检索结果-南通市图书馆

中冷压降对多级增压航空活塞发动机性能影响研究

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推进技术 2024年第4期45卷 35-45页

作者：任正敏秦彪卢康博姚晔石磊邓康耀上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室上海200240

为了提高航空用活塞发动机升限和高空性能,本文基于仿真方法,建立带有三级增压中冷的复合增压系统GT-POWER计算模型,并研究了不同飞行高度下各级中冷器的压降对增压系统及发动机性能参数的影响。研究表明,级后中冷器的压降会改变不同飞... 详细信息

为了提高航空用活塞发动机升限和高空性能,本文基于仿真方法,建立带有三级增压中冷的复合增压系统GT-POWER计算模型,并研究了不同飞行高度下各级中冷器的压降对增压系统及发动机性能参数的影响。研究表明,级后中冷器的压降会改变不同飞行高度下的增压系统中涡轮增压器的效率及实际总压比,进而影响发动机的动力性能和燃油经济性。其中,低压级中冷器的压降影响最为显著。在海拔20 km,当中冷器压降增大至6 kPa时,低压级中冷压降导致增压系统实际总压比下降了28.9%。同时,低压级中冷压降造成的航空活塞发动机功率损失约是同工况高压级造成的4倍、机械级的8.3倍。

关键词：航空活塞发动机多级中冷多级增压压降发动机性能

航空活塞发动机曲柄连杆机构的瞬态动力学特性研究

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装备制造技术 2024年第1期 14-18页

作者：彭伟程付尧明魏武国中国民用航空飞行学院航空工程学院四川德阳618307

选取通用航空领域常用的莱康明水平对置四缸航空活塞发动机作为研究对象,利用SolidWorks、ANSYS Workbench软件进行三维建模以及有限元分析。通过模拟发动机在起飞、巡航和降落阶段的工作条件,分别在2700、2400和1600 r/min的转速下对... 详细信息

选取通用航空领域常用的莱康明水平对置四缸航空活塞发动机作为研究对象,利用SolidWorks、ANSYS Workbench软件进行三维建模以及有限元分析。通过模拟发动机在起飞、巡航和降落阶段的工作条件,分别在2700、2400和1600 r/min的转速下对活塞、连杆和曲轴关键部件的等效应力和应变进行研究。实验结果显示,在起飞阶段(2700 r/min),活塞的等效应力和等效应变分别达到91 MPa和0.0017 mm。相比于巡航阶段(2400 r/min),其等效应力分别高出11%,等效应变高出22%;相较于降落阶段(1600 r/min),等效应力高出12%,应变高出29%。连杆在起飞阶段的等效应力和等效应变分别达到162 MPa和8.23E-4 mm,相比于巡航和降落阶段均高出5%和8%。此外,曲轴在起飞阶段的等效应力和等效应变分别达到184 MPa和0.0014 mm,比巡航阶段分别高出17%和59%,比降落阶段高出21%和63%。这一研究结果揭示在起飞阶段,活塞、连杆和曲轴受到了更大的力和变形,为优化曲拐机构设计及提升其在高负荷工况下的可靠性和耐久性,提供了重要的理论依据。

关键词：航空活塞发动机水平对置式发动机曲柄连杆机构瞬态动力学

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航空活塞发动机的层次熵权性能评价方法

航空动力学报 2023年第11期38卷 2747-2756页

作者：徐劲松陈科中刘保含昆明理工大学民航与航空学院昆明650500

针对航空活塞发动机多目标、多准则的性能评价问题,采用层次分析法和熵权法将其转化为单目标、多层次的评价,建立不同工况下的性能指标、权重分配和评价体系。用遗传算法BP(back propagation)神经网络(GA-BP)模型对其性能衰退状态进行... 详细信息

针对航空活塞发动机多目标、多准则的性能评价问题,采用层次分析法和熵权法将其转化为单目标、多层次的评价,建立不同工况下的性能指标、权重分配和评价体系。用遗传算法BP(back propagation)神经网络(GA-BP)模型对其性能衰退状态进行计算判定,并结合实验与仿真,验证了该性能评价体系的正确性。以喷油孔异常导致发动机性能异常衰退为案例,从燃烧的角度探究其性能衰退出现的机理。结果表明:当发动机零部件出现异常时,层次熵权性能评价方法能较好地反映发动机当前的性能状态,可对其安全性做出准确判断;且GA-BP计算模型的平均绝对百分比误差比BP、RBF(radial basis function)、Elman模型分别减小了3.5208%、0.7027%、3.7854%,具有较高的精确性。

关键词：航空活塞发动机性能衰退层次分析法熵权法 GA-BP神经网络

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二冲程航空活塞发动机空燃比控制

航空动力学报 2023年第11期38卷 2757-2765页

作者：胡春明张波刘娜宋玺娟杜春媛天津大学内燃机研究所天津300072 天津大学机械工程学院天津300072

以某型号二冲程航空活塞发动机为研究对象,通过建立一维、三维发动机模型、喷油器模型和空燃比控制模型,辨析进气量和喷油量的主要影响参数,基于递归神经网络进气量预测和喷油模型,在变工况下对二冲程发动机空燃比控制进行研究。在节气... 详细信息

以某型号二冲程航空活塞发动机为研究对象,通过建立一维、三维发动机模型、喷油器模型和空燃比控制模型,辨析进气量和喷油量的主要影响参数,基于递归神经网络进气量预测和喷油模型,在变工况下对二冲程发动机空燃比控制进行研究。在节气门开度变化的瞬态工况下,将空燃比控制的超调量控制在4.6%以内,能在变工况停止后较短的时间0.3 s内将缸内混合气恢复至当量比。在不同海拔工况的仿真研究下,随着海拔的增高,空燃比控制模型的超调量和回调时间适当减小并逐渐稳定。

关键词：航空活塞发动机空燃比控制二冲程递归神经网络控制优化

民航华东局颁发首张自主设计国产航空活塞发动机生产许可证

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航空维修与工程 2024年第5期 42-42页

4月12日,民航华东局向芜湖钻石航空发动机有限公司(简称芜湖钻石航发)颁发AEC2.OL发动机生产许可证(PC),这标志AEC2.OL航空活塞发动机已经具备规模化生产和交付能力,将给国内外主机厂商带来更多选择和可能性。AEC2.OL发动机是芜湖钻石... 详细信息

4月12日,民航华东局向芜湖钻石航空发动机有限公司(简称芜湖钻石航发)颁发AEC2.OL发动机生产许可证(PC),这标志AEC2.OL航空活塞发动机已经具备规模化生产和交付能力,将给国内外主机厂商带来更多选择和可能性。AEC2.OL发动机是芜湖钻石航发研制的具备完全自主知识产权的全电控重油活塞发动机,起飞功率123.5千瓦,最大工作高度5500米.

关键词：生产许可证航空活塞发动机最大工作高度华东局自主设计航空发动机 AEC 交付能力

维普期刊数据库评论

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重油航空活塞发动机燃油喷射技术

北京航空航天大学学报 2022年第9期48卷 1630-1642页

作者：丁水汀邵龙涛赵帅朱锟杜发荣周煜北京航空航天大学航空发动机研究院北京100083 北京航空航天大学能源与动力工程学院北京100083 中国航空发动机研究院北京101300

燃油喷射技术作为航空活塞发动机的关键技术之一,其结构形式及特性直接影响航空活塞发动机的整机性能,随着通用航空对发动机性能要求的不断提升,燃油喷射技术的发展也在不断延续。综述了当前各种重油航空活塞发动机采用的燃油供给系统,... 详细信息

燃油喷射技术作为航空活塞发动机的关键技术之一,其结构形式及特性直接影响航空活塞发动机的整机性能,随着通用航空对发动机性能要求的不断提升,燃油喷射技术的发展也在不断延续。综述了当前各种重油航空活塞发动机采用的燃油供给系统,对其适用的经典机型进行了梳理,总结了各种燃油供给系统的优缺点。阐述了研究重油喷射技术采用的前沿理论、仿真计算及试验方法,分析了研究重油雾化过程存在的难点,给出了研究重油喷射技术的相关建议。提出了未来重油航空活塞发动机发展思路和关键技术,重点希望对重油航空活塞发动机的正向研制提供技术指导,推动中国通用航空的可持续发展。

关键词：航空活塞发动机重油喷射技术二冲程负碳生物燃料控制策略

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航空活塞发动机爆震抑制方法

航空发动机 2022年第2期48卷 70-75页

作者：孟现召中国民用航空飞行学院洛阳北郊机场河南洛阳471000

某型航空活塞发动机在运行中多次发生爆震故障,已有研究认为该型发动机全油门燃油流量低于64 L/h是其爆震的主要诱因,但实践中将该型发动机全油门燃油流量增大至71.9 L/h后仍然有爆震故障出现,表明该型发动机的爆震并非单一诱因。为探... 详细信息

某型航空活塞发动机在运行中多次发生爆震故障,已有研究认为该型发动机全油门燃油流量低于64 L/h是其爆震的主要诱因,但实践中将该型发动机全油门燃油流量增大至71.9 L/h后仍然有爆震故障出现,表明该型发动机的爆震并非单一诱因。为探索该型发动机爆震的可靠抑制方法,利用EGView软件分析典型故障例数据,查找可能的隐藏诱因并采用控制变量法进行实践测试,结果表明:发动机巡航转速偏低是该型发动机爆震的另一重要诱因,并证实了全油门偏富油对该型发动机的大功率爆震倾向具有抑制作用。根据实践测试结果提出控制该型发动机全油门燃油流量不低于66 L/h和发动机巡航转速不低于手册规定2500~2525 r/min(推荐按上限设置)的解决方案,经6万余飞行小时的实践验证表明该型发动机的爆震故障已被可靠解决。

关键词：航空活塞发动机爆震抑制发动机巡航转速全油门燃油流量 EGView软件

航空活塞发动机气缸体内喷涂TiO-CNTs涂层热疲劳寿命研究

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热加工工艺 2023年

作者：丁发军刘义平王海斌中国民用航空飞行学院南航工程技术分公司西安基地

航空活塞发动机气缸体内壁磨损严重影响发动机输出功率效率，甚至造成空中停车等通用航空事故征候，基于表面工程技术恢复的再制造气缸体表面性能缺乏工程验证，精确全面地评估表面磨损风险可间接降低事故发生率，提升航空运行安全。基... 详细信息

航空活塞发动机气缸体内壁磨损严重影响发动机输出功率效率，甚至造成空中停车等通用航空事故征候，基于表面工程技术恢复的再制造气缸体表面性能缺乏工程验证，精确全面地评估表面磨损风险可间接降低事故发生率，提升航空运行安全。基于陶瓷相涂层的粘弹性本构模型与氧化增重模型和Cr Mo合金变形本构模型建立TiO2-CNTs与42CrMo合金层面结合的热疲劳寿命模型。仿真研究表明：涂层剪切应力、等效应力以及中间弹性主应变、热应变随航空活塞发动机巡航工况下的行程变化而变化；三维缸体-涂层仿真模型承受0.2 MPa的径向载荷和变化缸内压力(最大38936N)时，疲劳寿命保持在3.94×108h，安全系数为0.725。在敏感性为0.5时，疲劳寿命达到3.0×109h，疲劳敏感系数为1.5时，可用寿命就只有5.0×108h。该模型可较为准确的评估结合体的热应力、热应变以及热疲劳寿命，对TiO2-CNTs涂层的进一步工程应用具有指导意义。

关键词：航空活塞发动机气缸体涂层疲劳寿命

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同方期刊数据库

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航空活塞发动机数字孪生建模研究

航空活塞发动机数字孪生建模研究

作者：蒋正中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

目前发动机测试与状态监测的数据分析和深度应用成为工业互联网背景下的热点,对发动机的试验测试、运行维护等均具有重要的价值和意义。数字孪生技术以其多尺度、高保真的模型,全生命周期内的数据管理等特性能够实现在虚拟空间内同步反... 详细信息

目前发动机测试与状态监测的数据分析和深度应用成为工业互联网背景下的热点,对发动机的试验测试、运行维护等均具有重要的价值和意义。数字孪生技术以其多尺度、高保真的模型,全生命周期内的数据管理等特性能够实现在虚拟空间内同步反映发动机状态,且数字孪生通过三维模型、虚拟现实等手段能够形象直观的展示发动机的试验与运行状态,发动机数字孪生技术成为发动机原始制造商、航空公司以及相关研究机构追逐的热点和前沿课题,获得广泛的关注。本课题以DLE60航空活塞发动机为研究对象,开展发动机数字孪生建模研究。在开展具体工作前,先对发动机数字孪生的总体方案进行设计,确立了从模型构建与数字孪生交互平台设计两方面进行研究的方针。模型构建分为四个部分。首先基于二冲程活塞发动机平均值模型,在MATLAB/Simulink环境下建立发动机机理模型;其次通过高斯过程回归算法(GPR),建立数据驱动模型;为了实现机理模型为数据驱动模型提供理想化模型的数据,数据驱动模型丰富机理模型的特征,通过结合经典卡尔曼滤波的方法建立融合模型;最后基于长短时循环记忆神经网络(LSTM),建立性能参数预测模型以期能够分析发动机的运行趋势,从而更好的获取其运行状态信息。数字孪生交互平台设计则是在3D Max与Unity 3D软件当中实现,其中在3D Max当中完成几何模型的开发,在Unity 3D当中则是完成跨平台传输协议的编写、发动机3D动态演示以及人机交互界面的开发。

关键词：航空活塞发动机数字孪生总体方案模型构建交互平台