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铁道运输与经济 1991年第S2期13卷 34-35,44页

作者：陈文基郑州北现代化工程指挥部

位于京广、陇海两大铁路干线交汇处的郑州北站，是我国乃至亚洲最大的编组站，也是世界最大的编组站之一。它南北长达6.6km，东西宽800m，占地面积480公顷。

关键词：自动化编组站铁路干线驼峰溜放钩车发展前景占地面积编组场调车作业驼峰调车微机集中联锁

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自动化编组站的调车作业组织

铁道运输与经济 1982年第4期 83-87页

作者：张觉印

西德联邦铁路为了巩固其市场和提高它与其它运输方式的竞争能力，趋向于采用提高运输质量和效率的货物运输组织新方法。单个车或成组车的货物运输，约占总发送（整车）货物周转量的三分之二。将车辆的改编作业集中在几个改编能力较大的... 详细信息

西德联邦铁路为了巩固其市场和提高它与其它运输方式的竞争能力，趋向于采用提高运输质量和效率的货物运输组织新方法。单个车或成组车的货物运输，约占总发送（整车）货物周转量的三分之二。将车辆的改编作业集中在几个改编能力较大的编组站上进行，是这些货物最优运输过程的重要组成部分。根据西德联邦铁路编组站在路网上的布局规划，拟定将改编作业集中在48个编组站上进行，这样做将会减少资金和时间的消耗，降低车辆由于冲撞造成的损坏。

关键词：自动化编组站铁鞋制动推送装置调车设备改编能力制动位编组线站线调车作业调车工作驼峰减速器

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自动化编组站的目的制动

铁道科技动态 1976年第11期 24-25页

自动化编组站的目的制动是各国铁路都在致力研究的一个问题,采取的方法也各不相同。图1至图3是日本盐滨编组站装用的线性电动机加减速小车。此车由问隔车、动力车、控制车、制动车、推送车组成。图1是动力车,图2是推送车,图3是控制溜放... 详细信息

自动化编组站的目的制动是各国铁路都在致力研究的一个问题,采取的方法也各不相同。图1至图3是日本盐滨编组站装用的线性电动机加减速小车。此车由问隔车、动力车、控制车、制动车、推送车组成。图1是动力车,图2是推送车,图3是控制溜放钩车的情况。图4是西德席尔泽和曼海姆编组站装用的橡胶减速器。图5是橡胶减速器在制动位的示

关键词：自动化编组站溜放钩车目的制动

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采用线性感应电动机的自动化编组站

铁道科技动态 1977年第16期 19-24页

作者：俞绍麒

目前,世界上许多铁路在货运现代化发展中,编组站的自动化是一个主要课题,而车辆的编解作业的自动化尤为重要。许多国家曾提出和发展了不少解决编解作业自动化的方法和设备,但是直到现在尚未有一种完善的系统适用于世界各国铁路所有的编... 详细信息

目前,世界上许多铁路在货运现代化发展中,编组站的自动化是一个主要课题,而车辆的编解作业的自动化尤为重要。许多国家曾提出和发展了不少解决编解作业自动化的方法和设备,但是直到现在尚未有一种完善的系统适用于世界各国铁路所有的编组站。在编组线上走行的车辆既无动力也无制动力,要控制这种无人操

关键词：自动化编组站车辆溜放速度感应电动机异步电动机编组线站线速度控制装置

法国、西德铁路自动化编组站钩车溜放速度控制方案

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铁道科技动态 1977年第5期 11-13页

西欧各国铁路的一个主要动向是使列车编组作业集中在少数高效率编组站上进行,这些编组站的日改编能力可达4,000～7,000车。站上的驼峰装有自动化设备,用以控制缓行器、道岔和信号,调整钩车速度。各国铁道采用的钩车溜放速度控制设备有... 详细信息

西欧各国铁路的一个主要动向是使列车编组作业集中在少数高效率编组站上进行,这些编组站的日改编能力可达4,000～7,000车。站上的驼峰装有自动化设备,用以控制缓行器、道岔和信号,调整钩车速度。各国铁道采用的钩车溜放速度控制设备有几种不同方案。法国铁路1973年和1974年先后在索特维耳和乌尔卡德自动化编组站安装的是有二级制动位缓行器。第一制动位装在峰坡上,使用Saxby厂生产的R58型重力式缓行器。它有两个作用:一是进行间隔制动,

关键词：自动化编组站制动位钩车溜放速度缓行器西德德国法国法兰西共和国

法国、西德铁路自动化编组站钩车溜放速度控制方案

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哈尔滨铁道科技 1978年第3期 20-21页

西欧各国铁路的一个主要动向是使列车编组作业集中在少数高效率编组站上进行,这些编组站的日改编能力可达4,000—7,000车。站上的驼峰装有自动化设备,用以控制缓行器、道岔和信号,调整钩车速度。各国铁道采用的钩车溜放速度控制设备有... 详细信息

西欧各国铁路的一个主要动向是使列车编组作业集中在少数高效率编组站上进行,这些编组站的日改编能力可达4,000—7,000车。站上的驼峰装有自动化设备,用以控制缓行器、道岔和信号,调整钩车速度。各国铁道采用的钩车溜放速度控制设备有几种不同方案。法国铁路1973年和1974年先后在索特维耳和乌尔卡德自动化编组站安装的是有二级制动位缓行器。第一制动位装在峰坡上,使用Saxby厂生产的R58型重力式缓行器。它有两个作用;一是进行间隔制动,一是使钩车按规定速度进入二级制动位。二级制动位的缓行器功率

关键词：自动化编组站制动位二级制动钩车溜放速度缓行器西德德国法国法兰西共和国控制方案

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关于加速我国铁路编组站综合自动化的建议

铁道运输与经济 1993年第5期 33-33页

作者：张经化徐州铁路分局徐州北站技术室 221007

目前，我国还没有一个成形的综合自动化编组站。以自动化程度最高的郑州北站为例，其运营管理系统的现车管理，仍停留在“计划现车”管理阶段，缺乏车辆在站的跟踪实时信息控制，工序自动化方面也只是解决了驼峰解体作业部分的自动控制... 详细信息

目前，我国还没有一个成形的综合自动化编组站。以自动化程度最高的郑州北站为例，其运营管理系统的现车管理，仍停留在“计划现车”管理阶段，缺乏车辆在站的跟踪实时信息控制，工序自动化方面也只是解决了驼峰解体作业部分的自动控制，而接发列车、尾部调车、现车核对等大部分

关键词：编组站综合自动化自动化编组站铁路铁道

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法国铁路编组站自动化系统

铁道工程学报 1986年第4期 85-85页

法国国营铁路营业里程为三万四千公里,编组站共92个,其中普运和快运编组站一般分开设置。目前编组站都按750米建成。 1973——1984年期间建成自动化的编组站有8个,实现了计算机自动控制。最初全部采用小型计算机控制,现改为微型计算机控... 详细信息

法国国营铁路营业里程为三万四千公里,编组站共92个,其中普运和快运编组站一般分开设置。目前编组站都按750米建成。 1973——1984年期间建成自动化的编组站有8个,实现了计算机自动控制。最初全部采用小型计算机控制,现改为微型计算机控制,整个系统由五台微机组成,其中一台用于控

关键词：自动化编组站法国法兰西共和国编组站自动化系统微型计算机控制

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郑州北编组站综合自动化

中国铁路 1995年第10期 22-22页

作为国家“七五”期间重点科技攻关项目的郑州北编组站生产管理现代化工程,于1989年12月通过了铁道部和国家的技术鉴定和验收。自1990年元月起,整体工程正式投产运营。至此,我国第一个具有国际先进技术水平的综合自动化编组站,在郑州北... 详细信息

作为国家“七五”期间重点科技攻关项目的郑州北编组站生产管理现代化工程,于1989年12月通过了铁道部和国家的技术鉴定和验收。自1990年元月起,整体工程正式投产运营。至此,我国第一个具有国际先进技术水平的综合自动化编组站,在郑州北站建成投产。使她成为中原铁道线上的一颗明珠。郑州北编组站综合自动化系统主要由货车信息管理系统、驼峰溜放作业过程自动化控制系统、枢纽调度监督系统、站场无线通信系统、编尾微机集中联锁系统部分组成。

关键词：编组站综合自动化作业过程货车信息管理系统货运车辆计算机应用自动化编组站编组站综合自动化系统郑州北站驼峰溜放

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株洲北站开发使用“减速顶管理系统”软件

减速顶与调速技术 2002年第2期 22-25页

作者：汪伟李文杰唐荣峰长沙铁路分局株洲北站湖南长沙412004

如何搞好减速顶的维修 ,保证运用减速顶的质量和性能 ,更好的优质、高效服务于安全生产。已成为自动化编组站设备管理的一项重要课题。2 0 0 0年 3月以来 ,在车站领导和广大减速顶职工的积极支持下 ,我们依靠科学的管理 ,不断实践探讨... 详细信息

如何搞好减速顶的维修 ,保证运用减速顶的质量和性能 ,更好的优质、高效服务于安全生产。已成为自动化编组站设备管理的一项重要课题。2 0 0 0年 3月以来 ,在车站领导和广大减速顶职工的积极支持下 ,我们依靠科学的管理 ,不断实践探讨出对减速顶实行微机化管理的一系列行之有效的办法 ,使减速顶为铁路运输安全生产发挥更大的作用。

关键词：株洲北站减速顶管理系统维修微机化管理自动化编组站设备管理铁路信号

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