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北京纪事 2018年第6期 18-25页

作者：宋冰华

"绿色出行好市民"标准:长期坚持绿色出行,积极实践"3510"出行方式。3公里以内选择步行,用脚步丈量美丽北京。5公里以内坚持骑车出行,既便捷又时尚。10公里以内或市内活动倡导公交出行,自觉排队候车,主动礼貌让座。长距离出行选择绿色驾驶,鼓励合乘出行,停车三分钟以上熄火,文明行车不违章。

关键词：绿色出行环保理念实际行动

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北京纪事 2016年第9期 17-23页

作者：飘雪

关键词：绿色出行电动汽车唐振平绿色出行方式志愿服务低碳出行公益活动北京市交通委环保意识时尚达人公益组织垃圾桶公交车

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北京纪事 2016年第10期 18-25页

作者：丁雅栀东城区文明办

关键词：骑行文化副支架绿色出行环保理念北京赛区电动汽车绿色出行方式

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北京纪事 2016年第11期 9-11页

作者：丁雅栀韩旭

关键词：绿色出行引导员法源寺守卫者公交车

“绿色出行”目标导向下交通规划设计的创新与探索

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公路 2024年第3期 326-332页

作者：王正同吴奇峰刘洋中交公路规划设计院有限公司南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司北京分公司

雄安新区是我国贯彻落实新发展理念的创新发展示范区，雄安新区规划纲要提出绿色交通出行比例达到90%,公共交通占机动化出行比例达到80%的交通发展目标。遵循雄安新区公交优先、慢行友好的“绿色出行”指导思想，响应省委省政府关于雄... 详细信息

雄安新区是我国贯彻落实新发展理念的创新发展示范区，雄安新区规划纲要提出绿色交通出行比例达到90%,公共交通占机动化出行比例达到80%的交通发展目标。遵循雄安新区公交优先、慢行友好的“绿色出行”指导思想，响应省委省政府关于雄安新区“妙不可言，心向往之，繁华不堵”的交通发展目标，以中交未来科创城为例，对“绿色出行”目标导向下的新区交通规划设计进行研究。围绕“交通有序畅通、街道活力繁华”的核心理念，以“先静后动、先人后车、先快后慢”为原则，从慢行交通、公共交通、静态交通、交通组织和智慧交通五大方面入手，研究提出：(1)净化地面交通、创新支路断面，构建慢行友好的活力街区；(2)“全时空”覆盖、“全过程”衔接，创新极致服务的地面公交；(3)价格调控、巧妙设计，合理引导小汽车交通；(4)支路右进右出、动态信号配时，科学组织干路交通；(5)智能驾驶多元化场景、定制智慧公交学生接送系统，打造智慧交通示范园区等规划创新策略与方案。规划思路突破了传统，是雄安新区绿色出行目标下智慧交通模式的创新与探索，以期为雄安新区其他新区绿色交通系统构建提供规划样板，为雄安新区实现“90/80”绿色出行目标贡献中交智慧。

关键词：交通规划绿色出行慢行友好弹性公交自适应信号系统

绿色出行视角下出行者对共享单车的认可度与实际使用行为研究——以西安市为例

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浙江大学学报（理学版） 2021年第4期48卷 488-498,520页

作者：王馨白凯李忠奇陕西师范大学地理科学与旅游学院陕西西安710119 陕西省旅游信息化工程实验室陕西西安710119 陕西省旅游信息科学重点实验室陕西西安710119

选择西安市城市居民为研究对象,以行为意图和主观规范为中介和调节变量,定量化分析了绿色出行视角下出行者对共享单车的认可度与实际使用行为间的相关关系。结果表明,出行者对共享单车的认可度显著影响其行为意图。在认可度的二级维度中... 详细信息

选择西安市城市居民为研究对象,以行为意图和主观规范为中介和调节变量,定量化分析了绿色出行视角下出行者对共享单车的认可度与实际使用行为间的相关关系。结果表明,出行者对共享单车的认可度显著影响其行为意图。在认可度的二级维度中,出行者最重视的是共享单车的易达性,其次为转乘性和成本耗费,对操作性的重视程度最弱。然后,进行中介效应和调节效应检验,结果表明,行为意图在认可度与绿色出行实际使用行为之间发挥完全中介作用;主观规范对认可度与行为意图的关系无调节作用。最后,通过实证案例分析,以期为新型城市交通体系发展及绿色智慧城市生活空间网络建构提供必要的理论与实践参照。

关键词：绿色出行共享单车认可度行为意图主观规范

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基于信令数据的中等城市绿色出行政策建议

清华大学学报（自然科学版） 2023年第11期63卷 1719-1728页

作者：吕远葛浩菁焦朋朋北京建筑大学通用航空技术北京实验室北京100044

该文提出了一种基于信令数据识别交通方式并制定出行政策的方法,旨在促进中等城市的绿色、可持续发展。首先,针对中等城市信令数据的特点,结合基站定位原则和信息报送机制等因素,确定出行速度区间;然后,使用地图API(application program... 详细信息

该文提出了一种基于信令数据识别交通方式并制定出行政策的方法,旨在促进中等城市的绿色、可持续发展。首先,针对中等城市信令数据的特点,结合基站定位原则和信息报送机制等因素,确定出行速度区间;然后,使用地图API(application programming interface)获取交通方式的速度,并通过调整速度区间和基于出行时间可靠度感知的Logit模型,完成交通方式的识别;最后,选取荆州市中心城区作为研究实例,对空气污染物排放量等数据进行验证。综合考虑扩展时空信息、路网交通状态和出行策略等方面,该文提出的方法能够有效地完成交通方式识别。此外,根据污染物排放可视化和居民出行情况,讨论了出行政策。研究结果表明:需加强学区和医院区的交通组织管理,以减少机动车在低速行驶阶段的污染物排放;在高峰时段,传统公交吸引力不足,应开设需求响应式公交;另外,可采用硬件与管理相结合的方式,鼓励特定人群使用非机动车。

关键词：交通方式信令数据绿色出行中等城市空气污染物排放

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多模式出行场景下差异化激励绿色出行策略研究

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中国管理科学 2023年

作者：朱鸿伟田丽君江晓岚福州大学经济与管理学院

通过实施差异化激励绿色出行策略，可以合理引导通勤者转向指定出行方式，并有效缓解城市道路拥堵现象。针对允许独自驾驶、多人合乘与公交出行共存的多模式单起讫点交通系统，本文将激励对象范围与数额差异纳入考虑，以瓶颈模型为基础... 详细信息

通过实施差异化激励绿色出行策略，可以合理引导通勤者转向指定出行方式，并有效缓解城市道路拥堵现象。针对允许独自驾驶、多人合乘与公交出行共存的多模式单起讫点交通系统，本文将激励对象范围与数额差异纳入考虑，以瓶颈模型为基础，对鼓励绿色出行的差异化激励策略进行分析研究。此外，对存在两个服务商提供有偿合乘出行服务以及不同激励预算设置情形下的策略实施效果也进行了分析。研究表明，差异化激励绿色出行策略可通过不同的差异系数与激励数额设置实现管控目标；当最小化带有减排约束的出行成本时，可供设置的激励数额与差异系数取值范围缩小，且随固定预算值的变小而缩短；此外，结合动态拥挤收费策略，可实现无预算投入下消除道路拥挤排队，并调整出行需求时空分布。

关键词：城市交通差异化激励交通需求管理绿色出行瓶颈模型