检索结果-南通市图书馆

网状责任制与统一责任制下第三方物流经营人的责任形式与追偿

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

物流技术 2015年第1期34卷 74-76,144页

作者：赵军渭南师范学院陕西渭南714099

从第三方物流经营人的法律地位入手,探讨两种国际通行责任认定制度下,其对合同委托方应当承担的责任形式及对第三方的追偿行为,旨在构建适用于我国国情的第三方物流经营人责任认定制度。

关键词：第三方物流经营人网状责任制统一责任制责任形式追偿

冲突法视野下我国国际货物多式联运网状责任制之检视

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国国际私法与比较法年刊 2022年第1期 179-189页

作者：许庆坤陈雨上海政法学院山东大学法学院

在准据法为中国法但货损地在国外的涉外多式联运案件中,经营人赔偿责任与责任限额的法律适用长期存在争议。若将《中华人民共和国海商法》(以下简称《海商法》)第105条中的“调整该区段运输方式的有关法律规定”视作货损地法律,虽看似... 详细信息

在准据法为中国法但货损地在国外的涉外多式联运案件中,经营人赔偿责任与责任限额的法律适用长期存在争议。若将《中华人民共和国海商法》(以下简称《海商法》)第105条中的“调整该区段运输方式的有关法律规定”视作货损地法律,虽看似符合字面含义,但其实与相关冲突法立法存在明显抵牾,有违合同冲突法所追求的确定性与可预见性,亦与我国构建中国法域外适用法律体系的政策目标相悖。我国《海商法》虽注重实现网状责任制的平衡价值,但忽视了该制度与冲突法规则之间的关联。我国相关规定应体现网状责任制的国内实体法属性,尊重冲突法规则的优先适用,并适当发挥网状责任制对界定最密切联系地的功能。

关键词：《中华人民共和国海商法》字面含义责任限额域外适用冲突法准据法《海商法》网状责任制

《海商法》中多式联运经营人“网状责任制”的法律适用问题

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

世界海运 2023年第1期46卷 34-39页

作者：俞旭明李根南京海事法院连云港法庭

在跨境多式联运业务中,多式联运经营人作为合同当事方、多式联运业务的全程承运人,应当对全程运输负责。对于货损发生在国外某一运输区段的国际货物多式联运合同纠纷,应依照准据法分割适用理论,适用货损发生地所在国调整该区段运输方式... 详细信息

在跨境多式联运业务中,多式联运经营人作为合同当事方、多式联运业务的全程承运人,应当对全程运输负责。对于货损发生在国外某一运输区段的国际货物多式联运合同纠纷,应依照准据法分割适用理论,适用货损发生地所在国调整该区段运输方式的法律或国际公约有关规定来确定多式联运经营人的赔偿责任和责任限额。需要依职权查明和适用外国法的,法院应当遵循合法高效便捷原则,主动予以查明,不能简单以未能查明为由适用中国法。建议多式联运业务相关方充分了解可能涉及的中外法律或国际公约,尽力规避多式联运法律风险。

关键词：多式联运网状责任制责任限额外国法查明

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

国际货物多式联运经营人责任形式制度研究

国际货物多式联运经营人责任形式制度研究

作者：郑俊莹西南政法大学

学位级别：硕士

虽然目前国际社会尚未形成一部具有强制效力的国际货物多式联运公约,但长期不懈努力,使世界各国对多式联运经营人责任的形式凝聚更多共识,并体现为各国际立法及国内立法对规范形式的内在统一。这种内在统一又体现于两个部分:对内在结构... 详细信息

虽然目前国际社会尚未形成一部具有强制效力的国际货物多式联运公约,但长期不懈努力,使世界各国对多式联运经营人责任的形式凝聚更多共识,并体现为各国际立法及国内立法对规范形式的内在统一。这种内在统一又体现于两个部分:对内在结构要素的具体安排,以及对不同结构要素的有机组合。基于对国际货物多式联运经营人责任形式的认识深入,尽管我国多式联运经营人责任制度与现行国际公约及部分国内立法不尽相同,但其并无固有之缺陷,只不过在立法考量中更青睐于发挥协调之功效,对多式联联运经营人责任制度的完善,应扬长避短而非舍本逐末。以下从四个部分论证前述命题:第一部分着重解析多式联运经营人责任的立法框架。多式联运运输的效率最大化依赖出货方/经营人分离的分工机制,以及经营人的内部经营成本控制。其中,责任主体和责任基础是建立分工机制的基本法律构架,责任范围和责任限制是承运人进行内部经营成本的必要前提。多式联运经营人责任对国际运输责任体系的重塑难以一跃而就,协调与统一的逻辑肌理贯穿于多式联运经营人责任的国际立法进程。第二部分是对责任主体、责任基础、责任期间、责任限制等结构要素的深入分析。多式联运经营人的法律关系基于合同产生,系独立的责任主体。多式联运经营人的责任基础独立于实际承运人,但其并非源于合同,而是财产损害导致的侵权责任。多式联运经营人责任的责任期间是由货物接管至货物交付,交付规则的完善可优化责任期间的认定。多式联运经营人的赔偿责任限制并非由责任基础所派生,其应由法律或双方另行规定进而产生效力。第三部分探讨四项结构要素的不同安排,即统一责任制与网状责任制的构成。统一责任制和网状责任制试图回应的是,构建多式联运经营人责任时的优先性问题,即应以统一的立法体例优先（统一责任制）,抑或各单一运输区段原有的强制性规范优先（网状责任制）。统一责任制的形成需作出责任主体、责任基础、责任限制的统一规范,并优先适用;网状责任制则要求优先识别现行有效的法律规范,故需区分可归责的定域损害与不可归责的非定域损害,并适用准据法之认定。第四部分提出对我国多式联运经营人责任的完善建议。首先,港口经营人属多式联运经营人的代理人,应于法律条文单独罗列。其次,应完善多式联运经营者责任的准据法适用,约束各级法院对多式联运合同的自由裁量权。再次,坚持责任限制突破的统一认定标准。如果任由司法解释将责任规则突破的一般义务发展为分别适用于多式联运经营人和实际承运人的不同义务体系,责任间隙将以一种隐秘的方式进入责任赔偿限制。

关键词：多式联运经营人责任责任形式统一责任制网状责任制

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

国际多式联运经营人责任形式研究

国际多式联运经营人责任形式研究

作者：丁少芃中国政法大学

学位级别：硕士

随着国际多式联运的迅猛发展及其对经济全球化的作用日益突出,现有调整不同单一运输方式的国际公约及各国国内法的适用常常出现区域性的冲突,规范国际多式联运公约的效力以及示范法强制性的欠缺,进一步导致了多式联运法律规范适用上的... 详细信息

随着国际多式联运的迅猛发展及其对经济全球化的作用日益突出,现有调整不同单一运输方式的国际公约及各国国内法的适用常常出现区域性的冲突,规范国际多式联运公约的效力以及示范法强制性的欠缺,进一步导致了多式联运法律规范适用上的不确定和混乱。在国际社会对出台全球性统一运输规则的广泛呼吁下,联合国国际贸易法委员会(UNCITRAL)经过六年的多方面调查研究和不懈努力,终于制定出一个统一规范全球运输的全新公约:《联合国全程或者部分海上国际货物运输合同公约》(UN Convention on Contract for the International Carriage of Goods Wholly or Partly by Sea)(以下简称《鹿特丹规则》)。尽管截止至2009年10月23日已经有20个国家签署了《鹿特丹规则》,但公约是否真的能够生效实施在某种程度上说还是取决于世界航运大国及经济实体的态度,因为主要航运大国在全球运输市场中占有相当大的份额,缺少了航运大国的参与,所谓的国际公约也就失去了其本身的统一规范意义。本文试图对美国、欧洲两大航贸主体对国际多式联运的制度规定进行比较研究。首先结合实际案例分析其各自对多式联运承运人责任形式的规范和适用;其次,以虚拟案例分析《鹿特丹规则》对责任形式的规范;最后,介绍我国多式联运规范对责任形式的规定并提出借鉴改进的建议。第一章从国际多式联运承运人责任形式理论入手,阐述经营人责任形式是责任制度的首要问题,介绍理论中包含的几种责任形式以及现有的国际规范各自在责任形式上的规定。第二章通过比较研究欧洲和美国两大航运主体各自对多式联运的规范,分析网状责任制和统一责任制两类责任形式的优缺点和具体适用。其中运用理论与实际案例相结合的分析方法以及比较研究方法,深入阐述欧洲和美国两大经济主体的对多式联运规范的历史渊源及现状,以海上运输、陆路运输和铁路运输为例比较分析不同的国际公约、区域性协议或国内法对不同运输方式的具体适用而产生的法律规范适用的冲突和不确定性,进一步得出对制定规范多式联运的统一国际公约的现实需要和紧迫性。第三章引入最新的运输法公约《鹿特丹规则》,介绍该公约出台的背景,重点分析其中对责任形式的规范,并以虚拟案例的形式分析责任形式条款的具体理解和适用,探讨公约所采纳的责任形式的作用和影响。第四章介绍我国对国际多式联运的规定并分析存在的问题,结合我国的现实情况和实际需要分析我国对欧州法、美国法以及新公约有关责任形式规定中的合理性部分进行吸收借鉴,并以新公约为契机修改我国已不适应国际多式联运发展现实需要的相关国内法。

关键词：国际多式联运网状责任制统一责任制鹿特丹规则

UNCITRAL运输法公约下承运人责任形式研究

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

UNCITRAL运输法公约下承运人责任形式研究

作者：张晶中国政法大学

学位级别：硕士

2008年12月11日联合国大会通过了《联合国全程或者部分海上国际货物运输合同公约》。大会授权在2009年9月23日于鹿特丹举行的签署仪式上开放公约供各国签署,并建议将公约所体现的规则定名为“鹿特丹规则”。至此,从2002年4月到2008年1月... 详细信息

2008年12月11日联合国大会通过了《联合国全程或者部分海上国际货物运输合同公约》。大会授权在2009年9月23日于鹿特丹举行的签署仪式上开放公约供各国签署,并建议将公约所体现的规则定名为“鹿特丹规则”。至此,从2002年4月到2008年1月,联合国贸易法委员会下属第三工作组历经十三届会议拟定的公约草案,终于落槌定音。公约的通过及即将生效适用,必将带来国际运输业法律适用的新一轮全面整合。从名称上可以看出,公约适用范围是“门到门”运输,把国际货物运输法律统一在“海上加其他运输方式”的模式下,旨在世界范围内建立有效的针对现代主流运输方式——集装箱多式联运的国际公约。在公约讨论审议过程中,焦点问题之一是承运人的责任制度,而责任形式又是确定责任制度的前提,同时也是多式联运责任制度特殊性的集中体现。论文围绕承运人责任形式,拟从以下三个大方面加以论述:第一章是对承运人责任形式的核心地位及争论焦点的论述。在介绍工作组对承运人责任形式问题讨论的基本概况基础上,分析承运人责任形式备受关注却又几经易稿难以确定的原因,即对承运人责任形式确定的难点所在。第二章是文章论述的重点。首先通过比较以往实践中适用的几种承运人责任形式的特征,分析其优劣,从而总结网状责任制和统一责任制两大类责任制度各自的优势和缺陷。其次,分析公约所采纳的承运人责任形式——最小的网状责任制。最小的网状责任制本质上是网状责任制,但对于“联网”的范围、事项等因素加以限制,从而将网状责任制与统一责任制的优点相结合,克服了传统责任形式的缺陷。但公约现有规定仍存在一定问题:公约与其他单式运输公约在适用范围上存在冲突;公约第26条与第82条规定上易引起误解;是否排除国内法的适用仍需要进一步探讨;非定域货损责任限制公约至今没有定论。最后,对公约的分析不应仅仅停留在法律的层面上,我们应透过公约讨论的过程,结合各国运输业发展的现状,分析经济利益冲突之所在,从而深刻认识到国家的利益决定了一国的意志及态度这一真理。第三章是对我国适用UNCITRAL公约的前景展望。首先要了解我国多式联运制度的基本规定,重点对其中多式联运经营人责任形式的规定加以分析。通过对比,可以看出我国虽有多式联运基本规定,但仍较为粗略,某些制度上存在冲突。其次分析我国加入公约的条件,加入公约是我国运输业与国际接轨的要求,是扭转我国运输贸易逆差的需要,并且我国具备加入公约的良好制度基础,因此我国加入公约的条件基本成熟。公约的通过,弥补了国际多式联运法律制度在国际公约层面上的空白,但公约现有规定仍存在一些问题,有待实践检验,未来工作组仍需通过修订公约,使公约趋于完善。同时我国也应为加入公约做必要准备。

关键词：多式联运门到门责任形式网状责任制统一责任制

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

国际货物多式联运的法律调整

国际货物多式联运的法律调整

作者：孙锐大连海事大学

学位级别：硕士

随着集装箱运输的迅猛发展和物流经济的勃兴,国际货物多式联运在经济全球化过程中的作用愈发重要。国际货物多式联运自诞生以来,一直呼唤着法律上的国际统一。由于各种运输方式受制于装备水平、风险程度乃至地缘政治等因素,所适用的国... 详细信息

随着集装箱运输的迅猛发展和物流经济的勃兴,国际货物多式联运在经济全球化过程中的作用愈发重要。国际货物多式联运自诞生以来,一直呼唤着法律上的国际统一。由于各种运输方式受制于装备水平、风险程度乃至地缘政治等因素,所适用的国际规则和国内立法在制度上存在显著差异。虽然联合国、国际商会等国际组织在此方面已积极探索,但迄今为止仍未能形成一部具有法律效力的国际货物多式联运公约,极大地制约了国际多式联运业的发展。本文从海商法和多式联运法律的基本理论出发,重点论述了多式联运法律适用的规则,即网状责任制和统一责任制的区别。本文以历史分析的方法对历史上关于多式联运的立法实践,尤其是1980年联合国货物多式联运公约进行分析和评述,并结合最新运输法草案和我国国内法关于多式联运的规定,对多式联运法律制度进行分析,吸收其精华总结失败的教训尤其是1980年多式联运公约的失败教训,对于成功制订新的国际运输公约有着极其重要的借鉴意义。而我国在多式联运的立法与学术研究方面比较滞后。目前还没有专门的国际多式联运立法。《海商法》第四章第八节有关多式联运的规定只有5个条款,且其所界定的多式联运必须包括海运,这是为了符合《海商法》的整体架构所作的特殊限制。而不涉及海运的多式联运只能依据《合同法》的一般原理去进行处理。我国现在关于多式联运的立法明显不能满足国际多式联运迅猛发展的商务实践。因此应该与世界接轨并结合中国的实际情况对多式联运制度做出详尽的规定。文章最后就多式联运的立法提出了一些建议,希望能对我国多式联运制度的完善和发展起到积极作用。

关键词：多式联运多式联运国际立法实践网状责任制统一责任制

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

MTO赔偿责任研究

MTO赔偿责任研究

作者：秦岭西南政法大学

学位级别：硕士

多式联运是适应日益发展的国际贸易的需要而产生的新型国际货物运输组织方式。与其它单式货物运输方式相同的是，MTO (Multimodal Transport Operatot，多式联运经营人)作为货物运输合同中托运人的相对方，将承运货物安全如期送达收货... 详细信息

多式联运是适应日益发展的国际贸易的需要而产生的新型国际货物运输组织方式。与其它单式货物运输方式相同的是，MTO (Multimodal Transport Operatot，多式联运经营人)作为货物运输合同中托运人的相对方，将承运货物安全如期送达收货人处是其基本义务，对义务的违反或不履行将导致义务方的赔偿责任;不同之处在于，MTO作为多式联运的组织者和经营人，并不实际承运或仅部分承运货物，这一特点使得MTO赔偿责任制度的构建成为一个自国际货物多式联运出现后便困扰着理论界和实务界的难题。各国际组织制定的公约或规则或者采用网状责任制，或者采用统一责任制，或者折衷采用经修订的网状责任制，但均未能得到各国国内方一致的支持，原因不仅在于MTO、承运人及货物利益方(包括发货人、收货人和多式联运单据持有人)个体之间的利益、责任和风险的分配众口难调，还因为涉及各国与国际贸易有关的经济利益甚至政治利益。加之各种单式运输方式的承运人责任制度无论在国际法还是国内法均已较为成熟，因此如何协调MTO与各实际承运人之间的责任分配问题，既是成功构建MTO责任制度的关键，也是MTO赔偿责任的核心问题。这正是研究MTO赔偿责任的理论意义所在。我国作为世界贸易大国，国际货物运输的效率高低决定着物流能力是为我国国际贸易如虎添翼还是成为发展瓶颈。多式联运已成为国际货物运输的重要方式并被国际市场广泛应用，我国《海商法》作为市场经济的法律折射面之一也已对多式联运做出了专节规定，虽然失于简陋并显然是滞后于多式联运发展的世纪发展状况的，但研究MTO赔偿责任这一多式联运的关键问题，正是为了汲取已有的成熟的或不成熟的立法实践的经验，为完善我国相关立法提供参照和借鉴，从而推动我国多式联运、进而推动我国国际贸易的发展。本文共分五部分。第一部分从MTO赔偿责任的基本理论入手，对MTO的法律性质和法律地位进行分析，以界定其特定的法律身份，并对MTO赔偿责任的发展做出预测;第二部分从立法实践和理论分析两方面讨论了现有的MTO赔偿责任法律体制的构建方法，比较了网状责任制与统一责任制各自的优劣之处，对现被MTO普遍接受的经修订的网状责任制作出评价

关键词： MTO 赔偿责任承运人责任网状责任制货物运输合同多式联运合同多式联运经营人《海商法》责任限制托运人

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

第三方物流经营人民事法律责任问题研究

第三方物流经营人民事法律责任问题研究

作者：韩伟巍中国海洋大学

学位级别：硕士

近些年来，第三方物流发展迅速，但对其研究主要表现在管理学领域、经济学领域和物流学领域，其在法律领域受到了冷遇。第三方物流将传统的运输、仓储、装卸搬运、货运代理等多种角色融合在一起，超出了任何一部单一法律调整的范围。而... 详细信息

近些年来，第三方物流发展迅速，但对其研究主要表现在管理学领域、经济学领域和物流学领域，其在法律领域受到了冷遇。第三方物流将传统的运输、仓储、装卸搬运、货运代理等多种角色融合在一起，超出了任何一部单一法律调整的范围。而我国无专门的第三方物流立法，由此导致从事第三方物流活动的第三方物流经营人的法律地位和法律责存在混乱和不确定性,不利于第三方物流的发展。因此，对第三方物流经营人的法律地位和法律责任进行研究是当务之急。第三方物流是相对于自营物流（卖方物流和买方物流）而言的，是由社会化的专业物流企业按照物流需求方的要求所进行的物流活动。从事第三方物流活动的经营者即为第三方物流经营人。第三方物流经营人有广义和狭义之分，狭义的第三方物流经营人是指能够提供系统的、现代化的第三方物流服务的经营者，是本文主要的研究对象，其与无船承运人、国际货运代理人及国际多式联运经营人等主体既有区别又有联系。第三方物流经营人宜被赋予独立的身份和地位，为合同物流经营人，对物流服务需求方承担全部责任。第三方物流经营人的责任形式主要有网状责任制与统一责任制。在不同的责任制形式下，第三方物流经营人对物流服务需求方即委托方的责任承担不同。同时，基于不同的责任形式，第三方物流经营人在对委托方承担责任后向实际物流经营人的追偿也各有特点。在网状责任制下，第三方物流经营人对如区段承运人、港口经营人等实际物流经营人的追偿与其对委托方的责任承担是一致的。在统一责任制下，第三方物流经营人对如区段承运人、港口经营人等实际物流经营人的追偿，在某些情况下就具有了不确定性。本文在赋予第三方物流经营人独立的法律身份和法律地位的基础上，讨论了不同责任制形式下，第三方物流经营人对委托方的责任及对区段承运人、港口经营人、货运代理人等实际物流经营人的追偿问题，试图明晰第三方物流经营人的法律责任。

关键词：第三方物流经营人多式联运网状责任制统一责任制港口经营人