检索结果-南通市图书馆

铁道通信信号 2014年第6期50卷 51-52页

作者：杨静南京地铁运营有限责任公司通号中心

灰显问题是指控制中心大屏不能显示运营中列车的实际位置,列车出现冲标、越站的现象,严重时造成晚点,影响乘客出行。究其原因是因中心FEP与联锁区FEP通信通道不稳定。以一个典型的故障为例,详细阐述了解决这个故障的方法和处理经过。

关键词：联锁区显示信息通道

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信号不同联锁区间渡线道岔控制电路的设计

铁道勘测与设计 2010年第4期 51-52页

作者：朱璟中铁第四勘察设计院集团有限公司通号处

依据《铁路信号站内联锁设计规范》中5．5．11的5项规定，以合武线合肥枢纽工程合肥东I场与II场之间衔接渡线道岔的控制电路设计为例，分析两个场之间双控道岔的技术要求、电路的设计及电路的动作过程。

关键词：信号联锁区双控道岔同意动岔设计

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双控道岔联系电路的设计与实现

铁道标准设计 2015年第4期59卷 125-129页

作者：朱军中铁工程设计咨询集团有限公司太原设计院太原030013

在个别站场间,为节省占地面积或受其他因素制约,两站的联锁区是由一组双动道岔隔开。若其中一站为计算机联锁控制,另一站为6502电气集中控制,依据相关设计规范,设计出一套计算机联锁车站与6502电气集中车站利用渡线隔开时的结合电路。... 详细信息

在个别站场间,为节省占地面积或受其他因素制约,两站的联锁区是由一组双动道岔隔开。若其中一站为计算机联锁控制,另一站为6502电气集中控制,依据相关设计规范,设计出一套计算机联锁车站与6502电气集中车站利用渡线隔开时的结合电路。该结合电路安全可靠,未改变原有电路定型结构。经过联锁模拟实验,该设计方案合理可行。

关键词：铁路站场联锁区双动道岔电气集中结合电路

武汉地铁信号系统联锁边界和区域控制器边界划分方案

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城市轨道交通研究 2014年第B7期17卷 58-61页

作者：黄军刘庆华陈宇武汉地铁集团有限公司武汉430030 武汉地铁运营公司武汉430030

以武汉地铁信号系统设计为例,阐述了联锁区边界划分和区域控制器边界划分的原则和方法。基于武汉地铁信号机设置原则,联锁区边界采用了“Z字形”确定方法;区域控制器的边界根据系统供应商提供的区域控制器处理能力、列车数量和后期扩展... 详细信息

以武汉地铁信号系统设计为例,阐述了联锁区边界划分和区域控制器边界划分的原则和方法。基于武汉地铁信号机设置原则,联锁区边界采用了“Z字形”确定方法;区域控制器的边界根据系统供应商提供的区域控制器处理能力、列车数量和后期扩展需求,设置与某个联锁区边重合。

关键词：联锁区区域控制器边界站间自动闭塞

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用于工业生产的微型机自动联锁报警系统

工程与试验 1987年第4期 21-23+16页

作者：贾仲春辽阳石油化工专科学校

在工业生产中,对某些参数(如温度、流量等)值有一定规定。超出这个范围就需要报警,以便及时调整、检修。目前,我国工业生产中应用的联锁报警系统,大多是采用继电器联锁报警系统。这种系统存在着速度慢、有触点、工作周期短,耗电量大,体... 详细信息

在工业生产中,对某些参数(如温度、流量等)值有一定规定。超出这个范围就需要报警,以便及时调整、检修。目前,我国工业生产中应用的联锁报警系统,大多是采用继电器联锁报警系统。这种系统存在着速度慢、有触点、工作周期短,耗电量大,体积大、不便维修等不足。为适应工业生产自动化技术水平高速发展的要求,笔者设计了一种用微型机实现的自动联锁报警系统。这种系统同继电器联锁报警系统相比,具有速度快、体积小、无触点、耗电省、便于维修和扩展等优点,同时也提高了系统的可靠性。一、系统的硬件组成及工作原理本系统采用 TP801单板机为主机配置了

关键词：报警系统联锁区端口微型机微型计算机自动联锁铁路信号

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牵出线非进路调车电路的特殊设计

铁路通信信号工程技术 1994年第3期 13-14页

作者：关忠义沈阳铁路局大修设计所

为了方便车列解体和编组,需要利用集中联锁区的牵出线做为编组线群的推送线。非进路调车是指在联锁区的部分线路作为推送线使用时,允许直接由现场调度员用手信号指挥往返调车作业,不受调车信号机位置的限制。既提高了调车作业效率,又能... 详细信息

为了方便车列解体和编组,需要利用集中联锁区的牵出线做为编组线群的推送线。非进路调车是指在联锁区的部分线路作为推送线使用时,允许直接由现场调度员用手信号指挥往返调车作业,不受调车信号机位置的限制。既提高了调车作业效率,又能保证行车安全。一、牵出线非进路调车存在的问题在设计旅顺线革镇堡站机务储运专用线工程,遇到在原牵出线上新设2组道岔衔接两个专用线。图1(41~#、51/53~#),原牵出线以D27信号机设有非进路调车,因受地理环境所限,牵出线无法延长,相应缩短了牵出线在进行非进路调车的有效长度。

关键词：牵出线非进路调车电路车列解体专用线进路锁闭联锁区调车信号机调车作业有效长度行车安全

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关于计算机联锁场间渡线道岔设计方案的探讨

铁路通信信号工程技术 2013年第6期10卷 24-27页

作者：丁建莉北京全路通信信号研究设计院有限公司北京100073

介绍了工程中跨联锁区联系电路的实际应用。依据不同场景,分析如何通过场间联系电路完成渡线道岔的控制和跨场进路的办理。在保证运输安全的前提下,尽可能使场间联系电路简单、联锁区划分明确,便于运输作业和维护。

关键词：计算机联锁联锁区渡线分段进路

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城市轨道交通信号系统临时控制中心解决方案

中国科技信息 2015年第15期 150-151页

作者：李云南京地铁建设有限责任公司

本文以南京地铁机场线信号调试为背景,介绍了城市轨道交通运营控制中心(OCC)信号系统以及正线车站至控制中心的线缆通路无法满足现场调试需求时,提供的临时控制中心解决方案,并对该方案中相关的限制条件进行了分析和探讨。

关键词：控制中心城市轨道交通南京南站信号系统骨干网主干网机场线联锁区南京地铁 OCC 多模光缆单模光缆 CBTC 运营控制信号设备

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区域计算机联锁系统简介

郑铁科技 2000年第3期 29-31页

作者：张传军郑州铁路局电务处

一、区域联锁的概念在成段的多个车站区域内,选取其中一个车站(场)作为中心控制车站(场),车务人员在中心控制车站(场)对该区域内的所有车站、(场)的信号联锁设备进行集中控制,由此构成的联锁方式,称为区域联锁。用计算机技术实现区域联... 详细信息

一、区域联锁的概念在成段的多个车站区域内,选取其中一个车站(场)作为中心控制车站(场),车务人员在中心控制车站(场)对该区域内的所有车站、(场)的信号联锁设备进行集中控制,由此构成的联锁方式,称为区域联锁。用计算机技术实现区域联锁的设备,称为区域计算机联锁系统。二、国内外区域联锁的运用情况区域联锁系统在欧美等发达国家的干线铁路上已有多年的应用经验,系统的构成方式也有多种多样。采用区域联锁可减少或取消除中心车站(场)

关键词：区域计算机联锁系统中心控制区域联锁值班员联锁区