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基于脑电指标的指控系统人机界面评价研究

兵器装备工程学报 2021年第11期42卷 196-203页

作者：王大颜瞿珏空军工程大学西安710051 西北工业大学航空学院西安710072

为了提高指控系统人机界面的设计水平,保证操作人员快速捕捉重要信息,需要更加合理的界面评价指标。以操作人员的脑电信号作为研究对象,改变被试者需要完成任务的数量、复杂度以及时间限度,研究在不同的任务环境下脑电指标与操作人员操... 详细信息

为了提高指控系统人机界面的设计水平,保证操作人员快速捕捉重要信息,需要更加合理的界面评价指标。以操作人员的脑电信号作为研究对象,改变被试者需要完成任务的数量、复杂度以及时间限度,研究在不同的任务环境下脑电指标与操作人员操作绩效之间的关系。实验结果给出了特定操作环境下操作人员的脑电参数的变化,并且得到了与环境变化紧密相关的脑电参数指标,为指控系统人机界面的设计与评价提供依据。

关键词：指控系统人机界面操作绩效脑电指标界面评价

基于脑电指标的不同道路景观环境下驾驶疲劳研究

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基于脑电指标的不同道路景观环境下驾驶疲劳研究

作者：柴家发内蒙古农业大学

学位级别：硕士

内蒙古地区地域辽阔,加之草原覆盖率高,大部分已建成的道路和待建道路都处于草原地区,已建草原道路的建设只考虑施工成本以及道路通达性,忽略了驾驶行车的必要安全保障,导致交通事故发生率较高。此外,内蒙古高原存在众多山脉,部分道路... 详细信息

内蒙古地区地域辽阔,加之草原覆盖率高,大部分已建成的道路和待建道路都处于草原地区,已建草原道路的建设只考虑施工成本以及道路通达性,忽略了驾驶行车的必要安全保障,导致交通事故发生率较高。此外,内蒙古高原存在众多山脉,部分道路修建在视距较小,纵坡较大,景观构造相对复杂,交通流小的山区,山区道路是内蒙古公路网的主要部分。脑电作为评价驾驶员大脑意识水平和精神疲劳的重要生理指标,在驾驶疲劳判定和监测方面具有重要意义。目前国内研究主要集中在已建草原道路自身的线形要素对驾驶员驾驶疲劳的影响上,而针对同一组驾驶员在同一地区不同道路景观环境下的驾驶疲劳对比研究相对较少。本研究针对草原道路与山区道路的景观差异进行室内模拟驾驶试验,对驾驶员的脑电信号进行研究,分析草原道路和山区道路条件下的脑电指标与驾驶时间的变化关系。其研究成果为今后的草原道路景观优化设计,草原道路驾车出行休息计划提供理论支持,具体结论如下:(1)驾驶员在山区道路和草原道路景观环境下的β波和(α+θ)/β比值与驾驶时间相关性较高,且β波与驾驶时间呈负相关、(α+θ)/β与驾驶时间呈正相关,此外两项指标的变化积累量与驾驶时间也具有较强相关性,通过对两指标的变化量进行迭代计算证明了驾驶疲劳具有积累效应,而且驾驶员在驾驶过程中可以对自身驾驶疲劳状态做出调整。(2)通过总体驾驶员样本在两种不同道路景观环境下的脑电图像以及敏感指标的变化积累量的对比可知,驾驶员在草原道路中行车时的驾驶疲劳程度较山区道路行车时的疲劳程度更深。(3)在草原道路条件下,女性驾驶员总体疲劳程度高于男性驾驶员,男、女驾驶员的疲劳高发时段有一定差异,建议女性驾驶员在草原道路上连续驾驶时间不宜超过160min,男性驾驶员应将驾驶时间控制在170min以内。在山区道路条件下,男性驾驶员的驾驶疲劳程度高于女驾驶员的驾驶疲劳程度。(4)通过不同道路驾驶条件下的同性别对比可以看出,男性驾驶员在山区道路的驾驶疲劳程度高于其在草原道路中的驾驶疲劳程度,且疲劳高发时段出现时间较早。而女性驾驶员在草原道路环境下的驾驶疲劳较其在山区道路环境下的驾驶疲劳状态更差,驾驶疲劳高发时段的出现时间也相应提前。

关键词：草原道路山区道路驾驶疲劳脑电指标

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预警疲劳的脑电指标的信度研究

西南军医 2020年第6期22卷 501-505页

作者：张俐靳灿灿王燕徐晓晓王存英李利平徐卿甲胡君玉陈熙桐陆军军医大学医学心理系基础心理学教研室重庆400038 陆军军医大学学员1大队重庆400038 陆军军医大学2大队重庆400038

目的验证脑电指标预警疲劳的信度。方法用SPIRIT-2/4/8测试40名青年军人的前额脑电,间隔10分钟测试一次,5分钟/次,连续测试6次。结果预警疲劳的脑电指标除了Hα/Hβ相对能量部分显著正相关外(P<0.05,P<0.01),其它九个指标[δ、Lγ、Mγ... 详细信息

目的验证脑电指标预警疲劳的信度。方法用SPIRIT-2/4/8测试40名青年军人的前额脑电,间隔10分钟测试一次,5分钟/次,连续测试6次。结果预警疲劳的脑电指标除了Hα/Hβ相对能量部分显著正相关外(P指标[δ、Lγ、Mγ、α均值/β均值、Lα/Hβ、(δ+θ)/Lγ、δ/Lγ、δ/γ、(α+β)/δ]相对能量两两之间均显著正相关(P 脑电指标具有好的信度,即脑电作为预警疲劳的指标具有好的一致性、稳定性及可靠性。

关键词：预警疲劳脑电指标信度

正念音乐干预影响失眠障碍青年人冲突控制的作用机制：来自行为与ERP证据

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正念音乐干预影响失眠障碍青年人冲突控制的作用机制：来自行为与...

基于复杂核电调试作业任务的脑力负荷评估研究

2024·中国音乐家协会音乐心理学学会第八届学术研讨会

作者：师会娟郑茂平刘潇林

失眠障碍(Insomnia Disorders)严重威胁着人们的身心健康,已成为全球第二大最常见的精神障碍疾病(Mysliwiec et al., 2020;Wardle-Pinkston et al., 2019;Zhao et al.,2021),一项荟萃分析显示中国人罹患睡眠障碍的比率为15%(Cao et al., 2017)。失眠障碍被定义为入睡/睡眠维持困难或者过早觉醒,是睡眠障碍的最常见疾病。失眠障碍对人们的日间认知功能产生负面影响,如警觉、记忆、注意和执行功能(Schneider et al., 2019;Zhao et al., 2018)。我们已有研究表明,正念音乐干预可以有效地改善健康青年人的冲突控制(Liu X.L, et al., 2021a)和情绪调节能力(Liu X.L, et al., 2021b)。然而,正念音乐干预影响中国青年失眠障碍患者认知功能的作用机制尚不清楚。为探索正念音乐干预影响失眠障碍青年人的行为和神经生理机制,本研究采用3(情绪-词Stroop任务:前测、中测、后测)×2(组别:正念音乐干预组、等待控制组)的混合实验设计,通过失眠障碍问卷遴选得分最高的60名失眠障碍患者(58.3%female, M=20.92, SD=1.09)参与本研究。实验中,要求60名失眠障碍青年人在三种不同情绪状态下完成情绪词Stroop任务,同时记录任务期间的脑电活动。从问卷测量(正负情绪问卷、正念注意觉知量表、睡眠觉醒量表)、实验任务(情绪词Stroop任务的准确率和反应时)、脑电指标(N3,P3,LPC)三个维度,全面探讨正念音乐干预影响不同情绪状态下睡眠障碍青年人认知功能的行为表现和脑电特征。我们的研究结果表明:(1)在前测阶段,正负性情绪、实验任务的准确率和反应时、脑电指标没有显著的组间差异。(2)在中测阶段,与前测相比,负性音乐视频诱发了失眠障碍青年人的负面情绪(得分从大到小依次为:沮丧>痛苦>恐惧>恐怖);在Stroop任务上,准确率降低和反应时变慢;在脑电指标上,P3波幅更低,LPC波幅更高。(3)在后测阶段,与等待控制组相比,正念音乐干预组的负性情绪更低、积极情绪更高,正念状态显著提升,睡眠唤醒水平降低;实验任务上,正念音乐干预组的准确率更高、反应时更快;脑电指标上,P3波幅更高,LPC波幅更低。综上,本研究的结果表明,与消极情绪状态相比,正念音乐干预诱发的积极情绪状态显著调节了中国失眠障碍青年人的认知控制,增强了其注意加工。负性音乐视频诱发的消极情绪抑制了失眠障碍青年人对冲突控制的注意加工。而正念音乐干预在情绪面孔-词Stroop任务中有效改善了失眠障碍青年人的负性情绪,改善了他们冲突控制的注意加工。聆听音乐时保持正念冥想状态可以提升积极情绪体验和提高认知控制力,并在电生理机制上表现出更大的N3效应和更小的P3和LPC效应。据我们所知,这是第一项探索正念音乐干预影响患有失眠障碍青年人冲突控制加工的实证研究,并为未来研究音乐与其他心理疗法协同干预青年人其他睡眠障碍提供了新方法新路径。

关键词：正念音乐干预情绪-认知交互冲突控制过度觉醒脑电指标

来源： cnki会议评论

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cnki会议

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工业工程与管理 2023年第3期28卷 36-42页

作者：张奇良杨坤华张旭张婷茹曲行达陶达深圳大学人因工程研究所广东深圳518060

脑力负荷是影响复杂核电调试作业绩效和安全的重要因素之一,有效评估脑力负荷对提高作业绩效、保障作业安全有重要意义。本研究基于4个不同难度等级的典型调试值班作业任务开展人因学实验,采集了任务执行过程中操作人员的脑电指标、眼... 详细信息

脑力负荷是影响复杂核电调试作业绩效和安全的重要因素之一,有效评估脑力负荷对提高作业绩效、保障作业安全有重要意义。本研究基于4个不同难度等级的典型调试值班作业任务开展人因学实验,采集了任务执行过程中操作人员的脑电指标、眼动指标与主观脑力负荷指标,对所采集的指标进行了显著性分析,并提出了基于数据组合处理(group method of data handling,GMDH)算法的脑力负荷评估方法。结果表明:随着任务难度的增加,主观脑力负荷得分显著提高。不同任务难度下,眨眼次数、眨眼时间、眨眼频率、注视次数、扫视次数、瞳孔直径存在显著差异,但脑电指标没有显著差异。基于脑电和眼动指标的GMDH算法可以区分不同调试作业任务难度下的脑力负荷,四分类预测准确率达到76.5%。研究结果可为核电厂调试值班作业任务的工作设计和工效评估提供重要参考依据。

关键词：脑力负荷核电厂数据组合处理分类脑电指标眼动指标

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脑电监测在脑梗死急性期预后判断中的应用

中华神经医学杂志 2012年第7期11卷 752-754页

作者：辛喜艳高颖北京中医药大学东直门医院神经内科北京100700

脑电图***）作为一种特殊而复杂的生物电信号，已被广泛应用到医学研究及临床实践中，对缺血缺氧较高的敏感性决定了其在脑梗死急性期的应用价值，可用于协助诊断、监测病情及判断预后。将脑电特征指标应用于脑梗死急性期近期及远期预... 详细信息

脑电图***）作为一种特殊而复杂的生物电信号，已被广泛应用到医学研究及临床实践中，对缺血缺氧较高的敏感性决定了其在脑梗死急性期的应用价值，可用于协助诊断、监测病情及判断预后。将脑电特征指标应用于脑梗死急性期近期及远期预后的预测中，对准确评估患者功能结局、制定早期康复计划、实施个体化社区服务都具有重要的意义。本文就脑梗死急性期常用脑电特征指标及其在近期与远期预后判断中的应用作一简要概述。

关键词：缺血性中风脑电指标预后

行车过程中音频娱乐对驾驶人生理指标的影响研究

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行车过程中音频娱乐对驾驶人生理指标的影响研究

作者：尹燕娜吉林大学

学位级别：硕士

为了获取交通出行信息或缓解驾驶压力,许多驾驶人在行车过程中会收听车载音频娱乐,既用来愉悦自我,放松心情,又能获取各类新闻信息。但如果使用不当会对我们的注意力和认知能力产生一定的负面影响。什么样的音频娱乐对驾驶人会有积极、... 详细信息

为了获取交通出行信息或缓解驾驶压力,许多驾驶人在行车过程中会收听车载音频娱乐,既用来愉悦自我,放松心情,又能获取各类新闻信息。但如果使用不当会对我们的注意力和认知能力产生一定的负面影响。什么样的音频娱乐对驾驶人会有积极、缓解疲劳的作用?什么样的音频娱乐对驾驶人会产生消极、疲劳的影响?这些问题的研究对于我们安全驾驶有着重要的作用。因此,本文以行车过程中播放不同类型音频娱乐时多个驾驶人的生理数据为研究对象,研究不同类型音频娱乐对驾驶人生理指标的影响机理。论文具体的研究内容如下:1)基于HMM的音频娱乐分类识别。通过改进的梅尔倒谱参数调用函数对音频娱乐文件进行预加重、分帧处理、加窗等预处理,通过快速傅里叶变换、计算Mel滤波器组的谱线能量、DCT倒谱等对音频娱乐进行MFCC参数的提取;绘制MFCC参数的三维图及简单距离计算,直观看出不同类型音频娱乐间的不匹配;通过最小失真原理对MFCC参数进行矢量量化,降低矢量维数;训练基于MFCC的DHMM模型,对模型测试及验证,并对试验结果进行分析及模型的优劣进行评价。2)驾驶人生理指标的优选。分析音频娱乐对驾驶人生理指标影响机理的基础上对驾驶人的脑电和心电参数进行优选。优选出α波、β波、θ波三种脑电节律作为音频娱乐对驾驶人脑电影响的量化指标,心率和R-R间期的标准差两个指标作为音频娱乐对驾驶人心电影响的量化指标。3)音频娱乐对驾驶人生理指标的影响分析。通过大量的试验得到多个驾驶人在行车过程中听不同类型音频娱乐时的生理数据。数据的处理分为两个部分,第一部分是驾驶人脑电数据的处理,即通过傅里叶变换将时域信号转换为频域信号,滤波将α波、β波、θ波按照频率范围分离出来。然后通过逆傅里叶变换将驾驶人的α波、β波、θ波频域信号转换成时域信号,得到三种脑电波功率谱密度。最后利用微分的思想求不同节律脑电波的功率谱密度积分。挖掘不同类型音频娱乐对驾驶人不同频率脑电波影响规律,结果表明播放轻音乐类音频和舒缓类音频时,驾驶人α波脑电波会不同程度的增加,β和θ脑电波会不同程度地下降;播放DJ类音频时驾驶人的α波脑电波会不同程度的降低,β和θ脑电波会不同程度地上升。第二部分驾驶人心电数据的处理。挖掘不同类型音频娱乐对驾驶人心电数据的影响规律,发现播放DJ类音频能使驾驶人的心率上升,波动幅度增加,播放轻音乐类和舒缓类音频能使驾驶人的心率降低。不同类型音频娱乐对驾驶人R-R间期的影响不具有普遍性,即对不同驾驶人影响不同,但当播放音频娱乐时SDNN较不播放任何音频娱乐时大,说明音频娱乐能升高心率变异性,并提高迷走神经兴奋性。最后定性分析了不同类型音频娱乐对驾驶人疲劳的影响。本文研究了不同类型音频娱乐对驾驶人生理指标的影响,研究成果可为进一步通过生理指标研究车载音频娱乐对驾驶人疲劳和脑力负荷的影响提供理论基础,并为从安全角度设计车载音频娱乐类型提供了依据。

关键词：音频娱乐梅尔倒谱参数隐马尔科夫脑电指标心电指标

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韵律特征对愤怒情感语音感知的影响分析

韵律特征对愤怒情感语音感知的影响分析

作者：蒋佳静上海师范大学

学位级别：硕士

随着计算机技术的发展以及人工智能技术的深入,情感语音研究越来越成为时代研究的重点。情感韵律研究是语音情感研究中仍需不断突破的关键点,因此对情感韵律进行研究,具有其重要的理论意义和实践价值。现有关于情感语音韵律研究已经具... 详细信息

随着计算机技术的发展以及人工智能技术的深入,情感语音研究越来越成为时代研究的重点。情感韵律研究是语音情感研究中仍需不断突破的关键点,因此对情感韵律进行研究,具有其重要的理论意义和实践价值。现有关于情感语音韵律研究已经具有较为丰富的成果,但在研究内容与方法上仍然存在限制:(1)对声学特征描写较多,提取多种参数,但较少对其在感知中的作用进一步探讨;(2)以往感知研究大多采用传统行为实验方法,较少引入电生理方法探讨内在神经机制,而相比于行为方法,电生理方法具有更敏感精细、更客观的特点;(3)语音感知研究关注点多在单一声学参数,未将不同声学参数结合起来考虑。前人研究对愤怒情感语音的声学特征具有较为一致的观点,即认为其具有一个相对高的基频、相对强的能量和相对短的时长特征,且在听辨实验中也发现,听者对于愤怒情感语音具有相对较高的识别率。因此本文选取愤怒情感作为研究的语音情感类型。对现有研究在内容和方法上存在的局限进行补充和研究。研究主要解决两个方面的问题:首先,愤怒情感语音中各韵律特征对愤怒情感感知的作用问题;其次,本文综合本文行为实验和以往研究结论,发现音强水平的改变对愤怒情感类别判断存在影响,因此需单独考察音强水平的变化对听者感知愤怒情感的影响问题,即是否音强变化水平对愤怒情感判断呈现序列性的影响。研究首先设计脚本、录制情感语音作为实验材料,进行听辨实验,对语音材料进行筛选,筛选出相应情感识别率较高的语音材料作为研究的实验材料;其次进行声学分析,描写和分析不同情感语音的韵律特征、各种情感之间的差异性;然后进行判别分析,可以从数理统计角度对愤怒情感语音内部韵律特征进行比较,同时也可以筛选出相对重要的韵律特征进行来进行调制,作为后续感知实验的材料。然后对韵律特征调制后的语音进行行为实验,实验任务为情感类别判断和情感强度判断,观察愤怒情感语音的韵律调制对听者判断的影响。再根据感知实验结果进行进一步的统计分析,进一步说明愤怒情感各韵律特征的地位。根据前期听辨实验、行为实验的感知结果,选取被试能够有效识别情绪的词语,进行脑电实验,然后对脑电数据进行统计分析,结合行为实验结果,得出最后的结论。声学分析结果对愤怒与平静、高兴情感语音进行比较分析,结果显示愤怒情感的平均音高、音强显著高于平静情感语音,音长、音强显著高于高兴情感语音。判别分析引入五种声学特征,结果显示三类情感判别下,音高中值这一特征区分度最高,其次是音高均值、音强均值、音高范围、时长;而愤怒与平静情感判别中,平均音高、平均音强能够起到较高的区分作用,时长重要性较弱;在愤怒与高兴情感判别中,时长和平均音强则起到较高的区分作用。因此选取平均音高、平均音强和时长三种声学参数进行调制。行为实验以调制后的语音作为实验材料,实验结果显示,愤怒情感类别判断任务下,愤怒语音降低为平静音高水平会显著影响听者对愤怒情感的判断,降低为平静音强水平也会显著影响听者愤怒情感的判断,而缩短时长、降低音强至高兴情感水平,则不会导致愤怒情感识别率的显著变化;愤怒情感程度评估任务下,只有音高的变化会带来其情感程度的显著变化。脑电实验结果表明,在200-300ms时间窗口内,相比于愤怒情感语音,音高降低至平静情感水平音高会使得P2幅值显著降低,降低至平静情感水平音强带来的差异则并不显著,说明与音高变化相比,音强水平的变化不会带来愤怒情绪性的变化,因此在P2幅值上没有显著性差异,而变为平静音高则使其情绪性显著降低,因此带来了P2幅值的显著变化。各音强水平(高兴水平、平静水平)的变化之间的比较显示,各音强水平的变化均未带来显著性差异,各音强水平的带来的幅值变化也未出现序列性的影响,说明愤怒情绪水平并不随音强水平的变化而变化。在300-600ms时间窗口内,音高的改变带来了300ms以后N2波形、400ms以后P3波形的显著变化,而音强的变化则并未显示出差异性,说明在听者对语音情感进行评估的阶段,音高变化会显著影响听者的对愤怒情感的判断,而音强任何水平的改变都不会影响听者对愤怒情感的感知。判别分析、行为实验、脑电实验结果对提出的问题进行了回答。首先,愤怒情感语音中各韵律特征对愤怒情感感知的作用问题,研究发现与音强和时长特征相比较而言,音高特征在愤怒情感感知中起到相对重要的作用,音高的变化会显著影响听者对愤怒情感语音的判断;其次,音强水平的变化对听者感知愤怒情感的影响问题,音强变化不会显著影响听者对愤怒情感语音的判断,且也不会根据音强改变水平而变化。论文针对本文研究结果与前人研究结果进行了比较分析,认为实验材料语境的影响、发音人的习惯、实验材料的声学特征、实验范式等因素会影响实验结果,在今后的实验中是需要考量的因素。

关键词：情感语音愤怒情感韵律特征脑电指标

基于驾驶员心生理特性的高速公路隧道行车安全性研究

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基于驾驶员心生理特性的高速公路隧道行车安全性研究

作者：左天骄东南大学

学位级别：硕士

随着交通事业的快速发展,高速公路隧道的数量有了突飞猛进的增长。高速公路隧道一方面实现了截弯、降坡、提速、提高运营收益等效果,另一方面又由于事故多发、易发,事故发生后危害大、处理困难等问题成为了高速公路交通的难题。人、车... 详细信息

随着交通事业的快速发展,高速公路隧道的数量有了突飞猛进的增长。高速公路隧道一方面实现了截弯、降坡、提速、提高运营收益等效果,另一方面又由于事故多发、易发,事故发生后危害大、处理困难等问题成为了高速公路交通的难题。人、车、道路环境组成的交通系统里面,人是感知的主体,是第一重要因素,车辆和道路环境的优劣都要通过人的感知得到体现。驾驶员是整个系统里面积极的主观元素,易受其他因素的影响。所以从驾驶员的心生理特性角度研究高速公路隧道内行车安全性很有必要,对提升高速公路隧道内驾驶员行车的可靠性、安全性有积极意义。首先,根据高速公路隧道的环境特点和交通安全现状,分析驾驶员、车辆、公路与周围环境对公路隧道交通安全产生的影响,提出隧道路段行车环境、驾驶员自身心生理特性等是影响隧道行车安全性的主要因素,驾驶者对环境的理解和判断以及周边环境本身会影响驾驶者的反应与操作;对隧道路段分为隧道入口段、中间段以及出口段,结合驾驶员在各个路段行车的心生理数据分析驾驶员在隧道路段的行车安全性。其次,选择典型的高速公路隧道进行实车驾驶试验,并进行对应仿真驾驶模型的构建以及室内仿真试验,采用心生理反馈仪、眼动仪采集被试驾驶员的心生理参数;对室内仿真试验数据与室外实车试验数据进行一致性分析,采用独立样本t检验考察室内仿真试验数据与室外实车试验数据是否存在差异,采用Pearson相关考察室内仿真试验数据与室外实车试验数据的相关性,以此检验室内仿真试验数据与室外实车试验数据都具有有效性,结果表明室内仿真试验与室外实车试验所得各参数数据存在差异均不显著,且变化趋势具有一致性和正相关性,基于试验安全考虑室内仿真试验是替代现场实车驾驶试验的有效研究手段。然后,将隧道路段分为隧道入口段、中间段以及出口段,选取慢α波特征值、β波特征值以及脑电指标功率(θ+a)/β作为驾驶员的脑电指标,选取瞳孔直径、瞳孔直径变化率、平均注视时间、平均眨眼时间作为驾驶员的眼动指标,分析隧道不同路段驾驶员脑电参数及眼动参数的差异性;采用夏皮洛-威尔克检验对各路段各指标进行正态分布检验,验证数据均符合正态分布;对隧道入口段、中间段以及出口段三个路段进行重复测量方差分析,事后多重比较采用Bonferroni校正,得出隧道出入口段亮度差异大使得驾驶员眼睛受到较强明暗变化的干扰,与隧道出入口段相比隧道中间段驾驶员趋于疲劳状态。最后,为探究驾驶员在不同路段状态是否存在有内部关联的眼动-脑电综合指标,采用最大方差法,分别对隧道入口段、中间段以及出口段三个路段的眼动-脑电指标进行主成分分析,采用Pearson相关对高速公路隧道全路段脑电-眼动参数进行相关性分析,得出眼动-脑电联合分析指标可采用β波特征值-瞳孔直径变化率和β波特征值-平均眨眼时间,并从驾驶员心生理特性角度针对隧道不同路段提出提升行车安全性的对策建议。本文研究验证了室内仿真试验具备一定的安全及疲劳研究价值,提出隧道出入口段亮度差异大使得驾驶员眼睛受到较强明暗变化的干扰;与隧道入口段和隧道出口段相比,隧道中间段驾驶员趋于疲劳状态,并给出眼动-脑电联合分析指标,对高速公路隧道建设及安全管理具有一定的积极意义。

关键词：高速公路隧道驾驶员眼动指标脑电指标