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汽车与新动力 2023年第4期6卷 58-64页

作者：刘影上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心上海200438

针对某自行式c型旅居车的噪声-振动-声振粗糙度(NVH)性能分析与优化开展相关研究。结合旅居车功能属性和客户使用场景,定义了10个旅居车主要声源评估工况矩阵,识别出空调噪声最易引起客户不满。按区域使用功能特点和环境质量要求,制定... 详细信息

针对某自行式c型旅居车的噪声-振动-声振粗糙度(NVH)性能分析与优化开展相关研究。结合旅居车功能属性和客户使用场景,定义了10个旅居车主要声源评估工况矩阵,识别出空调噪声最易引起客户不满。按区域使用功能特点和环境质量要求,制定了旅居车内部噪声控制评价指标,即昼间噪声(A声压级)≤55 dB,夜间噪声(A声压级)≤45 dB。基于NVH测试手段,采用声源特性分析、传递路径分析和因果图分析方法,提出了5种旅居车空调噪声优化方案,其中加强空调外机支架强度方案可将空调噪声从48.3 dB降低到45.5 dB,噪声优化的效果最显著。

关键词：旅居车自行式c型空调噪声

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自行式c型旅居车的动态性能分析与优化

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汽车与新动力 2023年第5期6卷 27-31页

作者：刘影上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心上海200438

底盘车改装成旅居车后,由于两者质量和外形尺寸方面的差异,旅居车的三大关键动态性能,即承载性能、动力性、噪声-振动-声振粗糙度(NVH)会在一定程度上有所降低。综合运用汽车理论、虚拟分析和试验技术等手段,针对自行式c型旅居车的关键... 详细信息

底盘车改装成旅居车后,由于两者质量和外形尺寸方面的差异,旅居车的三大关键动态性能,即承载性能、动力性、噪声-振动-声振粗糙度(NVH)会在一定程度上有所降低。综合运用汽车理论、虚拟分析和试验技术等手段,针对自行式c型旅居车的关键动态性能进行分析与优化:通过优化轴距来解决前轴承载质量超重问题,轴距调整为3460 mm,可有效降低前轴承载质量205 kg,使其满足前轴承载要求;通过降低车辆空载质量来优化动力性,空载质量降低250 kg,0~100 km/h加速时间缩短2.6 s,40~80 km/h加速时间缩短1.5 s,最大爬坡度提升1.2百分点;通过采取加强前围隔音垫隔声材料克重、前风挡玻璃采用声学玻璃等方法,使匀速车内噪声降低1.5~2.6 dB,语言清晰度提升3~6百分点。

关键词：旅居车自行式c型动力性噪声-振动-声振粗糙度

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