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北京理工大学学报 2019年第4期39卷 384-390页

作者：冯霞王青召中国民航信息技术科研基地天津300300 中国民航大学计算机科学与技术学院天津300300

针对实际航班提前或延误给停机位分配带来的扰动问题,分析了航班实际到离港时间偏离计划时间的分布规律,提出了基于缓冲时间成本的停机位分配鲁棒性评价函数.在此基础上,建立了以缓冲时间成本、机位-航班大小差异度和远机位数等最小为... 详细信息

针对实际航班提前或延误给停机位分配带来的扰动问题,分析了航班实际到离港时间偏离计划时间的分布规律,提出了基于缓冲时间成本的停机位分配鲁棒性评价函数.在此基础上,建立了以缓冲时间成本、机位-航班大小差异度和远机位数等最小为优化目标的鲁棒性停机位分配模型,设计了求解模型的禁忌搜索算法.基于首都国际机场两个典型的A、B工作日实际运行数据的模型验证结果表明,所提方法与不考虑鲁棒性及传统最小化空闲时间离差平方和的停机位分配相比,在A日航班冲突分别减少了98.1%和97.6%,在B日航班冲突分别减少了74.3%和70.8%,有效地提高了停机位分配计划的鲁棒性.

关键词：停机位分配禁忌搜索算法缓冲时间成本推出-滑入冲突鲁棒性

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面向繁忙机场多场景的停机位分配优化研究

面向繁忙机场多场景的停机位分配优化研究

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作者：王青召中国民航大学

学位级别：硕士

停机位分配是机场运营管理的重要环节,行李装卸、客舱清洁、配餐、油料供应等航班地面作业都需要在停机位分配方案确定的基础上调度运行。日益增长的航班量,给停机位分配带来了很大挑战。如何在停机位资源有限情况下,确保运行安全的同... 详细信息

停机位分配是机场运营管理的重要环节,行李装卸、客舱清洁、配餐、油料供应等航班地面作业都需要在停机位分配方案确定的基础上调度运行。日益增长的航班量,给停机位分配带来了很大挑战。如何在停机位资源有限情况下,确保运行安全的同时提高停机位资源特别是近机位资源利用率,对提升机场保障能力与服务水平具有重要意义。论文主要研究繁忙机场停机位分配,具体工作包括:考虑停机位分配对运行安全的影响,分析了相邻停机位航班在推出-滑入时可能的三种潜在冲突,结合全天不同时段始发、过站和过夜航班的特定需求,研究建立了避免推出-滑入冲突的全时段停机位分配模型,提出了基于禁忌搜索算法的模型求解策略。在首都国际机场实际运行数据上的实验结果表明,所构建模型减少了相邻机位间推出-滑入冲突,较之首都国际机场目前采用停机位分配方案,提高了近机位利用率。针对实际运行中不可避免的航班随机延误给停机位分配带来的扰动问题,以北京首都国际机场实际运行数据为依据,通过分析航班早到或延误的分布,提出了定量评价停机位分配方案鲁棒性的缓冲时间成本函数。在此基础上,建立了以最小化缓冲时间成本、航班-机位匹配差异度和远机位数为优化目标的鲁棒性多目标停机位分配模型,并设计了基于多目标禁忌搜索算法求解。在首都国际机场实际运行数据上的实验结果表明,所提出的模型能够较好地处理航班时刻变化给停机位分配计划带来的扰动。同时也结合对优化结果Pareto前沿的描述,给出了所提模型在机场不同运行场景的应用分析。

关键词：停机位分配禁忌搜索算法推出-滑入冲突全时段缓冲时间成本鲁棒性多场景

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