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风险常态化背景下长江经济带物流网络结构韧性

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经济地理 2024年第3期44卷 127-137页

作者：周欢黄金郑湘明湖南工业大学商学院湖南株洲412007

文章采用真实货运“流动数据”表征城市物流联系,从公路、铁路、水路、航空4类物流联系分析长江经济带物流网络,同时引用复杂网络理论和仿真攻击策略评估了物流网络结构的静态韧性和动态韧性,并通过模拟新冠疫情冲击探讨了上海等主导性... 详细信息

文章采用真实货运“流动数据”表征城市物流联系,从公路、铁路、水路、航空4类物流联系分析长江经济带物流网络,同时引用复杂网络理论和仿真攻击策略评估了物流网络结构的静态韧性和动态韧性,并通过模拟新冠疫情冲击探讨了上海等主导性节点城市物流网络在应对风险时的韧性表现。结果表明:(1)长江经济带形成了以公铁陆运为主干、水运为辅助、航空为补充的物流网络,其中各省会城市发挥着重要枢纽功能;(2)其物流网络层级性、异配性显著,具备良好传输韧性,但物流资源过度集中于核心城市,易引发局部区域的闭塞和僵化;(3)物流网络结构的韧性能力并非固定不变,而是随风险冲击增大呈现阶段变化特征,核心部分未遭受严重破坏,整体网络就仍能维持正常运转;(4)新冠疫情模拟下,上海等核心城市“封城”并未使物流网络陷入困境,其他城市可增强自身中介作用来弥补网络核心缺失,实现网络结构的再平衡。由此,从物流基础建设、主导性节点和脆弱性节点3方面提出物流网络结构韧性的优化建议。

关键词：风险常态化物流网络网络结构韧性公路与铁路新冠疫情攻击策略物流基础设施

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旅游流网络结构韧性特征变化及其影响因素——以贵州省为例

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经济地理 2024年第3期44卷 229-240页

作者：王坤陈祥泰黄震方贵州大学旅游与文化产业学院贵州贵阳550025 南京师范大学地理科学学院江苏南京210023

文章通过网络爬虫获取贵州省2010—2022年旅游流数据,构建旅游流网络及其结构韧性的综合评估及攻击指标体系,并借助复杂网络、指数随机图等方法,实证探讨了贵州省旅游流网络结构韧性的变化特征及其影响因素。结果表明:(1)贵州省旅游流... 详细信息

文章通过网络爬虫获取贵州省2010—2022年旅游流数据,构建旅游流网络及其结构韧性的综合评估及攻击指标体系,并借助复杂网络、指数随机图等方法,实证探讨了贵州省旅游流网络结构韧性的变化特征及其影响因素。结果表明:(1)贵州省旅游流网络结构韧性呈现先下降后上升的态势,旅游流网络联系的增强并未带来网络结构韧性的提升。韧性水平较高的地区多为东南部的旅游中心城市;(2)分维度来看,贵州省旅游流网络形成了较为典型的“核心—边缘”层级结构,网络的匹配性明显,传输性在不断提升,小团体集聚现象开始凸显;(3)旅游流网络结构在随机攻击下呈现出鲁棒性特征,而在蓄意攻击下脆弱性较为显著,且在蓄意攻击下网络承受能力随时间推移整体呈现上升趋势,旅游流核心网络不断拓展;(4)网络内生结构、个体属性以及外生网络变量共同影响着旅游流网络结构韧性变化。其中,网络互惠性、经济水平、产业结构、政府支持与接待能力对旅游流网络结构韧性变化具有显著正向影响,市场规模对旅游流网络结构韧性变化的正向作用不断凸显,而网络边数与空间距离对旅游流网络结构韧性变化具有明显的抑制作用。

关键词：旅游流网络结构韧性攻击模拟游记文本市场规模产业结构风险防范

长三角城市群网络结构韧性评估及其优化策略研究

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长三角城市群网络结构韧性评估及其优化策略研究

作者：曹易凡安徽建筑大学

学位级别：硕士

城市网络结构韧性是在城市网络层面,网络结构属性如何影响区域应对扰动时保持、恢复甚至改善原有系统结构和功能特征的能力,是衡量城市网络系统稳定性和可持续性的重要指标,对区域或城市的可持续发展有着重要意义。从韧性的视角进行城... 详细信息

城市网络结构韧性是在城市网络层面,网络结构属性如何影响区域应对扰动时保持、恢复甚至改善原有系统结构和功能特征的能力,是衡量城市网络系统稳定性和可持续性的重要指标,对区域或城市的可持续发展有着重要意义。从韧性的视角进行城市网络结构的研究,不仅可以丰富韧性和城市网络的理论,还可以为区域规划提供有力支撑。《长江三角洲城市群发展规划(2016-2020)》等一系列规划的发布,为长三角城市群发展带来了无限的机遇。本文以长三角城市群26个地级及以上城市为研究对象,基于Python网络爬取获得百度搜索指数和百度位置数据以及社会统计年鉴获取社会统计数据,计算得到信息流动强度、人口流动强度、经济流动强度和综合流动强度,进一步构建信息联系网络、交通联系网络、经济联系网络和综合联系网络。借助Network X复杂网络分析软件、UCINET社会网络分析软件、Arc GIS空间分析软件和Origin绘图软件,首先对网络空间格局进行了分析,然后从层级性、匹配性、传输性、集聚性四个方面对常态情景下网络结构韧性进行了评估,并从传递性、连通性、缓冲性、传输性、集聚性五个方面对突发情景下网络结构韧性变化进行了评估,同时结合逾渗理论对核心网络部分进行了判定,并提出相应优化策略和建议。论文主要研究结论为:(1)长三角城市群信息、交通、经济和综合联系网络在空间上均呈现出“西疏东密”的分布格局。其次,对比联系强度更大的第一、二层级联系,信息联系网络相比其他类型联系网络,其包含城市数量和城市连接数量更加丰富,跨行政边界联系更为频繁,表明信息要素流动更加活跃,受地域边界限制较弱,但对经济较发达地区表现出较高的关注度;综合联系网络和交通联系网络表现出偏保守的要素流,跨区域交流能力较弱,东西两侧分布不均衡。经济联系网络由沿海向内陆辐射的“指状结构”更加显著,体现出东西贫富差距较大。(2)长三角城市群综合联系网络结构韧性最好,其次是信息和经济联系网络,最后是交通联系网络。网络传输性和集聚性指标差异不大,但因显著差异的网络层级性和网络匹配性,导致网络结构韧性整体分异明显。综合联系网络同时拥有显著的层级性和匹配性,既拥有辐射带动能力强劲的“领头羊”,又具备多元化和异质化的路径联系,使其能够在面对外界干扰时有效地抵御风险和适应变化,所以网络结构韧性最强。相对而言,信息和经济联系网络均具备较高的层级性和一定程度的异配性,既有实力较为强劲的辐射节点,又具备相对扁平化的节点联系,拥有较为良好的网络结构韧性。而交通联系网络虽然层级性较高,但匹配性微弱,再加之较高的集聚性,导致网络结构相对封闭,要素流动性受到抑制,所以其网络结构韧性最弱。(3)在遭受扰动时,长三角城市群四类联系网络仍能在一定范围内保持较高的运转效率,但相比于随机扰动,蓄意扰动能够使网络更早趋于完全崩溃状态,网络在随机扰动节点比例增至85%时才开始逐渐分裂,而网络在蓄意扰动节点比例增至60%时则迅速瓦解,网络在蓄意扰动下韧性指标水平下降更加显著。由此推断,网络中存在一部分核心网络,在其未受到严重破坏之前,保障网络仍能维持较高水平的运转效率。图 [17] 表 [6] 参 [84]

关键词：长三角城市群城市网络网络结构韧性空间仿真模拟优化策略

“一带一路”国家数字服务贸易网络结构韧性评估

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电子商务评论 2024年第3期13卷 7721-7734页

作者：王晴江苏大学财经学院江苏镇江

数字服务贸易已成为拉动各国贸易增长和经济发展的新引擎,在“一带一路”倡议下,沿线国家数字服务贸易开展日益紧密,贸易环境不确定性也在增加,研究“一带一路”沿线国家数字服务贸易网络韧性对保障各国数字贸易发展具有深远意义。本文... 详细信息

数字服务贸易已成为拉动各国贸易增长和经济发展的新引擎,在“一带一路”倡议下,沿线国家数字服务贸易开展日益紧密,贸易环境不确定性也在增加,研究“一带一路”沿线国家数字服务贸易网络韧性对保障各国数字贸易发展具有深远意义。本文考察六类数字服务贸易产业,采用中断模拟方法,通过比较“一带一路”沿线国家和全球数字服务贸易网络情况,从静态和动态两方面综合分析“一带一路”沿线国家数字服务贸易网络的韧性表现。结果表明:1) 六类数字服务贸易网络的平均路径长度普遍较短,平均聚类系数较高,网络层级性明显;2) 电子信息和其他商业服务网络呈现异配性特征,表现出一定的韧性水平;3) 相较随机攻击,蓄意攻击下数字服务贸易网络性能下降速率更快且综合韧性水平更低;4) 综合四种中断情况,其他商业服务贸易网络韧性水平最高,电信、计算机和通讯贸易网络知识产权使用贸易网络韧性较高,保险养老金服务和金融贸易网络韧性水平较低,个人、娱乐和文化网络总体韧性水平最低。Digital trade has become an emerging and important form of global trade. Under the “Belt and Road” initiative, the digital service trade of countries along the Belt and Road has become increasingly close, and the uncertainty of the trade environment is also increasing. Studying the resilience of digital service trade network of countries along the “Belt and Road” has far-reaching significance for ensuring the development of digital trade of various countries. This paper examines six types of digital service trade industries, adopts the interruption simulation method, and comprehensively analyzes the resilience of the digital service trade networks of the countries along the “Belt and Road” from both static and dynamic aspects by comparing the situation of the countries along the “Belt and Road” and the global digital service trade networks. The results show that: 1) The average path length of the six types of digital service trade networks is generally short, the average clustering coefficient is high, and the network hierarchy is obvious;2) Electronic information and other commercial service networks have heterogamous characteristics, showing a certain level of resilience;3) Compared with random attacks, the performance decline rate of digital service trade network under deliberate attacks is faster and the comprehensive resilience level is lower;4) Combining the four disruption scenarios, other business service trade networks have the highest resilience, telecommunications, computer and communication trade networks have the higher resilience, insurance an

关键词：数字服务贸易网络结构韧性中断模拟复杂网络

基于涉海A股上市公司的中国沿海地区海洋经济网络结构韧性演化研究

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地理科学进展 2022年第6期41卷 945-955页

作者：李博曹盖教育部人文社科重点研究基地辽宁师范大学海洋经济与可持续发展研究中心辽宁大连116029 辽宁省“海洋经济高质量发展”高校协同创新中心辽宁大连116029

伴随着中国海洋经济战略地位的不断提高,在内外部扰动下增强中国沿海地区海洋经济韧性成为了发展海洋经济的必然途径与重要保障。论文从海洋经济网络结构视角开展韧性研究,运用涉海A股上市公司及其子公司信息构建海洋经济网络,分别从层... 详细信息

伴随着中国海洋经济战略地位的不断提高,在内外部扰动下增强中国沿海地区海洋经济韧性成为了发展海洋经济的必然途径与重要保障。论文从海洋经济网络结构视角开展韧性研究,运用涉海A股上市公司及其子公司信息构建海洋经济网络,分别从层级性、匹配性和传输性3个维度对2010、2015、2020年海洋经济网络结构韧性进行评价。结果表明:(1)中国沿海地区海洋经济网络层级性提升,区域绝对极化与相对均衡化并存;(2)匹配性由同配性转变为异配性,核心城市与边缘城市的联系增强;(3)传输性总体上处于较低水平,但具有提升之势;(4)层级性、异配性与传输性的增强提升了海洋经济网络的凝聚性、创新性与开放性,使中国沿海地区海洋经济网络结构韧性得到增强。研究旨在丰富经济地理学韧性研究以及为海洋经济安全发展提供一定的研究基础和参考依据,以期助力海洋经济高质量发展。

关键词：海洋经济网络网络结构韧性涉海企业中国沿海地区

“一带一路”沿线国家旅游合作联系网络结构韧性:综合评估与动因甄别

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人文地理 2023年第4期38卷 176-185页

作者：纪颖超殷杰华侨大学旅游学院泉州362021 福建省习近平新时代中国特色社会主义思想研究中心华侨大学研究基地泉州362021

科学探究旅游合作联系网络结构韧性对沿线国家应对外界挑战与提升受损恢复能力具有重要意义。测度旅游合作联系、建构韧性评估体系,从“整体—局部”尺度揭示沿线国家旅游合作联系网络结构韧性的演化特征,诊断其障碍因子,利用空间面板... 详细信息

科学探究旅游合作联系网络结构韧性对沿线国家应对外界挑战与提升受损恢复能力具有重要意义。测度旅游合作联系、建构韧性评估体系,从“整体—局部”尺度揭示沿线国家旅游合作联系网络结构韧性的演化特征,诊断其障碍因子,利用空间面板回归甄别关键动因。研究发现:①旅游合作联系网络结构韧性呈趋好态势、具有显著的区域特征。中国—东盟—东亚、西亚、中东欧网络结构韧性呈递增趋势,南亚、独联体网络结构韧性相对稳定。②鲁棒性、传递性与层级性是网络结构韧性的主要障碍因子。③多元网络的结构韧性共同影响旅游合作联系网络结构韧性。安全、治理和经济等差异网络的结构韧性起促进作用,而消费水平差异网络的结构韧性则起抑制作用。

关键词： “一带一路”倡议旅游合作联系网络网络结构韧性韧性评估影响因素

多要素网络结构韧性分析——以长江中游城市群为例

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江西师范大学学报（哲学社会科学版） 2022年第5期55卷 99-109页

作者：钟业喜吴思雨吴青青江西师范大学地理与环境学院江西南昌330022 江西师范大学江西经济发展研究院江西南昌330022

城市网络结构韧性已成为衡量区域韧性的重点,网络结构韧性研究对区域健康发展具有重要意义。基于列车时刻、企业分支机构和百度指数,构建多要素网络,通过复杂网络分析方法探索长江中游城市群内外部网络结构韧性能力,结果表明:整体上,长... 详细信息

城市网络结构韧性已成为衡量区域韧性的重点,网络结构韧性研究对区域健康发展具有重要意义。基于列车时刻、企业分支机构和百度指数,构建多要素网络,通过复杂网络分析方法探索长江中游城市群内外部网络结构韧性能力,结果表明:整体上,长江中游城市群内部网络结构韧性优于外部网络。就不同要素网络结构韧性而言,内部网络中信息>铁路>企业,外部网络中信息>综合>普铁>高铁。多要素网络结构呈现核心-边缘、三角放射、点-轴分散、轴-辐交叉、圈层等级等特征。最后从整体格局、区域差异和要素流动三个方面提出多要素网络结构韧性优化路径。

关键词：多要素网络网络结构韧性优化路径长江中游城市群

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长江经济带城市群网络结构韧性之演化——基于“流空间”视角的分析

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江西社会科学 2022年第8期42卷 53-62页

作者：冯怡彭迪云周美楠南昌大学经济管理学院江西南昌330031

在应用动态流数据构建金融联系网络、信息联系网络、交通联系网络、知识联系网络与综合联系网络基础上,以长江经济带城市群为研究对象,借助UCINET社会网络分析工具和ArcGIS可视化软件,测度并比较2014—2019年城市群网络结构韧性演化的... 详细信息

在应用动态流数据构建金融联系网络、信息联系网络、交通联系网络、知识联系网络与综合联系网络基础上,以长江经济带城市群为研究对象,借助UCINET社会网络分析工具和ArcGIS可视化软件,测度并比较2014—2019年城市群网络结构韧性演化的特征差异、水平高低和形态类型。结果显示:长江经济带城市群功能网络联系呈现多样化特征;三大城市群具有一定的韧性能力,但总体与局部网络韧性演化水平具有异质性;形态模式呈现出“多中心”和“单中心”并存特征。因此,应扩大城市功能异质性,增强城市群网络节点韧性;畅通要素流通渠道,提升城市群网络连接韧性;优化空间组织形态布局,强化城市群网络子群韧性。

关键词：长江经济带城市群网络结构韧性流空间

全国重要节点城市多要素网络结构韧性测量评估

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全国重要节点城市多要素网络结构韧性测量评估

作者：程兰冰华中师范大学

学位级别：硕士

目前,我国的经济发展正在放缓,2022年国内生产总值增长率仅为3%。同时,国际形势日趋复杂,经济全球化进程面临前所未有的挑战。中国要实现可持续发展,必须克服挑战、抓住机遇,一方面,积极参与全球经济治理,推进国际贸易与投资自由化便利... 详细信息

目前,我国的经济发展正在放缓,2022年国内生产总值增长率仅为3%。同时,国际形势日趋复杂,经济全球化进程面临前所未有的挑战。中国要实现可持续发展,必须克服挑战、抓住机遇,一方面,积极参与全球经济治理,推进国际贸易与投资自由化便利化进程;另一方面,激发国内发展潜力,增强经济市场的活跃度,促进要素的进一步流通,提升市场活力,提高经济运行效率,推动国内经济转型升级。针对解决国内经济下行的现实严峻问题,我国提出“双循坏”和“建设全国统一大市场”的发展战略,力图解决国内要素流通不畅所导致的各种问题。当前区域韧性的研究热点之一是城市网络结构韧性,它旨在从网络结构的角度来探讨影响区域韧性发展的能力,以及在遭遇障碍和冲击时,维持原有状态、快速恢复甚至提质发展的潜力,这将对区域的可持续发展起到重要作用。基于上述认知,本文首先从理论层面分析评估城市网络结构韧性的维度,即层级性、匹配性、传输性和集聚性;之后,以我国大陆地区省会城市以及直辖市为研究对象,收集2022年重要节点城市的国内生产总值、百度指数和铁路班次数据,分别利用引力模型和直接信息、交通联系数据构建经济联系网络、信息联系网络和交通联系网络,并运用层级性、匹配性、传输性和集聚性的测量方法定量评估城市网络结构韧性的具体特征;最后分析三个要素网络在宏观全国尺度和东中西分区尺度的结构韧性特性,并利用地理信息系统技术分尺度分析全国重要节点城市的韧性空间演变,具体结果如下:(1)经济联系网络中的第一、二、三级别要素流主要分布在我国东中部地区,西部和东北部缺乏经济网络联系;信息联系网络中一级要素流在空间分布相较经济和交通网络为均衡,二级网络密度呈现北低南高、西低东高的空间格局,除了拉萨外都处于第三级别要素流的节点中;交通联系网络主要分布在我国东中部地区,部分西部重要节点城市处于网络节点之外;(2)全国重要节点城市的经济联系网络中,评估层级性的加权度分布系数绝对值为1.257,评估匹配性的度关联系数为-0.181,评估传输性特征的平均路径长度为1.2,评估集聚性特征的平均聚类系数为0.902,而核心城市上海、北京和杭州的局部聚类系数分别为0.053、0.051和0.038。这说明经济联系网络具有高层级性、节点联系异配性、平均路径长度短、高集聚性以及与核心节点相邻的城市彼此之间缺乏联系的特性。(3)全国重要节点城市的信息联系网络中,评估层级性的加权度分布系数绝对值为0.385,评估匹配性的度关联系数为-0.274,评估传输性特征的平均路径长度为1.232,评估集聚性特征的平均聚类系数为0.899,而核心城市北京、上海和成都的局部聚类系数分别为0.299、0.279和0.228。这说明信息联系网络具有低层级性、节点联系异配性、平均路径长度短、高集聚性以及与核心节点相邻的城市彼此之间相对较少的特性。(4)全国重要节点城市的交通联系网络中,评估层级性的加权度分布系数绝对值为1.318,评估匹配性的度关联系数为0.6304,评估传输性特征的平均路径长度为1.480,评估集聚性特征的平均聚类系数为0.812,而重要节点城市上海、南京和杭州的局部聚类系数分别为0.071、0.062和0.077。这说明交通联系网络具有高层级性、节点联系同配性、平均路径长度较长、高集聚性以及与核心节点相邻的城市彼此之间联系少的特性;(5)根据对东中西部三个区域省会城市及直辖市的网络结构韧性定量分析和评估本文认为在经济、信息和交通联系网络中,中部省会城市相互联系所构成的要素网络结构韧性最理想。最后基于上述分析,本文分别从宏观全国尺度和城市群尺度为网络结构韧性发展提出相关优化建议措施。

关键词：城市网络网络结构韧性地理信息科学空间格局