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基于GIS的云南省森林生态连清体系野外观测网络布局

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生态学杂志 2022年第8期41卷 1457-1465页

作者：郭珂牛香王兵孟广涛宋庆丰北京林业大学信息学院北京100083 中国林业科学研究院森林生态环境与自然保护研究所北京100091 国家林业和草原局森林生态环境重点实验室北京100091 江西大岗山森林生态系统国家野外科学观测研究站江西新余336600 云南省林业与草原科学研究院昆明650000

森林生态连清体系野外观测网络的建设可为森林生态过程研究、服务功能评估及价值化实现提供数据支持,促进提升森林生态系统质量和碳中和能力。本研究根据影响森林生态功能的驱动因素构建指标体系(温度、水分、植被类型、地形和生态功能... 详细信息

森林生态连清体系野外观测网络的建设可为森林生态过程研究、服务功能评估及价值化实现提供数据支持,促进提升森林生态系统质量和碳中和能力。本研究根据影响森林生态功能的驱动因素构建指标体系(温度、水分、植被类型、地形和生态功能区),采用GIS空间分析技术生成森林生态区划,并结合森林生态站布局思路,构建了云南省森林生态连清体系野外观测网络,从森林、重点生态功能区、生物多样性保护优先区层面评价了网络布局的监测精度。结果表明:云南省森林生态区划包括22个不同的森林生态区;共布设31个森林生态站(6个重点站、11个基本站、14个监测站),其中包括22个拟建站和9个已建站;该网络在森林、重点生态功能区、生物多样性保护优先区层面的监测精度分别为94.29%、94.76%和87.99%,且25个森林生态站分布与云南省3个重点生态功能区和2个生物多样性保护优先区相匹配。该网络可以实现云南省森林生态系统要素的连续观测与清查,为森林生态服务功能和生态效益评估提供数据支持,并为重大林业生态工程和国际履约提供辅助决策依据.

关键词：森林生态区划 GIS 空间分析网络布局监测精度评价

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基于四因素法的公路交通网络布局优化模型

长安大学学报（自然科学版） 2012年第5期32卷 85-90页

作者：苏国辉吴群琪陈文强长安大学经济管理学院陕西西安710064 厦门市政府办公厅福建厦门361018

为提高公路网整体运行效率,从交通网络布局不合理的外在表现形式——畅通性(拥堵、过度畅通)问题分析入手,提出交通网络布局不合理是由于路网布局设计时未能考虑运输需求特性约束,导致现实路面布局与运输流不匹配。以路网整体效率最优... 详细信息

为提高公路网整体运行效率,从交通网络布局不合理的外在表现形式——畅通性(拥堵、过度畅通)问题分析入手,提出交通网络布局不合理是由于路网布局设计时未能考虑运输需求特性约束,导致现实路面布局与运输流不匹配。以路网整体效率最优为目标,以运输流和交通流匹配为网络优化手段,构建以线路优化成本、占用土地机会成本、运输成本和路网效率四因素为变量的交通网络布局优化比选模型,并利用实例验证模型的科学性。结果表明:利用基于四因素的公路交通网络布局优化方法,优化后的路网效率比传统的优化效果高出60%,提出的模型方法具有较好的操作性和科学性。

关键词：交通工程交通网络网络效率四因素网络布局

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基于集合覆盖模型的农产品冷链网络布局

中国农业大学学报 2017年第9期22卷 212-220页

作者：李玉民王新露郭晓燕郑州大学管理工程学院郑州450001

针对农产品产地"最先一公里"冷链网络布局问题,采用集合覆盖模型求解不同辐射半径和网点容量组合下的网络节点个数及布局方式,分析网络节点的辐射半径、容量与个数3者之间的关系,通过TOPSIS算法找出最优布局方案。结果表明:1)单一辐射... 详细信息

针对农产品产地"最先一公里"冷链网络布局问题,采用集合覆盖模型求解不同辐射半径和网点容量组合下的网络节点个数及布局方式,分析网络节点的辐射半径、容量与个数3者之间的关系,通过TOPSIS算法找出最优布局方案。结果表明:1)单一辐射半径下,随着网络节点容量的增加,网络节点个数逐渐减小,最终趋于稳定;2)网络节点个数首次出现最小值时对应的节点容量为该辐射半径下的最佳容量;3)每个网络节点辐射半径都对应1种最佳布局方式。本研究运用集合覆盖模型对某区域农产品基地进行网络布局,分析得出网络节点的辐射半径为10km、容量为15万t时的布局方案为最优,与理论分析相符,本研究提出的模型有效且可行。

关键词：农产品冷链网络布局集合覆盖模型 TOPSIS

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基于仿真的地铁货运网络布局优化方法

北京交通大学学报 2024年

作者：胡文虎殷玮川胡琳北京联合大学城市轨道交通与物流学院

针对地铁和市郊铁路线路的空闲运力城市货运服务问题，本文提出一种地铁货运网络布局数学优化模型（Metro Freight Network Layout Mathematical Optimization Model，MFNLMOM），基于地铁、市郊铁路和公路三网融合，优化城市地铁货运... 详细信息

针对地铁和市郊铁路线路的空闲运力城市货运服务问题，本文提出一种地铁货运网络布局数学优化模型（Metro Freight Network Layout Mathematical Optimization Model，MFNLMOM），基于地铁、市郊铁路和公路三网融合，优化城市地铁货运配送网络系统。首先，综合考虑运输成本、节点改扩建成本、投资成本、换乘次数和碳排放成本等多个参数，以最小化货运成本和货物运输时间为目标，构建了地铁货运网络布局多目标数学优化模型。然后，通过Anylogic仿真得到相关参数，调用Gurobi数学优化求解器对货运网络进行流量分配。其次，以北京市地铁、市郊铁路线路为案例，验证MFNLMOM模型的有效性和可适性，结果表明相较于传统的公路运输方案，利用地铁货运网络运输具有明显的优越性，其总成本减低55.08%，运输时间降低了44.24%。最后，对全站点换乘模式下不同的碳排放和换乘成本最优运输路径时间进行了灵敏度分析，其目标函数值减少范围在2.7%-3.2%，求解方案可为地铁管理部门运营模式选择提供参考。

关键词：综合运输网络布局 Gurobi Anylogic仿真地铁货运

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铁路物流全程化网络布局优化方法研究

铁道运输与经济 2018年第1期40卷 39-45页

作者：施路崔异西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031

为推动铁路向现代物流转型,提高铁路物流综合服务水平,促进铁路物流融入社会物流体系,从铁路线网和货运站点布局入手,以铁路物流预测量为依据,采用基于引力模型的社会网络分析方法对铁路基础设施进行筛选和体系均衡,梳理出具有集聚与扩... 详细信息

为推动铁路向现代物流转型,提高铁路物流综合服务水平,促进铁路物流融入社会物流体系,从铁路线网和货运站点布局入手,以铁路物流预测量为依据,采用基于引力模型的社会网络分析方法对铁路基础设施进行筛选和体系均衡,梳理出具有集聚与扩散作用的关键物流节点,结合我国铁路物流的发展趋势和地方产业布局,构建以铁路物流节点为核心的铁路物流全程化网络体系,实现铁路物流效率提升和多式联运的高效衔接与协作,并以中国铁路成都局集团有限公司辖区为例,对运输站点布局进行优化,说明方法的适应性与合理性。

关键词：铁路物流物流全程化网络布局社会网络分析物流引力

基于最大覆盖理论的高铁快运网络布局方法研究

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铁道运输与经济 2021年第12期43卷 54-59页

作者：周凌云丁小东王涵晴王言许植深中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所北京100081

我国高速铁路在规划建设时主要考虑了客运服务功能,近期随着电商快递市场的蓬勃发展,需要补强高速铁路的货运服务能力,开展高铁快运网络布局方法研究。在系统调研顺丰速运、邮政物流等快递企业分拨中心网络布局的基础上,设计高铁快运基... 详细信息

我国高速铁路在规划建设时主要考虑了客运服务功能,近期随着电商快递市场的蓬勃发展,需要补强高速铁路的货运服务能力,开展高铁快运网络布局方法研究。在系统调研顺丰速运、邮政物流等快递企业分拨中心网络布局的基础上,设计高铁快运基地载体城市布局评价体系,构建基于最大覆盖理论的高铁快运网络布局模型并设计求解算法。以某区域高铁快运基地网络布局为例,结果显示在34个备选城市,建设6个高铁快运基地,可有效覆盖区域内32个城市,覆盖城市快递业务量占区域快递业务总量的98%。高铁快运网络布局方法研究,对建设专业高铁快运基地网络和完善我国高速铁路运输服务体系具有一定参考借鉴意义。

关键词：高铁快运基地最大覆盖模型网络布局基地选址算法设计

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探讨中国机场网络布局的合理性

国际航空 2006年第11期 39-41页

作者：张越

机场网络布局的合理性一直是业内外质疑的焦点。一直悬而未决的问题是：机场要如何布局才算合理？目前的分布格局是如何形成的？利弊何在？本文运用统计分析法全面考虑影响布局的诸多因素，得出颇具建设性的结论。

关键词：网络布局机场理性中国统计分析法分布格局

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报废汽车逆向物流网络布局研究

报废汽车逆向物流网络布局研究

作者：李婷西安工程大学

学位级别：硕士

随着人们收入和生活水平的提高,汽车拥有量和报废量逐年增加,如果不对这些报废汽车进行适当的处理,一方面会给社会带来严重的环境污染问题,另一方面报废汽车中蕴含着大量可再利用的资源,不对它们进行适当处理的话会造成资源浪费。报废... 详细信息

随着人们收入和生活水平的提高,汽车拥有量和报废量逐年增加,如果不对这些报废汽车进行适当的处理,一方面会给社会带来严重的环境污染问题,另一方面报废汽车中蕴含着大量可再利用的资源,不对它们进行适当处理的话会造成资源浪费。报废汽车逆向物流正是从社会、资源和企业等角度来挖掘其潜在效益,因此该研究有一定的理论意义和实际应用价值。本文以报废汽车逆向物流网络规划为主要研究对象,根据国内外报废汽车逆向物流相关的研究及应用现状,通过对报废汽车逆向物流体系及模式进行分析,得出报废汽车逆向物流的三种模式,包括制造商为核心的模式、制造商联盟为核心的模式和第三方为核心的模式,且对这三种模式特点、优缺点和适用情况进行比较研究;以此为基础,建立了三种报废汽车逆向物流网络布局的目标规划模型。最后以陕西省为例,对陕西省报废汽车现状进行研究,选择了适合陕西省的第三方为核心的逆向物流模式,并在这种模式的基础上建立网络布局模型,最终得出结论,应当在西安、宝鸡和榆林建立仓储与检测点,在西安、咸阳和延安建立拆解处理点。

关键词：报废汽车逆向物流网络布局

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柔性视角下天然气供应链网络布局优化

柔性视角下天然气供应链网络布局优化

作者：曹家宝华北电力大学(北京)

学位级别：硕士

随着“双碳”目标的提出,世界各国均在不断发展更低碳的能源体系并追求实现净零排放目标,能源转型也已经成为我国经济和能源发展的基本战略。天然气作为清洁低碳的化石能源,是能源转型中重要的过渡能源。然而全球能源供应紧张、价格波... 详细信息

随着“双碳”目标的提出,世界各国均在不断发展更低碳的能源体系并追求实现净零排放目标,能源转型也已经成为我国经济和能源发展的基本战略。天然气作为清洁低碳的化石能源,是能源转型中重要的过渡能源。然而全球能源供应紧张、价格波动剧烈的现象以天然气市场最为明显,尤其是液化天然气供应一直处于紧张状态。并且近年来天然气供应环境的不确定性增加,突发事件导致的供应中断对国家能源安全会产生极大的负面影响。因此,构建稳定可靠、渠道多元的柔性供应链的重要性凸显出来。提高天然气供应链的柔性,能够在突发事件和不确定性多发的环境下保障天然气供应的稳定和安全,更有助于国家安全与保障民生。本文在阅读了大量关于供应链柔性与供应链网络布局优化的文献资料的基础上,同时对天然气行业知识和国际天然气市场动态进行持续关注和研究,从而明确了文章的研究思路和研究方法。首先对天然气供应链的网络结构和主要环节、设施进行分析,并通过对我国天然气供应链现状的研究,总结出我国天然气进口占比大、产地与消费市场分离等特点,进一步筛选出天然气供应链网络布局的主要通道和关键节点。同时对天然气供应链的柔性要素进行识别,选取了 1 1个可量化的柔性指标用以测度天然气供应链的柔性水平,并结合“加法模式”确定了柔性测算方法。使用实际数据测得我国2021年天然气供应链柔性水平值为1.25,证明了测算方法的有效性。通过确定天然气网络布局优化的目标为天然气供应链柔性水平最大,优化对象为来源自10个国家的天然气量,以及模型的假设条件,构建出我国天然气供应链网络布局的多目标优化模型。选择使用遗传算法进行问题的求解,并设计了优化求解方法。为使研究贴近现实情况,本文设置了国产天然气产量上限不同的两种优化情景。最后使用MATLAB软件对2021年我国天然气供应链进行优化实证,得出不同来源的天然气量增减变化的具体数据。通过对优化结果的讨论分析,两种优化情景下天然气供应链柔性水平分别提高为1.384和1.283,依存风险分别降低为2.325和2.539,确定实现了提高天然气供应链整体柔性的优化目标。相应地给出天然气供应链的优化方向,为我国天然气供应链建设和优化提供了决策参考。

关键词：供应链柔性天然气供应链网络布局物流优化