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一种地下水源热泵机组的能耗计算模型

建筑热能通风空调 2016年第7期35卷 18-21,67页

作者：张茜王智伟闫增峰张宏张华西安建筑科技大学环境与市政工程学院长安大学环境科学与工程学院

通过建立螺杆式制冷压缩机模型,并与冷凝器、蒸发器模型耦合,联合求解得到了地下水源热泵机组的能耗计算模型。在压缩机部分负荷效率的基础上提出了部分负荷制冷/热量效率和制冷/热量与耗功率的不平衡系数,以更好的模拟热泵组部分负荷... 详细信息

通过建立螺杆式制冷压缩机模型,并与冷凝器、蒸发器模型耦合,联合求解得到了地下水源热泵机组的能耗计算模型。在压缩机部分负荷效率的基础上提出了部分负荷制冷/热量效率和制冷/热量与耗功率的不平衡系数,以更好的模拟热泵组部分负荷工况下的实际制冷/热量变化情况。将该模型应用于某地下水源热泵机组,计算结果表明该模型具有较高的精度。

关键词：地下水源热泵机组能耗计算模型压缩机

基于GREET模型的汽车材料轻量化能耗评价研究

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中国机械工程 2013年第5期24卷 681-685页

作者：李飞龙郭孔辉杨沿平陈轶嵩湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082

针对美国Argonne国家实验室开发的GREET模型,运用全生命周期评价理论对汽车轻量化进行能耗评价。首先确立了能耗评价系统的边界,然后建立了适用于汽车主要材料的能耗计算模型,并提出了汽车使用、组装以及报废回收阶段的能耗计算方法。... 详细信息

针对美国Argonne国家实验室开发的GREET模型,运用全生命周期评价理论对汽车轻量化进行能耗评价。首先确立了能耗评价系统的边界,然后建立了适用于汽车主要材料的能耗计算模型,并提出了汽车使用、组装以及报废回收阶段的能耗计算方法。选取丰田Prius车型作为实例,结合计算模型和GREET软件,对轻量化Prius及普通的Prius汽车车身进行全生命周期的能耗比较计算及敏感性分析。结果表明,汽车轻量化可有效降低汽车的整个生命周期能耗。

关键词：汽车轻量化生命周期评价能耗计算模型 GREET软件丰田Prius

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基于空管数据的飞行器终端区域能耗分析

基于空管数据的飞行器终端区域能耗分析

作者：刘钊中国民航大学

学位级别：硕士

飞行器在运行过程中不断进行燃油消耗,并且排放各种各样的气体,对航空运输的经济性以及地区环境产生严重的影响,尤其是对机场终端区域内环境产生了重大影响。因此准确地估算出飞行器在终端区域的燃油消耗量和各类气体排放量,对于航空运... 详细信息

飞行器在运行过程中不断进行燃油消耗,并且排放各种各样的气体,对航空运输的经济性以及地区环境产生严重的影响,尤其是对机场终端区域内环境产生了重大影响。因此准确地估算出飞行器在终端区域的燃油消耗量和各类气体排放量,对于航空运输的经济性以及机场附近环境评估具有重要意义。本文通过飞行器性能的理论研究,搭建了基于空管数据的飞行器终端区域能耗分析模型,实现了终端区域内各种型号飞行器燃油消耗以及各类气体排放量的估算。与此同时,利用实际的飞行数据对模型进行了验证,证明了模型的准确性。首先,本文通过比较国际上相关的研究方法,提出了终端区域燃油消耗和气体排放的总体模型思路,并进行了民航飞行基础知识的介绍。其次,本文建立实时数据模型和能耗计算模型。实时数据模型主要包括空管数据的处理与大气模型的建立,用以获取必要空管数据与大气环境参数,并作为整体计算模型的数据源。能耗计算模型根据应用对象和应用范围主要分为三个子模型,该模型用于计算飞行器终端区燃油消耗以及各类气体的排放量。再次,本文使用Matlab软件对模型进行了模拟仿真,并通过快速存取记录器(Quick Access Recorder,QAR)数据对模型进行了准确性验证,证明了该模型的准确性。最后,本文基于Java软件实现了该模型的界面设计,通过航班的选择、机型的选择、飞行器状态的选择以及机场基本参数的输入,最终计算出该选定机型飞行器在终端区域内的燃油消耗量以及各类气体的排放量。

关键词：燃油消耗气体排放实时数据模型能耗计算模型快速存取记录器

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高速公路建设期能耗计算方法研究

高速公路建设期能耗计算方法研究

作者：李丽斌华南理工大学

学位级别：硕士

随着我国能源产出消耗不均衡问题日益突出，国家出台相关政策明确指出对固定资产投资项目实行节能审查，严格控制能源的一次性投入。高速公路建设项目作为耗能巨大项目，是节能审查的重点审查对象。由于目前高速公路项目节能审查工作尚... 详细信息

随着我国能源产出消耗不均衡问题日益突出，国家出台相关政策明确指出对固定资产投资项目实行节能审查，严格控制能源的一次性投入。高速公路建设项目作为耗能巨大项目，是节能审查的重点审查对象。由于目前高速公路项目节能审查工作尚处于起步阶段，尚缺少统一的能耗指标体系和计算方法，节能审查工作很难顺利开展。为此，迫切需要对高速公路建设期的能耗指标体系和能耗计算方法进行研究，从而为高速公路节能评估报告的编制及节能审查工作提供有力依据。本文通过对高速公路建设期能耗载体和能耗过程的总体分析，借鉴公路工程定额编制中对施工过程分解和测算的思想，建立了高速公路建设期不同项目阶段的直接能耗指标体系，并运用平均指标的思路建立了间接能耗指标体系。通过不同施工条件对直接能耗的影响分析，引入相应的基于专家打分法的能耗增加系数，建立了直接能耗计算模型;并基于回归分析方法建立了间接能耗计算模型。本文研究取得了以下成果：（1）高速公路建设期能耗划分：直接能耗和间接能耗;直接能耗指投入到高速公路主体建设中的能耗，具体指项目整个施工过程中每道工序所产生的能耗;间接能耗是指为了高速公路建设顺利开展而必须投入的辅助能耗，其能耗一般产生在公路主体建设之外。（2）高速公路建设期直接能耗指标体系和直接能耗计算模型;所建指标体系和计算模型具有代表性、科学性，并与公路设计深度相适应，有较强的适用性。（3）高速公路建设期间接能耗指标体系，以及间接能耗计算模型建立的方法。按照平均指标和回归分析得到间接能耗指标体系和计算方法，具有一定的统计意义。最后，选取某高速公路为计算实例，运用直接能耗模型计算其能耗值，验证模型的合理性和可操作性，论述的直接能耗计算模型可为高速公路项目的能耗计算提供参考价值。间接能耗计算模型的建立方法为完善能耗计算方法拓展一个思路。

关键词：道路工程能耗计算模型理论分析能源消耗专家打分节能审查

公路项目建设期能耗计算及评估系统设计与实现

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公路项目建设期能耗计算及评估系统设计与实现

作者：罗文结华南理工大学

学位级别：硕士

随着我国经济的高速发展,能源消耗也随之快速增长,为此,我国出台了一系列节能减排的法律法规,明确要求对包括高速公路在内的重大固定资产建设项目进行节能评估。然而,由于我国高速公路建设项目节能评估工作尚处于初级阶段,完成的节能评... 详细信息

随着我国经济的高速发展,能源消耗也随之快速增长,为此,我国出台了一系列节能减排的法律法规,明确要求对包括高速公路在内的重大固定资产建设项目进行节能评估。然而,由于我国高速公路建设项目节能评估工作尚处于初级阶段,完成的节能评估报告大多是定性分析,鲜有客观、完善的能耗计算方法和评估体系,使得高速公路项目的节能审查工作难以做到客观、准确。因此,迫切需要研究高速公路建设项目的能耗计算及评价方法,并研究开发相应的能耗计算及评估的软件系统,为高速公路建设项目的节能评估提供理论依据和实用的技术手段。本文依托于广东省交通运输厅科技项目“广东省高速公路建设项目节能评估模型、对策及地方指南”的研究,对高速公路建设期间的能耗计算模型、方法、评估标准进行探讨,采用将各分项工程分解为实体模型分别计算能耗的方法,实现对工程实体产生的能耗进行量化计算。在对广东省公路建设项目建设期的能耗数据进行分析的基础上,提出了公路建设期能耗计算及节能评估的系统工作流程和功能需求,进行了系统的总体设计、功能设计,架构设计,并研究开发了公路项目建设期能耗计算及评估系统。系统的应用测试表明,该系统能实现对待评估公路建设项目建设期的能耗的计算以及对能耗进行快速评估功能,可以为高速公路建设项目的能耗计算及节能评估提供有效的技术手段。

关键词：公路建设期能耗计算模型能耗评估模型系统设计软件开发

面向能耗优化的车间调度方法研究及其应用环境开发

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面向能耗优化的车间调度方法研究及其应用环境开发

作者：王伟哈尔滨工业大学

学位级别：硕士

随着全球能源价格的逐渐攀升以及环境问题的日益突出,能源对于制造企业生存和发展的制约越来越大。通过采用先进的数学建模技术、自动化能源监测技术和网络化通讯手段,可以对制造业生产车间的能耗进行早期的预测和优化,为保证企业在正... 详细信息

随着全球能源价格的逐渐攀升以及环境问题的日益突出,能源对于制造企业生存和发展的制约越来越大。通过采用先进的数学建模技术、自动化能源监测技术和网络化通讯手段,可以对制造业生产车间的能耗进行早期的预测和优化,为保证企业在正常生产的条件下,降低企业生产能源消耗、提高能源利用效率、减少生产成本、促进企业可持续发展具有重要意义。本文立足于优化制造企业的能耗组成,对车间层能耗建模与优化、基于Web的能源管理与调度系统的开发等方面进行了深入的研究。首先,本文对生产车间的能源消耗建模理论基础进行了深入的探讨。分析了车间层能源统计存在的基本问题,确定了标准煤作为能源基本度量标准的基本方法。并根据企业的能源消耗状况,将车间层的能源消耗分为加工能耗、调整能耗、等待能耗、运输能耗以及公共能耗等五个基本组成部分,并在此基础上建立了车间层的能源消耗计算模型。同时根据该模型研究了能源预测控制模型的实现方法,该模型通过在传统的能源管理系统中引入基于生产调度方案的能源预测模型可以有效提高企业的节能响应速度。其次,本文以流水车间、混合流水车间、经典JSP生产车间为例,详细介绍了车间层能耗模型建立方法,并分别采用遗传算法对考虑能耗的车间调度模型进行了优化,仿真实验结果表明,通过合理分配生产任务中完工时间和能耗的权重,可以在保证企业生产的前提下,有效降低企业的能源消耗。然后,对基于Web的车间层能源调度与管理系统实现的关键技术进行研究。考虑到系统功能设计和开发的基本要求,本文提出了一种采用MATLAB和JSP通讯实现Web能源调度管理系统开发的基本框架。详细介绍了利用Java和Tomcat构建Web服务器的基本方法,分析了ODBC和JDBC在MATLAB和SQL Server通讯过程中存在的差别,确定了数据库连接的基本方法。该部分还重点介绍了如何利用JavaBuilder实现MATLAB和Java通讯完成复杂工程算法研究。最后,本文从企业能源管理系统的基本功能需求出发,详细介绍了后台数据库设计方法,并根据系统的特点将数据库分为流水车间、混合流水车间、经典JSP车间三个子数据库。然后分别对Web能源管理系统的四个主要模块:数据库查询与修改、生产车间能源调度管理、生产车间能耗计算以及用户管理等模块的设计方法进行了详细的描述,并完成了能源调度与管理系统的开发。

关键词：能耗计算模型车间调度能源管理系统可持续发展 Web应用

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基于温度实测的搅拌站沥青加热储存能耗研究

西安工业大学学报 2024年第3期44卷 346-356页

作者：房会彬刘宏丁智勇武杰赵金龙中铁(河南)新川高速公路有限公司洛阳471000 长安大学工程机械学院西安710061

以工程中实际运行生产的沥青混合料搅拌站为实验研究对象,文中提出基于现场温度实测的搅拌站的沥青加热存储过程能耗模型;根据搅拌站生产特点,将沥青加热储存过程划分为导热油加热、沥青加热、沥青保温使用、搅拌站停机四个阶段,分别建... 详细信息

以工程中实际运行生产的沥青混合料搅拌站为实验研究对象,文中提出基于现场温度实测的搅拌站的沥青加热存储过程能耗模型;根据搅拌站生产特点,将沥青加热储存过程划分为导热油加热、沥青加热、沥青保温使用、搅拌站停机四个阶段,分别建立基于实测温度和传热理论的能耗计算模型;根据能耗计算模型和实测温度数据,计算沥青加热储存过程总能耗。研究结果表明:连续施工工况下,单罐50 t基质沥青和单罐50 t改性沥青在整个加热储存生产过程的总能耗分别为6682.08,6290.88 MJ,对比验证搅拌站沥青加热实际消耗的燃油能耗误差为5.79%~22.60%。结论可为搅拌站沥青加热储存过程能耗研究提供理论参考。

关键词：沥青搅拌站沥青加热储存温度实测能耗计算模型