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军事交通学院学报 2012年第11期14卷 -页

作者：郑智刘瑞林董素荣赵居远许翔郝士祥军事交通学院汽车指挥系天津300161

为提高叉车柴油机的高原适应性,在柴油机高海拔(低气压)热平衡模拟试验台上,对490BPG柴油机进行了不同海拔的热平衡模拟试验研究.分析了海拔高度变化对柴油机水温、排温、热流量分配的影响,研究了柴油机燃料燃烧转化为有效功的热量、排... 详细信息

为提高叉车柴油机的高原适应性,在柴油机高海拔(低气压)热平衡模拟试验台上,对490BPG柴油机进行了不同海拔的热平衡模拟试验研究.分析了海拔高度变化对柴油机水温、排温、热流量分配的影响,研究了柴油机燃料燃烧转化为有效功的热量、排气热量及冷却水散热量随海拔高度的变化关系.结果表明:海拔升高,柴油机热平衡时冷却系统进水温度、出水温度下降,进、出水温差升高,排温升高,柴油机冷却系统散热能力下降,热负荷增大；海拔高度的变化对柴油机的有效热效率影响显著,海拔越高,柴油机有效热效率越低,且高速区有效热效率受海拔升高影响较大,低速区次之；与平原相比,海拔5000m转速800 r/min时有效热效率下降了11％,转速2 650 r/min时有效热效率下降了15.7％.

关键词：自然吸气柴油机高海拔(低气压)热平衡模拟试验台热平衡

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不同海拔地区下的自然吸气柴油机性能研究

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汽车技术 2001年第2期1卷 13-16页

作者：申立中沈颖刚毕玉华颜文胜易宁昆明理工大学

采用微机化大气模拟综合测量系统对自然吸气柴油机运行在不同海拔地区下的性能进行了研究。分析和比较了不同海拔下的柴油机负荷特性、速度特性、万有特性以及碳烟排放特性的关系。同时，在不同大气压力下的等过量空气系数条件下，比较... 详细信息

采用微机化大气模拟综合测量系统对自然吸气柴油机运行在不同海拔地区下的性能进行了研究。分析和比较了不同海拔下的柴油机负荷特性、速度特性、万有特性以及碳烟排放特性的关系。同时，在不同大气压力下的等过量空气系数条件下，比较了动力性和经济性之间的关系。

关键词：柴油机海拔地区汽车性能研究动力性经济性自然吸气柴油机

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自然吸气柴油机高海拔(低气压)热平衡试验研究

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热科学与技术 2011年第4期10卷 366-370页

作者：董素荣许翔任晓江关立哲郑智刘瑞林军事交通学院汽车工程系天津300161

基于内燃机高海拔(低气压)热平衡模拟试验台,对某型内燃叉车自然吸气柴油机进行了热平衡高原模拟试验,研究了柴油机燃烧放热量分配、冷却液温度以及排气温度等随海拔高度(大气压力)的变化规律。结果表明:随着海拔的升高,转化为有效功的... 详细信息

基于内燃机高海拔(低气压)热平衡模拟试验台,对某型内燃叉车自然吸气柴油机进行了热平衡高原模拟试验,研究了柴油机燃烧放热量分配、冷却液温度以及排气温度等随海拔高度(大气压力)的变化规律。结果表明:随着海拔的升高,转化为有效功的热量、冷却水散热量以及排气带走的热量均不断下降,柴油机不完全燃烧造成的热损失、机体散失的热量以及其他热损失所占比重不断增加;与平原相比,海拔5 000m时,转化为有效功的热量平均下降了13.79%,冷却水散热量平均下降了2.27%,排气带走的热量平均下降了14.4%,发动机的热平衡性能与平原相比发生了较大的变化。

关键词：自然吸气柴油机高海拔(低气压) 热平衡

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自然吸气柴油机高海拔性能模拟试验研究

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军事交通学院学报 2010年第6期12卷 42-46页

作者：郑智许翔索文莉郝士祥刘刚周平刘瑞林军事交通学院研究生管理大队天津300161 军事交通学院汽车工程系天津300161 军事交通学院基础部天津300161

为了提高叉车柴油机的高原适应性,在内燃机高海拔（低气压）性能模拟试验台上,对490BPG柴油机进行了不同海拔高度下的性能模拟试验研究。分析了海拔高度的变化对柴油机进气特性、动力性、经济性以及排温的影响,研究了柴油机最大转矩、... 详细信息

为了提高叉车柴油机的高原适应性,在内燃机高海拔（低气压）性能模拟试验台上,对490BPG柴油机进行了不同海拔高度下的性能模拟试验研究。分析了海拔高度的变化对柴油机进气特性、动力性、经济性以及排温的影响,研究了柴油机最大转矩、最低燃油消耗率及其对应转速随海拔高度的变化关系。结果表明：海拔每升高1000m,柴油机的进气量平均下降8.3%,有效功率平均下降3%～15%,燃油消耗率平均增加3%～16%,排气温度平均上升1.5%～4.5%;海拔高度的变化对高速区动力性能影响较大,低速区次之,海拔5500m与平原相比,柴油机高转速（2650r/min）时功率和转矩下降43.11%,低转速（1100r/min）时功率和转矩下降36.76%。

关键词：自然吸气柴油机高海拔(低气压) 性能模拟

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自然吸气直喷压燃式发动机燃用柴油醇的性能和排放

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内燃机学报 2005年第1期23卷 52-57页

作者：郭英男谭满志刘金山黄为钧于世涛吉林大学内燃机系吉林长春130022 上海交通大学汽车电子技术研究所上海200030

应用助溶剂解决了乙醇和柴油相溶性较差的问题并配制柴油醇燃料,分析了柴油醇的主要理化特性,结果表明,柴油醇的黏度、热值和十六烷值有所下降,但汽化潜热却明显增加。自然吸气直喷压燃式发动机不作任何调整,燃用E10柴油醇,动力性和经... 详细信息

应用助溶剂解决了乙醇和柴油相溶性较差的问题并配制柴油醇燃料,分析了柴油醇的主要理化特性,结果表明,柴油醇的黏度、热值和十六烷值有所下降,但汽化潜热却明显增加。自然吸气直喷压燃式发动机不作任何调整,燃用E10柴油醇,动力性和经济性基本不变,燃用E20柴油醇,动力性下降,小负荷经济性恶化。燃用柴油醇,在中小负荷工况,CO和HC浓度排放增加,NOx浓度排放减少;在大负荷工况,CO浓度排放减少,HC浓度排放变化较小,NOx浓度排放增加,排气烟度降低明显。柴油醇中乙醇含量越多,排放性能变化越大。适当推迟供油提前角对压燃式发动机燃用柴油醇的性能有利。

关键词：柴油醇自然吸气柴油机性能排放

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