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2019年湖南攸县7·15大型岩溶地面塌陷的发育分布规律及形成机理

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安全与环境工程 2024年第2期31卷 213-224页

作者：张志卫焦伟之罗翰张明湖南省水文地质环境地质调查监测所湖南长沙410131 中国地质大学(武汉)工程学院湖北武汉430074

2019年7月15日,湖南株洲市攸县樟井村发生大规模岩溶地面塌陷,严重威胁当地人民群众的生命和财产安全。为查明7·15大型岩溶地面塌陷的形成机理,通过地球物理勘探、水文地质工程地质钻探、地下水监测、水化学分析等多种手段对岩溶地面... 详细信息

2019年7月15日,湖南株洲市攸县樟井村发生大规模岩溶地面塌陷,严重威胁当地人民群众的生命和财产安全。为查明7·15大型岩溶地面塌陷的形成机理,通过地球物理勘探、水文地质工程地质钻探、地下水监测、水化学分析等多种手段对岩溶地面塌陷区开展了详细的调查研究,分析了该岩溶地面塌陷的发育规律及致灾因素。结果表明:7·15大型岩溶地面塌陷是由降雨主导,在地表覆盖层软化减强、岩溶气爆和渗流潜蚀效应等多种不良因素共同作用诱发的自然塌陷;地面塌陷位于断层、褶皱等构造密集发育的可溶性碳酸盐岩区域,区内岩溶强烈,广泛发育的溶洞、落水洞、泉、地下暗河等岩溶形迹为地面塌陷的形成提供了条件;7·15大型岩溶地面塌陷的形成演化可分为降雨诱发的地表覆盖层土体软化减强和封盖增荷、降雨导致地下水水位上升引发的岩溶气爆、地下水渗流潜蚀加速顶板垮塌形成土洞、土洞扩大及顶板失稳4个阶段。该研究结果可为类似地质条件地区的岩溶地面塌陷预测预报与防治提供科学依据。

关键词：岩溶地面塌陷分布规律致灾因素形成机理

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膨胀性软岩隧道致灾机制研究与应用

城市道桥与防洪 2024年第2期 276-281,I0023,I0024页

作者：王康高永涛赵光苏交科集团股份有限公司江苏南京210019 北京科技大学北京市100083

隧道建设的规模和数量迅速发展,相关理论研究却相对不足,随着隧道越来越多地穿越诸如软弱围岩、溶洞等复杂、恶劣地质区域,对施工技术和理论研究的要求也更高,如何做到规避灾害,安全施工是大家一直关注的问题。以重庆市某公路隧道为依托... 详细信息

隧道建设的规模和数量迅速发展,相关理论研究却相对不足,随着隧道越来越多地穿越诸如软弱围岩、溶洞等复杂、恶劣地质区域,对施工技术和理论研究的要求也更高,如何做到规避灾害,安全施工是大家一直关注的问题。以重庆市某公路隧道为依托,对穿越膨胀性软岩段隧道,提出不良地质构造与围岩条件、水的因素、不规则地应力以及工程因素等导致隧道灾害的因素,不同因素相互关联、相互影响,根据分析结果采取相应的防治方案来规避灾害。利用Poyting-Thomoson模型计算隧道围岩变形,与现场监控量测数据相结合,对隧道膨胀性软岩段的围岩变形做出预测,得出最佳二次衬砌支护时间。同时从初支二衬间的应力角度对膨胀性软岩进行了持续监测,表明了膨胀性软岩隧道段防治方案达到了预期目标。从致灾机制来分析隧道建设,可以更好地为工程决策服务。

关键词：膨胀性软岩致灾因素防治方案初支二衬应力

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加强电动自行车物业专业化末梢管理

中国应急管理 2024年第4期 40-41页

作者：刘玉磊招商局积余产业运营股份有限公司

电动自行车燃烧致灾因素复杂,涉及生产、维修、销售、使用、停放和充电设置等各环节,作为物业管理从业人员,笔者重点从车辆停放充电规划和物业专业化末梢管理两方面进行简要分析。一、致灾因素分析(一)不规范停放和充电是燃烧致灾的关... 详细信息

电动自行车燃烧致灾因素复杂,涉及生产、维修、销售、使用、停放和充电设置等各环节,作为物业管理从业人员,笔者重点从车辆停放充电规划和物业专业化末梢管理两方面进行简要分析。一、致灾因素分析(一)不规范停放和充电是燃烧致灾的关键电动自行车尽管燃烧案例高发,但孤立看一台车燃烧所能造成的危害有限,造成严重后果的往往都是因为“火烧连营”,这其实是车辆停放、充电的问题。

关键词：电动自行车车辆停放致灾因素物业管理从业人员火烧连营专业化简要分析

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基于ISM模型的地铁水灾事故致因分析

工业安全与环保 2024年

作者：张鹏陈珊林晓飞汤文欣夏伦萍裴杨运安徽工业大学中钢集团马鞍山矿山研究总院股份有限公司马鞍山学院博士后科研工作站武汉理工大学

为分析地铁水灾事故致因，有效预防灾害事故发生，基于国内外地铁车站水灾案例统计分析，从人员、设备设施、环境、管理因素4个角度，应用模糊德尔菲法和三角模糊数法筛选出15个致灾因素；采用解释结构模型分析各致灾因素间的逻辑关系... 详细信息

为分析地铁水灾事故致因，有效预防灾害事故发生，基于国内外地铁车站水灾案例统计分析，从人员、设备设施、环境、管理因素4个角度，应用模糊德尔菲法和三角模糊数法筛选出15个致灾因素；采用解释结构模型分析各致灾因素间的逻辑关系及各层级关系。结果表明：降雨量等级是地铁水灾事故的最根本影响因素，是最底层因素；第二到五层是挡水设施设备、应急演练质量、应急预案完善程度、部门应急协调能力、应急培训效果、车站出入口排水能力、通信设备、市政管网排水能力、地铁车站出入口属性、降雨监测预警设备和城市不透水面积；现场应急处置能力、站内排水设施设备和防汛防洪物资设备，是地铁水灾事故的最直接影响因素，是顶层因素。

关键词：地下轨道交通水灾致灾因素解释结构模型

基于动态感兴趣区域和大数据的气象灾害动态预警方法

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微型电脑应用 2024年第5期40卷 192-195页

作者：向立莉湖北省气象局机关服务中心湖北武汉430074

为了降低气象灾害损失,提出基于动态感兴趣区域和大数据的气象灾害动态预警方法。构建客户端/服务器模式的气象灾害动态预警框架,采集气象相关信息及受灾主体信息,经数据处理层处理后,利用改进模糊C均值聚类算法,提取卫星云图的动态感... 详细信息

为了降低气象灾害损失,提出基于动态感兴趣区域和大数据的气象灾害动态预警方法。构建客户端/服务器模式的气象灾害动态预警框架,采集气象相关信息及受灾主体信息,经数据处理层处理后,利用改进模糊C均值聚类算法,提取卫星云图的动态感兴趣区域,确定气象灾害场景及可能影响区域,采用3个改进深度收缩自编码网络,分别提取感兴趣区域气象因素、环境因素、受灾主体因素特征,构建场景识别的Softmax分类器,确定场景与各致灾因素的关联度,结合支持向量机确定气象灾害等级、类型,实现气象灾害的动态预警。实验结果表明,该方法聚类效果突出,能识别气象灾害类型及等级。

关键词：动态感兴趣区域大数据气象灾害动态预警致灾因素