检索结果-南通市图书馆

重车联合制动电液比例控制系统仿真与实验研究

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兵工学报 2008年第1期29卷 6-9页

作者：徐鸣中国北方车辆研究所车辆传动国家重点实验室北京100072

根据重型车辆联合制动电液比例控制系统的组成和工作特性,分析了其主要控制元件电液比例/伺服减压阀的数学模型,建立了比例/伺服阀控制制动缸系统的非线性数学模型,并给出了制动系统的线性化传递函数;根据所选的具体比例阀特性和系统参... 详细信息

根据重型车辆联合制动电液比例控制系统的组成和工作特性,分析了其主要控制元件电液比例/伺服减压阀的数学模型,建立了比例/伺服阀控制制动缸系统的非线性数学模型,并给出了制动系统的线性化传递函数;根据所选的具体比例阀特性和系统参数,计算了液压固有频率和PID闭环系统特性。分别进行了闭环系统数字仿真计算、控制系统台架试验和某50 t重型车辆的实际控制试验,三者的数据基本吻合。试验数据表明,采用电液比例阀控制制动缸的联合制动系统具有高响应、高精度的优点。

关键词：自动控制技术重型车辆联合制动电液比例控制

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液压混合动力履带车辆联合制动模糊控制

控制理论与应用 2010年第12期27卷 1674-1680页

作者：赵广俊吕建刚宋彬郭博军械工程学院火炮工程系河北石家庄050003

针对液压混合动力履带车辆联合制动系统,为了实现制动过程平稳性,提出了基于制动力分配原则的模糊控制策略.首先在MATLAB中建立了能量再生制动系统和机械制动系统以及车辆动力学仿真模型,然后设计了以制动力分配系数为控制变量的联合制... 详细信息

针对液压混合动力履带车辆联合制动系统,为了实现制动过程平稳性,提出了基于制动力分配原则的模糊控制策略.首先在MATLAB中建立了能量再生制动系统和机械制动系统以及车辆动力学仿真模型,然后设计了以制动力分配系数为控制变量的联合制动模糊控制器,给出了模糊控制规则,建立了控制系统仿真模型,并在不同制动强度条件下对车辆制动过程进行仿真.仿真结果表明,联合制动模糊控制系统能够有效回收制动能量,同时与PID控制相比明显改善和提高了履带车辆制动过程稳定性.

关键词：液压混合动力履带车辆联合制动模糊控制 PID控制

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基于永磁式涡流缓速器的车辆联合制动能力

农业工程学报 2009年第12期25卷 119-123页

作者：赵小波姬长英周纬赵国柱鲁植雄南京农业大学工学院南京210032 广州五十铃客车有限公司广州510507

为掌握永磁式涡流缓速器与排气制动的联合制动在车辆上的实际制动能力,对永磁式涡流缓速器和排气制动特点进行了分析,采用道路试验和理论分析相结合的方法,从平路减速距离和坡道稳定持续下坡车速与坡度关系两个方面考察永磁式涡流缓速... 详细信息

为掌握永磁式涡流缓速器与排气制动的联合制动在车辆上的实际制动能力,对永磁式涡流缓速器和排气制动特点进行了分析,采用道路试验和理论分析相结合的方法,从平路减速距离和坡道稳定持续下坡车速与坡度关系两个方面考察永磁式涡流缓速器与排气制动联合制动的制动能力。结果表明:在平路上,使用联合制动能在更短时间内减低车速,有效缩短减速距离;在坡道上,使用联合制动可以保证车辆在更大坡度坡道上(5.5%～9.0%)以安全、经济的车速稳定下坡行驶。上述研究对于促进永磁式涡流缓速器和排气制动装置在国内车辆上的装用具有参考作用。

关键词：制动车辆变速箱永磁式涡流缓速器排气制动联合制动

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客车联合制动系统的制动稳定性仿真研究

系统仿真学报 2009年第8期21卷 2156-2159页

作者：何仁王永涛赵迎生江苏大学汽车与交通工程学院镇江212013

建立描述汽车联合制动系统的制动稳定性的7个自由度的车辆模型,在Matlab/Simulink软件环境下进行汽车制动稳定性仿真分析,车辆模型很好地体现了车辆制动时的运动特性。仿真结果表明,该客车的辅助制动系统与整车性能匹配合理,联合制动对... 详细信息

建立描述汽车联合制动系统的制动稳定性的7个自由度的车辆模型,在Matlab/Simulink软件环境下进行汽车制动稳定性仿真分析,车辆模型很好地体现了车辆制动时的运动特性。仿真结果表明,该客车的辅助制动系统与整车性能匹配合理,联合制动对原车的制动稳定性没有太大的影响。

关键词：客车联合制动制动稳定性仿真

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铰接列车联合制动稳定性分析方法

江苏大学学报（自然科学版） 2016年第1期37卷 6-11,30页

作者：何仁申小敏许航江苏大学汽车与交通工程学院江苏镇江212013

为了研究铰接列车液力缓速器与摩擦制动器联合制动的稳定性,在"I-β"曲线法的基础上提出一种新的"M-N-P"曲线法进行了定性分析,获得铰接列车在不同路面附着系数下的各车轴抱死顺序.并使用制动力利用率ηb概念,对各工况下的车辆制动稳定... 详细信息

为了研究铰接列车液力缓速器与摩擦制动器联合制动的稳定性,在"I-β"曲线法的基础上提出一种新的"M-N-P"曲线法进行了定性分析,获得铰接列车在不同路面附着系数下的各车轴抱死顺序.并使用制动力利用率ηb概念,对各工况下的车辆制动稳定性进行定量分析.结果表明:液力缓速器参与工作后,由于驱动轴(牵引车后轴)制动力矩增大,该轴趋于提前抱死,影响列车合理的抱死顺序,可能会产生"折叠"的危险工况,且随着液力缓速器挡位的提高,造成这种不合理工况的路面附着系数范围也越大;制动力利用率呈先增后减的趋势,且在低附着路面上明显较低,故铰接列车在行驶时应避免长时间使用缓速器高挡,在湿滑路面上应慎用液力缓速器.

关键词：铰接列车缓速器联合制动抱死顺序制动稳定性

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电机与缓速器联合制动性能研究

机械科学与技术 2016年第11期35卷 1768-1773页

作者：张焱张兰春何仁韩冰源江苏理工学院汽车与交通工程学院江苏常州213001 江苏大学汽车与交通工程学院江苏镇江212013

为了考察电机与缓速器联合制动时对汽车制动性能的影响,以理想的汽车前、后制动器制动力分配曲线为基础,导出引入电机制动力和缓速器制动力的新的前、后制动器制动力分配曲线。将反映制动性能的制动力利用率作为评价指标,针对某型客车,... 详细信息

为了考察电机与缓速器联合制动时对汽车制动性能的影响,以理想的汽车前、后制动器制动力分配曲线为基础,导出引入电机制动力和缓速器制动力的新的前、后制动器制动力分配曲线。将反映制动性能的制动力利用率作为评价指标,针对某型客车,分析了在多种路面上、联合制动的制动力利用率与电机转速的关系。研究结果表明:当缓速器工作在低档,在湿滑路面上制动时,制动力利用率与电机转速成正比,在干燥良好路面上制动时,制动力利用率与电机转速成反比;当缓速器工作在高档,在所有路面上、制动力利用率与电机转速成反比。

关键词：电机缓速器联合制动路面附着系数制动力利用率

履带车辆电传动系统电气机械联合制动优化控制与仿真

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计算机工程与应用 2003年第24期39卷 229-232页

作者：张豫南葛蕴珊臧克茂马晓军颜南明北京理工大学北京100081 装甲兵工程学院北京100072

根据电传动研究情况,提出了电传动电气机械联合制动优化控制目标;在这个目标下,完成了电气制动控制策略优化,进行了原车机械制动系统在联合制动中制动力的分配,通过试验和仿真说明它的合理性;最后给出联合制动的仿真结果,并进行了分析。

关键词：电传动联合制动优化控制仿真履带车辆

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基于ABS的重型车辆联合制动的特性研究

传感器与微系统 2011年第11期30卷 75-78页

作者：张余斌徐志农滕瑞静杨富春浙江大学机械工程学系浙江杭州310027

针对重型车辆利用联合制动方式进行制动时,不能获得最大制动力的问题,将ABS控制与联合制动方式相结合,采用基于Kiencke的μ—s模型,在制动过程中利用带遗忘因子的最小二乘法进行路面识别,通过μ—s的曲线斜率,对路况跃变进行识别,使车... 详细信息

针对重型车辆利用联合制动方式进行制动时,不能获得最大制动力的问题,将ABS控制与联合制动方式相结合,采用基于Kiencke的μ—s模型,在制动过程中利用带遗忘因子的最小二乘法进行路面识别,通过μ—s的曲线斜率,对路况跃变进行识别,使车辆获得最佳的滑移率,从而获得最大制动力。仿真试验证明:基于ABS的联合制动方式可以获得最大的制动力,缩短制动时间。

关键词：联合制动液力减速器湿式多片摩擦制动器路面识别滑移率

液压混合动力车辆多系统联合制动控制策略研究

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液压与气动 2016年第10期40卷 18-26页

作者：于忠杰林慕义陈勇赵理刘志欣北京信息科技大学机电工程学院北京100192 北京电动车辆协同创新中心北京100192

液压混合动力装载机在制动及能量分配过程中,由于多个子系统的引入而导致的传统联合控制策略难以通过最优化来提高整车燃油经济性,针对这个问题,提出一种基于模糊控制的液压装载机多系统联合制动控制策略。该策略基于传感器检测信号对... 详细信息

液压混合动力装载机在制动及能量分配过程中,由于多个子系统的引入而导致的传统联合控制策略难以通过最优化来提高整车燃油经济性,针对这个问题,提出一种基于模糊控制的液压装载机多系统联合制动控制策略。该策略基于传感器检测信号对装载机进行作业、行驶工况识别,针对实际工况,基于粒子群算法进行模糊控制规则的最优化设计,利用识别的结果选择最优的模糊控制规则进行车辆联合制动及能量分配控制。仿真与实验结果表明:该控制策略能够充分利用制动回收能量,在保证车辆联合制动安全稳定的同时,提高了车辆的制动能量回收率。

关键词：液压混合动力联合制动控制策略回收效率