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基于高斯混合模型的车辆自由流速度分布

公路交通科技 2012年第8期29卷 132-135,158页

作者：徐程浙江警察学院治安系浙江杭州310053

基于车辆速度参数是描述交通流运行的最基本参数之一,在交通状态评价与交通安全性分析中具有的重要作用,针对城市道路不同种类车型混合运行的特征,提出采用高斯混合模型来描述自由流状态下的车辆速度分布。结合实测速度数据中的双峰分... 详细信息

基于车辆速度参数是描述交通流运行的最基本参数之一,在交通状态评价与交通安全性分析中具有的重要作用,针对城市道路不同种类车型混合运行的特征,提出采用高斯混合模型来描述自由流状态下的车辆速度分布。结合实测速度数据中的双峰分布特性,将混合车流车型分为大型车与小型车2类,进而建立了2类型的高斯混合模型,并采用期望最大化算法对模型参数进行估计。通过实测数据验证结果表明,模型能够很好的拟合观测速度数据,并能够有效区分不同类型车辆速度,为确定不同类型车辆限速标准、分析不同类型车辆相互影响提供理论依据。

关键词：交通工程自由流速度高斯混合模型分布

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快速路自由流速度及其影响因素

吉林大学学报（工学版） 2007年第4期37卷 772-776页

作者：李洪萍裴玉龙杨中良哈尔滨工业大学交通科学与工程学院哈尔滨150090 上海市市政工程管理处上海200030

为了研究快速路自由流速度的规律,利用上海市快速路上埋设的检测线圈获取的交通数据,应用统计分析的方法,分析了快速路实测自由流速度、理论自由流速度和85位车速及其关系。重点研究了实测自由流速度,采用定量分析的方法分别建立了实测... 详细信息

为了研究快速路自由流速度的规律,利用上海市快速路上埋设的检测线圈获取的交通数据,应用统计分析的方法,分析了快速路实测自由流速度、理论自由流速度和85位车速及其关系。重点研究了实测自由流速度,采用定量分析的方法分别建立了实测自由流速度与平曲线半径、进出口距离与交通饱和度之间的回归模型。在此基础上,建立了快速路自由流速度估算模型,从而使得在缺乏交通流数据的条件下,能够估算自由流速度,为进行快速路运营阶段的系统服务水平评价和通行能力分析提供了依据。

关键词：交通工程自由流速度统计分析快速路交通饱和度

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城市快速路互通立交环形匝道自由流速度研究

广州大学学报（自然科学版） 2010年第5期9卷 32-34页

作者：臧晓冬广州大学土木工程学院广东广州510006

根据车辆的行驶特性和驾驶员及乘客的心理,分析了理论自由流速度模型,在大量数据调查的基础上,通过统计分析得到了实测自由流速度,并将理论分析自由流速度和实测统计得到的自由流速度对比.对比结果证明:当横向力系数为0.16时,理论自由... 详细信息

根据车辆的行驶特性和驾驶员及乘客的心理,分析了理论自由流速度模型,在大量数据调查的基础上,通过统计分析得到了实测自由流速度,并将理论分析自由流速度和实测统计得到的自由流速度对比.对比结果证明:当横向力系数为0.16时,理论自由流速度与实测自由流速度基本一致,因此可以根据实际的半径、超高,在横向力系数取0.16的情况下确定环形匝道的自由流速度.

关键词：快速路互通立交环形匝道自由流速度

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一级公路横断面形式对自由流速度的影响研究

一级公路横断面形式对自由流速度的影响研究

2005全国博士生学术论坛（交通运输工程学科）

作者：常成利荣建李超北京工业大学交通工程重点实验室

一级公路是我国公路网中普通公路的多车道形式,典型的横断面形式有三类。本文从中央分隔带方式、主辅路分隔方式和车道宽度三个方面研究了自由流速度的变化规律。通过对中番和广番两个不同中央分隔方式一级公路观测数据的回归分析发现... 详细信息

一级公路是我国公路网中普通公路的多车道形式,典型的横断面形式有三类。本文从中央分隔带方式、主辅路分隔方式和车道宽度三个方面研究了自由流速度的变化规律。通过对中番和广番两个不同中央分隔方式一级公路观测数据的回归分析发现物理分隔方式基本不影响内侧车道的自由流速度,而双黄线分隔方式则随对向车道交通量每增加100 pcu/h,自由流速度降低1.6 km/h;主辅路分隔方式影响采用了七个路段的数据,各路段的路侧分别具有不同的开发强度,其中SVQ001.BJ路段的主辅路采用了物理分隔方式,虽然路侧开发强度达到了20%,但是自由流速度与没有路侧开发的路段基本相同,而没有物理分隔路段的自由流速度则随着路侧开发强度的增加呈线性减小,结果为开发强度每增加10%,速度降低2.5 km/h。车道宽度影响选择了车道宽度范围为3.0-3.75米的五个不同宽度的路段,数据回归分析的结果证明两者存在较强的相关性,车道宽度越大,自由流速度越大,当宽度大于3.9米时,自由流速度不再增加。

关键词：一级公路横断面形式路侧开发强度自由流速度

来源： cnki会议评论

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cnki会议

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双车道公路自由流速度及其影响因素分析

内蒙古公路与运输 2002年第1期 5-7页

作者：赵杏梅河北省交通规划设计院河北石家庄050011

自由流速度是通行能力分析的基础。文章通过充分分析河北、河南的观测数据 ,确定双车道公路自由流速度的数学模型 ,并对自由流速度的影响因素进行了分析。

关键词：自由流速度双车道公路影响因素

Kutta-Joukowski force expression for viscous flow

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Science China(Physics,Mechanics & Astronomy) 2015年第2期58卷 90-94页

作者： LI Juan XU YiZhe WU ZiNiu Department of Engineering Mechanics Tsinghua University

The Kutta Joukowski(KJ) theorem, relating the lift of an airfoil to circulation, was widely accepted for predicting the lift of viscous high Reynolds number flow without separation. However, this theorem was only proved for inviscid flow and it is thus of academic importance to see whether there is a viscous equivalent of this theorem. For lower Reynolds number flow around objects of small size, it is difficult to measure the lift force directly and it is thus convenient to measure the velocity flow field solely and then, if possible, relate the lift to the circulation in a similar way as for the inviscid KJ theorem. The purpose of this paper is to discuss the relevant conditions under which a viscous equivalent of the KJ theorem exists that reduces to the inviscid KJ theorem for high Reynolds number viscous flow and remains correct for low Reynolds number steady flow. It has been shown that if the lift is expressed as a linear function of the circulation as in the classical KJ theorem, then the freestream velocity must be corrected by a component called mean deficit velocity resulting from the wake. This correction is small only when the Reynolds number is relatively large. Moreover, the circulation, defined along a loop containing the boundary layer and a part of the wake, is generally smaller than that based on inviscid flow assumption. For unsteady viscous flow, there is an inevitable additional correction due to unsteadiness.

关键词：粘性流动高雷诺数粘流塔直接测量自由流速度低雷诺数线性函数

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行李对被疏散者运动参数影响的研究

中国安全科学学报 2015年第7期25卷 105-109页

作者：张开冉邱谦谦王若成西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都610031

为研究突发事件下行李对行人疏散自由流速度的影响,采用试验测定的方式修正负重人群的速度参数。针对不同年龄段,不同性别的试验对象,分别进行不携带行李、携带小件手提包、携带背包、携带手提袋(大)及携带拉杆箱等5种负重类型的疏散试... 详细信息

为研究突发事件下行李对行人疏散自由流速度的影响,采用试验测定的方式修正负重人群的速度参数。针对不同年龄段,不同性别的试验对象,分别进行不携带行李、携带小件手提包、携带背包、携带手提袋(大)及携带拉杆箱等5种负重类型的疏散试验,并运用sPSs配对样本￡检验方法分析试验所得数据。试验结果表明,携带小件手提包者的步行速度与未携带者无显著性差别,而分别携带背包、拉杆箱、手提袋(大)者的速度与未携带者有显著·陛差别;成年男性与成年女性在负重疏散时,除携带手提袋(大)外,携带其余行李均呈现显著性差异;同时,行李对成年人与小孩、成年人与老人的疏散速度的影响也有显著性差异。被疏散者携带行李种类、年龄段、性别是影响其运动速度的重要因素。

关键词：行李负重人群自由流速度试验测定安全疏散

《HCM(2000)》典型高速公路路段速度-流率-密度曲线分析与启示

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中外公路 2015年第3期35卷 328-331页

作者：吴瑞麟王萍殷杰冯灿吕锦刚尚延刚华中科技大学土木工程与力学学院湖北武汉430074 武汉市市政工程设计研究院有限公司武汉地产开发投资集团有限公司

依据《HCM(2000)》中典型高速公路路段速度-流率-密度曲线,定义并计算了美国高速公路自由流速度、自由流临界流率、自由流临界流率密度、自由流临界流率车头时距(间距)、临界密度、临界密度流率、临界速度、临界密度车头时距(间距)等交... 详细信息

依据《HCM(2000)》中典型高速公路路段速度-流率-密度曲线,定义并计算了美国高速公路自由流速度、自由流临界流率、自由流临界流率密度、自由流临界流率车头时距(间距)、临界密度、临界密度流率、临界速度、临界密度车头时距(间距)等交通流参数;详细分析上述交通参数的变化规律及各参数之间的相关关系,得出自由流速度FFS(或者设计速度)级差不宜大于10km/h,高速公路自由流临界流率v0与自由流速度FFS成反比关系,流率大于自由流临界流率时流率影响FFS且FFS越高影响越大,以及流率接近通行能力时行驶速度、跟车距离、流率都将趋于一个相对稳定、恒值而与公路几何线形指标高低关联性不大的结论。

关键词：高速公路自由流速度自由流临界流率自由流临界流率密度临界流率临界速度

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高速公路平纵组合路段运行速度预测研究

高速公路平纵组合路段运行速度预测研究

作者：王丹丹哈尔滨工业大学

学位级别：硕士

诱导道路交通事故发生的因素有许多种，其中不良的公路线形条件往往是造成交通事故发生的主要原因之一。在对公路线形的连续性、一致性和舒适性等指标进行评价中，运行速度是重要的参考标准。运行速度作为各线形指标综合作用的结果，对... 详细信息

诱导道路交通事故发生的因素有许多种，其中不良的公路线形条件往往是造成交通事故发生的主要原因之一。在对公路线形的连续性、一致性和舒适性等指标进行评价中，运行速度是重要的参考标准。运行速度作为各线形指标综合作用的结果，对其开展相关研究，建立运行速度预测模型，对于指导公路几何线形设计以及后续的安全性评价等工作均具有重要的理论意义与应用价值。论文结合实际工程项目，以设计速度为100km/h的高速公路为研究对象，对高速公路上平纵组合路段的运行速度开展了预测研究工作。首先，论文选取广东省粤赣高速公路广东省境内段作为数据采集地点，制定了数据采集和提取方案。根据运行速度的定义，自由流交通状态是运行速度的前提条件。通过对车头时距与实测车速的关系分析，结合国内外学者在自由流状态判定方面的研究成果，提出了基于车头时距的自由行驶状态的判定准则，研究分析得出在车头时距不小于6s的情况下，车辆处于自由行驶状态。基于该准则提取了自由流状态下的实测车速数据，计算出各调查路段上的运行速度。在得到各调查路段运行速度数据的基础上，分析了公路线形指标对运行速度的影响，研究结果表明平曲线半径与公路纵坡这两个线形指标对运行速度的影响较大，其中小客车运行速度主要受到平曲线半径的影响，而公路纵坡则对大货车的运行速度影响较显著。为了建立基于道路线形指标的高速公路平纵组合路段运行速度预测模型，论文选取平曲线半径、公路纵坡以及平曲线偏角这三个线形要素作为影响变量，采用多元线性回归分析的统计方法分别对小客车和大货车的运行速度预测模型进行了标定，并对模型的合理性进行了理论分析。然后，运用模糊逻辑理论对高速公路上平曲线与纵坡组合路段的运行速度进行了研究分析。将平曲线半径、公路纵坡以及平曲线偏角作为输入变量，小客车和大货车的运行速度作为输出变量，基于模糊统计原理获得了预测模型所有变量的模糊集合和聚类中心，以及各输入变量和输出变量对应的隶属函数，从而建立了基于模糊逻辑的运行速度预测模型，通过对模型的检验与分析最终得出采用模糊逻辑对运行速度进行预测研究其预测结果同样可靠。最后，以未参与模型构建的运行速度实测数据为基础，对基于两种方法的运行速度预测模型的预测结果进行了对比分析，研究结果表明，两种预测模型均可用于预测高速公路平曲线与纵坡组合路段的平均运行速度。

关键词：高速公路平纵组合路段运行速度自由流速度预测模型