对11个关键风险指标进行定量化评级。研究结果表明:采用定性与定量相结合的方式能实现对航行风险的动态预警,研究结果可为船舶航行风险管理提供参考。

关键词：智能船舶航行风险 RFRM 有限云模型动态权重

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长江下游嘶马湾航段航行风险及对策

中国水运(下半月) 2024年第5期 15-17页

作者：洪爱林姜小林长江引航中心镇江引航站

长江江苏段部分航段狭窄弯曲、船舶密度大、操纵难度大，航行安全风险高。随着河床演变，航道的整治，长江江苏段不仅有著名老虎口航段尹公洲，还有近年来出现的高风险航段嘶马湾。文中总结了长江嘶马湾航段的水文、气象、大小型船舶的... 详细信息

长江江苏段部分航段狭窄弯曲、船舶密度大、操纵难度大，航行安全风险高。随着河床演变，航道的整治，长江江苏段不仅有著名老虎口航段尹公洲，还有近年来出现的高风险航段嘶马湾。文中总结了长江嘶马湾航段的水文、气象、大小型船舶的航行规律及操纵特性，分析了船舶在长江嘶马湾航段上下行航行存在的风险因素，并针对性地提出风险防范对策。文中的对策可大大降低船舶在该航段航行的风险，促进管理部门优化小型船舶锚地，促进船舶规范航行，为进江大型海船提供更优良的通航环境，也为长江江苏段这个水上高速公路更好地服务长江经济带的发展提供了可能。

关键词：长江嘶马航段船舶航行风险对策

铜鼓航道与伶仃航道交汇处航行风险分析及安全对策

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珠江水运 2024年第12期 144-146页

作者：赵英越孙丽辉深圳港引航站

通过介绍铜鼓航道与伶仃航道交汇处基本概况,分析交汇处交通流特点及航行风险,从保障船舶航行安全方面提出应对策略,并根据区域内现有的交通流提出组织建议。

关键词：交汇处航行风险安全对策交通流组织

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智能船舶航行风险评估研究现状与发展趋势

大连海事大学学报 2023年第4期49卷 13-19页

作者：张文君张英俊刘子豪大连海事大学航海学院辽宁大连116026

对智能船舶航行风险类别及来源进行汇总,介绍智能船舶航行风险评估研究的发展历程及目前的研究热点,并按研究方法对智能船舶航行风险评估的研究成果进行分类;提出智能船舶航行风险研究存在的问题,并从多角度、从方法到体系对智能船舶航... 详细信息

对智能船舶航行风险类别及来源进行汇总,介绍智能船舶航行风险评估研究的发展历程及目前的研究热点,并按研究方法对智能船舶航行风险评估的研究成果进行分类;提出智能船舶航行风险研究存在的问题,并从多角度、从方法到体系对智能船舶航行风险评估研究未来的发展趋势进行分析。本文可为智能船舶的风险评估、智能航行系统开发及推广应用等提供理论参考和实践支撑,提升智能航运新业态下的海上交通安全。

关键词：智能船舶航行风险风险评估现状/趋势

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基于POLARIS的北极航道航行风险研究

基于POLARIS的北极航道航行风险研究

作者：安磊大连海事大学

学位级别：硕士

北极水域复杂的海冰冰情条件严重影响着北极航道的可通航性,不同冰级的船舶在不同冰情的水域航行时面临不同的航行风险,其相应的通航能力也不相同。因此,结合船舶冰级对北极航道的航行风险进行定量分析,并确定航道可通航的窗口期及关键... 详细信息

北极水域复杂的海冰冰情条件严重影响着北极航道的可通航性,不同冰级的船舶在不同冰情的水域航行时面临不同的航行风险,其相应的通航能力也不相同。因此,结合船舶冰级对北极航道的航行风险进行定量分析,并确定航道可通航的窗口期及关键水域,定量掌握北极航道的通航能力,具有重要的实际意义。本文基于极地操作限制评估风险指数系统POLARIS中的航行风险量化模型,结合“永盛”轮船舶冰级IA级和北极东北航道、西北航道的习惯航线,利用2011-2020年北极水域冰情数据中各类型冰的密集度和生长阶段信息,结合船舶独立航行及破冰船护航两种情况,计算了北极水域、东北航线和西北航线各像元的风险指数结果RIO值,用以对不同航段的航行风险进行量化。研究提取了东北航线2011-2020年的通航窗口,近十年平均通航期为79天,并计算确定了不同冰情条件下的通航窗口,正常冰情条件下平均通航期为98天,轻冰情条件下约为175天,重冰情条件下仅第39-42周存在通航可能。研究提取了西北航线2016-2020年的通航窗口,近五年平均通航期为85天,并计算确定了不同冰情条件下的通航窗口,正常冰情条件下平均通航期为84天,轻冰情条件下约为147天,重冰情条件下仅第45周具有较好的通航性。研究识别了东北航线和西北航线上限制各年通航窗口的风险航段,并结合不同冰情条件下的通航窗口识别出冰情变化复杂的关键水域。本文结合东北航线及西北航线不同冰情条件下的通航窗口和关键水域,对具有较大通航可能性的周航线上通航条件受限的风险航段进行分析,并给出相应航行操作建议。本文所用的POLARIS系统及其航行风险量化模型考虑船舶冰级、海冰密集度和生长阶段信息,进行北极航道航行风险量化,更全面地进行北极航道风险管理分析。相关研究方法和结果可为北极航道不同冰级船舶评估冰区航行风险、制定航行计划、安全航行操作及破冰船使用等,以及航运公司及利益相关者结合船舶冰级合理安排船期、扩展通航窗口提高经济效益等提供参考和支持,并有力支持北极航道的开发和利用,保障我国的北极权益。

关键词：北极航道 POLARIS 海冰冰情航行风险航线通航窗口

航运公司船舶航行风险管理研究——以S公司为例

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航运公司船舶航行风险管理研究——以S公司为例

作者：郑晓慧天津大学

学位级别：硕士

海上运输具有其特殊性,运量大运距远,运价相对低廉。航运作为国际贸易的桥梁和纽带,全球约90%的货运量是由海运完成的,航运在全球物流体系中的作用至关重要。同时,航运安全是国际贸易繁荣与发展的保障,而作为运输载体的船舶,在运营管理... 详细信息

海上运输具有其特殊性,运量大运距远,运价相对低廉。航运作为国际贸易的桥梁和纽带,全球约90%的货运量是由海运完成的,航运在全球物流体系中的作用至关重要。同时,航运安全是国际贸易繁荣与发展的保障,而作为运输载体的船舶,在运营管理方面也存在各种各样的风险;而且在水上一旦发生安全事故,就会出现救援困难、环境污染、经济损失等相对严重的后果。因此,在航运企业中,船舶的航行风险管理显得尤为重要。本文以S航运公司为例,对其船舶风险管理现状进行研究,分析其存在的问题,探索寻求完善提升S航运公司船舶航行风险管理的对策建议。在研究过程中,首先,借助风险管理理论对船舶管理中存在的风险问题进行梳理,提出船舶航行风险管理问题是当前航运公司首要解决的问题。其次,借助文献研究法对国内外的相关研究成果进行了汇总、点评,并对相关概念和理论进行了阐述,为论文研究提供了基础。随后,通过实地调查法,对S航运公司的基本情况、经营情况、安全概况进行了描述,对船舶风险管理现状进行分析,发现其存在的问题。采用层次分析法搭建了船舶航行风险管理指标体系,在此基础上进行全面评估、确定权重,计算出各风险因素的比重,并对识别出的重要风险有针对性地从人为因素、船舶因素、环境因素以及管理因素四个维度提出应对策略,最后进行效果评价。这对S航运公司船舶航行风险管理水平的改善和水上交通安全水平的提高具有一定的实际意义。

关键词：风险管理航运航行风险层次分析法

基于DEMATEL-ANP的航道测量艇航行风险评价研究

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中国水运 2023年第S1期 58-64页

作者：舒阳翁海亮长江航道测量中心

本文结合长江通航环境与航道测量艇自身的特点，运用DEMATEL-ANP相结合的方法实现航道测量艇航行风险评价建模，利用决策实验和评价实验室技术（Decision-making Trial And Evaluation Laboratory,DEMATEL）计算评价指标之间相互影响的... 详细信息

本文结合长江通航环境与航道测量艇自身的特点，运用DEMATEL-ANP相结合的方法实现航道测量艇航行风险评价建模，利用决策实验和评价实验室技术（Decision-making Trial And Evaluation Laboratory,DEMATEL）计算评价指标之间相互影响的强度，将DEMATEL与网络分析法（Analytic Hierarchy Process, ANP）相结合，利用ANP方法获得评价指标的权重，消除了DEMATEL方法将各评价指标权重视为相同的弊端，为建立科学、合理的长江干线航道测量艇风险评价体系奠定基础。

关键词：航行风险航道测量艇决策实验和评价实验室技术网络分析法

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一拓滩至霍斯堡灯塔航段航行风险防控探讨

航海技术 2023年第6期 19-22页

作者：蔡章添中远海运船员管理有限公司上海分公司

马六甲海峡一拓滩至新加坡海峡霍斯堡灯塔航段,由于船舶交通流大、船舶种类繁多、水域情况复杂等因素的影响而多发船舶航行安全事故。通过总结船舶在该海域航行的经验,对部分关键航段航行风险防控进行探讨和分析,提出提升风险防控意识,... 详细信息

马六甲海峡一拓滩至新加坡海峡霍斯堡灯塔航段,由于船舶交通流大、船舶种类繁多、水域情况复杂等因素的影响而多发船舶航行安全事故。通过总结船舶在该海域航行的经验,对部分关键航段航行风险防控进行探讨和分析,提出提升风险防控意识,掌握安全航行信息,制订有效风险防控措施和预案,确保船舶在狭水道、复杂水域内航行的安全。

关键词：航行风险防控通航吃水潮汐

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头门港区航道船舶航行风险分析与安全对策

航海技术 2023年第5期 12-16页

作者：方念坚轩少永李一台州港引航站上海海事大学台州市港航事业发展中心

台州港头门港区于2014年底开港,一期5万吨级码头和二期5万吨级兼靠7万吨级码头工程位于规划南部码头区面长山岛附近。为适应头门港区的开发建设和口岸开放需要,保障一、二期码头的正常运营,2023年初建设完成配套的头门港区进港航道一期... 详细信息

台州港头门港区于2014年底开港,一期5万吨级码头和二期5万吨级兼靠7万吨级码头工程位于规划南部码头区面长山岛附近。为适应头门港区的开发建设和口岸开放需要,保障一、二期码头的正常运营,2023年初建设完成配套的头门港区进港航道一期工程。头门港区已建的起步工程航道和2023年新建的一期进港航道一并投入使用时,存在一些航行风险,而且该水域通航条件变化较大,本文通过研究和分析航行风险,提出安全对策,规范船舶在头门港区航道上的航行,保障船舶航行安全。

关键词：港区航道通航条件航行风险安全对策