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基于视频检测的自行车流跟驰特性分析

交通科技与经济 2010年第5期12卷 43-45页

作者：邓建华常高洁苏州科技学院江苏苏州215011

自行车具有骑行速度慢、行驶轨迹多变等特点,传统检测手段难以获取车行轨迹数据。提出基于视频检测来研究自行车流跟驰特性的方法,在对视频检测交通流所获得跟驰事件定性分析的基础上进一步提出用K-means聚类定量判定出跟驰样本,并根据... 详细信息

自行车具有骑行速度慢、行驶轨迹多变等特点,传统检测手段难以获取车行轨迹数据。提出基于视频检测来研究自行车流跟驰特性的方法,在对视频检测交通流所获得跟驰事件定性分析的基础上进一步提出用K-means聚类定量判定出跟驰样本,并根据筛选出的样本建立自行车流的广义回归跟驰模型,统计分析结果表明该方法是有效的。

关键词：自行车流视频检测 K-means聚类跟驰模型

单向通道行人-自行车混合流建模及自组织现象研究

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交通运输系统工程与信息 2022年第2期22卷 223-229页

作者：郝妍熙刘戎阳胡华方勇刘志钢上海工程技术大学城市轨道交通学院上海201620

行人和自行车混合行驶是一种常见的非机动车交通组织方式,然而目前对于其混合流动力学的研究十分有限。本文基于社会力模型,提出一种面向行人-自行车混合流的混合流社会力模型(MFSF)解析行人-自行车混合流的运动机理,修正了以往研究中... 详细信息

行人和自行车混合行驶是一种常见的非机动车交通组织方式,然而目前对于其混合流动力学的研究十分有限。本文基于社会力模型,提出一种面向行人-自行车混合流的混合流社会力模型(MFSF)解析行人-自行车混合流的运动机理,修正了以往研究中的自行车模型,通过实际道路上行人和自行车混合流的观测数据校准模型,构建仿真平台,最后使用仿真平台重现单向道路中行人和骑行者的自组织现象。根据仿真结果与实测数据流量-密度基本图的对比分析,验证了MFSF模型的真实性和有效性,并可以看出,MFSF模型可以再现行人和自行车混合流的自组织现象。当行人与骑车者的比例相同时,行人和骑车者的密度越低,骑车者的车道宽度变化就越小;当行人与自行车比例变化时,骑行者的比例越大,骑行者占用的道路越宽,且骑行者的车道宽度越不稳定;如果行人输入显著减少,则自行车者车道宽度显著增加。

关键词：城市交通自组织现象社会力模型自行车流行人流

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信号交叉口处自行车交通流的跟驰行为

吉林大学学报（工学版） 2008年第1期38卷 53-56页

作者：魏丽英吕凯北京交通大学运输学院北京100044

首先对自行车的跟驰行为进行描述,并通过视频实验对信号交叉口自行车流的相关参数进行采集和分析。在此基础上,综合考虑自行车流运行过程中相对距离、相对速度、前车加速度、横向干扰和骑车人属性等因素对后车加速度的影响,先后构建了... 详细信息

首先对自行车的跟驰行为进行描述,并通过视频实验对信号交叉口自行车流的相关参数进行采集和分析。在此基础上,综合考虑自行车流运行过程中相对距离、相对速度、前车加速度、横向干扰和骑车人属性等因素对后车加速度的影响,先后构建了具有三种不同BP网络结构的跟驰模型。通过对不同BP网络训练误差的比较分析,提出了一种可以较好地反映信号交叉口处自行车群内前后车之间刺激-反应关系的跟驰模型。这对于分析混合交通流的微观运行特性,开展与混合交通相关的微观模拟等研究具有一定借鉴意义。

关键词：交通运输安全工程自行车流跟驰行为自行车跟驰 BP算法信号交叉口

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城乡交通与市政基础设施

城市规划学刊 2015年第2期 120-122页

作者：卓健

利用北京公共交通刷卡数据(SCD)研究城市贫困问题优先发展包括地面公共交通和城市轨道交通在内的城市公共交通,成为当前解决城市各种交通问题的主要出路。中国城市的公交优先发展战略已上升到国家战略层面,很多城市在各层面规划或政策中... 详细信息

利用北京公共交通刷卡数据(SCD)研究城市贫困问题优先发展包括地面公共交通和城市轨道交通在内的城市公共交通,成为当前解决城市各种交通问题的主要出路。中国城市的公交优先发展战略已上升到国家战略层面,很多城市在各层面规划或政策中,都提出了提高公共交通出行比例的目标。日渐普及的公共交通自动计费(automatic fare collection,AFC)系统产生了丰富的公共交通智能卡持卡人的乘降信息,即公共交通刷卡数据(smart card data,SCD)。它详细记录了持卡人的上下车的时间、起止站点和出行线路。SCD作为一种大规模数据,获取成本较低,连

关键词：城市形态城市景观街道网络自行车流公共自行车系统潜力指数公共交通公交持卡人

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自行车CA模型的元胞长度动态修正

计算机工程 2012年第3期38卷 252-254页

作者：邓建华苏州科技学院土木工程学院江苏苏州215011

采用固定元胞单元尺寸建立自行车流元胞自动机(CA)模型会产生仿真偏差。为此,提出一种基于现场视频检测数据的元胞尺寸标定方法。通过统计分析车头间距、横向间距与车速的关系,设计一个动态修正元胞长度的函数。对比修正前后模型演化获... 详细信息

采用固定元胞单元尺寸建立自行车流元胞自动机(CA)模型会产生仿真偏差。为此,提出一种基于现场视频检测数据的元胞尺寸标定方法。通过统计分析车头间距、横向间距与车速的关系,设计一个动态修正元胞长度的函数。对比修正前后模型演化获得的宏观三参数值,可以发现,修正函数能较好地描述跟车距离与车速的动态关系,克服模型因采用定长度元胞单元而造成的面积密度与流率偏差。

关键词：自行车流宏观特性元胞自动机 K-means聚类元胞尺寸标定动态修正函数

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混合行驶状态下机动车对自行车交通影响分析

混合行驶状态下机动车对自行车交通影响分析

作者：黄海军北京交通大学

学位级别：硕士

混合交通在相当长的时间内仍将是我国交通的主要特点,因此,有必要对混合交通环境下的交通流特性作进一步研究。混合交通行驶环境下机非车流之间存在相互影响,已有的研究成果中多是从机动车角度来考虑这种影响,而对混合交通条件下自行车... 详细信息

混合交通在相当长的时间内仍将是我国交通的主要特点,因此,有必要对混合交通环境下的交通流特性作进一步研究。混合交通行驶环境下机非车流之间存在相互影响,已有的研究成果中多是从机动车角度来考虑这种影响,而对混合交通条件下自行车流特性分析还有值得补充的地方。本论文以大量路段、交叉口实际观测数据为基础,主要利用数理统计方法和仿真手段全面地分析路段和信号交叉口机动车对自行车流的影响。针对路段上机动车对自行车的影响分析,在确定路段机动车对自行车的各种干扰因素后,首先对无干扰、阻滞干扰、摩擦干扰下自行车速度分布、横向偏移轨迹进行定量分析;然后研究了阻滞干扰和摩擦干扰两种情况下自行车速度的变化过程,建立了车速与各因素之间的回归关系;最后,分别得出两种情景下路段自行车延误的计算公式。针对信号交叉口机动车对自行车的影响分析,首先简述信号交叉口不同流向的自行车流所受到的机动车影响,通过归类重点分析右转机动车对直行自行车的影响。然后,定量研究了二者相互冲突时自行车群和单辆自行车的过街速度、过街时间;分车种考察了公交车、小汽车对自行车的干扰强度。最后,重点研究了机非相互穿越时直行自行车通行能力和损失流量,得出直行自行车通行能力计算公式;并通过VISSIM平台建立仿真系统,利用仿真进一步分析机动车流量、加减速和公交车比例变化时对其通行能力的影响,仿真结果表明3类参数变化时,直行自行车的通行能力分别下降了33%、11%和40%。

关键词：混合交通自行车流摩擦干扰阻滞干扰冲突

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两个轮子的最后一搏

中国科技信息 2002年第17期 20-25页

两个轮子承载了一个世纪的中国,承载了中国一个世纪的变革,和中国人一个世纪的生活情感。自行车曾经是中国家庭的重要财产,被看做一个家庭所拥有的“大件”。如今,买一辆自行车是件极其平常的事;从前,上下班高峰时的自行车流,如今变成... 详细信息

两个轮子承载了一个世纪的中国,承载了中国一个世纪的变革,和中国人一个世纪的生活情感。自行车曾经是中国家庭的重要财产,被看做一个家庭所拥有的“大件”。如今,买一辆自行车是件极其平常的事;从前,上下班高峰时的自行车流,如今变成了汽车流;从前,每个都市里的孩子几乎都是坐在自行车上绑着的加座上长大的,今天他们是父母汽车的“常客”。我们的第一辆自行车也许只有在记忆中才能找回了。

关键词：自行车流日本中国人汽车流

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居住区流线外向性、内向性分析

同济大学学报 1983年第4期 27-35页

作者：李锡然

本文分析居住区人们活动中存在外向性、内向性功能,论述尽端路在我国居住区规划中的可行性,并验证有利于人车分流的实现和生活环境的改善。

关键词：居住区道路生活面自行车流工作性和易性城市居住区分析方法流线分析外向性内向性

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基于视频检测数据的自行车元胞尺寸标定

交通科技与经济 2011年第4期13卷 58-61页

作者：邓建华苏州科技学院土木工程学院江苏苏州215011

由于自行车流交通流微观特征的复杂性,造成对宏观特征三参数的认识也比较困难。而自行车元胞自动机模型的基本单元尺寸来源于其微观特征,所以这里重点描述基于现场视频检测数据的自行车元胞单元尺寸标定方法。通过尺寸标定后模型的演化... 详细信息

由于自行车流交通流微观特征的复杂性,造成对宏观特征三参数的认识也比较困难。而自行车元胞自动机模型的基本单元尺寸来源于其微观特征,所以这里重点描述基于现场视频检测数据的自行车元胞单元尺寸标定方法。通过尺寸标定后模型的演化,说明该改进模型能有效地克服采用固定元胞尺寸所带来的交通流宏观特征数据的不合理性。

关键词：自行车流宏观特性元胞自动机单元尺寸标定