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全钢载重子午线轮胎胎冠全息气泡的原因分析与解决措施
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轮胎工业 2024年 第4期44卷 242-244页
作者： 柳青 杨文强 龚超 双钱集团(新疆)昆仑轮胎有限公司 新疆乌鲁木齐830000
分析全钢载重子午线轮胎胎冠全息气泡的产生原因,并提出相应的解决措施。成品轮胎胎冠全息气泡产生于带束层之间及胎面与带束层之间,主要原因是半成品粘性波动,滚压轨迹不合理会加剧此病象产生。通过调整胶料粘性以及优化成型装备结构... 详细信息
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配方优化改善轮胎胎冠变色
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轮胎工业 2024年 第1期44卷 39-41页
作者： 孙茂忠 赵相帅 韩志松 殷震方 朱建阳 特拓(青岛)轮胎技术有限公司 山东青岛266061
以在产轮胎胎面冠部胶配方为基本配方,对增塑体系、防护体系和硫化体系进行优化,以改善胎冠变色问题。结果表明,在胶料各项性能相当的前提下,适当降低配方中防老剂等易迁移小分子组分的用量可以大大减轻模具的污染,胎冠变色明显减弱。
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浅谈轮胎挤出样板开型系数与挤出质量的关系
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橡塑技术与装备 2024年 第6期50卷 1-4页
作者： 张志坚 宋正堂 孙文文 冯波 李易 付磊 马扬 八亿橡胶有限责任公司 山东枣庄277800
轮胎胎冠挤出样板合理的开型系数是提升胎冠质量稳定性、降低制品返回率的有效手段,通过对试验数据的统计分析,能够真实有效的反映出样板开型系数与胎冠挤出质量的关系,通过优化样板开型系数可有效解决胎冠气孔率大、尺寸重量波动、自... 详细信息
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激光视觉车轮定位系统中胎冠3D坐标的求取
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光电子．激光 2002年 第9期13卷 959-961页
作者： 孙长库 王志雄 张效栋 叶声华 天津大学精密测试技术及仪器国家重点实验室 天津300072
介绍了激光视觉汽车车轮的定位原理 ,提出了在光平面内用最小二乘多次曲线拟合来求取车轮胎冠最高点 3D坐标的方法。实验结果稳定可靠 ,轮冠最高点 3D坐标测量的标准偏差 σ=0 .0 3mm。
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在胎冠部加补强层的斜交航空轮胎
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轮胎研究与开发 1998年 第4期24卷 24-29页
作者： 邓海燕
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SUV轮胎胎冠异常磨损机理研究及改善
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轮胎工业 2018年 第5期38卷 263-269页
作者： 陈云 任传胜 肖嵩 佳通轮胎(中国)研发中心 安徽合肥230601 中国科学技术大学精密机械与精密仪器系 安徽合肥230027
对SUV轮胎胎冠异常磨损机理进行研究及改善。胎冠异常磨损产生的根本原因是纵向花纹块(RIB)刚度在胎冠上面内外侧分布不对称以及胎冠中间RIB刚度相对于RIB2(从中间往外第2条RIB)明显过大或过小;RIB刚度分布呈"W"状,即中间RIB大于RIB2但... 详细信息
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用新试验方法测量胎冠胶与基部胶之间硫化前后的粘合性能
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轮胎工业 1992年 第7期12卷 42-48页
作者： 劳辛 Sarka.,A
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中乙烯基聚丁二烯橡胶在载重轮胎胎冠中的应用试验
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轮胎工业 1991年 第3期11卷 30-32页
作者： 金淑芳
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全钢载重子午线轮胎胎冠气泡的解决措施
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轮胎工业 2007年 第10期27卷 630-632页
作者： 何壮 黎勤珠 罗吉良 广州市华南橡胶轮胎有限公司 广东番禺511400
分析全钢载重子午线轮胎胎冠气泡的特征和形成原因,并提出排除气泡的措施。通过采取合理设定带束层宽度,保证带束层级差在15mm以上,合理设计胎面和胎肩垫胶断面形状,合理选取成型胎面压辊形状、成型压力和胎面存放方式,取消第3和第4层... 详细信息
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胎冠区域设置有包含热塑性弹性体的下层的轮胎
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橡塑技术与装备 2015年 第3期 68-69页
本发明涉及用于机动车辆的子午线轮胎(1),其包括:胎冠(2),胎冠包括胎面(3),胎面设置有至少一个旨在与路面接触的径向外部(3a);两个不可伸展的胎圈(4)、将胎圈连接至胎面的两个胎侧(5)、进入两个胎侧并且锚固在胎圈中的胎体增强件(6);胎... 详细信息
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