检索结果-南通市图书馆

汽车维修技师 2024年第7期 29-33页

作者：陈耀山东

别克微蓝6是上汽通用汽车推出的一款插电式混动车型,纯电行驶里程为60km,满油满电行驶里程为780km,百千米综合油耗为1.4L。动力输出源为一台1.5L L2B型号发动机和三元锂电池的电池包(如图1~图3所示)。

关键词：电池包动力输出别克上汽通用行驶里程综合油耗发动机

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基于某款车型综合油耗敏感度分析

汽车实用技术 2019年第7期45卷 57-58,61页

作者：潘文章孔传宝不详

文章基于某款正在开发的车型,利用AVL Cruise软件对其进行建模,仿真此款车型在NEDC工况下的综合油耗。同时利用该模型,计算了此款车型在不同的整备质量、滑动阻力以及风阻系数参数下综合油耗的变化量,从而分析综合油耗对于整备质量、滑... 详细信息

文章基于某款正在开发的车型,利用AVL Cruise软件对其进行建模,仿真此款车型在NEDC工况下的综合油耗。同时利用该模型,计算了此款车型在不同的整备质量、滑动阻力以及风阻系数参数下综合油耗的变化量,从而分析综合油耗对于整备质量、滑动阻力以及风阻系数的敏感度。

关键词： AVL CRUIE 综合油耗整备质量滑动阻力风阻系数

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“综合油耗”仍是理论油耗

汽车知识 2009年第9期 2-3页

作者：陈新亚

明年1月1日起,在中国市场销售的总质量在3.5吨以下的汽车将在车身醒目位置贴上这个黄色标签,它的名字叫"汽车燃料消耗量标示"。到时我们买车时将看到每个车型的市区油耗、市郊油耗和综合油耗量。然而,就是这么个

关键词：油耗量理论油耗综合油耗

低碳出行让高油耗不再任性——聚焦C-ECAP综合油耗检验

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世界汽车 2015年第11期 94-97页

作者：王一鸣

在《中国制造2025》聚焦制造业绿色升级的大背景下,汽车工业作为国家重要的制造支柱产业,也面临着产业转型升级,中国汽车技术研究中心打造的C-ECAP中国生态汽车评价规程可谓正当其时。开展C-ECAP,可以引导汽车企业从原材料选择到零部件... 详细信息

在《中国制造2025》聚焦制造业绿色升级的大背景下,汽车工业作为国家重要的制造支柱产业,也面临着产业转型升级,中国汽车技术研究中心打造的C-ECAP中国生态汽车评价规程可谓正当其时。开展C-ECAP,可以引导汽车企业从原材料选择到零部件生产、整车制造、流通和回收等各个环节实现资源和能源的科学利用,从全生命周期对汽车进行系统性生态化设计,提高能源与资源的综合利用,减少污染物的产生。对汽车产业来说,则有利于引领产业链相关企业实现绿色低碳发展,提升创新开发能力和管理水平,引导绿色消费,推动中国汽车工业技术进步,促进汽车产业可持续发展。

关键词： ECAP 综合油耗轻型汽车低碳发展产业转型升级整车制造创新开发工业技术进步生态汽车中

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大众汽车Up！Lite 百公里综合油耗2.44升！

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汽车知识 2010年第1期 26-27页

应用于Up!Lite的08升TDI涡轮增压柴油直喷发动机可能是全世界最省油的、可用于四座轿车的发动机。这款排量为800cc的双缸发动机,基于高尔夫和帕萨特BlueMotion等车型所搭载的全新1.6升4缸TDI发动机开发而来。以前轮驱动的方式装备于Up!L... 详细信息

应用于Up!Lite的08升TDI涡轮增压柴油直喷发动机可能是全世界最省油的、可用于四座轿车的发动机。这款排量为800cc的双缸发动机,基于高尔夫和帕萨特BlueMotion等车型所搭载的全新1.6升4缸TDI发动机开发而来。以前轮驱动的方式装备于Up!Lite。同样概念的0.8升TDI发动

关键词：中央显示器双缸发动机后视镜 Up 摄像头综合油耗大众汽车前轮驱动

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雪佛兰探界者Plus

汽车观察 2024年第3期 109-109页

美系插混SUV作为雪佛兰首款智电插混SUV,探界者Plus率先应用PHEV智电插混技术,全系搭载Ecotec 1.5T混动发动机,匹配插混电驱单元以及与基于奥特能标准开发而来的全新一代插混电池,最大功率132 kW、峰值扭矩250 N.m。带来最低1.05 L百公... 详细信息

美系插混SUV作为雪佛兰首款智电插混SUV,探界者Plus率先应用PHEV智电插混技术,全系搭载Ecotec 1.5T混动发动机,匹配插混电驱单元以及与基于奥特能标准开发而来的全新一代插混电池,最大功率132 kW、峰值扭矩250 N.m。带来最低1.05 L百公里综合油耗、最快6.8 s零百加速时间、最长155 km纯电续航,以及超1000 km综合续航里程。

关键词：最大功率续航里程 SUV Plus PHEV 综合油耗

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东风Honda全新英仕派

汽车观察 2024年第3期 62-62页

售价:18.28万~25.88万元又快又省电感拉满燃油版搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率141 kW,最大扭矩260 N·m,匹配CVT变速器。插混版搭载e:PHEV技术,采用2.0 L发动机,热效率可达41%,扭矩达到182N·m,匹配E-CVT高功率电机,动力强劲,WLTC百... 详细信息

售价:18.28万~25.88万元又快又省电感拉满燃油版搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率141 kW,最大扭矩260 N·m,匹配CVT变速器。插混版搭载e:PHEV技术,采用2.0 L发动机,热效率可达41%,扭矩达到182N·m,匹配E-CVT高功率电机,动力强劲,WLTC百公里综合油耗1.54 L,并搭载17.7 kWh电池,纯电续航里程82 km,总续航里程约963 km。

关键词：涡轮增压发动机续航里程最大扭矩最大功率 CVT变速器 PHEV 综合油耗

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东风风神L7

汽车观察 2024年第3期 93-93页

长长长续航智混SUV搭载马赫电混PHREV技术,零百加速仅6 s,大功率265 kW,峰值扭矩615 N·m,爬坡和超车能力比同级车型提升50%以上。3.8 L/100km馈电油耗(NEDC)和0.56 L/100km(WLTC)的综合油耗,纯电续航205km,综合续航可达1500 km,百公里... 详细信息

长长长续航智混SUV搭载马赫电混PHREV技术,零百加速仅6 s,大功率265 kW,峰值扭矩615 N·m,爬坡和超车能力比同级车型提升50%以上。3.8 L/100km馈电油耗(NEDC)和0.56 L/100km(WLTC)的综合油耗,纯电续航205km,综合续航可达1500 km,百公里馈电油耗低至3.8 L。采用ECVT无级变速调节换挡,无感介入,乘坐不晕车。还搭载了WindLink OS 3.0智能座舱,全系标配高通8155芯片+14.6英寸液晶显示屏+10.25英寸液晶仪表屏,并可支持L2自动驾驶辅助功能和FOTA升级功能。自带i-Control智慧电控系统,AI预测式能量管理系统,可基于出行路况预测并自动实施最优控制策略。

关键词：自动驾驶最优控制策略液晶显示屏能量管理系统无级变速辅助功能预测式综合油耗

综合油耗低至4.6L/100km长城汽车全球首发“柠檬混动DHT”技术

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车主之友 2021年第1期 148-148页

12月15日,长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术。“柠檬混动DHT”是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统,采用双电机混联混动技术,可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

关键词：双电机长城汽车 DHT 柠檬高度集成综合油耗高效能首发

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增程式电动汽车控制策略设计与优化算法研究

增程式电动汽车控制策略设计与优化算法研究

作者：罗祥吉林大学

学位级别：硕士

随着全球汽车总量迅速增长,环境污染和能源危机逐年加剧。纯电动车因续航不足、充电不便等问题,限制了进一步发展。增程式电动汽车,因其较低的生产成本和较长的续驶里程,逐渐受到行业内广泛关注,而能量管理控制策略是增程式电动汽车的... 详细信息

随着全球汽车总量迅速增长,环境污染和能源危机逐年加剧。纯电动车因续航不足、充电不便等问题,限制了进一步发展。增程式电动汽车,因其较低的生产成本和较长的续驶里程,逐渐受到行业内广泛关注,而能量管理控制策略是增程式电动汽车的研究热点。本文依托某省级创新类项目,对某款增程式电动商用车进行研究。主要研究内容是,在根据整车性能指标完成动力总成关键部件的参数匹配的基础上,结合对增程式电动汽车工作模式的分析结果,对整车能量管理控制策略进行了设计和优化。论文具体研究内容如下:1.依据整车的基本参数和动力性能指标,对该增程式电动商用车的动力总成关键部件进行选型和参数匹配;对增程式电动汽车工作模式特点进行分析,然后对增程车控制策略的设计原则和整体流程进行总结和整理,将控制流程分为驱动模式和制动模式,并在对现有控制策略对比分析的基础上,分别为两种模式设计了发动机多工作点控制策略和制动模式控制策略。2.使用CRUISE软件搭建了整车前向仿真模型,并以选型和匹配的数据对各组件进行参数设置;使用MATLAB/Simulink软件和CRUISE软件的Function模块搭建了整车控制策略模型,之后通过CRUISE/Simulink的联合仿真平台对整车进行动力学仿真,并对参数匹配的结果和多工作点控制策略进行仿真验证,结果表明可以实现相关控制需求。3.搭建目前常用的恒温器控制策略模型,在相同工况下对其进行经济性仿真,并完成多工作点控制策略和恒温器控制策略的综合油耗仿真分析对比;之后结合电池容量衰减模型的计算结果,将两种控制策略的综合油耗和电池容量衰减损耗归一处理后进行对比分析,结果表明多工作点控制策略下的综合成本下降了5.78%,更符合经济性要求。4.为进一步提高整车的综合经济性,对多工作点工作策略进行了优化。使用Isight优化软件与CRUISE软件搭建联合优化仿真平台,选取优化变量并设计相应的目标函数和约束条件,以遗传算法为优化方法,对多工作点控制策略中的发动机输出功率值进行优化。优化后的仿真结果表明,在NEDC工况和UDC工况下综合油耗值分别下降了2.05%和2.24%,优化效果较为显著。

关键词：增程式电动汽车控制策略综合油耗电池容量遗传算法