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耐候冷镦钢在模拟海洋大气环境中的腐蚀行为

钢铁研究学报 2023年第5期35卷 605-613页

作者：陈继林冯光宏马健王宝山林鹏马洪磊钢铁研究总院有限公司北京100081 邢台钢铁有限责任公司河北邢台054027 河北机电职业技术学院河北邢台054000

采用腐蚀失重法、宏观形貌观察、SEM、XRD、电化学测试对耐候冷镦钢在模拟海洋大气环境中的腐蚀行为进行了研究。结果表明,在模拟海洋大气腐蚀环境下,耐候钢表面锈层随腐蚀时间由浅黄色依次向棕黄色、红棕色转变;锈层截面形貌由薄而疏... 详细信息

采用腐蚀失重法、宏观形貌观察、SEM、XRD、电化学测试对耐候冷镦钢在模拟海洋大气环境中的腐蚀行为进行了研究。结果表明,在模拟海洋大气腐蚀环境下,耐候钢表面锈层随腐蚀时间由浅黄色依次向棕黄色、红棕色转变;锈层截面形貌由薄而疏松且不连续演变为厚而致密且均匀分布;锈层微观形貌显示,表面锈层存在相对平滑、不规则圆形花状结构、闭环的环形巢结构、毛绒状结构等4个演变状态,但致密的毛绒状结构锈层对基体的保护能力明显提高;腐蚀产物主要由Fe_(3)O_(4)、γ-FeOOH、α-FeOOH组成,腐蚀初期主要是致密的Fe_(3)O_(4),腐蚀中期开始形成γ-FeOOH,腐蚀后期γ-FeOOH逐渐溶解并还原形成稳定的α-FeOOH,可对基体提供良好的保护作用;电化学分析显示:腐蚀24~72 h,耐候钢的阴极电流密度呈线性增大,且趋于稳定。耐候钢的腐蚀深度损失与腐蚀时间呈幂函数关系;受腐蚀过程不同腐蚀产物的影响,腐蚀速率呈现先增长后下降的变化规律。

关键词：耐候冷镦钢海洋大气腐蚀行为

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耐候、耐热、防静电一体化涂层的研制

北京服装学院学报（自然科学版） 2005年第2期25卷 37-41,47页

作者：贾云萍刘文言北京服装学院基础课部北京100029 航天材料及工艺研究所北京100076

通过对树脂体系的筛选、颜料体积浓度的调整及成分配比研究,确定了耐候、耐热、防静电一体化涂层的最佳配方,制备了综合性能优良的浅色防静电涂层.试验结果表明:由AS-04丙烯酸有机硅树脂、镍粉、钛白粉等配制的一体化涂层,具有涂层附着... 详细信息

通过对树脂体系的筛选、颜料体积浓度的调整及成分配比研究,确定了耐候、耐热、防静电一体化涂层的最佳配方,制备了综合性能优良的浅色防静电涂层.试验结果表明:由AS-04丙烯酸有机硅树脂、镍粉、钛白粉等配制的一体化涂层,具有涂层附着力好,可室温固化、耐候性好等特点,并有较高的耐热性(可达400℃)和较好的防静电功能.

关键词：防静电涂层耐热性耐候一体化涂层

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聚甲醛的耐紫外光/耐候改性

合成树脂及塑料 2015年第1期32卷 56-58页

作者：谢云峰唐山中浩化工有限公司河北省唐山市063611

研究了紫外光吸收剂、热稳定剂、光稳定剂等复合助剂对聚甲醛(POM)耐候性能的影响,并对改性前后的POM进行了人工加速老化测试和评价。结果表明:经人工加速老化500,1 000 h后,改性POM的拉伸强度、弯曲强度、悬臂梁缺口冲击强度保持率分... 详细信息

研究了紫外光吸收剂、热稳定剂、光稳定剂等复合助剂对聚甲醛(POM)耐候性能的影响,并对改性前后的POM进行了人工加速老化测试和评价。结果表明:经人工加速老化500,1 000 h后,改性POM的拉伸强度、弯曲强度、悬臂梁缺口冲击强度保持率分别达到104.0%和106.0%,106.0%和107.0%,68.9%和62.2%;老化前后改性POM颜色基本没有变化,远优于未经耐候改性POM的相应性能。

关键词：聚甲醛改性紫外光吸收剂耐候老化

耐候母粒LS-133W的开发及其在户外用PP无纺布中的应用研究

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塑料工业 2015年第1期43卷 125-128页

作者：王飞王浩江王庆雷祖碧吴剑龙刘煜杨育农广州合成材料研究院有限公司广东广州510665

以聚丙烯(PP)树脂和多种高效的抗老化助剂为原料,通过双螺杆挤出造粒生产工艺,开发出一种PP无纺布专用耐候母粒LS-133W,并通过老化试验、灰标等级评定和拉伸试验对其与同类进口母粒在户外用PP无纺布中的应用进行了对比研究。结果表明,... 详细信息

以聚丙烯(PP)树脂和多种高效的抗老化助剂为原料,通过双螺杆挤出造粒生产工艺,开发出一种PP无纺布专用耐候母粒LS-133W,并通过老化试验、灰标等级评定和拉伸试验对其与同类进口母粒在户外用PP无纺布中的应用进行了对比研究。结果表明,在母粒添加量、实验条件相同的情况下,LS-133W抗老化母粒的抗老化性能优于国外进口产品,完全可实现进口替代。

关键词：聚丙烯无纺布耐候抗老化母粒

耐候长效防腐丙烯酸改性聚硅氧烷涂料制备研究

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涂料工业 2022年第10期52卷 30-37页

作者：康瑞瑞李陈郭吴培发杨名亮叶章基厦门双瑞船舶涂料有限公司福建厦门361101

丙烯酸改性聚硅氧烷涂料配方设计中性能平衡是难点,为同时保证涂层具有优异的防护性和应用性,以柔韧性、耐温变性、层间附着力、防腐性和耐候性为研究对象,考察了树脂成膜机理、氨基硅烷用量、紫外光助剂对涂层性能的影响,其中耐温变性... 详细信息

丙烯酸改性聚硅氧烷涂料配方设计中性能平衡是难点,为同时保证涂层具有优异的防护性和应用性,以柔韧性、耐温变性、层间附着力、防腐性和耐候性为研究对象,考察了树脂成膜机理、氨基硅烷用量、紫外光助剂对涂层性能的影响,其中耐温变性和层间附着力是影响涂层应用的关键因素,防腐性和耐候性是影响涂层防护性能的关键因素。结果表明:采用湿固化成膜机理树脂,树脂与氨基硅烷质量比(R/C)为6∶1且搭配复合紫外光助剂时涂层具有优异的防护性和应用性。

关键词：耐候聚硅氧烷层间附着抗开裂性防腐性

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聚丙烯耐候改性料的研究及应用

工程塑料应用 2001年第12期29卷 34-36页

作者：张伟唐坤荣梁军中科院理化技术研究所工程塑料国家工程研究中心北京100080

采用多元复合防老化体系对聚丙烯进行改性,3500h的人工加速老化试验结果证明,材料的防老化性能达到或超过了日本同类产品的水平,并对影响聚丙烯耐候性能的一些因素进行了初步探讨。

关键词：聚丙烯改性耐候人工加速老化

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高韧耐候改性聚甲醛性能研究

工程塑料应用 2021年第4期49卷 119-122页

作者：谢云峰殷利敬薛军亮唐山中浩化工有限公司河北唐山063611

将热塑性聚氨酯(TPU)、抗氧剂、紫外光吸收剂、光稳定剂、甲醛吸收剂、润滑剂、晶核剂等助剂与聚甲醛(POM)进行共混制备了高韧耐候改性POM,分析了紫外光老化实验后POM的力学性能变化、光稳定性以及色差等。研究表明,经1000 h紫外光老化... 详细信息

将热塑性聚氨酯(TPU)、抗氧剂、紫外光吸收剂、光稳定剂、甲醛吸收剂、润滑剂、晶核剂等助剂与聚甲醛(POM)进行共混制备了高韧耐候改性POM,分析了紫外光老化实验后POM的力学性能变化、光稳定性以及色差等。研究表明,经1000 h紫外光老化后,高韧耐候改性POM的力学性能、光稳定性及色差得到明显改善。其中拉伸强度、弯曲强度、拉伸弹性模量保持率较好,分别达到106.9%,109.1%,106.6%;缺口冲击强度及断裂伸长率保持率明显提高,分别达到75.0%和104.5%;质量损失为–0.068%,光稳定性较好;灰卡评级为4–5,色差基本没有变化,韧性和耐候性能都达到了预期效果。

关键词：聚甲醛增韧耐候改性老化

耐候高含量玻纤增强PA66复合材料的制备与应用研究

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耐候高含量玻纤增强PA66复合材料的制备与应用研究

作者：叶淑英重庆理工大学

学位级别：硕士

随玻纤含量的提高,玻纤增强PA66会出现成型加工困难、容易“浮纤”、表面粗糙等缺点,严重影响制品外观,限制其应用。汽车外后视镜连接座作为汽车外饰功能件,要求采用60%玻纤增强PA66复合材料,具有良好的表面质量、无“浮纤”现象,并具... 详细信息

随玻纤含量的提高,玻纤增强PA66会出现成型加工困难、容易“浮纤”、表面粗糙等缺点,严重影响制品外观,限制其应用。汽车外后视镜连接座作为汽车外饰功能件,要求采用60%玻纤增强PA66复合材料,具有良好的表面质量、无“浮纤”现象,并具有良好的耐候性。针对汽车后视镜连接座的要求,采用双螺杆挤出机制备GF/PA66复合材料,研究玻纤含量、尼龙黏度及其品种、防纤外露助剂品种及含量、不同抗紫外光助剂体系及其含量等因素对GF/PA66复合材料力学性能和表面质量的影响;在氙灯加速老化条件下,研究不同抗紫外光助剂体系对GF/PA66复合材料拉伸强度、颜色及表面形貌的影响。研究发现:当玻纤含量从10%增加到60%时,GF/PA66复合材料的力学性能和耐热性不断提高——拉伸强度从115MPa提高到210Mpa、热变形温度从205℃提高到260℃,分别提高了1.8倍和1.26倍;表面质量则不断变差,光泽度从71%降低到12%。随尼龙树脂黏度的降低,GF/PA66复合材料的力学性能基本相当,但表面质量逐渐变好,以PA66 24FE2与PA6 XC030复配为基体树脂,玻纤含量30%时,光泽度可达到48.2%。加入防纤外露母粒能改善GF/PA66复合材料的表面质量,当其含量从0增加到2.5%时,表面浮纤现象逐渐减轻,光泽度由12%提高到34%;拉伸强度、冲击强度及弯曲强度等力学性能则总体呈上升趋势,当其含量达到1.5%时出现最大值,之后略有下降;防纤外露母粒含量为2%时,复合材料的综合性能最好。在氙灯加速老化下,随老化时间的推移,GF/PA66复合材料的拉伸强度逐渐下降,色差逐渐增大,通过SEM显示出材料表面逐渐出现裂纹并不断加剧。抗紫外光助剂体系可提高GF/PA66复合材料的耐光老化性,延缓材料的老化。加入质量百分数为0.5%的抗紫外光助剂UV-5,经过氙灯1000h的辐照,GF/PA66复合材料的色差(△E)为2.8,满足汽车后视镜连接座的耐候要求。探讨成型工艺参数对汽车后视镜连接座表面质量的影响,研究表明:在合理参数范围内,随机筒温度、模温、注射速度、注射压力的提高,制品表面质量逐渐改善,“浮纤”现象逐渐减轻,光泽度由5%提高到30%,并得到了最佳成型工艺。通过上述研究,GF/PA66复合材料满足汽车后视镜连接座要求,解决了制品表面质量与耐候性要求,实现了制品批量生产。

关键词： PA66 玻纤增强耐候表面质量浮纤

航空耐候阻燃水性丙烯酸聚氨酯涂料的制备及应用

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电镀与涂饰 2024年第10期43卷 108-115页

作者：王瑞欣王红妮陈素明胡生双中国航空制造技术研究院北京100024 中航西安飞机工业集团股份有限公司陕西西安710089

[目的]开展水性丙烯酸聚氨酯树脂结构设计和聚合条件的研究,合成出性能优良的氟改性丙烯酸聚氨酯乳液,并以此为主体树脂,开发一款耐候、阻燃的水性涂料。[方法]讨论了树脂和固化剂种类、异氰酸酯基/羟基当量比、颜基比及阻燃剂对涂料性... 详细信息

[目的]开展水性丙烯酸聚氨酯树脂结构设计和聚合条件的研究,合成出性能优良的氟改性丙烯酸聚氨酯乳液,并以此为主体树脂,开发一款耐候、阻燃的水性涂料。[方法]讨论了树脂和固化剂种类、异氰酸酯基/羟基当量比、颜基比及阻燃剂对涂料性能的影响。[结果]在优化条件下制备的水性丙烯酸聚氨酯涂料具有优良的综合性能,涂膜在1000 h紫外老化试验后的色差为1.2,满足运输类飞机适航标准(CCAR-25)对阻燃的要求,其耐水性、耐油性、耐冲击性及附着力均达到了传统溶剂型涂料的水平。[结论]该涂料可应用于飞机内部涂装。

关键词：水性丙烯酸树脂聚氨酯航空涂料耐候阻燃